32003R1358[1]

A Bizottság 1358/2003/EK rendelete (2003. július 31.) a légi személy-, áru- és postaiküldemény-szállításra vonatkozó statisztikai adatgyűjtésről szóló 437/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet végrehajtásáról, valamint annak I. és II. melléklete módosításárólEGT vonatkozású szöveg.

A BIZOTTSÁG 1358/2003/EK RENDELETE

(2003. július 31.)

a légi személy-, áru- és postaiküldemény-szállításra vonatkozó statisztikai adatgyűjtésről szóló 437/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet végrehajtásáról, valamint annak I. és II. melléklete módosításáról

(EGT vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,

tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,

tekintettel a légi személy-, áru- és postaiküldemény-szállításra vonatkozó statisztikai adatgyűjtésről szóló, 2003. február 27-i 437/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre ( 1 ) és különösen annak 10. cikkére,

(1)

A 437/2003/EK rendelet 10. cikkével összhangban a Bizottságnak meg kell állapítania az említett rendelet végrehajtására szolgáló szabályokat.

(2)

Szükség van a közösségi repülőterek jegyzékének összeállítására, eltekintve azoktól, amelyek csak alkalmi kereskedelmi forgalmat bonyolítanak le, valamint az eltérésekről is rendelkezni szükséges.

(3)

Szükség van annak a formátumnak a meghatározására, amelyben az adatokat kellő részletességgel továbbítják annak biztosítása érdekében, hogy azok gyorsan és költséghatékony módon feldolgozhatók legyenek.

(4)

Meg kell állapítani a statisztikai eredmények terjesztésére vonatkozó szabályokat.

(5)

A 437/2003/EK rendelet 10. cikkének első francia bekezdésével összhangban a Bizottságnak ki kell igazítania az említett rendelet mellékletében szereplő előírásokat.

(6)

A 437/2003/EK rendelet I. és II. mellékletében szereplő adattovábbítási rekordstruktúrát, kódokat és fogalommeghatározásokat ki kell igazítani.

(7)

Ezért a 437/2003/EK rendeletet ennek megfelelően módosítani kell.

(8)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 89/382/EGK, Euratom határozattal ( 2 ) létrehozott statisztikai programbizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

A csak alkalmi kereskedelmi forgalmat lebonyolító repülőterektől eltekintve a 437/2003/EK rendelet 3. cikke (2), (4) és (5) bekezdésének alkalmazásában e rendelet I. melléklete állapítja meg a közösségi repülőterek jegyzékét és az eltéréseket.

2. cikk

A 437/2003/EK rendelet 7. cikkének alkalmazásában az eredményeket az e rendelet II. mellékletében meghatározott adatállomány-leírásoknak megfelelően és adatátviteli eszközön keresztül kell továbbítani.

3. cikk

A 437/2003/EK rendelet 8. cikke (1) bekezdésének alkalmazásában a Bizottság bármely hordozóeszközön és bármilyen adatstruktúrában terjesztheti az összes olyan adatot, amelyet a tagállamok nem nyilvánítottak bizalmasnak.

4. cikk

A 437/2003/EK rendelet I. és II. melléklete helyébe e rendelet III. mellékletének szövege lép.

5. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20. napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

I. MELLÉKLET

A REPÜLŐTEREK KATEGÓRIÁI, A KÖZÖSSÉGI REPÜLŐTEREK JEGYZÉKEI ÉS ELTÉRÉSEK

I. A repülőterek kategóriái és a figyelembe vett referencia-időszakok

A közösségi repülőterek esetében négy kategória állapítható meg:

- 0. kategória: Az évi 15 000 utasegységnél kisebb forgalmú repülőtereket úgy tekintik, mint amelyek csak "alkalmi kereskedelmi forgalmat" bonyolítanak le, így a 3. cikk (3) bekezdése szerint nincs jelentéstételi kötelezettségük,

- 1. kategória: Az évi 15 000 és 150 000 utasegység közötti forgalmú repülőterek csak a C1. táblázatot továbbítják,

- 2. kategória: Az évi 150 000 utasegységnél nagyobb, de 1 500 000 utasegységnél kisebb forgalmú repülőterek az I. mellékletben felsorolt összes táblázatot továbbítják, de a 3. cikk (4) bekezdésének feltételei szerint teljes vagy részleges eltérést kaphatnak a 2003., 2004. vagy 2005. évig,

- 3. kategória: A legalább évi 1 500 000 utasegység forgalmú repülőterek az I. mellékletben felsorolt összes táblázatot továbbítják, de a 3. cikk (5) bekezdésének feltételei szerint a 2003. évben teljes vagy részleges eltérést kaphatnak a B1. táblázat esetében.

A repülőtér N. évi kategóriájának meghatározásához az alábbi referenciaévet veszik figyelembe az utasegység kiszámításához:

- 0., 1. és 2. kategóriájú repülőterek esetében: N-2. év,

- 3. kategóriájú repülőterek esetében: N. év (kivéve a 2003. évi táblázatok jelentésének benyújtásakor, amikor a 2001. évi utasegységet veszik figyelembe, és a 2004. évi táblázatok jelentésének benyújtásakor, amikor a 2003. évi utasegységet veszik figyelembe).

Azok a repülőterek, amelyek esetében az N-2. év és az N-1. év között csökkent az utasegység, besorolásukhoz referenciaévként használhatják az N-1. évet.

II. Engedélyezett eltérések

A közösségi repülőterek méretkategóriáinak összefoglaló táblázata jelentési évek szerint.

Az eltérés lehet részleges vagy teljes.

A részleges eltéréseket csak a következő mezők esetében adják meg: "légitársaságra vonatkozó információk" és "rendelkezésre álló utasülések".

Amennyiben e mezők tekintetében részleges eltérést adnak, a várható kód helyett "ismeretlen adat" kódot jelentenek (a "rendelkezésre álló utasülések" mező esetében az alkalmazandó "ismeretlen adat" kód "999999999999").

Ha az N. évben eltérést adnak valamely repülőtér számára, de az N. évben megváltozik a repülőtér kategóriája, az eltérés abban az évben már nem érvényes.

III. Az érintett közösségi repülőterek és az eltérések jegyzéke

A csak alkalmi kereskedelmi forgalmat lebonyolító (0. kategóriájú) közösségi repülőtereknek nincs jelentéstételi kötelezettségük. Ezért ezek nem szerepelnek a következő jegyzékekben.

A következő jegyzékekben az 1. kategóriájú repülőtereket dőlt betű jelzi.

A következő jegyzékekben a 2. kategóriájú repülőtereket normál betű jelzi.

A következő jegyzékekben a 3. kategóriájú repülőtereket félkövér betű jelzi.

Az olyan 3. kategóriájú repülőtereket, amelyek esetében a 2003. évre eltérést adtak a B1. táblázat vonatkozásában, a 4. oszlopban teljes eltérés esetén "X" jelöli, részleges esetén "P".

Az olyan 2. kategóriájú repülőtereket, amelyeknek az N. évig (2003., 2004. vagy 2005. év) eltérést adtak az A1. és/vagy a B1. táblázat esetében, "N. év" jelöli az 5.1 és/vagy az 5.2 oszlopban. Amennyiben csak részleges eltérést adnak, az évet "P" követi.

Az olyan 1. vagy 2. kategóriájú repülőtereket, amelyeknek az N. évig (2003., 2004. vagy 2005. év) eltérést adtak a C1. táblázat esetében, "N. év" jelöli az 5.3 oszlopban. Amennyiben csak részleges eltérést adnak, az évet "P" követi.

Az esetleges részleges eltérésekkel kapcsolatos adatok a táblázatok után találhatók.

Belgium: A közösségi repülőterek jegyzéke

Bulgária: A közösségi repülőterek jegyzéke

Cseh Köztársaság: A közösségi repülőterek jegyzéke

Dánia: A közösségi repülőterek jegyzéke

Németország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Észtország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Görögország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Spanyolország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Franciaország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Horvátország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Írország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Olaszország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Ciprus: A közösségi repülőterek jegyzéke

Lettország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Litvánia: A közösségi repülőterek jegyzéke

Luxemburg: A közösségi repülőterek jegyzéke

Magyarország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Málta: A közösségi repülőterek jegyzéke

Hollandia: A közösségi repülőterek jegyzéke

Ausztria: A közösségi repülőterek jegyzéke

Lengyelország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Portugália: A közösségi repülőterek jegyzéke

Románia: A közösségi repülőterek jegyzéke

Szlovénia: A közösségi repülőterek jegyzéke

Szlovákia: A közösségi repülőterek jegyzéke

Finnország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Svédország: A közösségi repülőterek jegyzéke

Egyesült Királyság: A közösségi repülőterek jegyzéke

II. MELLÉKLET

AZ ADATÁLLOMÁNY ÉS AZ ADATÁTVITELI ESZKÖZ LEÍRÁSA

A rendeletben szereplő táblázatok továbbítására két EDI-kompatibilis formátum fogadható el: "CSV" (Comma Separated Values) mezőelválasztóként pontosvesszővel (;) és GESMES-EDIFACT.

Az alkalmazandó mezők jegyzéke és leírása a rendelet valamennyi táblázatához:

A következő összefoglaló táblázat a rendelet valamennyi (A1., B1. és C1.) táblázata és minden egyes adatrekord (sor) esetében közli a megadandó mezők listáját. A megfelelő táblázathoz tartozó oszlopban két különböző mezőtípus van jelölve:

- "X": olyan mezők, amelyeket meg kell adni a táblázatban,

- "" (szóköz): a táblázat szempontjából irreleváns mezők. Ezeket a mezőket a megfelelő táblázatokban általában nem kell megadni. Mindazonáltal ebben az esetben üres mezők (két mezőelválasztó, amelyek között nincs adat) is elfogadhatók.

A mezők formátuma és mérete:

Az egyes mezők formátuma lehet numerikus (n), alfabetikus (a) vagy alfanumerikus (an).

A méret vagy rögzített ("formátum + szám" - pl.: "n4") vagy változó, maximális pozícióhosszal ("formátum + »..« + maximális pozíciószám - pl. »n..12«").

Egy táblázat (egy időszakra vonatkozóan) az Eurostathoz továbbított egy adatállománynak (vagy "küldeménynek") felel meg.

Az egyes adatállományokat (táblázatokat) a következő rendszer szerint kell elnevezni: "OOÉÉIITT.csv" (csv formátum esetén) vagy: "OOÉÉIITT.ges" (gesmes formátum esetén): ahol "OO" az országkód (ISO kétbetűs), "ÉÉ" az év, "II" az időszak (AN, Q1..Q4 vagy 01..12) és "TT" a táblázat azonosítója ("A1", "B1" vagy "C1").

Ha az adatállomány tömörített, a ".zip" kiterjesztést kell használni a ".csv" vagy a ".ges" helyett.

Az adatátviteli eszköznek kompatibilisnek kell lennie az Eurostat automatikus adatellenőrzésével és -feldolgozásával.

Lehetőleg EDI-kompatibilis eszközöket kell használni. Egy átmeneti időszak alatt azonban elfogadhatók az "EDI előtti" eszközök és az Eurostat által megadott címre küldött, strukturált e-mail is.

Strukturált e-mail alkalmazása esetén:

- az e-mail tárgy mezőjének tartalmaznia kell a továbbítandó adatállomány (táblázat) nevét,

- az adatállományt (táblázatot) csatolni kell az e-mailhez (e-mailenként csak egy csatolt adatállomány megengedett),

- az adatokkal kapcsolatos megjegyzéseket egyszerű szöveg formátumban kell beírni az üzenet szöveges részébe, amelyhez a táblázatot csatolták (nem szabad formázott szöveget használni).

III. MELLÉKLET

A 437/2003/EK rendelet mellékleteinek módosítása

"I. MELLÉKLET

AZ EUROSTAT RÉSZÉRE TÖRTÉNŐ ADATTOVÁBBÍTÁS REKORDSTRUKTÚRÁJA

A jelentendő adatok köre a polgári légiközlekedésre korlátozódik.

Nem kell jelenteni az állami légijáratokat és a járatszámmal utazó utasok vagy a légi fuvarlevéllel szállított áru felszíni mozgásait.

A. A repülési szakaszok táblázata (havi adatok ( 3 ))

Az e táblázatban szolgáltatott adatok csak a kereskedelmi légijáratokra vonatkoznak.

Az adatállomány rekordformátuma

B. A járaton belüli indulási/érkezési helyek táblázata (havi adatok (3) )

Az e táblázatban szolgáltatott adatok csak a kereskedelmi légijáratokra vonatkoznak.

Az adatállomány rekordformátuma

C. Repülőterek táblázata (legalább éves adatok)

E táblázatban szolgáltatott adatok csak a kereskedelmi légijáratokra vonatkoznak a "teljes kereskedelmilégijármű-forgalom" kivételével, amely az összes általános kereskedelmi repülési műveletre vonatkozik, és a "teljes légijármű-forgalom" kivételével, amely valamennyi légi jármű mozgására vonatkozik (az állami légijáratok kivételével).

Az adatállomány rekordformátuma

KÓDOK

1. Adatszolgáltató ország

Az alkalmazandó kódrendszer a helymegjelölésre használt ICAO országot jelölő betű-táblázatból származik. Ha ugyanannak az országnak több ICAO előtagja van, csak az anyaország fő ICAO előtagját kell alkalmazni.

Belgium

EB

Dánia

EK

Németország

ED

Görögország

LG

Spanyolország

LE

Franciaország

LF

Írország

EI

Olaszország

LI

Luxemburg

EL

Hollandia

EH

Ausztria

LO

Portugália

LP

Finnország

EF

Svédország

ES

Egyesült Királyság

EG

2. Referencia-időszak

AN

(vagy 45) év

Q1

(vagy 21) január-március (első negyedév)

Q2

(vagy 22) április-június (második negyedév)

Q3

(vagy 23) július-szeptember (harmadik negyedév)

Q4

(vagy 24) október-december (negyedik negyedév)

01-12

január-december (hónap)

3. Repülőterek

A repülőtereket az ICAO 7910. sz. dokumentumában felsorolt négybetűs ICAO kódoknak megfelelően kell kódolni. Az ismeretlen repülőterek kódja "ZZZZ".

4. Légitársaságra vonatkozó információk

"1EU" az Európai Unióban engedélyezett légitársaságok esetében,

"1NE" nem az Európai Unióban engedélyezett légitársaságok esetében,

"ZZZ" az ismeretlen légitársaságok esetében,

"888" a "bizalmas" esetekben (az A1. és B1. táblázatban kell használni, ha a "légitársaságra vonatkozó információk" titoktartási okokból nem megengedettek),

"999" az összes légitársaság esetében (csak a C1. táblázatban használandó).

A részben az EU-ban engedélyezett légitársaságokat "EU-légitársaságként" kell jelenteni.

A légitársaság ICAO kódja mellett önkéntes alapon használható a "2" + kétbetűs ISO országot jelölő kód is (a légitársaságot engedélyező ország).

5. Légi jármű típusa

A légijármű-típusokat az ICAO 8643. sz. dokumentumában felsorolt légijármű-típusmegjelöléseknek megfelelően kell kódolni.

Az ismeretlen légijármű-típusok kódja "ZZZZ".

II. MELLÉKLET

FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK ÉS SZOLGÁLTATANDÓ STATISZTIKAI ADATOK

Az egyes fogalommeghatározások címei után található azoknak a cikkeknek vagy táblázatoknak a felsorolása, ahol hivatkozás történik az adott kifejezésre.

I. ÁLTALÁNOS JELLEGŰ FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK ÉS VÁLTOZÓK

1. Közösségi repülőtér (1. és 3. cikk)

Valamely tagállamnak olyan meghatározott szárazföldi vagy vízi területe, amely a Szerződés rendelkezéseinek hatálya alá tartozik, és teljes egészében vagy részben légi járművek érkezésére, indulására és felszíni mozgására szolgál, valamint nyitott a kereskedelmi légijárat számára(lásd -4-).

2. Állami légijárat (1. cikk és C1. táblázat)

Valamely állam katonai, vámügyi, rendőrségi vagy más bűnüldözési szerveinek légi járművével végrehajtott bármely repülőút.

Az állami hatóságok által "állami légijáratnak" minősített bármely légijárat.

Az 1. cikkben az "állami légi járművel végrehajtott repülések kivételével" kifejezést úgy kell értelmezni, hogy "az állami légijáratok kivételével".

3. Utasegység [3. cikk (2), (4) és (5) bekezdése]

Egy utasegység megfelel egy utasnak vagy 100 kg árunak, illetve postai küldeménynek.

A 3. cikk (2) bekezdésében említett közösségi repülőterek(lásd -1-) jegyzékének összeállítása céljából és a 3. cikk (4) és (5) bekezdésében említett átmeneti időszakra vonatkozóan az "utasegységeket" használó küszöbértékek kiszámítása során figyelembe kell venni a közösségi repülőtereken (lásd -1-) az összes szállított utast(lásd -16-) és az összes közvetlen tranzitutast (lásd -18-) (egyszer számítva), valamint az összes berakodott és kirakodott árut és postai küldeményt (lásd -17-).

4. Kereskedelmi légijárat (1. cikk és A1., B1., C1. táblázat)

Ellenérték fejében utasok és/vagy áruk és postai küldemények közcélú szállítását végző légijárat vagy légijáratok sora.

A légijáratok lehetnek menetrend szerintiek(-5-) vagy nem menetrend szerintiek(-6-).

5. Menetrend szerinti légijárat (A1. és B1. táblázat)

A kereskedelmi légijáratok (lásd -4-) közzétett menetrend szerint vagy olyan rendszeres gyakorisággal közlekednek, hogy az könnyen felismerhető, szisztematikus járatsorozatot képez.

Ide értendők a menetrend szerinti légijáratok túlterhelése miatt beiktatott extra szakaszjáratok is.

6. Nem menetrend szerinti légijárat (A1. és B1. táblázat)

A menetrend szerinti légijáratoktól(lásd -5-) eltérő kereskedelmi légijárat (lásd -4-).

7. Utasszállító légijárat (A1. és B1. táblázat)

Ellenérték fejében egy vagy több utast szállító, menetrend szerinti (lásd -5-) vagy nem menetrend szerinti légijárat (lásd -6-), valamint a közzétett menetrendben az utasok számára nyitottként felsorolt bármely légijárat.

Beleértve mind az ellenérték fejében utasokat szállító, mind az ellenérték fejében árut vagy postai küldeményeket szállító járatok.

8. Csak árut és postai küldeményeket szállító légijáratok (A1. és B1. táblázat)

Menetrend szerinti (lásd -5-) vagy nem menetrend szerinti légijárat (lásd -6-), ellenérték fejében valamely rakományt - a fizető utasok kivételével -, azaz árut és postai küldeményeket szállító légi járművel.

Az ellenérték fejében egy vagy több utast szállító légijáratok, valamint a közzétett menetrendben az utasok számára nyitottként felsorolt bármely légijárat kivételével.

9. Légitársaság (Gazdasági célú légiközlekedési üzembentartó) (A1., B1. és C1. táblázat)

Kereskedelmi légijárat (lásd -13-) üzemeltetésére érvényes működési engedéllyel rendelkező légiközlekedési vállalkozás.

Amennyiben a légitársaságok olyan vegyes vállalati vagy más szerződéses rendszerben működnek, amely szükségessé teszi, hogy közülük kettő vagy több külön felelősséget vállaljon a légifuvarozási termékek kínálásáért és értékesítéséért valamely légijárat vagy légijáratok kombinációja esetében, a jelentésben a légijáratot ténylegesen üzemeltető légitársaságot kell feltüntetni.

II. AZ A1. TÁBLÁZAT (REPÜLÉSI SZAKASZ) FOGALOMMEGHATÁROZÁSAI ÉS VÁLTOZÓI

10. Repülési szakasz (A1. táblázat)

A légi jármű üzemeltetése a felszállástól a következő leszállásig.

11. A fedélzeten lévő utasok (A1. táblázat)

Az adatszolgáltatást nyújtó repülőtéren leszálló vagy onnan felszálló légi jármű fedélzetén lévő valamennyi utas.

A repülési szakasz során(lásd -10-) valamely légi jármű fedélzetén lévő valamennyi fizető és nem fizető utas.

Beleértve a közvetlen tranzitutasok(lásd -18-) is (érkezésenként és indulásonként megszámolva).

12. A fedélzeten lévő áru és postai küldemény (A1. táblázat)

Az adatszolgáltatást nyújtó repülőtéren leszálló vagy onnan felszálló légi jármű fedélzetén lévő valamennyi áru és postai küldemény.

A repülési szakasz során(lásd -10-) valamely légi jármű fedélzetén lévő valamennyi áru és postai küldemény.

Beleértve a közvetlen tranzitáruk és tranzit postai küldemények(lásd -18-) is (érkezésenként és indulásonként megszámolva).

Beleértve a futárszolgálati küldeményeket és a diplomáciai poggyászokat is.

Az utasok poggyászának kivételével.

13. Kereskedelmi légijárat (A1. táblázat)

Ellenérték fejében utasok és/vagy áruk és postai küldemények közcélú szállítását végző légijárat.

Az A1. táblázatban a kereskedelmi légijáratokat összesítik a többi "indikátormező" (" A fedélzeten lévő utasok (lásd -11-)", " A fedélzeten lévő áru és postai küldemény (lásd -12-)" és a " Rendelkezésre álló utasülések (lásd -14-)") kiszámításához.

14. Rendelkezésre álló utasülések (A1. táblázat)

A repülőtérpárok között a repülési szakaszokon (lásd -10-) a légi járművön értékesíthető utasülések teljes száma.

A repülési szakaszokon (-10-) a fizető utasok teljes száma nem haladhatja meg az értékesíthető utasülések teljes számát.

Beleértve azokat az üléseket is, amelyeket már értékesítettek egy repülési szakaszon, azaz amelyeket a közvetlen tranzitutasok foglalnak el(lásd -18-).

Azon ülések kivételével, amelyek a maximális bruttó súlykorlát miatt ténylegesen nem állnak rendelkezésre utasok szállítására.

Amennyiben erről nem áll rendelkezésre információ, a következő becslések egyikét kell megadni a preferencia sorrendjében (a legmegfelelőbbtől a kevésbé megfelelő felé haladva):

1. a konkrét légijármű-konfiguráció a (lajstromjelével azonosított) légi járműben rendelkezésre álló utasülések számában kifejezve;

2. az átlagos légijármű-konfiguráció a légitársaság számára az adott légi jármű típusában rendelkezésre álló utasülések átlagos számában kifejezve;

3. az átlagos légijármű-konfiguráció az adott légi jármű típusában rendelkezésre álló utasülések átlagos számában kifejezve.

III. A B1. TÁBLÁZAT (A JÁRATON BELÜLI INDULÁSI ÉS ÉRKEZÉSI HELY) ÉS A C1. TÁBLÁZAT (REPÜLŐTEREK) FOGALOMMEGHATÁROZÁSAI ÉS VÁLTOZÓI

15. A járaton belüli indulási és érkezési hely (B1. táblázat)

Egy egyedi járatszámmal azonosított kereskedelmi légijáraton(lásd -4-) megvalósuló forgalom repülőtérpárok szerint az adott járat beszállási/berakodási és kiszállási/kirakodási helyével összhangban felosztva.

Olyan utasok, áru vagy postai küldemény esetében, ahol a beszállás/berakodás szerinti repülőtér ismeretlen, a légi jármű indulási helyét kell beszállás/berakodás szerinti helynek tekinteni; ehhez hasonlóan, amennyiben a kiszállás/kirakodás szerinti repülőtér ismeretlen, a légi jármű rendeltetési helyét kell kiszállás/kirakodás szerinti helynek tekinteni.

16. Szállított utasok (B1. és C1. táblázat)

Egy (egyetlen járatszámmal rendelkező) meghatározott járat összes utasa a járat valamennyi szakaszán kizárólag egyszer számolva.

Valamennyi olyan fizető és nem fizető utas, akinek utazása az adatszolgáltatást nyújtó repülőtéren kezdődik vagy ér véget, illetve az olyan transzferutasok, akik az adatszolgáltatást nyújtó repülőtéren csatlakoznak a járathoz, vagy hagyják el azt.

A közvetlen tranzitutasok(lásd -18-) kivételével.

17. Berakodott vagy kirakodott áru és postai küldemény (B1. és C1. táblázat)

A légi járműbe berakodott vagy abból kirakodott összes áru és postai küldemény.

Beleértve a futárszolgálati küldeményeket és a diplomáciai poggyászokat is.

Az utasok poggyászának kivételével.

A közvetlen tranzitáru és postai küldemény kivételével.

18. Közvetlen tranzitutasok (C1. táblázat)

Azok az utasok, akik rövid megálló után ugyanazzal a légi járművel folytatják útjukat egy olyan járaton, amelynek járatszáma azonos annak a járatnak a számával, amellyel megérkeznek.

A teljes repülőtéri statisztikában, valamint az utasegységek(lásd -3-) kiszámítása során a közvetlen tranzitutasokat csak egyszer számolják.

Közvetlen tranzitutasnak számítanak azok az utasok, akik műszaki hiba miatt váltanak légi járművet, de ugyanazzal a számú járattal utaznak tovább.

Egyes közbenső leszállással üzemelő járatokon a járatszám megváltozik egy repülőtéren, hogy jelezze a bejövő és a kimenő járat közötti különbséget. Ennek egyik példája a Barcelonából Hamburgba tartó járat, ahol a járat továbbmegy Frankfurtba, mielőtt visszatérne Barcelonába. Ha az ilyen közbenső rendeltetési helyre tartó utasok e körülmények között ugyanazon a légi járművön folytatják útjukat, közvetlen tranzitutasnak számítanak.

19. A kereskedelmi légi járművek teljes forgalma (C1. táblázat)

Az ellenérték fejében működő légijáratok valamennyi felszállása és leszállása.

Beleértve a kereskedelmi légijáratokat (-4-), valamint minden gazdasági általános célú repülési műveletet.

20. A teljes légijármű-forgalom (C1. táblázat)

A légi jármű minden felszállása és leszállása.

Beleértve a teljes kereskedelmilégijármű-forgalmat (-19-), valamint a nem gazdasági általános célú repülési műveletek.

Az állami légijáratok (-2-) kivételével.

Nem értendők ide az átstartolások, az átstartolások és a sikertelen megközelítések."

( 1 ) HL L 66., 2003.3.11., 1. o.

( 2 ) HL L 181., 1989.6.28., 47. o.

( 3 ) 2003-ban elfogadhatók a negyedéves adatok.