2185/2005. (IX. 9.) Korm. határozat

a vasúti közlekedéspolitika stratégiai kérdéseiről

A Kormány elfogadta a vasúti közlekedéspolitika stratégiai kérdéseiről szóló előterjesztést, és

1. egyetért azzal, hogy a megváltozott piaci körülmények és az EU közlekedéspolitikája új vasúti stratégia kidolgozását követeli meg, továbbá azzal, hogy a kor követelményeinek és az európai szolgáltatási színvonalnak megfelelő szolgáltatások nyújtása érdekében a vasútfejlesztés prioritásai a következők legyenek:

a) az elővárosi közlekedés és a távolsági közlekedés színvonalának emelése,

b) a korszerű árufuvarozási módok közül a kombinált fuvarozás EU irányelvben rögzített és megengedett állami támogatása a vasúti részarány növelése érdekében,

c) a nemzetközi törzshálózat európai szintre történő emelése;

2. úgy dönt, hogy

a) a MÁV Rt. hosszú lejáratú forgóeszköz-pótló hitelfelvételével és tőkemegfelelésének biztosításával kapcsolatos előterjesztés legkésőbb az új vasúti törvény tervezetének előterjesztésével egy időben kerüljön benyújtásra,

b) fel kell mérni a ferihegyi gyorsvasút megépítéséhez igénybe vehető és felhasználható európai uniós forrásokat,

c) a stratégia végrehajtása során kiemelt területként kell kezelni és fejleszteni a vasúti informatikai és a vasúti utastájékoztató rendszereket,

d) körültekintő és megelőző kommunikációs stratégiát kell kidolgozni, amely magában foglalja az érdekképviseletek tájékoztatását is;

3. a stratégiai célok elérése érdekében egyetért azzal, hogy a gazdasági és közlekedési miniszter a melléklet szerinti intézkedési tervet hajtja végre.

Gyurcsány Ferenc s. k., miniszterelnök

Melléklet a 2185/2005. (IX. 9.) Korm. határozathoz

Intézkedési Terv a vasúti stratégia egyes feladatainak elvégzéséhez

1. A vasúti szabályozásnak a teljes versenyegyenlőség biztosítása érdekében történő korszerűsítésére a koncepciónak megfelelően elő kell készíteni a szükséges törvényi szintű szabályozást. Ennek keretében létre kell hozni a piacfelügyeleti hatósági szervként működő Magyar Vasúti Hivatalt.

Határidő: a törvénytervezet benyújtására: azonnal

a Magyar Vasúti Hivatal létrehozására:

2006. január 1.

2. A MÁV Rt. által végzett vasúti árufuvarozási tevékenységet külön gazdasági társaságba kell kiszervezni.

Határidő: 2006. január 1.

3. Át kell térni egy, az EU liberalizációs és versenyszabályozási programjának megfelelő többszereplős piaci modellre. Átfogó pénzügyi-gazdasági vizsgálat alapján ennek keretében el kell végezni a MÁV Rt. önálló infrastruktúra-kezelő, illetve személyszállítást végző társaságokra való szétválasztását.

Határidő: 2007. július 1.[1]

4. Folyamatosan vizsgálni kell a magántőke bevonásának lehetőségét a vasúti közlekedés minden területén, különös tekintettel a kiszolgáló létesítmények létesítésére és üzemeltetésére.

Határidő: folyamatos

5. Meg kell alkotni a közlekedési balesetvizsgáló szerv létrehozásához szükséges törvényt.

Határidő: 2006. január 1.

6. Felül kell vizsgálni az utazási kedvezmények rendszerét.

Határidő: 2006. december 31.

7. Az új vasúti törvény előkészítése keretében felül kell vizsgálni az országos vasúti hálózat egyes nem törzshálózati elemeinek tulajdoni viszonyaira vonatkozó jogi szabályozást.

Határidő: azonnal

8. Be kell mutatni a Kormánynak a stratégiai feladatok végrehajtásának költségvetési kihatásait, különös tekintettel a MÁV Rt.-t érintő gazdasági intézkedésekre és azok kihatásaira.

Határidő: azonnal

9. Kommunikációs stratégiát kell kidolgozni, különös tekintettel az érdekképviseletek tájékoztatására.

Határidő: 2005. szeptember 15.

10. Tájékoztatni kell a Kormányt az intézkedési tervben foglaltak végrehajtásáról.

Határidő: 2006. január 31., majd

2007. január 31.