1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozat
a gyorsforgalmi- és a főúthálózat hosszú távú fejlesztési programjáról és nagytávú tervéről
A Kormány az útberuházások programjának hosszú távú meghatározása és a kapcsolódó gazdasági folyamatok tervezhetősége érdekében, a Nemzeti Együttműködési Programnak és az Új Széchenyi Tervnek megfelelően a következő határozatot hozza.
1. A Kormány elfogadja
a) a gyorsforgalmi- és a főúthálózat nagytávú tervét (a továbbiakban: Terv), amelyet - M = 1: 250 000 méretarányban - az 1. melléklet tartalmaz,
b)[1]
2. A gyorsforgalmi- és a főúthálózat Tervben meghatározott útjait - az abban foglalt műszaki jellemzőkkel és hálózati elrendezéssel - a Fejlesztési Program végrehajtása, valamint a nagytávú fejlesztések helybiztosítására irányuló intézkedések során a Terv léptékének megfelelő pontossággal kell figyelembe venni.
Felelős: nemzeti fejlesztési miniszter
Határidő: folyamatos
3. Az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény (a továbbiakban: OTrT-törvény) 2013. évi módosítását a Terv hálózati rendszerének figyelembevételével kell előkészíteni. A kiemelt térségi, valamint a megyei területrendezési terveket a hatályos OTrT-törvénnyel összhangban a Terv hálózati rendszerének és a területrendezési jogszabályok figyelembevételével kell elkészíteni. A környezetvédelmi és építési engedélyezésre előkészített útépítések tervezésénél a nyomvonalak kijelölésére vonatkozóan jogszabályban előírt gazdasági, társadalmi és környezeti szempontok értékelését tartalmazó döntés-előkészítő tanulmány vagy tanulmányterv és környezeti (beleértve örökségvédelmi) vizsgálat eredménye alapján a Terv helybiztosításra irányuló nyomvonalaitól el lehet térni.
Felelős: nemzeti fejlesztési miniszter
belügyminiszter
Határidő: folyamatos
4.[2]
5.[3]
6.[4]
7.[5]
8. A Fejlesztési Program gyorsforgalmi úti, illetve gyorsforgalmi úttá fejleszthető főúti fejlesztéseit figyelembe véve elő kell készíteni a Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény módosítását.
Felelős: nemzeti fejlesztési miniszter
közigazgatási és igazságügyi miniszter
Határidő: 2011. december 31.
9. Ez a határozat a közzétételét követő napon lép hatályba.
10. Hatályát veszti az országos közúthálózat fejlesztésének, fenntartásának és üzemeltetésének hosszú és középtávú feladatairól, valamint finanszírozásának egyes kérdéseiről szóló 2044/2003. (III. 14.) Korm. határozat.
Orbán Viktor s. k.,
miniszterelnök
1. melléklet az 1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozathoz
2. melléklet az 1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozathoz
A gyorsforgalmi- és a főúthálózat hosszú távú fejlesztési programja
| I. programciklus (munkaütemezés szerint 2011-2016) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| M0 | autóút | 11. sz. főút - M10 autóút közötti szakasz4 | 2x2 | 7, 1 | autóút 2x2 |
| M2 | autóút | M0 autóút - Vác dél4 | 2x2 | 12, 3 | autóút 2x2 |
| M4 | autópálya | Üllő3 - Törökszentmiklós nyugat4 | 2x2 | 89, 8 | autópálya 2x2 |
| M4 | autópálya | Berettyóújfalu (M35 autópálya) - országhatár4 | 2x2 | 31, 2 | autópálya 2x2 |
| M8 | autóút | Körmend kelet - országhatár4 | 2x2 | 29, 2 | autóút 2x2 |
| M8 | autóút | Nagykörös dél (441. sz. főút) - Szolnok nyugat4 | 2x1 | 34, 9 | autópálya 2x2 |
| M8/710 | főút | 710. sz. főút M7 csomópont - Balatonakarattya | 2x1 | 2, 8 | autóút 2x2 |
| M15 | autópálya | M1 autópálya - országhatár között kapacitásbővítés4 | 2x2 | 12, 8 | autópálya 2x2 |
| M30 | autóút | Tornyosnémeti - országhatár | 2x2 | 1, 5 | autóút 2x2 |
| M35 | autópálya | Debrecen (4. sz. főút) - Berettyóújfalu (M4 autópálya) a Debrecen déli elkerülővel M35 - 47. sz. főút között (2x1 főút) | 2x2 | 24, 8 | autópálya 2x2 |
| M43 | autópálya | Makó - országhatár4 | 2x2 | 22, 7 | autópálya 2x2 |
| M44 | autóút | Kunszentmárton kelet - Kondoros kelet4 | 2x1/35% 2x2 | 46, 6 | autóút 2x2 |
| M60 | autóút/főút5 | 58. sz. főút - Pellérd délkelet és főúti visszakötés a 6. sz. főútig | 2x1 | 14, 0 | autópálya 2x2 |
| M85 | autóút | Győr - Csorna (Csorna keleti és délnyugati elkerülővel)4 | 2x2 | 28, 3 | autóút 2x2 |
| M86 | autóút | Csorna - Szombathely4 | 2x2 | 52, 3 | autóút 2x2 |
| 8 | kiemelt főút | Székesfehérvár - Herend (Székesfehérvár-Feketehegy és Várpalota elkerülő, M7 kezdőcsomópont fejlesztése, Veszprém déli elkerülőn és Márkó nyugat - Herend nyugat között kapacitásbővítés)4 | 2x2 | 48, 4 | kiemelt főút 2x2 |
| 21 | kiemelt főút | előzési szakaszok I. ütem | 2x2 | 9, 4 | kiemelt főút 2x2 |
| 26 | főút | Sajószentpéter elkerülő I. ütem 11+540+ 15+400 km. sz. között4 | 2x1 | 5, 3 | kiemelt főút 2x2 |
| 26 | főút | Sajószentpéter-Kazincbarcika elkerülő II. ütem | 2x1 | 6, 6 | kiemelt főút 2x2 |
| 26 | főút | Miskolc északi elkerülő II. ütem4 | 2x1 | 8, 2 | kiemelt főút 2x2 |
| 32 | főút | 32. sz. főút Jászberény elkerülő (III. ütem)4 | 2x1 | 3, 9 | főút 2x1 |
| 37 | főút | Szerencs átkelési szakasz kapacitásbővítés, előzési szakasz Gesztely térségében | 2x2 | 4, 6 | kiemelt főút 2x2 |
| 41 | főút | Vásárosnamény délkeleti tehermentesítő út4 és 6 | 2x1 | 1, 6 | főút 2x1 |
| 47 | főút | Hódmezővásárhely északi elkerülés | 2x1 | 11, 0 | autóút 2x2 |
| 52 | főút | Solt északi elkerülő | 2x1 | 5, 8 | főút 2x1 |
| 55 | főút | 55. sz. főút Mórahalom elkerülő | 2x1 | 6, 2 | főút 2x1 |
| 62 | főút | Seregélyes, Perkáta, Szabadegyháza iparterület elkerülő | 2x1 | 16, 8 | főút 2x1 |
| 67 | főút | Somogyaszaló, Mernye, Somogybabod elkerülő4 | 2x1 | 30, 5 | kiemelt főút 2x2 |
| 68 | főút | Nagyatád és Marcali elkerülő4 | 2x1 | 10, 4 | főút 2x1 |
| 76 | főút | Balatonszentgyörgy elkerülő4 | 2x1 | 5, 3 | autóút 2x2 |
| 76 | főút | Fenékpuszta elkerülő 76-714 | 2x1 | 2, 8 | főút 2x1 |
| 82 | főút | Veszprém, Gyulafirátót elkerülő4 | 2x1 | 6, 0 | főút 2x1 |
| I. programciklus (munkaütemezés szerint 2011-2016) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| 83 | főút | Győr (M1 autópálya) - Takácsi dél (Takácsi, Gyarmat, Tétszentkút, Tét, Győrszemere elkerülő) | 2x1/2x2 | 17, 6 | főút 2x1/2x2 |
| 86 | főút | Nádasd, Zalalövő elkerülő4 | 2x1 | 15, 5 | főút 2x1 |
| 87-86 | főút | Szombathely keleti elkerülő 2x2 sávra bővítés | 2x2 | 1, 3 | főút 2x2 |
| 251 | főút | elkerülő lánc Nagytálya dél - 25. sz. főút között (távlati M25) | 2x1 | 12, 4 | autóút 2x2 |
| 445 | főút | Kecskemét északi elkerülő | 2x1 | 12, 4 | főút 2x1 |
| 14 | főút | Győr északkeleti elkerülő M1 - 14. sz. főutak között (új Mosoni-Duna híddal)4 és 5 | 2x1 | 13, 6 | főút 2x1 |
| 101 | főút | Zsámbék délkelet - Tinnye dél | 2x1 | 11, 2 | kiemelt főút5 |
1 A programban szereplő projekt eredményeként megvalósítani tervezett útkategória, ami eltérhet a nagytávú műszaki tartalomtól.
2 Végleges állapotra (a továbbfejleszthetőség és a nagytávú területrendezési helybiztosítás céljából) előirányzott útkategória és sávszám.
3 A megvalósíthatósági tanulmány eredményétől függően a projekt az Üllő kezdőpont helyett Újhartyán kezdőponttal (405. sz. főút fejlesztése) is elképzelhető.
4 A fejlesztés Natura 2000 területet érint.
5 A hatályos OTrT-törvénytől eltérő hálózati megoldás a törvényben való átvezetés Országgyűlés általi elfogadásával válik érvényessé.
6 A beruházás feltétele költséghatékony műszaki megoldás elfogadása (150 méternél kisebb összhosszúságú új ártéri híd).
| II. programciklus (munkaütemezés szerint 2017-2020) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| M0 | autóút | M10 - M1 gyorsforgalmi utak között4 | 2x2 | 18, 2 | autóút 2x2 |
| M4 | autópálya | Törökszentmiklós nyugat - Kisújszállás nyugat | 2x2 | 26, 0 | autópálya 2x2 |
| M8 | autóút | Körmend kelet - Rábahídvég kelet (M9 autóút) | 2x2 | 13, 1 | autóút 2x2 |
| M8 | autóút | Balatonfűzfő (710. sz. főút) - Veszprém (73. sz. főút)4 | 2x1 | 12, 8 | autóút 2x1 |
| M8 | autóút | Dunavecse - Kecskemét (M5)4 | 2x1 | 50, 1 | autópálya 2x2 |
| M8 | autópálya | M5 - M44 gyorsforgalmi utak közötti szakasz4 | 2x2 | 14, 5 | autópálya 2x3 |
| M8-M9 | autóút | Rábahídvég kelet - Vasvár kelet4 | 2x2 | 7, 3 | autóút 2x3 |
| M9 | autóút | Kaposvár kelet - Bonyhád kelet (Dombóvár nyugati bekötéssel a 61. sz. főútra, Bonyhád keleti elkerülővel)4 | 2x1 | 57, 4 | autóút 2x2 |
| M9 | autóút | Zalaegerszeg (76. sz. főút) - Pacsa (M75)4 | 2x2 | 11, 9 | autóút 2x2 |
| M9 | autóút | Vasvár - Zalaegerszeg (76. sz. főút)4 | 2x2 | 28, 4 | autóút 2x2 |
| M9 | autóút | Rábahídvég kelet (M8) - Táplánszentkereszt (87)6 | 2x2 | 12, 2 | autóút 2x2 |
| M10 | autóút | Üröm - Kesztölc 4 | 2x2 | 23, 0 | autóút 2x2 |
| M30 | autóút | Szikszó, Aszaló, Csobád, Forró, Abaújdevecser elkerülő | 2x1 | 20, 1 | autóút 2x2 |
| M44 | autóút | Kondoros kelet - Békéscsaba nyugat | 2x1/35% 2x2 | 18, 3 | autóút 2x2 |
| M49 | autóút | Vaja (M3) - Kocsord kelet (491. sz. főút) Győrtelek nyugati elkerülővel | 2x1 | 20, 0 | autóút 2x2 |
| M75 | autóút | Pacsa (M9 autóút) - Fenékpuszta4 | 2x1 | 29, 7 | autóút 2x2 |
| M85 | autóút/ | Sopron kelet (84. sz. főút) - Pereszteg (84. sz. főút), Nagycenk keleti elkerülővel4 | 2x2/2x1 | 12, 4 | autóút 2x2 |
| 3 | főút | Gödöllő déli elkerülő4 | 2x1 | 10, 7 | főút 2x1 |
| 4 | főút | Hajdúszoboszló kelet - Debrecen (M35 autópálya) | 2x2 | 13, 3 | főút 2x2 |
| 6 | főút | Kővágószőlős dél - Szentlőrinc kelet | 2x2 | 10, 5 | főút 2x2 |
| 6 | főút | Szigetvár északnyugati elkerülő (67. sz. főút - Szigetvár nyugat) | 2x1 | 4, 0 | főút 2x1 |
| 8 | kiemelt főút | Herend nyugat - Ajka | 2x2 | 19, 0 | autóút 2x2 |
| 13 | kiemelt főút | 1. sz. főút - országhatár (2x2 sávosra bővíthető 2x1 Duna-híddal)4 | 2x1 | 1, 8 | kiemelt főút 2x2 |
| II. programciklus (munkaütemezés szerint 2017-2020) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| 21 | kiemelt főút | M3 autópálya - Salgótarján dél (Bátonyterenye átkelési szakasszal)4 | 2x2 | 28, 0 | kiemelt főút 2x2 |
| 23 | főút | Bátonyterenye elkerülő | 2x1 | 2, 2 | főút 2x1 |
| 25 | főút | Ózd tehermentesítő | 2x1 | 2, 1 | főút 2x1 |
| 26 | főút | Kazincbarcika, Vadna, Putnok és Dubicsány elkerülők4 | 2x1 | 16, 3 | 2x2 kiemelt főút/2x1 főút |
| 38 | főút | Nyíregyháza nyugati elkerülő I. ütem (M3 - felsősimai összekötőút között) | 2x1 | 1, 5 | főút 2x1 |
| 47 | főút | Szeged (M43) - Hódmezővásárhely között hiányzó szakasz (Tisza híd)4 | 2x2 | 1, 2 | autóút 2x2 |
| 51 | kiemelt főút/ főút | Budapest (M0 autóút) - Kiskunlacháza észak 2x2, továbbá Kiskunlacháza és Dömsöd elkerülő 2x14 | 2x2/2x1 | 35, 8 | kiemelt főút/ főút 2x2/ 2x1 |
| 53 | főút | Soltvadkert elkerülő | 2x1 | 9, 2 | főút 2x1 |
| 57 | főút | Mohács (M6) - Boly (56. sz. főút) | 2x2 | 5, 9 | főút 2x2 |
| 76 | főút | M9 autóút - Zalaegerszeg bővítés 2x2-re4 | 2x2 | 3, 8 | autóút 2x2 |
| 81 | kiemelt főút | Székesfehérvár (Sárkeresztes) - Mór4 | 2x2 | 17, 7 | kiemelt főút 2x2 |
| 86 | főút | Kozmadombja, Kálócfa és Zalabaksa elkerülő4 | 2x1 | 6, 9 | főút 2x1 |
| 471 | főút | Hajdúsámson elkerülő, 2x2 sávra bővítés 4. sz. főút - Hajdúsámson nyugat | 2x1/2x2 | 11, 3 | főút 2x1/2x2 |
| 101 főút | főút5 | Kesztőlc (M10 autóút) - Tinnye dél4 | 2x1 | 12, 5 | kiemelt főút 2x2 |
| 212 főút | főút | Gyöngyös nyugati elkerülő II. ütem | 2x1 | 4, 2 | főút 2x1 |
| 211 | főút | Vác dél (M2) - Gödöllő észak (M3)4 | 2x1 | 20, 1 | főút 2x2 |
| 211 Váci Duna-híd | főút | M2 autóút - 11. sz. főút között (M2 - új Nagy-Duna híd - meglévő Tahi híd hozzávezető utak, benne Tótfalu északi elkerülő)4 | 2x1 | 9, 1 | főút 2x1 |
1 A programban szereplő projekt eredményeként megvalósítani tervezett útkategória, ami eltérhet a nagytávú műszaki tartalomtól.
2 Végleges állapotra (a továbbfejleszthetőség és a nagytávú területrendezési helybiztosítás céljából) előirányzott útkategória és sávszám.
3 A megvalósíthatósági tanulmány eredményétől függően a projekt az Üllő kezdőpont helyett Újhartyán kezdőponttal (405. sz. főút fejlesztése) is elképzelhető.
4 A fejlesztés Natura 2000 területet érint.
5 A hatályos OTrT-törvénytől eltérő hálózati megoldás a törvényben való átvezetés Országgyűlés általi elfogadásával válik érvényessé.
6 Előkészítésének elhúzódása esetén helyette a 86. sz. főút Táplánszentkereszt (87. sz. főút) - Körmend kelet közötti (2x1) elkerülőlánc építése szükséges (ha a főúti elkerülők építési engedélye előbb szerezhető meg, mint az autóút környezetvédelmi engedélye).
| III. programciklus (munkaütemezés szerint 2021-2024) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| M0 | autóút | M2 autóút - 11. sz. főút közötti kapacitásbővítés4 | 2x3 | 5, 7 | autóút 2x3 |
| M0 | autópálya | M6 autópálya - 51. sz. főút közötti kapacitásbővítés4 | 2x4 | 11, 2 | autópálya 2x4 |
| M0 | autópálya | M5 - M31 autópályák közötti kapacitásbővítés4 | 2x3 | 22, 0 | autópálya 2x3 |
| M1 | autópálya | M0 autóút - Tatabánya nyugat (bővítés 2x3-sávra)4 | 2x3 | 48, 2 | autópálya 2x3 |
| M2 | autóút | Vác dél - Rétság 2x2, Rétság (22. sz. főút) - országhatár 2x14 | 2x1/2x2 | 50, 1 | autóút 2x2 |
| M4 | autópálya | Kisújszállás - Berettyóújfalu (M35)4 | 2x2 | 65, 9 | autópálya 2x2 |
| M8 | autóút | M7 - M6 autópályák között (M6 - 63. sz. főút között 2x2 sávval)4 | 2x1/2x2 | 55, 4 | autópálya 2x2 |
| M9 | autóút | 54 - 53. sz. főutak között4 | 2x1 | 36, 1 | autóút 2x2 |
| M9 | autóút | Táplánszentkereszt (87. sz. főút) - Nemesbőd (M86 autóút)9 | 2x1 | 8, 1 | autóút 2x2 |
| M30 | autóút | Miskolc - Szikszó dél | 2x2 | 12, 9 | autóút 2x2 |
| M44 | autóút | M8 autópálya - Kunszentmárton kelet4 | 2x2 | 47, 4 | autóút 2x2 |
| M49 | autóút | Kocsord kelet (491) - Pátyod délkelet10 | 2x1 | 20, 0 | autóút 2x2 |
| III. programciklus (munkaütemezés szerint 2021-2024) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| M85 | autóút | Sopron kelet (84. sz. főút) - országhatár4 | 2x2 | 12, 2 | autóút 2x2 |
| M85 | autóút | Csorna nyugat - Kapuvár nyugat4 | 2x2 | 17, 8 | autóút 2x2 |
| 4 | kiemelt főút | 4. sz. főút Nyíregyháza (M3 autópálya) - Debrecen (354. sz. főút)4 | 2x2 | 35, 6 | kiemelt főút 2x2 |
| 8 | kiemelt főút | Bakonygyepes, Devecser és Tüskevár elkerülő | 2x2 | 7, 0 | autóút 2x2 |
| 22 | főút | Balassagyarmat elkerülő II. ütem4 | 2x1 | 4, 9 | főút 2x1 |
| 23 | főút | Nemti, Pétervására, Bükkszenterzsébet, Tarnalelesz elkerülő | 2x1 | 12, 7 | főút 2x1 |
| 25 | főút | Eger elkerülő4 | 2x1 | 12, 5 | főút 2x1 |
| 25 | főút | Szentdomonkos7, Sajópüspöki, Bánréve elkerülő4 | 2x1 | 5, 9 | főút 2x1 |
| 31 | kiemelt főút | Tápiósági feltáró út I. ütem (M0 és Tápiószecső észak között)4 | 2x2 | 24, 9 | kiemelt főút 2x2 |
| 37 | kiemelt főút | előzési szakasz Szerencs térségében4 | 2x2 | 7, 2 | kiemelt főút 2x2 |
| 38 | főút | Nyíregyháza nyugati elkerülő II. ütem (felsősimai összekötőút - 38. sz. főút között) | 2x1 | 10, 7 | főút 2x1 |
| 47 | főút | Mezőberény elkerülő | 2x1 | 6, 9 | autóút 2x2 |
| 53 | főút | Solt kelet - Kiskunhalas dél elkerülőlánc 4 | 2x1 | 22, 8 | főút 2x1 |
| 58 | főút | 58. sz. főút Szalánta és Túrony elkerülő | 2x1 | 4, 3 | főút 2x1 |
| 61 | főút | Dombóvár északnyugati elkerülő8 | 2x1 | 7, 9 | főút 2x1 |
| 65 | főút | Iregszemcse, Ságvár, Siófok-Balatonkiliti elkerülő 2x1 és Ságvár észak - Siófok-Balatonkiliti dél 2x2 | 2x2/2x1 | 16, 2 | főút 2x2/2x1 |
| 81 | kiemelt főút/főút | Mór - Kisbér (13. sz. főút) (2x2) és Székesfehérvár elkerülő (2x1)4 | 2x2/2x1 | 20, 2 | kiemelt főút 2x2 |
| 86 | főút | Jánossomorja, Bősárkány elkerülő M86 nyomvonalán | 2x1 | 11, 3 | autóút 2x2 |
| 87 | főút | M86 - országhatár között új (részben új nyomvonalú 87. sz. ) főút (M86 - Gyöngyösfalu dél között kiemelt főút 2x2, egyébként 2x1) | 2x1 | 19, 9 | kiemelt főút 2x2 |
| 381 | főút | Kékcse, Csemény, Cigánd, Pácin elkerülő (3835. j. ök út fejlesztése)4 | 2x1 | 23, 5 | főút 2x1 |
| 651 | főút5 | Iregszemcse - Nagykónyi dél | 2x1 | 7, 7 | főút 2x1 |
| 812 | főút | Mór - Tatabánya (Kecskéd - Tatabánya 2x2)4 | 2x2/2x1 | 28, 4 | főút 2x1/2x2 |
| új út | mellékút6 | Mosonmagyaróvár déli bekötése (M1 - 1. sz. főút között) | 2x1 | 1, 6 | mellékút 2x1 |
1 A programban szereplő projekt eredményeként megvalósítani tervezett útkategória, ami eltérhet a nagytávú műszaki tartalomtól.
2 Végleges állapotra (a továbbfejleszthetőség és a nagytávú területrendezési helybiztosítás céljából) előirányzott útkategória és sávszám.
3 A megvalósíthatósági tanulmány eredményétől függően a projekt az Üllő kezdőpont helyett Újhartyán kezdőponttal (405. sz. főút fejlesztése) is elképzelhető.
4 A fejlesztés Natura 2000 területet érint.
5 A hatályos OTrT-törvénytől eltérő hálózati megoldás a törvényben való átvezetés Országgyűlés általi elfogadásával válik érvényessé.
6 A mellékúti besorolással tervezett út főúti értékű hálózati szerepet biztosít.
7 Szentdomonkos és Borsodnádasd között az új nyomvonalra helyezés alternatíváját meg kell vizsgálni.
8 Megépítése csak a Dombóvártól délre vezetett M9 nyomvonalváltozat engedélyezése esetén szükséges.
9 Az M9 Rábahídvég kelet (M8) - Szombathely (87) előkészítésének elhúzódása és elmaradása esetén nem épül.
10 A Kocsord - országhatár szakasz gyors előkészítése (nyomvonal véglegesítése környezetvédelmi engedélyben) esetén a II. ciklusban is építhető.
| IV. programciklus (munkaütemezés szerint 2025-2027) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| M1-M7 | autópálya | Bővítés 2x4 sávra Egérút - M1-M7 csomópont között (ahol nincs 2x4 sáv) | 2x4 | 2, 5 | autópálya 2x4 |
| M3 | autópálya | Budapest (M0) - Hatvan (21. sz. főút)4 | 2x3 | 43, 8 | autópálya 2x3 |
| M3 | autóút | Vásárosnamény - országhatár4 | 2x1 | 24, 0 | autópálya 2x2 |
| M5 | autópálya | Budapest - Újhartyán4 | 2x3 | 30, 6 | autópálya 2x3 |
| M6 | autóút | Bóly (M60) - országhatár4 | 2x1 | 18, 3 | autópálya 2x2 |
| M7 | autópálya | 63. sz. főút - M8 autópálya (3. sáv bal pálya) | 3+2 | 24, 8 | autópálya |
| M7 | autópálya | Érd (M0) - Székesfehérvár (63. sz. főút)4 | 2x3 | 51, 1 | autópálya 2x3 |
| IV. programciklus (munkaütemezés szerint 2025-2027) | |||||
| Út betű- és számjele | Hosszú távú1 úttípus | Projekt műszaki tartalma | Sáv-szám | Becsült hossz (km) | Nagytávú2 úttípus |
| M8 | autóút | Szolnok (M4) - Jászalsószentgyörgy kelet | 2x1 | 16, 7 | autóút 2x2 |
| M9 | autóút5 | Pereszteg (M85) - Lövő (84)4 | 2x1 | 13, 9 | autóút4 2x2 |
| M9 | autóút | Pacsa (M75) - Nagykanizsa - Kaposvár nyugat4 | 2x1 | 90, 9 | autóút 2x2 |
| M9 | autóút | Bonyhád kelet - Szekszárd észak (6. sz. főút) | 2x1 | 16, 8 | autóút 2x2 |
| M34 | autóút/ mellékút6 | Vásárosnamény (M3) - Kisvárda kelet (autóút) és Jéke - 4. sz. főút között mellékút, Kisvárda és Jéke elkerülővel4 | 2x1 | 22, 8 | autóút 2x2/ mellékút 2x1 |
| M49 | autóút | Kocsord (491) - Pátyod délkelet Pátyod délkelet - országhatár | 2x1 | 7, 9 | autóút 2x2 |
| M85 | autóút | Kapuvár nyugat - Pereszteg (84. sz. főút)4 | 2x2 | 27, 9 | autóút 2x2 |
| M86 | autóút | Levél (M1) - Csorna (M85)4 | 2x2 | 35, 8 | autóút 2x2 |
| 1 | főút | Vértesszőlős, Tata és Komárom elkerülő4 | 2x1 | 18, 5 | főút 2x1 |
| 6 | főút | Pécs - Pécsvárad kelet | 2x2 | 17, 6 | főút 2x2 |
| 8 | kiemelt főút | Ajka - Vasvár4 | 2x2 | 51, 2 | autóút 2x2 |
| 13 | kiemelt főút | Kisbér - M14 | 2x2 | 18, 9 | kiemelt főút 2x2 |
| 26 | kiemelt főút | Miskolc északi elkerülő kiemelt főúttá fejlesztése4 | 2x2 | 6, 7 | kiemelt főút 2x2 |
| 31 | kiemelt főút/főút | Tápiósági feltáró út II. ütem (Tápiószecső észak - Szentmártonkáta között 2x2, Szentmártonkáta - Nagykáta északkelet között 2x1)4 | 2x2/2x1 | 14, 9 | kiemelt főút |
| 32 | főút | 32. sz. főút Jászalsószentgyörgy (M8) - Hatvan dél közötti elkerülők4 | 2x1 | 18, 8 | főút 2x1 |
| 37 | kiemelt főút | 37. sz. főút Hernádkak - Mád térsége (39. sz. főút)4 | 2x2 | 17, 8 | kiemelt főút 2x2 |
| 39 - 38 | főút | új 39 sz. főút Encs - Tiszanagyfalu között (új Tisza híddal), 38. sz. főúton Nyírtelek4 | 2X1 | 45, 3 | főút 2X1 |
| 47 | főút | Csorvás elkerülő | 2x1 | 5, 0 | autóút 2x2 |
| 51 | főút | 51. sz. főút elkerülő lánc Solt kelet - Baja dél | 2x1 | 42, 9 | főút 2x1 |
| 54 | főút | Kecskemét (M5) - Soltvadkert délnyugat elkerülőlánc4 | 2x1 | 5, 4 | főút 2x1 |
| 55 | főút | Pörböly elkerülő | 2x1 | 2, 4 | főút 2x1 |
| 68 | főút | Böhönye elkerülő | 2x1 | 4, 3 | főút 2x1 |
| 81 | főút | 81. sz. főút Kisbér (13. sz. főút) - Győr (M1) közötti elkerülők4 | 2x1 | 18, 2 | kiemelt főút 2x2 |
| 442 | főút | Szolnok-Szandaszőlős, Rákóczifalva és Rákócziújfalu elkerülő4 | 2x1 | 14, 0 | kiemelt főút 2x2 |
| 471 | főút | Nyíradony, Nyírbátor elkerülő | 2x1 | 7, 3 | főút 2x1 |
| 66 - 611 | kiemelt főút/ főút | új főút Dombóvár nyugat (M9) - Kozármisleny (M60) (Kozármisleny - Komló dél között 2x2)4 | 2x2/2x1 | 48, 1 | kiemelt főút 2x2 |
| 67 | főút | Szigetvár dél - Zaláta (országhatár)4 | 2x1 | 32, 6 | főút 2x1 |
| 671 | főút | Nagykónyi - Sávoly (7. sz. főút)4 | 2x1 | 68, 1 | főút 2x1 |
| 447 | főút | Békéscsaba - Mezőkovácsháza (4432 j. ök út) - Battonya (országhatár) | 2x1 | 53, 2 | főút 2x1 |
1 A programban szereplő projekt eredményeként megvalósítani tervezett útkategória, ami eltérhet a nagytávú műszaki tartalomtól.
2 Végleges állapotra (a továbbfejleszthetőség és a nagytávú területrendezési helybiztosítás céljából) előirányzott útkategória és sávszám.
3 A megvalósíthatósági tanulmány eredményétől függően a projekt az Üllő kezdőpont helyett Újhartyán kezdőponttal (405. sz. főút fejlesztése) is elképzelhető.
4 A fejlesztés Natura 2000 területet érint.
5 A hatályos OTrT-törvénytől eltérő hálózati megoldás a törvényben való átvezetés Országgyűlés általi elfogadásával válik érvényessé.
6 A mellékúti besorolással tervezett út főúti értékű hálózati szerepet biztosít.
Lábjegyzetek:
[1] Hatályon kívül helyezte az 1486/2014. (VIII. 28.) Korm. határozat 3. pont b) alpontja. Hatálytalan 2014.08.29.
[2] Hatályon kívül helyezte az 1486/2014. (VIII. 28.) Korm. határozat 3. pont b) alpontja. Hatálytalan 2014.08.29.
[3] Hatályon kívül helyezte az 1486/2014. (VIII. 28.) Korm. határozat 3. pont b) alpontja. Hatálytalan 2014.08.29.
[4] Hatályon kívül helyezte az 1486/2014. (VIII. 28.) Korm. határozat 3. pont b) alpontja. Hatálytalan 2014.08.29.
[5] Hatályon kívül helyezte az 1486/2014. (VIII. 28.) Korm. határozat 3. pont b) alpontja. Hatálytalan 2014.08.29.