2014. évi LXVII. törvény

a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás (SzMGSz) és Mellékletei 2014. évi módosításának kihirdetéséről[1]

[A Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás (SzMGSz) és Mellékletei 2014. évi módosításai Magyarország vonatkozásában 2014. július 1-jén léptek nemzetközi jogilag hatályba.]

1. § Az Országgyűlés a 2011. évi XXXVII. törvénnyel kihirdetett, a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás (a továbbiakban: SzMGSz) és az SzMGSz 10., 12.5., 14., 14.1. és 22. számú mellékletének módosítását e törvénnyel kihirdeti.

2. § (1) Az SzMGSz 2014. évi módosításainak hiteles orosz nyelvű szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását az 1. melléklet tartalmazza.

(2) Az SzMGSz 10. számú melléklet 2014. évi módosításainak hiteles orosz nyelvű szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását a 2. melléklet tartalmazza.

(3) Az SzMGSz 12.5. számú melléklet 2014. évi módosításainak hiteles orosz nyelvű szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását a 3. melléklet tartalmazza.

(4) Az SzMGSz 14. számú melléklet 2014. évi módosításainak hiteles orosz nyelvű szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását, valamint az SzMGSz 14. számú melléklet új 6., 9., 10. és 12. fejezetének hiteles orosz nyelvű szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását a 4. melléklet tartalmazza.

(5) Az SzMGSz 14.1. számú melléklet 2014. évi módosításainak hiteles orosz nyelvű szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását az 5. melléklet tartalmazza.

(6) Az SzMGSz 22. számú melléklet 2014. évi módosításainak hiteles orosz nyelvű szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását a 6. melléklet tartalmazza.

3. § (1) Ez a törvény a kihirdetését követő 3. napon lép hatályba.

(2) E törvény végrehajtásához szükséges intézkedésekről a közlekedésért felelős miniszter gondoskodik.

Áder János s. k.,

köztársasági elnök

Lezsák Sándor s. k.,

az Országgyűlés alelnöke

1. melléklet a 2014. évi LXVII. törvényhez

Az SzMGSz 2014. évi módosításának hiteles orosz nyelvű szövege és annak hivatalos magyar nyelvű fordítása

A 2. cikk 1. "A Megállapodás alkalmazása" §-át a következő szövegű új bekezdéssel kell kiegészíteni: "Ezt a Megállapodást kell alkalmazni az árufuvarozásokhoz, ha a feladási és a rendeltetési állomás egy és ugyanazon országban található, és a fuvarozást átmeneti vasutak részvételével egy és több ország területén keresztül végzik."

2. melléklet a 2014. évi LXVII. törvényhez

Az SzMGSz 10. számú mellékletének 2014. évi módosításának hiteles orosz nyelvű szövege és annak hivatalos magyar nyelvű fordítása

A 10. számú melléklet 3. §-ából törölni kell a következő szavakat: "míg az Azerbajdzsán Köztársaság, a Fehérorosz Köztársaság, az Észt Köztársaság, Grúzia, Kazah Köztársaság, a Kirgiz Köztársaság, a Lett Köztársaság, a Litván Köztársaság, Moldovai Köztársaság, az Oroszországi Föderáció, a Tádzsik Köztársaság, az Üzbég Köztársaság, Ukrajna magánkocsijai pályaszámának "5" számjeggyel kell kezdődnie".

3. melléklet a 2014. évi LXVII. törvényhez

Az SzMGSz 12.5. számú mellékletének 2014. évi módosításának hiteles orosz nyelvű szövege és annak hivatalos magyar nyelvű fordítása

Az SzMGSz 12.5. számú mellékletben a 20. rovathoz fűzött magyarázatban a "GR - 28" szöveg után fel kell venni a "RAI - 96" szöveget.

4. melléklet a 2014. évi LXVII. törvényhez

Az SzMGSz 14. számú mellékletének 2014. évi módosításának hiteles orosz nyelvű szövege és annak hivatalos magyar nyelvű fordítása

Az SzMGSz 14. számú "Az áruknak vasúti teherkocsiba és konténerbe történő berakásáról és az áruk biztosításáról szóló Szabályzat" Mellékletének módosításai és kiegészítései

1. Az 1. fejezetben:

1.2. Az 1. táblázat "Megjegyzés"1 oszlopának a körzeti rakodási szelvényre vonatkozó rovatából törölni kell a "Puksa-Navolok" szavakat.

1.2. A 6. pontban a második "-" bekezdést a következő szavakkal kell kiegészíteni: "a munkagép elforgatható részeit szállítási helyzetbe kell állítani, és az áru műszaki dokumentációjának a vasúti fuvarozási feltételekre vonatkozó követelményeivel összhangban a munkagép szerkezeti kialakítása során e célra rendelt szerkezetekkel kell biztosítani;".

1.3. A 30. táblázathoz fűzött megjegyzést a következő szöveggel kell helyettesíteni: "A számlálóban az EMF szerinti biztosítási eljárásokra, a nevezőben a HMF szerinti, illetve a jelen Szabályzat más fejezeteiben ismertetett eljárásokra vonatkozó adatok vannak feltüntetve.".

1.4. A 11.5. pontba az első bekezdés után a következő szövegű új bekezdést kell felvenni:

"Olyan kerekes és lánctalpas munkagépek esetén, amelyek elhelyezésének és biztosításának módját HMF vagy EMF írja elő, a munkagép vízszintes síkban elforgatható részét, továbbá a nem leszerelt vagy részlegesen leszerelt gémjét az áru műszaki dokumentációjában előírt biztosítási követelményeken felül a jelen Szabályzat 7. fejezetének 8. pontjában vagy 8. fejezetének 2.6.2. és 2.6.3. pontjaiban foglalt követelmények szerint is biztosítani kell."

1.5. A 31. táblázatban:

- a táblázat megnevezését a következő szöveggel kell helyettesíteni: "Az acél biztosítóelemekben megengedett feszültségek értékei a terhelés fajtájától függően";

- az első oszlop megnevezését a következő szöveggel kell helyettesíteni: "A terhelés fajtái".

1.6. A 14.2. pontban:

1.6.1. a hatodik bekezdésben:

- a "12 ütköztetést" szavakat "10 ütköztetést szavakkal kell helyettesíteni;

- a "- 2 ütköztetés 8-9 km/h sebességgel" szavakat törölni kell.

1.6.2. a tizennegyedik bekezdésből a "8-9 km/h sebességű ütköztetést követően" szavakat törölni kell..

1.7. Az 1. Függelék bevezető megnevezésében a "(9.26. pont)" kifejezést "(9.26., 9.28. pontok)" kifejezéssel kell helyettesíteni.

1.8. A 4.2. pontban az "Rkköt3 számításánál a "0,069" számot "0,1293" számmal kell helyettesíteni.

2. A 3. fejezetben:

2.1. A 15.18. pont negyedik bekezdésének első mondatában a "kocsi küszöbe" szavak után fel kell venni a "(homlokfala)" szót.

2.2. A 17.3. pont első bekezdésében a "Fémhulladék" szót "Nem egységrakományú fémhulladék" szavakkal kell helyettesíteni.

2.3. A 17.4. pont után a következő szövegű új 17.5. pontot kell felvenni:

"Amennyiben egy nyitott teherkocsiban egyaránt helyeznek el tömbökbe (briketté) sajtolt és nem egységrakományú fémhulladékot, akkor a nem egységrakományú fémhulladékot a padló teljes felületén egyenletesen kell elosztani, a tömbökbe (briketté) sajtolt fémhulladékot pedig tömör sorokban a nem egységrakományú fémhulladék tetejére kell berakni. A rakomány legfeljebb 1/3 tömb magassággal emelkedhet a nyitott teherkocsi felső ővtartója fölé. A nyitott teherkocsi fenékajtóinak záró-kallantyúit a jelen fejezet 1.5. pontjában leírt módon kell lekötözni." .

Ezzel összefüggésben a 17.5. pontot 17.6. pontra kell átszámozni.

4. A 11. fejezetben:

4.1. A 3.1.2. pontban a "300 mm" kifejezést "200 mm" kifejezéssel kell helyettesíteni.

4.2. A 3.1.4. pont hatodik bekezdésének első mondatát a következő szöveggel kell helyettesíteni:

"A távolságtartó gerendák mennyiségét a hosszanti irányú biztosításra szolgáló valamennyi távolságtartó keretben és távolságtartó szerkezetben az 1. táblázat alapján kell meghatározni minden, nem teljes szintre azok szelvényméretének és a biztosítandó ládák, egységrakományok csoportja tömegének függvényében.".

4.3. Az 1. táblázatot a következővel kell helyettesíteni:

4.4. Az 1. függelék táblázatát a következővel kell helyettesíteni:

Az általános rendeltetésű fedett kocsik főbb típusainak műszaki jellemzői

*Ajtónyílás hasznos méretei, zárójelben - egy nyitott ajtó esetén

6. FEJEZET

HENGER ALAKÚ ÁRUK ELHELYEZÉSE ÉS BIZTOSÍTÁSA

1. Általános rendelkezések

1.1. Ez a fejezet írja elő a jelen Szabályzat más fejezeteiben nem tárgyalt henger alakú áruknak a legfeljebb 17000 mm forgócsap távolságú pőrekocsikon és magas oldalfalú nyitott teherkocsikban az alap rakodási szelvényen belül történő elhelyezését és biztosítását.

A henger alakú árukhoz olyan áruk tartoznak, amelyek hengeres részének felfekvési felülete teljes hosszúságában azonos átmérőjű (1. ábra).

1. ábra

Példák a henger alakú árukra:

a - támszerkezetek nélkül;

b - pőrekocsin történő elhelyezésre alkalmazott támasztékokkal;

c - nem pőrekocsin történő elhelyezésre alkalmazott támasztékokkal

Az 1. ábrán az alátétfák és a támfák feltételesen vannak feltüntetve, az átkötések nincsenek ábrázolva.

1.2. A henger alakú áruk szállíthatók alátétfákon, valamint támasztó szerkezetek (a továbbiakban - támasztékok) alkalmazásával. Azokat a henger alakú árukat, amelyek tartósan (például, hegesztéssel, csavarozással, szegecseléssel) rögzített technológiai támasztékokkal vannak ellátva, ha ezek a műszaki dokumentációban foglaltaknak megfelelően, többek között, a vasúti szállítás céljára szolgálnak, a jelen Szabályzat 1. vagy 5. fejezetében foglalt rendelkezések szerint kell elhelyezni és biztosítani.

1.3. Az áru lekötésekkel történő biztosítása csak az árun a biztosítás céljára kialakított elemek igénybevételével történhet.

2. A henger alakú áruk pőrekocsikon történő elhelyezése és biztosítása

2.1. Pőrekocsira olyan henger alakú áruk rakhatók, amelyek hengeres részének felfekvési felülete (a továbbiakban - az áru átmérője) 1000 mm-től legfeljebb 3200 mm-ig terjed, egy árudarab legnagyobb tömege legfeljebb 30 t, tömegközéppontjának helyzete nincs magasabban, mint az áru hengeres részének félátmérője az alátétfa (támaszték) szintjétől mérve. A henger alakú áru hossztengelyének vízszintesnek kell lennie, s elhelyezése a pőrekocsi hosszanti irányában történhet. A henger alakú áruknak pőrekocsin történő elhelyezésére a 2. ábra mutat be példákat.

2. ábra

1 - alátétfa;

2 - kiékelő támfa;

3 - átkötés;

4 - támasztókeret;

5 - távtartó fabetét;

6, 7, 8, 10 - támfa;

9 - lekötés

D - az áru átmérője

A pőrekocsin elhelyezésre kerülő áruk 400 mm-nél nagyobb mértékben nem nyúlhatnak túl a pőrekocsi alvázának egyik vagy mindkét mellgerendáján.

A henger alakú áruknak a pőrekocsi szélességében egysoros elhelyezése esetén az áru hosszanti irányú tengelyének illeszkednie kell a pőrekocsi hosszanti irányú szimmetria síkjára.

Megengedett a pőrekocsin eltérő méretű és tömegű henger alakú áruk elhelyezése a pőrekocsin elhelyezett áruk eredő tömegközéppontjának engedélyezett eltolására vonatkozó, a jelen Szabályzat 1. fejezetében foglalt rendelkezések betartása mellett.

Az áruk legkisebb átmérője a pőrekocsi szélességében egy sorban történő elhelyezés esetén (2.a, 2.c, 2.d ábrák) legalább 1200 mm, a pőrekocsi szélességében két sorban történő elhelyezés esetén legalább 1000 mm lehet. Az áruknak a pőrekocsin két sorban történő elhelyezésekor azok hengeres részeit szorosan egymás mellé kell fektetni. Ennek során az áruk hengeres felületéből kiálló részek egymással nem érintkezhetnek (2.b ábra).

2.2. Minden henger alakú árut legalább kettő darab, legalább 200 mm szélességű és a pőrekocsi szélességével megegyező hosszúságú keresztirányú alátétfára kell fektetni (2. ábra). Az alátétfák magassága legfeljebb 5 t tömegű áruk esetén legalább 50 mm, az áru 5 t-t meghaladó tömege esetén legalább 100 mm legyen, és biztosítania kell az áru kiálló részei és a pőrekocsi padlója között a szükséges hézagot. Ennek során az alátétfa szélességének a magasságához viszonyított aránya nem lehet kevesebb 1,5-nél.

A pőrekocsi hosszában az alátétfák külső éle és az áru tömegközéppontja közötti távolság nem lehet kisebb, mint az áru tömegközéppontjának 1,25-szörös magassága az alátétfák szintjétől mérve. A pőrekocsi szélességében két áru elhelyezése esetén (2.b ábra) azokat közös alátétfára kell fektetni.

Engedélyezett szélességben vagy (és) magasságban több darabból álló, legalább 100 mm szélességű anyagokból készített összetett alátétfák alkalmazása.

Minden alátétfát legalább nyolc szöggel kell a pőrekocsi padlójához erősíteni. A több darabból álló alátétfákat a jelen Szabályzat 1. fejezetének 9.21. pontjában foglalt rendelkezésekkel összhangban kell kialakítani és biztosítani.

Megengedett az alátétfák biztosítása legalább 50x100 mm szelvényű, hosszanti irányú támfákkal, az alátétfa mindkét oldalán kettő, egymástól 1400-2000 mm távolságra szimmetrikusan elhelyezett támfát alkalmazva. Minden támfát legalább négy darab, a támfa magasságánál legalább 50 mm-rel hosszabb szöggel kell leerősíteni. Amennyiben felhajtott oldalfalakkal rendelkező pőrekocsin helyezik el az árut, az alátétfát nem szükséges a padlóhoz szögelni. Ha az árut nyitott oldalfalú pőrekocsin helyezik el, akkor a hosszanti irányú támfákkal biztosított valamennyi alátétfát legalább négy szöggel kell leszögezni.

Minden alátétfára, szorosan az áruhoz, annak mindkét oldalán kiékelő támfákat kell helyezni. Az árunak a pőrekocsi szélességében kétsoros elhelyezése esetén az alátétfára az áruk közé távtartó fabetétet kell helyezni (2.b ábra). A kiékelő támfák és a távtartó fabetétek szélessége nem lehet kisebb az alátétfa szélességénél, hosszúságának pedig az alátétfa végéig kell érnie. A kiékelő támfák magassága az áru átmérőjétől függően nem lehet kisebb az 1. táblázatban feltüntetett értékeknél.

1. táblázat

Az áruk közé helyezett kiékelő támfák magasságát a nagyobbik árudarab átmérőjének függvényében kell megválasztani. A távtartó fabetéteknek és a kiékelő támfáknak az áruval érintkező végein legalább 15 mm magasságú letörést kell kiképezni. Valamennyi kiékelő támfát és távtartó fabetétet két darab M14 - M20 méretű menetes rúddal (csavarral) vagy nyolc darab, legalább 5 mm átmérőjű és a fa magasságánál legalább 50 mm-rel hosszabb szöggel az alátétfához kell erősíteni.

Olyan henger alakú áruk elhelyezésénél, amelyekhez átkötéssel támasztékok vannak erősítve, a támasztékok akkor használhatók alátétfa és kiékelő támfa minőségében, ha:

- a pőrekocsi hosszúságában az áru tömegközéppontja és a támasztékok külső éle közötti távolság nem kisebb, mint az áru tömegközéppontjának a támaszték alsó szintjétől mért magassága (3. ábra, Htk méret) 1,25-szöröse;

- a pőrekocsi keresztirányában az áru tömegközéppontja és a támasztékok külső éle közötti távolság nem kisebb, mint az áru tömegközéppontjának a pőrekocsi padlójától mért magassága 0,8-szorosa;

- a támaszték felfekvési részének legkisebb magassága (3. ábra, bt méret) nem kisebb, mint az e pontban tárgyalt alátétfa magassága, a támaszték szélessége pedig nem kevesebb, mint felfekvési része legkisebb magasságának 1,25-szöröse;

- a támaszték magasságának a legkisebb felfekvési része magasságával csökkentett értéke (3. ábra, (Ht - bt) méret) nem kisebb, mint a támfáknak e pontban előírt magassága.

3. ábra

1 - távtartó fabetét

Ht - a támaszték magassága;

HTK - az áru tömegközéppontjának magassága a támaszték felfekvési felületétől;

bt - a támaszték felfekvési részének magassága

A támasztékok hosszanti irányú elmozdulással szembeni biztosítását az alátétfákra e pontban előírt biztosítással megegyező módon kell végezni.

Felhajtott oldalfallal rendelkező pőrekocsin történő elhelyezés esetén az oldalfalak és a támasztékok közötti hézagba annak méretével megegyező szélességű, legalább 50 mm magasságú, hosszanti irányú távtartó fabetéteket kell helyezni, amelyeket egyenként legalább két szöggel a pőrekocsi padlójához kell erősíteni. A pőrekocsi lehajtott oldalfala esetén a szorosan támasztékok végeihez legalább 50x100 mm szelvényű, hosszanti irányú támfákat kell fektetni és azokat egyenként négy darab szöggel a pőrekocsi padlójához erősíteni. Amennyiben a támasztékok hosszúsága nagyobb 2600 mm-nél, akkor azokat a pőrekocsi padlójához a támaszték mindkét végénél nyolc darab, ferdén bevert szöggel vagy 6-8 mm átmérőjű ácskapcsokkal kell leerősíteni.

2.3. A henger alakú áruk biztosítását kiékelő támfákkal, átkötésekkel, lekötésekkel, támasztókeretekkel, távtartó fabetétekkel és támfákkal kell biztosítani.

2.3.1. Az átkötéseket legalább 4 mm vastagságú, csavaros feszítő szerkezettel ellátott acélszalagból vagy 6 mm átmérőjű huzalból kell kialakítani.

Az átkötések mennyiségét, az átkötőszalag szelvényméreteit (vagy a vonatkozó huzal szálainak mennyiségét) a biztosítandó árudarab tömegétől függően a 2. táblázatban foglaltak szerint kell kiválasztani:

2. táblázat

* Megjegyzés: A pőrekocsi szélességében két árudarab elhelyezése esetén azokat közös átkötéssel kell ellátni, amelyeket az áruk együttes tömege alapján kell kiválasztani.

A legfeljebb 1,0 t tömegű árukat megengedett négy darab kétszálas, 6 mm átmérőjű huzal lekötéssel biztosítani.

A szalag átkötések feszítő szerkezeteinek kialakítására a 4. ábra mutat be példákat.

4. ábra

a - a pőrekocsihoz hegesztett öntött rakoncakengyelekkel;

b, c, d - a pőrekocsihoz hegesztett acélszalag kötöző kapcsokkal

1 - az átkötés acélszalagja;

2 - feszítőcsavar;

3 - fémlap;

4 - ékelő alátét;

5 - csavaranya;

6 - fülecs;

7 - csap (csavar);

8 - feszítőcsavar hüvely

Az átkötés egyetlen szerkezeti elemének szilárdsága sem lehet kisebb az acélszalag szilárdságánál. A szalag átkötés elemei által biztosítandó méretezési terhelés nagyságát a következő összefüggéssel kell meghatározni:

ahol [σ] - megengedett húzófeszültség, amelyet az acél fajtájától függően a jelen Szabályzat 1. fejezetének (31. táblázatának) rendelkezéseivel összhangban kell meghatározni, erőkg/cm2;

S - az átkötés készítéséhez felhasznált acélszalag szelvényének területe, cm2.

A biztosítás elemeinek méretezésénél a megengedett feszültségek értékét a jelen Szabályzat 1. fejezetének 31. táblázatában foglaltak alapján kell felvenni a terhelés fajtájától függően.

Az átkötések kialakításánál és szerelésénél felhasznált hegesztett kötéseket a jelen Szabályzat 1. fejezetének 1. számú mellékletében foglalt rendelkezések szerint kell méretezni. A menetes kötéseket biztosítani kell a spontán kioldódással szemben (például, ellenanyával, sasszeggel, a menet benyomásával (kirnerezéssel), villamos hegesztéssel).

A szélső átkötés távolsága az áru hengeres felületének határától nem lehet kisebb a henger átmérőjének felénél (2.a ábra). Megengedett az átkötések ennél közelebb történő elhelyezése, ha az áru alakja vagy a hengeres felületből kiálló szerelvények biztosítják az átkötés rögzítését a hosszanti irányú elmozdulással szemben (2. ábra, - A - nézet).

Ha a szalag átkötés a pőrekocsi oldalára támaszkodik, akkor a pőrekocsi oldalfalait le kell hajtani, és a jelen Szabályzat 1. fejezetében foglalt rendelkezéseknek megfelelően biztosítani.

2.3.3. A hosszanti irányú elmozdulással szemben minden henger alakú árut kiegészítő biztosítással látják el, ami lehet támfa, támasztókeret (2. ábra). A támfák szelvénye nem lehet kisebb a 3. táblázatban feltüntetett értékeknél. Az áruval közvetlenül érintkező támfák magasságát úgy kell megválasztani, hogy azok legalább 50 mm-rel magasabbra emelkedjenek az áru felületének alsó körvonalánál (2. ábra, - C - nézet).

A támasztókereteket az áru és a pőrekocsi homlokfala közötti hézagba (2.a ábra) vagy a pőrekocsi hosszában elhelyezett árudarabok közé (2.c ábra) kell elhelyezni. A támasztókereteknek a fa padlóburkolaton fekvő gerendáit szögekkel a padlóhoz kell erősíteni. A fém padlóburkolaton elhelyezett gerendákat a csatlakozó faszerkezetekhez 6-8 mm átmérőjű huzalból készített ácskapcsokkal kell rögzíteni.

Ha a szorosan a homlokfalnál elhelyezett gerendát nem lehet a padlóhoz szögelni, akkor a csatlakozó faszerkezetekhez 6-8 mm átmérőjű huzalból készített ácskapcsokkal kell rögzíteni.

Ha az áru és a homlokfal távolsága nem nagyobb 400 mm-nél, akkor a támasztókeret helyett megengedett keresztirányú támfák többes elhelyezése (2.c ábra).

A támfákat szögekkel kell a pőrekocsi padlójához erősíteni a jelen Szabályzat 1. fejezetében foglalt rendelkezéseknek megfelelően.

A támasztókeretek gerendáit, a támfákat legalább 6 mm átmérőjű és a faanyag magasságánál legalább 50 mm-rel hosszabb szögekkel kell a pőrekocsi padlójához szögezni. A faanyagok szelvényét és az áru mindkét oldalán történő rögzítésükhöz alkalmazott szögek összes mennyiségét az áru tömegének függvényében a 3. táblázat tartalmazza.

3. táblázat

* Megjegyzés: a pőrekocsi szélességében elhelyezett, közös támfákkal biztosított két árudarab esetén (2.b ábra) az áru tömegét azok együttes tömegével egyenlőnek kell tekinteni.

A támfákat, a támasztókeretek gerendáit lehetőség szerint azonos mennyiségű szöggel kell leerősíteni.

A pőrekocsi hosszában elhelyezett két árudarab közé helyezett támasztókeretek gerendáinak szelvényét és a leerősítésükhöz felhasznált szögek mennyiségét a nehezebbik árudarab tömege alapján kell meghatározni.

Amennyiben az árun rögzítő szerkezeteket alakítanak ki a támasztókeretek és támfák helyett alkalmazott lekötés céljából vagy előbbiek elhelyezési lehetőségének hiányában, megengedett az áru négy lekötéssel történő biztosítása (2.d, 5.a, 5.b ábrák), amelyek az áru legfeljebb 10 t tömege esetén négyszálas, 10 t feletti, legfeljebb 20 t tömege esetén hatszálas, 20 t feletti, legfeljebb 30 t tömege esetén nyolcszálas, 6 mm átmérőjű huzalból készülhetnek.

2.4. A henger alakú, hosszú méretű árukat tartósan összekapcsolt pőrekocsikon kell elhelyezni úgy, hogy az áru szélességben egysoros elrendezéssel csak az egyik pőrekocsira támaszkodjon, a hengeres rész tengelye pedig a terhelt pőrekocsi hosszanti irányú szimmetria síkjába illeszkedjen (5. ábra).

5. ábra

a - az áru szimmetrikus elhelyezése a pőrekocsi keresztirányú szimmetria síkjához viszonyítva;

b - az áru aszimmetrikus elhelyezése a pőrekocsi keresztirányú szimmetria síkjához viszonyítva

1 - alátétfa;

2 - kiékelő támfa;

3 - átkötés;

4 - lekötés;

D - az áru átmérője;

b - az áru "félszélessége" (az áru hossztengelye és az áru hengeres felületéből kiálló szerelvény legtávolabbi pontjáig mért távolság)

Az áru hosszúságának és tömegének arányát, az alátétfák magasságát és az áru - D - átmérőjének vagy a terhelt pőrekocsi forgócsapjai közötti részen túl lévő rész "félszélességének" korlátozását 9720 mm forgócsap távolságú pőrekocsira történő terheléssel való elhelyezés esetére a 4. táblázat tartalmazza. Az áru hosszúságának közbenső értékeit a legközelebbi nagyobb egészszámú értékre kell felkerekíteni.

Ha az árunak nincsenek a hengeres felületből kiálló szerelvényei, akkor a 4. táblázatból a -D - átmérő korlátozását kell alkalmazni. Ha az árun a pőrekocsi forgócsapjai közötti részén túl találhatók ilyen szerelvények, akkor a 4. táblázatból a - b - "félszélesség" (az áru hossztengelye és az áru hengeres felületéből kiálló szerelvény legtávolabbi pontjáig mért távolság) korlátozását kell alkalmazni.

Az árunak a pőrekocsi szimmetria síkjához viszonyított szimmetrikus elhelyezése esetén (5.a ábra) a 4. táblázatban feltüntetett mérőszámok értékeit az áru tényleges - L - hosszúságától függően, az áru aszimmetrikus elhelyezése esetén (5.b ábra) az áru - L' - egyezményes hosszúságától függően kell meghatározni, amelynek értékét a pőrekocsi keresztirányú szimmetria síkja és az áru végei közötti távolságok közül a nagyobbik l2 érték kétszereseként kell felvenni, vagyis L' = 2 l2.

4. táblázat

A 4. táblázatban a - b - "félszélesség" értékei a sínkorona szintjétől mért 4000 mm magasságon belül található áru pontjaira vonatkoznak.

Az árunak a sínkorona szintjétől mért 4000 mm magasság feletti pontjaira a - b' -"félszélesség" értékeit a következő összefüggéssel kell meghatározni:

b' = b - 0,773 (H-4000) (mm), (2)

ahol: H - a sínkorona szintjétől az árunak azon pontjáig mért magasság, amelyre a - b' -"félszélesség" értékét ki kell számítani, mm.

A henger alakú árut legalább két keresztirányú, a 4. táblázatban meghatározott magasságú és a pőrekocsi szélességével megegyező hosszúságú alátétfán helyezik el. Az alátétfa szélességének és magasságának aránya nem lehet kisebb 1,5-nél.

A pőrekocsi hosszanti irányában az áru tömegközéppontjának és az alátétfák külső élének távolsága nem lehet kevesebb, mint az áru tömegközéppontja magasságának 1,25-szöröse az alátétfák szintjétől számítva.

Megengedett magasságban két lécből, szélességben legfeljebb három lécből álló összetett alátétfák alkalmazása. Az összetett alátétfák legkisebb magassága nem lehet kisebb 50 mm-nél, szélessége 150 mm-nél.

Az alátétfákat a jelen fejezet 2.2. pontjában foglaltakkal összhangban kell biztosítani.

Ha az árunak a védőkocsi fölé nyúló részén olyan szerkezeti elemek találhatók, amelyek a hengeres felfekvési felület alatt állnak ki, akkor az alátétfáknak a 4. táblázatban foglaltaknak megfelelően meghatározott magasságát a kiálló elem méretével meg kell növelni.

Az árut a terhelt pőrekocsin kiékelő támfákkal, átkötésekkel, lekötésekkel kell biztosítani az e fejezet 2.3. pontjában foglalt rendelkezésekkel összhangban.

3. Dobok elhelyezése és biztosítása magas oldalfalú nyitott teherkocsikban

3.1. Magas oldalfalú nyitott teherkocsikba lehet berakni a kábelt, sodronyt, kötelet stb. tartalmazó, 1200-2600 mm átmérőjű, 650-1680 mm szélességű és legfeljebb 10,5 t tömegű dobokat (a továbbiakban - dobokat), valamint az azonos méretű üres dobokat.

A dobokat a nyitott teherkocsiban oldallapjukkal hosszában, oldallapjukkal keresztben, oldallapjukkal hosszában és keresztben helyezik el.

3.2. Oldallapjukkal a nyitott teherkocsi hosszában elhelyezett dobokat a kocsi szélességében egy vagy két sorban kell berakni. A dobok elhelyezésének elvi vázlatát a 6. ábra mutatja be. Különböző méretű és tömegű doboknak a teherkocsiban való elhelyezésénél be kell tartani a jelen Szabályzat 1. fejezetének az áru együttes tömegközéppontjának a teherkocsiban való eltolására vonatkozó rendelkezéseit.

6. ábra

1 - tábla;

2 - alátétfa;

3 - támfa;

4 - támasztókeret

A dobok elhelyezését a teherkocsi homlokoldalainál kell kezdeni. Homlokajtóval ellátott nyitott teherkocsik esetén az ajtókat táblákkal kell védeni (7.a ábra). A tábla legalább 30x130 mm szelvényű deszka oszlopokból, 2800 mm hosszúságú támgerendából, amelynek szelvénye legalább 100x100 mm - 2500 mm-nél kisebb átmérőjű dobok elhelyezése esetén, legalább 100x150 mm -2500 mm és annál nagyobb átmérőjű dobok elhelyezése esetén; továbbá legalább 30x100 mm szelvényű összekötő lapból áll. A támgerendát - H - magasságban kell elhelyezni, amely megegyezik a dob átmérőjének felével. A tábla elemeit kötésenként két darab, legalább 80 mm hosszúságú szöggel kell egymáshoz erősíteni.

A homlokfallal rendelkező nyitott teherkocsikban a táblák alkalmazásától el lehet tekinteni. Ha a ( - 2 - ) támgerenda helyett deszkát alkalmaznak, akkor 2800 mm hosszúságú és legalább 30x100 mm szelvényű ( - 4 - ) támdeszkát kell elhelyezni (7.b ábra).

A táblát legalább 3 mm átmérőjű huzallal a felső kötözőszemekhez vagy az ajtón lévő szemekhez kell erősíteni. A táblához a huzalt szöggel kell rögzíteni.

7. ábra

a - homlokajtós nyitott teherkocsiban;

b - homlokfalas nyitott teherkocsiban fémdobok elhelyezése esetén;

1 - oszlop;

2 - támgerenda;

3 - összekötő lap;

4 - támdeszka

A nyitott teherkocsi fenékajtói fölé a dobok minden hosszirányú sora alá két-két darab, legalább 40x150 mm szelvényű és a rakodási hossznak megfelelő hosszúságú alátétfát kell helyezni olyan módon, hogy a dobok oldallapjai az alátétfákra feküdjenek fel. Megengedett hosszúságban toldott alátétfák alkalmazása. Az alátétfák illesztésének a dobok közé kell kerülnie.

Az elgördüléssel szemben minden dobot keresztirányú támfákkal kell aláékelni, amelyeket szorosan a dobhoz, annak a homloktáblával (a nyitott teherkocsi homlokfalával) ellentétes oldalán az alátétfára fektetve. A támfák szelvényét a dob átmérőjének függvényében az 5. táblázat alapján kell meghatározni.

5. táblázat

A támfák hosszúsága nem lehet kisebb, mint a dob szélessége. A doboknak a kocsi szélességében kétsoros elhelyezése esetén minden dobpárt egy alátétfával kell kiékelni. A támfákat olyan szögekkel kell az alátétfákhoz erősíteni (kötésenként legalább két darabbal), amelyek hosszúsága nem kisebb, mint a támfa és az alátétfa együttes magassága.

Ha a nyitott teherkocsi közepén szabad tér marad a dobok csoportjai között, távolságtartó keretet kell elhelyezni (8. ábra).

8. ábra

A támasztókeret

A támasztókeretet három darab 100x200 mm szelvényű, legalább 2800 mm hosszúságú (- 1 -), kettő darab 100x120 mm szelvényű (- 2 -), kettő darab 100x200 mm szelvényű, legalább a támasztókeretnek az támgerendáknál mért szélességével megegyező hosszúságú (- 3 -), egy darab legalább 100x120 mm szelvényű és három darab, 100x120 mm szelvényű (- 5 -) gerendából kell készíteni. Két (- 1 -) gerendát szorosan a dobhoz kell illeszteni, a harmadik (- 1 -) gerendát ezek távolságának közepére helyezve. Az (- 1 -) gerendákat a (- 2 -) hosszanti irányú gerendákkal kell biztosítani, amelyeket szorosan a dobok oldalfalához kell elhelyezni. Az (- 1 -) középső gerendára kell fektetni a keresztirányú (- 4 -) gerendát. A (- 2 -) gerendákon, szorosan a dobhoz illesztve helyezik el a (- 3 -) keresztirányú gerendákat, közéjük három darab (- 5 -) gerendát fektetnek. Valamennyi gerendát kötésenként kettő darab, legalább 150 mm hosszúságú szöggel kell egymáshoz erősíteni. A támasztókeret hosszúsága a (- 3 -) felső gerendáknál nem lehet több 1700 mm-nél.

3.3. A doboknak a nyitott teherkocsiban, oldallapjukkal keresztben történő berakását szélességben egy sorban végzik. A dobok elhelyezésének elvi vázlatát a 9. ábra szemlélteti.

Különböző méretű és tömegű dobok berakása esetén az áru együttes tömegközéppontjának a vasúti kocsiban való megengedett eltolódása vonatkozásában be kell tartani a jelen Szabályzat 1. fejezetében foglalt rendelkezéseket.

A dobok elhelyezését a nyitott teherkocsi végeinél kell kezdeni. A homlokajtóval rendelkező nyitott teherkocsikban az ajtókat az e fejezet 3.2. pontjában foglalt rendelkezéseknek megfelelően készített táblákkal kell védeni (7.b ábra).

A legnagyobb átmérőjű dobokat a nyitott teherkocsi középső részén kell elhelyezni.

9. ábra

1 - tábla;

2 - alátétfa;

3 - támfa;

4, 7 - távtartó fabetét;

5 - oszlop;

6 - támdeszka;

8 - alátámasztó betétfa;

9 - összekötő lap

Minden dobot kettő darab, legalább 40x150 mm szelvényű és a nyitott teherkocsi szélességével megegyező hosszúságú alátétfára (- 2 -) kell fektetni úgy, hogy a dobok oldallapja az alátétfákra feküdjön fel. Valamennyi dobot az elgurulás megelőzésére mindkét felén hosszanti irányú, legalább 100x150 mm szelvényű (- 3 -) támfákkal kell biztosítani, amelyeket szorosan a dob alkotójához kell fektetni. A támfákat az alátétfákhoz alátétfánként kettő darab olyan szöggel kell hozzáerősíteni, amelyek hosszúsága 50 mm-rel nagyobb a támfa magasságánál. A támfákat legalább 50x100 mm szelvényű, helyben megválasztott hosszúságú (- 4 -) távtartó fabetértekkel biztosítják, amelyeket a támfa és a nyitott teherkocsi oldalfala közé kell helyezni, és az alátétfákhoz valamennyi alátétfánál legalább kettő darab, a támfa magasságánál 50 mm-rel hosszabb szöggel hozzáerősíteni.

A dobok csoportjai közé, a nyitott teherkocsi középső részén támasztó szerkezetet helyeznek el, amely az (- 5 -) oszlopokból és a legalább 40x100 mm szelvényű (- 8 -) támasztófából, a legalább 40x100 mm szelvényű és a nyitott teherkocsi szélességével megegyező hosszúságú (- 6 -) támdeszkákból, legalább 100x100 mm szelvényű, helyben meghatározott hosszúságú (- 7 -) távtartó fabetétekből, legalább 25x100 mm szelvényű (- 9 -) összekötő lapokból áll. A támdeszkákat és a távtartó fabetéteket a dob forgástengelyének magasságában kell elhelyezni. A távtartó fabetétek mennyiségét a dobok biztosítandó csoportjának tömegétől függően kell meghatározni: ha a dobok csoportjának tömege legfeljebb 15 t, akkor négy támfát kell elhelyezni; ennél nagyobb tömeg esetén - hat támfát. A támdeszkákat és a távtartó fabetéteket legalább 5 mm átmérőjű szögekkel erősítik egymáshoz, a többi elemet kötésenként legalább két darab, legalább 4 mm átmérőjű szöggel. Ha a dobok csoportjainak tömege nem azonos, a távtartó fabetétek mennyiségét a nagyobb tömegű csoport szerint kell meghatározni.

3.4. A nyitott teherkocsiban a dobokat oldallapjukkal hosszában és keresztben vegyesen a következők szerint kell elhelyezni.

A dobokat oldallapjukkal hosszában a nyitott teherkocsi végeiben helyezik el, és biztosítják az e fejezet 3.2. pontjában foglalt rendelkezésekkel összhangban.

A dobokat a nyitott teherkocsiban oldallapjukkal keresztben az e fejezet 3.3. pontjában foglalt rendelkezésekkel összhangban a nyitott teherkocsi közepén kell elhelyezni, szorosan az oldallapjukkal a nyitott teherkocsi hosszában elhelyezett dobokhoz illesztve.

A dobok elhelyezése során az áru együttes tömegközéppontjának a vasúti kocsiban való megengedett eltolódása vonatkozásában be kell tartani a jelen Szabályzat 1. fejezetében foglalt rendelkezéseket.

A dobok elhelyezésének elvi vázlatát a 10. ábra mutatja be.

10. ábra

1 - tábla;

2, 3 - alátétfák;

4, 5 - támfák;

6, 9 - távtartó fabetét;

7 - oszlop;

8 - támdeszka;

10 - támasztófa;

11 - összekötő lap

9. FEJEZET

KONTÉNEREK ÉS CSEREFELÉPÍTMÉNYEK ELHELYEZÉSE ÉS BIZTOSÍTÁSA

1. Általános rendelkezések

1.1. Ez a fejezet szabályozza:

- az univerzális közepes konténerek;

- a nagykonténerek;

- áruk lágyfalú konténer csomagolásban;

- cserefelépítmények

elhelyezésének és biztosításának módját.

1.2. A vasúti kocsiba berakott konténerek, lágyfalú konténerbe csomagolt áruk és cserefelépítmények összes bruttó tömege nem lehet nagyobb a vasúti kocsi engedélyezett terhelési határánál.

1.3. A 20 angol láb hosszúságú, 24 tonnánál nagyobb bruttó tömegű nagykonténerek, illetve a 30 láb, 40 láb és 45 láb hosszúságú, 30,48 tonnánál nagyobb bruttó tömegű nagykonténerek és a 40 angol láb hosszúságú, 30,48 tonnánál nagyobb bruttó tömegű cserefelépítményeket olyan nagykonténer szállító pőrekocsikba kell berakni, amelyek műszaki jellemzőiket tekintve alkalmasak az ilyen tömegű konténerek és cserefelépítmények fuvarozására.

1.4. A kocsi padlóját, a konténerek felfekvő felületeit és a konténerek sarokelemeit meg kell tisztítani a hótól, jégtől, eltömődéstől. Téli időszakban a konténerrögzítő tüskékkel nem ellátott, általános rendeltetésű vasúti kocsik padlóját 2 mm vastagságban be kell teríteni száraz homokkal.

1.5. A konténereknek konténerrögzítő tüskékkel nem ellátott, általános rendeltetésű vasúti pőrekocsikba történő berakásakor a pőrekocsik homlokajtóit homlokrakoncákkal kell biztosítani a jelen Szabályzat 1. Fejezetében foglaltaknak megfelelően.

1.6. A nagykonténert a konténerszállító pőrekocsi négy tüskéjére úgy kell berakni, hogy az előzetesen üzemi (függőleges) helyzetbe állított tüskék behatoljanak a konténer alsó sarokelemeibe. A konténer biztosításához nem használt rögzítőtüskéket (amelyek a konténer alatt lesznek) a rakodást megelőzően üzemen kívüli állásba kell állítani. A konténerek berakását követően a sarokelemek oldalnyílásain keresztül ellenőrizni kell a tüskék helyes (függőleges) üzemi helyzetét.

1.7. A nagykonténer sarokelemei egyikének felfekvési síkja, illetve a pőrekocsi támlapjának síkja között legfeljebb 30 mm hézag megengedett.

2. Az univerzális közepes konténerek berakása és biztosítása

2.1. Ez a pont szabályozza az univerzális közepes konténerek elrendezési és biztosítási módját. A konténerek paramétereit az 1. táblázat tartalmazza.

1. táblázat

Az UUKP-5 (6), UUKP-5, UUKP-5 (6), UUKP-5 típusméretű konténerek a szöveg további részében 5 tonnás konténerként, az UUKP-5 U, UUKP-3 (5), UUKP-3 (5), UUKP-3 típusméretű konténerek 3 tonnás konténerként vannak jelölve.

2.2. A konténerek berakhatók:

- magas oldalfalú nyitott kocsik vagy fedett kocsik alvázára épített, közepes konténerek szállítására szolgáló (a továbbiakban: konténerszállító) kocsikba;

- magas oldalfalú nyitott kocsikba;

- alacsony oldalfalú pőrekocsikba.

2.3. A konténerek elrendezési vázlatrajzait az 1-8. ábrák tartalmazzák. A vázlatrajzokon alkalmazott jelölések jelentése a következő: téglalap - 5 tonnás konténerek, téglalap egymást keresztező átlókkal - 3 tonnás konténerek; megvastagított vonalak - a konténerek ajtói; nyilak - a rakott konténereknek az ajtókhoz való hozzáférés megelőzése céljából való eltolását jelzik.

A kocsin hosszabbik oldalukkal keresztben elhelyezett rakott konténereket ajtóval a kocsi másik-másik szemközti oldalfalához kell felváltva eltolni. Az üres konténerek berakása megengedett a kocsi oldalfala irányában történő eltolás nélkül is.

2.4. Egy vasúti kocsiba 3 tonnás és 5 tonnás konténereket együtt is lehet berakni.

Minden 5 tonnás konténer helyettesíthető két 3 tonnással. Az ilyen csere lehetőségét a 2-8. ábrákon pontvonal jelzi. Ebben az esetben a hosszabbik oldalukkal hosszában elhelyezett 3 tonnás konténereket a vasúti kocsi hosszirányú szimmetriasíkjára szimmetrikusan, szorosan egymáshoz kell állítani; a hosszabbik oldalukkal keresztben elhelyezett rakott 3 tonnás konténereket ajtóval a kocsi másik-másik szemközti oldalfalához kell felváltva eltolni.

Két 3 tonnás konténer helyettesíthető egy 5 tonnással, hosszabbik oldalának hosszirányú elhelyezésével, és ajtóval szorosan a kocsi (pőrekocsi) oldalfalához állítva.

Rakott konténerekkel együtt megengedett üres konténerek berakása is, azonban ebben az esetben az üres konténereket a vasúti kocsi középső részén kell elhelyezni.

1. ábra

- A konténerek elrendezése 13300 mm belső szekrényhosszúságú, általános rendeltetésű pőrekocsiban 1 - homlokrakonca

2. ábra

- A konténerek elrendezése 12228 mm belső szekrényhosszúságú, magas oldalfalú teherkocsiban és konténerszállító kocsiban

3. ábra

- A konténerek elrendezése 12324 mm belső szekrényhosszúságú, magas oldalfalú teherkocsiban és konténerszállító kocsiban

4. ábra

- A konténerek elrendezése 12690-12750 mm belső szekrényhosszúságú, magas oldalfalú teherkocsiban

5. ábra

- A konténerek elrendezése konténerszállító kocsiban, kívülről a sarokrakoncákhoz erősített gerendakapocs vagy gerenda homlokbiztosítással

6. ábra

- A konténerek elrendezése konténerszállító kocsiban, belülről a sarokrakoncákhoz erősített támgerenda homlokbiztosítással

7. ábra

- A konténerek elrendezése 13430 mm belső szekrényhosszúságú konténerszállító kocsiban

8. ábra

- A konténerek elrendezése 14190 mm belső szekrényhosszúságú konténerszállító kocsiban

3. A nagykonténerek berakása és biztosítása

3.1. Ez a pont szabályozza az olyan konténerek elrendezési és biztosítási módját, amelyeknek van szilárd oldal és homlokfala, padlózata, tetővel rendelkeznek, vagy nem rendelkeznek, és megfelelnek az 1. sorozatú áruszállító konténerekkel szemben támasztott ISO követelményeknek (a továbbiakban: nagykonténerek). A konténerek külső méreteit a 2. táblázat tartalmazza.

2. táblázat

* - a hosszúság egyezményes értéke.

3.2. Ajtóval kifelé berakott üres konténerek esetén, a pőrekocsi végében elhelyezett egy vagy két üres konténer esetén (12. ábra) a konténer ajtóit a feladási vasút vagy az átrakást végző vasút belső előírásainak megfelelően megtekert lágyvashuzal hurokkal kell biztosítani.

3.3. A különböző bruttó tömegű konténerek egy vasúti kocsiban történő együvérakásának engedélyezett lehetőségeit a 3-16. táblázatok tartalmazzák, ahol az együvérakás lehetősége "+" jellel van feltüntetve.

A táblázatok használata során a konténerek tényleges bruttó tömegét a következő egész értékre kell felkerekíteni. A bruttó tömeg 30,0-30,48 t közötti értékei 30,48 tonnával kell egyenlőnek tekintendők.

A konténer ajtóknak az ábrán látható elhelyezése kötelező.

3.4. A nagykonténer-szállító, valamint általános rendeltetésű, konténerrögzítő tüskékkel külön ellátott, 9720 mm forgócsap távolságú pőrekocsikon két darab 20 láb hosszúságú konténer (9.a ábra), egy darab 20 láb hosszúságú konténer (9.b ábra) vagy egy darab 40 láb hosszúságú konténer (9.c ábra) helyezhető el. Az egy darab 20 láb hosszúságú konténert a pőrekocsi keresztirányú szimmetriasíkjára szimmetrikusan kell elhelyezni.

Az egy pőrekocsiba berakandó 20 láb hosszúságú konténereket bruttó tömegüktől függően, a 3. táblázatban foglaltaknak megfelelően kell kiválogatni.

9. ábra

- A konténerek elrendezése nagykonténer-szállító, valamint általános rendeltetésű, konténerrögzítő tüskékkel külön ellátott, 9720 mm forgócsap távolságú pőrekocsikon

3. táblázat

Egy darab 9720 mm forgócsap távolságú pőrekocsiba együtt berakható két darab 20 láb hosszúságú konténer engedélyezett tömegadatai

3.5. A 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer- szállító pőrekocsikon elhelyezhetőek:

- 20 láb hosszúságú konténerek (10 - 13. ábrák);

- egy darab 30 láb hosszúságú konténer (13-1. ábra);

- két darab 30 láb hosszúságú konténer (13-2. ábra);

- egy darab 40 láb hosszúságú konténer és egy darab 20 láb hosszúságú konténer (14. ábra);

- egy darab 40 láb hosszúságú konténer (15. ábra).

Az egy pőrekocsiba berakandó konténereket bruttó tömegüktől függően a 10., 12. és 14. ábrákon bemutatott vázlatrajzok alapján a 4-15. táblázatokban foglaltaknak megfelelően, a 11. ábrán látható vázlatrajz alapján a 3. táblázatban foglaltaknak megfelelően kell kiválogatni. Két darab 30 láb hosszúságú konténernek egy pőrekocsin történő elhelyezése esetén a konténerek bruttó tömegeinek eltérése nem lehet több 8 tonnánál.

10. ábra

- Három darab 20 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsiban

11. ábra

- Kettő darab 20 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsik középső részén

12. ábra

- Kettő darab 20 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsik homlokrészeinél

13. ábra

- Egy darab 20 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsiban

13-1. ábra

- A 30 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú, nagykonténerek szállítására rendelt pőrekocsikon

13-2. ábra

- Kettő darab 30 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsikon

14. ábra

- Egy darab 40 láb hosszúságú és egy darab 20 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsikban

15. ábra

- Egy darab 40 láb hosszúságú konténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsiban

4. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 32 tonnánál nagyobb, legfeljebb 36 ttömegű konténert raknak be

5. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2 ) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 28 tonnánál nagyobb, legfeljebb 32 ttömegű konténert raknak be

6. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 24 tonnánál nagyobb, legfeljebb 28 t tömegű konténert raknak be

7. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 22 tonnánál nagyobb, legfeljebb 24 t tömegű konténert raknak be

8. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 20 tonnánál nagyobb, legfeljebb 22 t tömegű konténert raknak be

9. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 16 tonnánál nagyobb, legfeljebb 20 t tömegű konténert raknak be

10. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 12 tonnánál nagyobb, legfeljebb 16 t tömegű konténert raknak be

11. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére 8 tonnánál nagyobb, legfeljebb 12 t tömegű konténert raknak be

12. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére legfeljebb 8 t tömegű rakott konténert raknak be

13. táblázat

A 20 láb hosszúságú, egyazon pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege azzal a feltétellel, hogy a kocsi közepére üres konténert raknak be

14. táblázat

Kettő darab 20 láb hosszúságú, egyazon 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsi két végére berakható konténerek engedélyezett bruttó (Q1, Q2) tömege

15. táblázat

Egy darab 20 láb hosszúságú és egy darab 40 láb hosszúságú, egyazon 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsiba berakható konténerek engedélyezett bruttó tömege

3.6. A 45 láb hosszúságú konténert a 9720 mm, 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú, nagykonténer szállító pőrekocsiban a pőrekocsi keresztirányú szimmetriasíkjára szimmetrikusan kell elhelyezni (16. ábra).

A 45 láb hosszúságú konténer négy támasztékon fekszik fel, amelyek egybeesnek a 40 lábas konténer sarokelemeivel.

16. ábra

- A 45 láb hosszúságú konténer elhelyezése a nagykonténer szállító pőrekocsiban:

a - 9720 mm forgócsap távolság esetén;

b - 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolság esetén

3.7. A 9720 mm forgócsap távolságú pőrekocsiban elhelyezhető:

- kettő darab 20 láb hosszúságú konténer, egyenként legfeljebb 24 t bruttó tömeggel (17. és 18. ábra);

- egy darab 40 láb hosszúságú konténer, amelynek bruttó tömege legfeljebb 30,48 t lehet (19. és 20. ábra).

Az egy pőrekocsiban elhelyezendő 20 láb hosszúságú konténereket bruttó tömegük függvényében a 3. táblázatban foglaltak szerint kell kiválogatni.

3.7.1. A két darab 20 láb hosszúságú konténer biztosítása a következők szerint történhet (17. ábra).

17. ábra

1 - rakonca;

2, 3 - támgerenda;

4, 5 - merevítő

A pőrekocsi keresztirányú szimmetriasíkjában a padlóra (2) keresztirányú támgerendát kell fektetni, amelynek hosszúsága megegyezik a pőrekocsi belső szélességével.

A (2) gerendát 32 darab szöggel kell a padlóhoz erősíteni. Szorosan a pőrekocsi homlokfalához kell fektetni a (3) támgerendákat, amelynek hosszúsága megegyezik a pőrekocsi belső szélességével. Ezeket egyenként 8 szöggel kell a padlóhoz erősíteni. A (3) támgerendák és a konténer sarokelemei között kell helyezni a (4) merevítőket, amelyeket egyenként négy szöggel kell a padlóhoz erősíteni. A pőrekocsi homlokfainak biztosítása a jelen Szabályzat 1. Fejezetében foglaltaknak megfelelően kisrakoncákkal történhet.

A keresztirányú elmozdulással szemben minden konténert négy darab, legalább 400 mm hosszúságú (5) merevítővel kell biztosítani. A merevítők a konténer és a kocsi oldalfala közötti kitámasztást szolgálják, és azokat egyenként három szöggel kell a pőrekocsi padlójához erősíteni.

A merevítők előírt keresztmetszete legalább 60 x 125 mm, a szögek átmérője legalább 5 mm, a szögek hosszúságát a jelen Szabályzat 1. Fejezetében foglaltak szerint kell kiválasztani.

A merevítők (17. ábra, 5. pozíció) helyett minden konténer biztosítható négy-négy darab, 6 mm átmérőjű lágyvashuzalból készített kikötéssel, amelyet a konténer legfeljebb 10 t bruttó tömege esetén kétszálasan, 10 t bruttó tömege felett négyszálasan kell készíteni (18. ábra). A kikötéseket a konténer alsó sarokelemei és a pőrekocsi legközelebbi rakoncahevederei között kell elhelyezni. Oldalfal nélküli pőrekocsik esetében minden konténert négy darab, 6 mm átmérőjű lágyvashuzalból készített kikötéssel kell biztosítani: a konténer legfeljebb 12 t bruttó tömege esetén egyenként négyszálas, 12 tonna feletti, legfeljebb 24 tonna bruttó tömege esetén hatszálas, 24 tonna feletti bruttó tömege esetén nyolcszálas kialakítással.

18. ábra

1 - rakonca;

2, 3 - támgerenda;

4 - merevítő;

5 - kikötés

3.7.2. A 40 láb hosszúságú konténert a pőrekocsi keresztirányú és hosszirányú szimmetriatengelyeire szimmetrikusan kell elhelyezni. A konténer biztosítása a következők szerint történhet (19. ábra).

19. ábra

1 - rakonca;

2 - támgerenda;

3, 4 - merevítő

Szorosan a pőrekocsi homlokfalához kell fektetni a (2) támgerendákat, amelynek hosszúsága megegyezik a pőrekocsi belső szélességével. Ezeket egyenként 8 szöggel kell a padlóhoz erősíteni. A (2) támgerendák és a konténer sarokelemei közé kell helyezni a (3) merevítőket, amelyeket egyenként négy szöggel kell a padlóhoz erősíteni. A pőrekocsi homlokfainak biztosítása a jelen Szabályzat 1. Fejezetében foglaltaknak megfelelően kisrakoncákkal történhet.

Keresztirányú elmozdulással szemben a konténert nyolc darab legalább 400 mm hosszúságú (4) merevítővel kell biztosítani. A merevítőket a konténer és a pőrekocsi oldalfalai közé kell helyezni, és egyenként három szöggel kell a pőrekocsi padlójához erősíteni.

A merevítők előírt keresztmetszete legalább 60 x 125 mm, a szögek átmérője legalább 5 mm, a szögek hosszúságát a jelen Szabályzat 1. Fejezetében foglaltak szerint kell kiválasztani.

A merevítők (19. ábra, 4. pozíció) helyett minden konténer biztosítható négy-négy darab, 6 mm átmérőjű lágyvashuzalból készített kikötéssel, amelyet a konténer legfeljebb 10 t bruttó tömege esetén kétszálasan, 10 t bruttó tömege felett, legfeljebb 24 tonnáig négyszálasan, 24 t bruttó tömege felett, legfeljebb 30,48 tonnáig hatszálasan kell készíteni (20. ábra). A kikötéseket a konténer alsó sarokelemei és a pőrekocsi legközelebbi rakoncahevederei között kell elhelyezni. Oldalfal nélküli pőrekocsik esetében minden konténert négy darab, 6 mm átmérőjű lágyvashuzalból készített kikötéssel kell biztosítani: a konténer legfeljebb 12 t bruttó tömege esetén egyenként négyszálas, 12 tonna feletti, legfeljebb 24 tonna bruttó tömege esetén hatszálas, 24 tonna feletti bruttó tömege esetén nyolcszálas kialakítással.

20. ábra

1 - rakonca;

2 - támgerenda;

3 - merevítő;

4 - kikötés

3.7.3. A konténereknek a 3.7.1. és a 3.7.2. pontokban foglaltak szerint történt elhelyezését követően a pőrekocsi oldalfalait fel kell hajtani, és reteszeléssel biztosítani.

3.8. Az általános rendeltetésű magas oldalfalú nyitott kocsiban kettő darab 20 láb hosszúságú vagy egy darab 40 láb hosszúságú konténer helyezhető el.

3.8.1. Az egy darab magas oldalfalú nyitott kocsiban elhelyezendő 20 láb hosszúságú konténereket bruttó tömegük függvényében, a 16. táblázatban foglaltak szerint kell kiválogatni.

16. táblázat

Két darab 20 láb hosszúságú konténer egy darab magas oldalfalú nyitott kocsiba együtt berakható bruttó tömegei

3.8.2. A 20 láb hosszúságú konténereket a magas oldalfalú nyitott kocsiban a 21. ábrán bemutatott vázlatrajz szerint kell elrendezni és biztosítani.

A konténereket a magas oldalfalú nyitott teherkocsiban annak hosszirányú szimmetriatengelyére szimmetrikusan kell elhelyezni, szorosan a nyitott kocsi egyik homlokküszöbjéhez (homlokfalához). Minden konténer alá kettő darab, legalább 50 x 150 mm keresztmetszetű és a kocsiszekrény belső szélességével megegyező hosszúságú alátétfát kell fektetni. A kocsi végeinél az alátétfákat keresztben kell elhelyezni a sarokelemek helyén, a kocsi közepén pedig szorosan a kocsi középső keresztgerendájához (a középső szekrényoszlopokkal szemben). Berakás előtt az alátétfák végéhez (2) merevítőket kell erősíteni legalább 100 x 100 mm keresztmetszettel és helyben meghatározott hosszúsággal úgy, hogy a közöttük lévő távolság 2500-2600 mm legyen. Minden merevítőt az alátétfa felől kettő darab, legalább 100 mm hosszúságú szöggel kell biztosítani. Amennyiben a magas oldalfalú nyitott kocsiba rakott és üres konténert vegyesen vagy kettő darab üres konténert raknak be, az üres konténerekhez az (1) alátétfa és a (2) merevítők alkalmazása nem kötelező.

A konténer és a kocsi szemközti homlokküszöbje (homlokfala) közötti szabad térbe (21.a ábra) támasztókeretet kell ácsolni, amely négy darab, legalább 150 x 150 mm keresztmetszetű és helyben meghatározott hosszúságú (3) hosszirányú merevítőből áll. A merevítőket kettő darab legalább 25 x 100 mm keresztmetszetű és a nyitott kocsi szekrényének belső szélességével megegyező hosszúságú (4) összekötő deszkával kell egymáshoz erősíteni. Minden kötésnél kettő darab, legalább 80 mm hosszúságú szöget kell alkalmazni. A (3) merevítők készülhetnek szélességben toldva is, legalább 50 mm vastagságú anyagból, amelyeket hosszában 100-120 mm-enként legalább 100 mm hosszúságú szögekkel kell egymáshoz erősíteni.

21. ábra

1 - alátétfa;

2,3 - merevítő;

4 - összekötő deszka;

5 - támgerenda (több is lehet)

Amennyiben a konténer és a nyitott kocsi homlokküszöbje (homlokfala) közötti távolság kevesebb 200 mm-nél, megengedett a támasztókeret helyett támgerenda vagy (5) támgerendák alkalmazása, amelyek hosszúsága megegyezik a kocsiszekrény belső szélességével, magassága legalább 150 mm, együttes szélessége a távolság nagyságával egyezik meg (21.b ábra). Az egymás melletti gerendákat az összekötendő elemek együttes vastagságánál legalább 50 mm-rel hosszabb, kötésenként négy darab szöggel kell egymáshoz erősíteni. A 12228 mm belső hosszúságú nyitott teherkocsikban támgerenda alkalmazása nem kötelező.

3.8.3. A 40 láb hosszúságú konténereket a magas oldalfalú nyitott kocsiban a 22. ábrán bemutatott vázlatrajz szerint kell elhelyezni és biztosítani.

A konténert a magas oldalfalú nyitott teherkocsiban annak hosszirányú szimmetriatengelyére szimmetrikusan, ajtóval szorosan a nyitott kocsi egyik homlokküszöbjéhez (homlokfalához) kell elhelyezni. A konténert négy darab, legalább 50 x 150 mm keresztmetszetű és a kocsiszekrény belső szélességével megegyező hosszúságú, keresztben fektetett (1) alátétfára kell berakni. Két alátétfát a sarokelemek helyén, kettőt pedig szorosan közbenső keresztgerendához (közbenső szekrényoszlopokkal szemben) kell lefektetni. A szélső alátétfák végeihez (2) merevítőket kell szögelni legalább 100 x 100 mm keresztmetszettel és helyben meghatározott hosszúsággal úgy, hogy a közöttük lévő távolság 2500-2600 mm legyen. A legfeljebb 20 t bruttó tömegű konténerek berakhatók kettő darab, a sarokelemek alá fektetett alátétfára is. Az üres konténer esetében az (1) alátétfák és a (2) merevítők alkalmazása nem kötelező.

22. ábra

1 - alátétfa;

2,3 - merevítő;

4 - összekötő deszka;

5 - támgerenda

A konténer és a kocsi szemközti homlokküszöbje (homlokfala) közötti szabad térbe (22.a ábra) támasztókeretet kell ácsolni, amely három darab, legalább 150 x 150 mm keresztmetszetű és helyben meghatározott hosszúságú (3) hosszirányú merevítőből áll. A merevítőket kettő darab legalább 25 x 100 mm keresztmetszetű és a nyitott kocsi szekrényének belső szélességével megegyező hosszúságú (4) összekötő deszkával egymáshoz kell erősíteni. Minden kötésnél kettő darab, legalább 80 mm hosszúságú szöget kell alkalmazni. A (3) merevítők készülhetnek szélességben toldva is, legalább 50 mm vastagságú anyagból, amelyeket kötésenként négy darab 100 mm hosszúságú szöggel egymáshoz kell erősíteni. Olyan konténer berakása esetén, amelynek alapjában a homlokgerendán nyílás van, a középső merevítőt a nyitott kocsi hosszirányú szimmetriasíkjától a szükséges mértékben eltolva kell elhelyezni.

Amennyiben a nyitott teherkocsiba berakott 40 láb hosszúságú konténer bruttó tömege nagyobb 30,48 tonnánál, a 3.8.2. pontban ismertetett módon készített támasztókeret alkalmazása kötelező.

Ha a konténer és a nyitott kocsi homlokküszöbje (homlokfala) közötti távolság kevesebb 200 mm-nél, megengedett a támasztókeret helyett támgerenda vagy (5) támgerendák alkalmazása, amelyek hosszúsága megegyezik a kocsiszekrény belső szélességével, magassága legalább 150 mm, összes szélessége a távolság nagyságával (22.b ábra) egyezik meg. Több gerenda alkalmazása esetén a legvékonyabb vastagsága sem lehet kevesebb 50 mm-nél. Az egymás melletti gerendákat az összekötendő elemek együttes vastagságánál legalább 50 mm-rel hosszabb, kötésenként négy darab szöggel kell egymáshoz erősíteni. A 12228 mm belső hosszúságú nyitott teherkocsikban támgerenda alkalmazása nem kötelező.

3.9. Nagy tonnaterhelésű konténerek elhelyezése és rögzítése az erre a célra szolgáló, 18500 mm és nagyobb tengelytávú pőrekocsikon.

3.9.1. A pőrekocsikon 20 láb hosszú, legfeljebb bruttó 24 tonna tömegű, illetve 40 és 45 láb hosszú, legfeljebb bruttó 30,48 t tömegű konténerek helyezhetők el.

3.9.2. Négy megrakott, 20 láb hosszú konténer - az alábbi követelmények betartásával - a 221. ábrán feltüntetett módon helyezhető el a pőrekocsin:

22-1. ábra

- a pőrekocsi közepén a két legkisebb bruttó tömegű konténert helyezik el;

- a pőrekocsi közepén elhelyezett Q2 és Q3 konténerek bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 3 tonnát;

- a pőrekocsi végein elhelyezett Q1 és Q4 konténerek bruttó tömegkülönbsége - a pőrekocsin elhelyezett konténerek össztömegének függvényében - nem haladhatja meg a 16-1. táblázatban megadott értékeket.

16-1. táblázat

3.9.3. Három, 20 láb hosszú megrakott konténert - a támasztékok helyzetétől függően - a 22-2. és a 22-3. ábrán bemutatott módon lehet elhelyezni pőrekocsikon. A 22-2. ábrán bemutatott módon történő elhelyezés esetén a pőrekocsi homlokoldalain elhelyezett Q1 és Q3 konténerek bruttó tömegkülönbsége - a pőrekocsin elhelyezett konténerek együttes tömegétől függően -nem haladhatja meg a 16-2. táblázatban, a 22-3. ábra esetében pedig a 16-3. táblázatban megadott értékeket.

22-2. ábra

22-3. ábra

16-2. táblázat

16-3. táblázat

Megjegyzés: A Krjukovi Vagongyárban (a gyártó kódja 27) gyártott 13-7024 típusú pőrekocsikon a konténerek legnagyobb bruttó tömege nem lehet több 50 tonnánál.

3.9.4. Két 20 láb hosszúságú teherkonténert helyeznek a pőrekocsira a 22-4. és a 22-4a. ábrán látható módon. A 22-4. ábrán látható vázlat szerinti elhelyezésnél a konténerek tömege közötti különbség nem haladhatja meg a 4 tonnát. A 22-4a. ábra vázlatrajza szerinti elhelyezésnél a pőrekocsira rakott konténerek bruttó tömege nem haladhatja meg a 34 tonnát, a konténerek bruttó tömege közötti különbség pedig a 11 tonnát.

22-4. ábra

3.9.5. Egy megrakott, 20 láb hosszú konténer a 22-5. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin.

22-4a. ábra

22-5. ábra

3.9.6. Egy megrakott, 40 láb hosszú konténer a 22-6. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin. A pőrekocsin elhelyezett 20 láb hosszú konténerek együttes bruttó tömege nem haladhatja meg a 16-4. táblázatban megadott értékeket.

22-6. ábra

16-4. táblázat

3.9.7. Egy megrakott 40 vagy 45 láb hosszú konténer a 22-7. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin.

22-7. ábra

3.9.8. Két megrakott, 40 láb hosszú konténer a 22-8. ábrán látható módon helyezhető el a pőrekocsin. A pőrekocsin elhelyezett konténerek együttes bruttó tömegének függvényében bruttó tömegkülönbségük nem haladhatja meg a 16-5. táblázatban megadott értékeket.

22-8. ábra

16-5. táblázat

3.9.9. Egy megrakott, 40 láb hosszú és egy megrakott, 20 láb hosszú konténer - a támasztékok elhelyezésétől függően - a 22-9. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsikon. A konténerek bruttó tömegaránya feleljen meg a 16-6. táblázatban megadott értékeknek.

22-9. ábra

16-6. táblázat

3.9.10. Egy megrakott, 40 láb hosszú és két üres, 20 láb hosszú konténer a 22-10. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin.

22-10. ábra

(üres - megrakott - üres)

3.9.11. Egy 40 láb hosszú üres és két 20 láb hosszú megrakott konténer egy pőrekocsin a 22-11. ábrán bemutatott módon helyezhető el. A 20 láb hosszú megrakott konténerek bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 4 tonnát.

22-11. ábra

(megrakott - üres - megrakott)

3.9.12. Két megrakott és két üres, 20 láb hosszú konténer egy pőrekocsin a 22-12. ábrán bemutatott módon helyezhető el. A megrakott konténerek bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 4 tonnát.

22-12. ábra

(megrakott - üres - üres - megrakott)

3.9.13. Két megrakott és egy üres, 20 láb hosszú konténer - a támasztékok elhelyezésétől függően - a 22-13. és a 22-14. ábrán bemutatott módon helyezhető el pőrekocsin. A 22-13. ábrán bemutatott elhelyezés esetén a pőrekocsi homlokfala mellett elhelyezett konténerek bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 4 tonnát, a 22-14. ábra esetében pedig a 6 tonnát.

22-13. ábra

(megrakott - üres - megrakott)

22-14. ábra

(megrakott - üres - megrakott)

3.9.14. Egy megrakott és két üres, 20 láb hosszú konténer - a támasztékok elhelyezésének függvényében - a 22-15. és a 22-16. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin.

22-15. ábra

(üres - megrakott - üres)

22-16. ábra

(üres - megrakott - üres)

3.9.15. Üres konténerek pőrekocsikon tetszőleges mennyiségben és típusaik bármely kombinációjában elhelyezhetők.

4. Nagy raktömegű tankkonténerek elhelyezése és biztosítása

4.1. Ez a pont szabályozza a 20 láb hosszúságú és az 1. sorozatú áruszállító konténerekkel szemben támasztott ISO követelményeknek megfelelő tankkonténerek elhelyezésének és biztosításának módját, beleértve a 7150-8100 mm hosszúságú tankkal rendelkező konténereket is, amelyek tankja hosszában túlér a sarokelemeken.

4.2. Az egy pőrekocsira együtt berakható tankkonténerek bruttó tömegének értékeit a 17-19. táblázatok tartalmazzák, és az együvérakás lehetőségét "+" jel mutatja.

A táblázatok használata során a konténerek tényleges bruttó tömegét a következő egész értékre felfelé kell kerekíteni.

4.3. A nagykonténer szállító, valamint általános rendeltetésű, konténerrögzítő tüskékkel külön ellátott, 9720 mm forgócsap távolságú pőrekocsikon két darab 20 láb hosszúságú tankkonténer (23.a ábra) vagy egy darab 20 láb hosszúságú tankkonténer helyezhető el, beleértve a 7150-8100 mm hosszúságú tankkal rendelkező konténereket is (23.b, 23.c ábrák). Az egy darab 20 láb hosszúságú tankkonténert a pőrekocsi keresztirányú szimmetriasíkjára szimmetrikusan kell elhelyezni.

23. ábra

- A 20 láb hosszúságú tankkonténerek elhelyezése a nagykonténer-szállító, valamint általános rendeltetésű, konténerrögzítő tüskékkel külön ellátott, 9720 mm forgócsap távolságú

pőrekocsikban

Az egy pőrekocsiba barakandó tankkonténereket bruttó tömegüktől függően, a 17. táblázatban foglaltaknak megfelelően kell kiválogatni.

4.4. A 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsiban elhelyezhető:

- három tankkonténer (24. ábra);

- két tankkonténer (beleértve azokat is, amelyek tankjának hosszúsága 7150-8100 mm) (25. ábra);

- egy tankkonténer (beleértve az olyant is, amely tankjának hosszúsága 7150-8100 mm) (26. ábra).

Az egy pőrekocsiban együtt elhelyezhető tankkonténereket bruttó tömegüktől függően a 18-28. táblázatokban foglaltak szerint kell kiválasztani.

24. ábra

- Három darab 20 láb hosszúságú tankkonténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsiban

25. ábra

- Kettő darab 20 láb hosszúságú tankkonténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsiban

26. ábra

- A 20 láb hosszúságú tankkonténer elhelyezése a 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsiban

4.5. Megengedett egy pőrekocsiba a 3.1. pontban megnevezett konténerek és a 4.1. pontban megnevezett tankkonténerek berakása a 4.3-4.4. pontokban foglalt követelményeknek megfelelően. Az egy pőrekocsiban együtt elhelyezhető konténereket bruttó tömegüktől függően a 3-14. táblázatokban foglaltak szerint kell kiválasztani.

17. táblázat

A 9720 mm forgócsap távolságú egy pőrekocsiba együtt berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek bruttó tömege

18. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 32 tonnánál nagyobb, legfeljebb 36 t tömegű tankkonténert raknak be

19. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 28 tonnánál nagyobb, legfeljebb 32 t tömegű tankkonténert raknak be

20. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 24 tonnánál nagyobb, legfeljebb 28 t tömegű tankkonténert raknak be

21. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 22 tonnánál nagyobb, legfeljebb 24 t tömegű tankkonténert raknak be

22. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 20 tonnánál nagyobb, legfeljebb 22 t tömegű tankkonténert raknak be

23. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 16 tonnánál nagyobb, legfeljebb 20 t tömegű tankkonténert raknak be

24. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 12 tonnánál nagyobb, legfeljebb 16 t tömegű tankkonténert raknak be

25. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére 8 tonnánál nagyobb, legfeljebb 12 t tömegű tankkonténert raknak be

26. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére legfeljebb 8 t tömegű rakott tankkonténert raknak be

27. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható 20 láb hosszúságú tankkonténerek (Q1, Q2) bruttó tömege, ha a pőrekocsi közepére üres tankkonténert raknak be

28. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm, 14720 mm forgócsap távolságú pőrekocsik végeibe berakható két darab 20 láb hosszúságú tankkonténer bruttó tömege

4.6. Nagy tonnaterhelésű, 20 láb hosszú konténer-tartályok elhelyezése és rögzítése erre a célra rendszeresített, 18500 mm és nagyobb tengelytávú pőrekocsikon.

4.6.1. A pőrekocsikon 20 láb hosszú és legfeljebb 24 t bruttó tömegű konténertartályok helyezhetők el.

4.6.2. A 20 láb hosszú megrakott konténer-tartályokat, amennyiben a tartályok nem nyúlnak túl a sarokszerelvényeken, a 22-1-22-5. ábrán bemutatott módon helyezik el a pőrekocsikon.

A 22-1. ábrán bemutatott elhelyezés esetén az alábbi feltételek betartása szükséges:

- A pőrekocsi közepén az összes felrakott konténer közül a két legkisebb bruttó tömegű konténer-tartályt kell elhelyezni;

- a pőrekocsi közepén elhelyezett Q2 és Q3, konténer-tartály bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 3 tonnát;

- a pőrekocsi homlokfalainál elhelyezett Q1 és Q4 konténer-tartály bruttó tömegkülönbsége - a pőrekocsin elhelyezett konténer-tartályok együttes tömegétől függően - nem haladhatja meg a 28-1. táblázatban megadott értékeket.

28-1. táblázat

A 22-2. ábra szerinti elhelyezés esetén a pőrekocsi homlokfalainál elhelyezett Q1 és Q3 konténer-tartályok bruttó tömegkülönbsége - a pőrekocsin elhelyezett konténer-tartályok együttes bruttó tömegének függvényében - nem haladhatja meg a 28-2. táblázatban megadott értékeket.

28-2. táblázat

A 22-3. ábra szerinti elhelyezés esetén a pőrekocsi homlokfalainál elhelyezett Q1 és Q3 konténer-tartályok bruttó tömegkülönbsége - a pőrekocsin elhelyezett konténer-tartályok együttes bruttó tömegének függvényében - nem haladhatja meg a 28-3. táblázatban megadott értékeket.

28-3. táblázat

Megjegyzés. A Krjukovi Vagongyárban (a gyártó kódja - 27.) gyártott 13-7024. típusú pőrekocsikon a tank-konténerek legnagyobb bruttó tömege nem lehet több 50 tonnánál.

A 22-4. ábrán bemutatott elhelyezés esetén a konténer-tartályok bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 4,7 tonnát.

4.6.3. Két megrakott és két üres, 20 láb hosszú konténer-tartály, amennyiben a tartályok nem nyúlnak túl a sarokszerelvényeken, a 22-12. ábrán bemutatott módon helyezik el a pőrekocsikon. A megrakott konténerek bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 4,7 tonnát.

4.6.4. Két megrakott és egy üres, 20 láb hosszú konténer-tartály, amennyiben a tartályok nem nyúlnak túl a sarokszerelvényeken, a 22-13. és a 22-14. ábrán bemutatott módon helyezik el a pőrekocsikon a támasztékok helyzetének figyelembe vételével. A megrakott konténerek bruttó tömegkülönbsége a 22-13. ábrán bemutatott elhelyezés esetén nem haladhatja meg a 4,7, a 22-14. számú ábra esetében pedig a 7,0 tonnát.

4.6.5. Egy megrakott és két üres, 20 láb hosszú konténer-tartály, amennyiben a tartályok nem nyúlnak túl a sarokszerelvényeken, a 22-15. és a 22-16. ábrán bemutatott módon helyezik el a pőrekocsikon a támasztékok helyzetének figyelembe vételével.

4.6.6. Egy megrakott vagy üres, 20 láb hosszú konténer-tartály - 7150-8100 mm tartályhossz esetében - a 22-5. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin.

4.6.7. Két megrakott vagy üres és megrakott konténer-tartály, - 7150-8100 mm tartályhossz esetében - a 26-1. és a 26-2. ábrán bemutatott módon helyezik el a pőrekocsikon a támasztékok helyzetének figyelembe vételével. A megrakott konténerek bruttó tömegkülönbsége a 26-1. ábrán bemutatott elhelyezés esetén nem haladhatja meg a 4,7, a 262. számú ábra esetében pedig a 7,0 tonnát.

26-1. ábra

(legfeljebb 400 mm)

26-2. ábra

4.6.8. Három, 7150 - 8100 mm hosszú tartállyal rendelkező konténer-tartály a 26-3. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin. A pőrekocsi homlokfalainál elhelyezett konténer-tartályok bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 28-2. táblázatban megadott értékeket.

26-3. ábra

(legfeljebb 400 mm)

4.6.9. Két megrakott 7150 - 8100 mm tartályhosszal rendelkező konténer-tartály egy üres konténerrel együtt a 26-4. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin. A pőrekocsi homlokfalainál elhelyezett konténer-tartályok bruttó tömegkülönbsége nem haladhatja meg a 4,7 tonnát.

26-4. ábra

(legfeljebb 400 mm)

(megrakott - üres - megrakott)

4.6.10. Két üres, 7150 - 8100 tartályhosszal rendelkező konténer-tartály egy megrakottal együtt a 26-5. ábrán bemutatott módon helyezhető el a pőrekocsin.

26-5. ábra

(legfeljebb 400 mm)

(üres - megrakott - üres)

4.6.11. Üres konténer-tartályok pőrekocsikon tetszőleges mennyiségben és típusaik bármely kombinációjában elhelyezhetők.

4.7. A tankkonténerek elhelyezésénél megengedett kiegészítő lekötés alkalmazása a 26-6 - 26-10. ábrákon látható vázlatrajzok szerint.

26-6. ábra

- Tankkonténerek kiegészítő lekötése a 9720 mm alaphosszúságú pőrekocsin:

a - lekötés huzalokkal;

σ- lekötés drótköteles rögzítőeszközzel

1 - huzalos lekötés;

2 - drótköteles rögzítőeszköz

26-7. ábra

- Tankkonténerek kiegészítő lekötése a 9720 mm alaphosszúságú pőrekocsin:

a - lekötés huzalokkal;

σ - lekötés drótköteles rögzítőeszközzel

1 - huzalos lekötés;

2 - drótköteles rögzítőeszköz

26-8. ábra

- Tankkonténerek kiegészítő lekötése a pőrekocsin nagykonténerek esetén:

a - lekötés huzalokkal;

σ - lekötés drótköteles rögzítőeszközzel

1 - huzalos lekötés;

2 - drótköteles rögzítőeszköz

26-9. ábra

- Tankkonténerek kiegészítő lekötése a pőrekocsin nagykonténerek esetén:

a - lekötés huzalokkal;

σ - lekötés drótköteles rögzítőeszközzel

1 - lekötés huzalokkal;

2 - lekötés drótköteles rögzítőeszközzel

26-10. ábra

- Tankkonténerek kiegészítő lekötése a pőrekocsin nagykonténerek esetén

a - lekötés huzalokkal;

σ- lekötés drótköteles rögzítőeszközzel

1 - lekötés huzalokkal;

2 - lekötés drótköteles rögzítőeszközzel

A tankkonténereket az alsó sarokszerelvényeknél 4 szálas, 6 mm-es huzalból készített négy lekötéssel, vagy a felső sarokszerelvényeknél legalább 2,94 t üzemi terhelésű, 8 mm átmérőjű acélsodronyból (drótkötélből) készített feszítőorsós készülékekkel biztosítják. A huzalos és az orsós lekötéseket a pőrekocsinak a sarokelemhez legközelebbi lekötőfüléhez, viszont ha a pőrekocsin csak egy tankkonténert helyeznek el, akkor a tankkonténer hosszméretén túl elhelyezkedő, legközelebbi lekötőfülhöz kell erősíteni. Az orsós feszítőeszköz elhelyezését a 26-11. ábra mutatja. Azokon a helyeken, ahol a pőrekocsi lekötőfüleinél és a tankkonténer sarokszerelvényeinél megtörik a sodronylekötés, megengedett gumicsőből készített védőköpeny alkalmazása. A sodronylekötés elhelyezését a 26-11. ábrán bemutatott módon kell végezni.

26-11. ábra

Példák a tankkonténer sodrony-lekötéssel történő biztosítására: a - lekötés egyetlen darab sodronyból (drótkötélből); b - két külön darabból álló lekötés

5. A lágyfalú konténerbe csomagolt áruk elhelyezése és biztosítása

5.1. Ez a pont szabályozza a lágyfalú konténerbe csomagolt áruk (a továbbiakban: lágyfalú konténer) elhelyezésének és biztosításának módját.

5.2. Az MK-14-10 típusú, "Új fuvarozási Technológiák" Nyrt. gyártmányú lágyfalú konténerek (TU 2297-001-56579756-06) a következő paraméterekkel rendelkeznek:

- legnagyobb bruttó tömeg, t 14,1

- külső méretei rakott állapotban, mm

átmérő 2400+50

magasság 2800+50

A magas oldalfalú nyitott teherkocsiban öt lágyfalú konténer helyezhető el közvetlenül a padlóra állítva, a kocsi keresztirányú és hosszirányú szimmetriasíkjaira szimmetrikusan (27. ábra). A rakodást a homlokajtóknál (homlokfalaknál) kell megkezdeni a kocsi közepe felé. Ennek során a szélső lágyfalú konténer és a homlokajtók (homlokfalak) közötti távolság nem lehet nagyobb 100 mm-nél. A lágyfalú konténereket egyenlő egymás közötti hézagokkal kell berakni. A kocsiba való berakást követően a lágyfalú konténerek záróhurkait egymáshoz kell összehúzni.

Azonos módon kell elhelyezni magas oldalfalú nyitott teherkocsiban a megegyező paraméterekkel rendelkező, a nemzeti szabványoknak (műszaki feltételeknek) megfelelően gyártott lágyfalú konténereket is.

27. ábra

- Az MK-14-10 típusú konténerek elhelyezése a magas oldalfalú nyitott kocsiban

5.3. A "HIMPEK" Nyrt. által a TU 2297-003-40394291-02, TU 2297-004-40394291-02, TU 2297-005-40394291-02, TU 2297-006-40394291-02 és TU 2297-007-40394291-02 műszaki feltételek alapján gyártott MKR, MKS, MKO típusjelű konténerek bruttó tömege 0,5-2,0 t, és átmérőjük (töltött állapotban) 760-1340 mm. A konténer legnagyobb magassága töltött állapotban nem lépheti túl átmérőjének kétszeresét. A konténer maximális magassága rakott állapotban nem lehet nagyobb átmérőjének kétszeresénél.

A lágyfalú konténerek magas oldalfalú nyitott kocsiban történő elhelyezésének és biztosításának vázlatrajzait a 28., 29. és 30. ábrák tartalmazzák.

Rakodás előtt a feladó köteles intézkedéseket tenni a lágyfalú konténerek kocsielemek által való megsértésének megelőzésére.

A konténereket a vasúti kocsiban függőleges helyzetben kell elhelyezni, magasság szerint egy vagy két sorban (28. ábra). A konténerek berakását a homlokajtóknál (homlokfalaknál) kell kezdeni. A berakás magassága a kocsi oldalfala felső tartókeretének szintje fölött nem lehet magasabb a felső sorba helyzett konténerek 1/3 magasságánál vagy 400 mm-nél.

28. ábra

- A lágyfalú konténerek magas oldalfalú nyitott vasúti kocsiban, egy vagy két szintben történő elhelyezésének elvi vázlata

a - két szintben;

b - egy szintben

hrak - a rakott konténer magassága

Az alsó szint konténereit (29. ábra) a padló teljes felületén kell elhelyezni, szorosan a kocsi homlokajtói (homlokfalai), oldalfalai és egymás mellé, keresztirányú vagy hosszirányú sorokban (29.b és c ábrák) vagy sakktábla elrendezésben (29.a és c ábrák). Ennek során a homlokajtóval rendelkező kocsiknál a homlokajtóhoz a legnagyobb darabszámú keresztirányú sort kell berakni (29.c ábra). Az első szintre berakott konténerek mennyiségét a konténer átmérőjétől és a nyitott teherkocsi szekrényének belső méreteitől függően kell meghatározni.

A második szinten (30. ábra) a konténereket az alsó szint szerinti elrendezésben kell berakni. A második szintre rakható kevesebb konténer, mint az első szintre. Ennek során azokat a homlokajtóknál (homlokfalaknál) két csoportban kell elhelyezni.

Sakktábla elrendezésnél megengedett a második szint csoportjainak eltoltan szimmetrikus berakása (30.a, b, f ábrák). A második szint csoportjaiban megengedett eltérő mennyiségi konténer berakása, feltéve, hogy e csoportok összes tömege 2,5 t-nál nagyobb mértékben nem tér el egymástól.

29. ábra

- A lágyfalú konténerek elvi elrendezése az alsó szinten

a - széltében négy konténer;

b, c - széltében három konténer;

d - széltében két konténer

Ha a megtöltött konténerek magassága nagyobb átmérőjüknél, és a második szint nincs teljesen kitöltve, a csoportok néhány, a kocsi közepe felőli szélső konténerét legalább 200 kg szakítószilárdságú polimer kötéllel, szalaggal stb. egymáshoz kell erősíteni. Ennek során legalább két szomszédos, a kocsi hosszában elhelyezett konténert, illetve (sakktábla elrendezésnél) legalább három szomszédos konténert kell összekötni. Valamennyi összekötött konténernek szorosan egymáshoz kell feszülnie. Az összekötési változatokat a 30. ábra mutatja.

30. ábra

- A lágyfalú konténerek elhelyezése a második szinten

* - az első szinten elhelyezett konténerek jelölése

5.4. Az ISO 21898 nemzetközi szabványnak megfelelő és azonos paraméterekkel rendelkező, más lágyfalú konténerek elhelyezése az e Fejezet 5.3. pontjában foglalt követelmények betartásával történhet.

6. A cserefelépítmények elhelyezése és biztosítása

6.1. Ez a pont szabályozza a zárt típusú, C és A osztályú, megfelelően az EN 284, EN 452 és EN 12410 szabványok követelményeinek megfelelő cserefelépítmények elhelyezésének és biztosításának módját. A cserefelépítmények külső méreteit és legnagyobb bruttó tömegét a 29. táblázat tartalmazza.

29. táblázat

* - izotermikus cserefelépítmények esetén.

6.2. A nagykonténer-szállító, valamint általános rendeltetésű, konténerrögzítő tüskékkel külön ellátott, 9720 mm forgócsap távolságú pőrekocsikon egy darab C osztályú vagy A osztályú cserefelépítmény helyezhető el szimmetrikusan a pőrekocsi keresztirányú szimmetriasíkjára.

6.3. A 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsikon kettő darab C 715 típusú (31. ábra) vagy egy darab C 745, C 782 típusú vagy egy darab A osztályú cserefelépítmény helyezhető el.

Amennyiben a pőrekocsiba egyetlen cserefelépítményt raknak be, azt a pőrekocsi keresztirányú szimmetriasíkjához viszonyítva szimmetrikusan kell elhelyezni.

31. ábra

Az egy pőrekocsin elhelyezendő C 715 típusú cserefelépítmények kiválasztását azok bruttó tömegének függvényében, a 30. táblázatban foglaltak szerint kell végezni.

A 30. táblázat használata során a cserefelépítmények tényleges tömegét a következő egész értékre kell felkerekíteni.

30. táblázat

A 13900 mm, 14400 mm és 14720 mm forgócsap távolságú nagykonténer-szállító pőrekocsikon együtt elhelyezhető kettő darab C 715 típusú cserefelépítmény bruttó tömegei

10. FEJEZET

FUVAROZÁSI EGYSÉGRAKOMÁNYOK ELHELYEZÉSE ÉS BIZTOSÍTÁSA

1. Általános rendelkezések

1.1. Ez a fejezet határozza meg a fuvarozási egységrakományokba (a továbbiakban -egységrakományokba) foglalt áruk magas oldalfalú, nyitott teherkocsikban és pőrekocsikban történő elhelyezésének és biztosításának elveit.

Az egységrakományok elhelyezésének és biztosításának e fejezetben bemutatott elveit kell alkalmazni a konkrét egységrakományok berakási és biztosítási módjának megválasztásánál, kiindulva azok paramétereiből és tulajdonságaiból.

1.2. Az egységrakományokat a vasúti fuvarozás lehetőségét előirányzó normatívműszaki dokumentációban foglaltaknak megfelelően kell kialakítani. Az egységrakományokat egyes csomagolt (például ládákban, zsákban, hordókban) vagy csomagolás nélküli, egységrakomány-képző eszközökkel egymáshoz erősített árudarabokból rakodólapra rakva vagy azok nélkül kell kialakítani (1. ábra).

1. ábra

1.3. A különböző tömegű egységrakományoknak a vasúti kocsiban több szintben történő berakásakor alulra a nagyobb tömegű, felülre a kisebb tömegű egységrakományokat kell elhelyezni.

Az egyes szintek közé közbetét anyagok helyezhetők.

1.4. A kocsi kiálló részei által az áruban okozott sérülések megelőzésére szükség szerint közbetét anyagokat használnak fel.

1.5. Amennyiben az egységrakományokat magas oldalfalú nyitott, homlokajtóval rendelkező teherkocsiba rakják be, az utóbbiakat fatáblákkal védik. A védőtáblákat (2. ábra) legalább 40x100 mm szelvényű deszkákból vagy széldeszkákból kell készíteni. A tábla négy darab függőleges deszkából (támfából) és a szükséges mennyiségi vízszintes deszkából áll. A vízszintes deszkák hosszúságának meg kell egyeznie a nyitott teherkocsi szekrényének belső szélességével. A vízszintes deszkák mennyiségét és egymástól való távolságát abból a feltételből kiindulva határozzák meg, hogy az egységrakományok valamennyi szintjén legalább két deszka legyen. A tábla legfelső vízszintes deszkájának az egységrakományok felső szintjének legalább 3/4 magasságán kell lennie. A védőtábla deszkáit legalább 80 mm hosszúságú, kötésenként kettő darab szöggel kell egymáshoz erősíteni. A védőtáblát támfákkal az ajtó felé fordítva kell behelyezni.

2. ábra

He - az egységrakomány magassága

2. Az egységrakományok magas oldalfalú, nyitott teherkocsikban való elhelyezésének és biztosításának elvei

2.1. Az egységrakományokat a nyitott teherkocsiba egy halmazban, szorosan egymás mellé helyezve a kocsi teljes hosszúságában vagy két halmazban, a homlokajtókhoz (homlokfalakhoz) fektetve kell berakni (3. ábra). A halmazban az egységrakományok magasságban egy vagy több szintben helyezhetők el. A felső szinten lévő egységrakományoknak a nyitott teherkocsi felső ővtartójának szintje fölé emelkedő része nem lehet nagyobb az egységrakomány magasságának 1/3-ánál.

Amennyiben a nyitott teherkocsiba különböző magasságú egységrakományokat raknak be, a halmaz minden szintjére azonos magasságú egységrakományoknak kell kerülniük; a magasabb egységrakományokat a halmaz alsó szintjein kell elhelyezni.

Az egységrakományokat a halmaz egyes szintjein úgy kell elhelyezni, hogy az egységrakományok egymás közötti és (vagy) az egységrakományok és a teherkocsi oldalfalai közötti távolságok minimálisak legyenek. E célból megengedett az egységrakományok hosszabb oldalának hosszanti és keresztirányú elhelyezése, valamint egy teherkocsiba különböző méretű egységrakományok berakása (3.b, 3.c, 3.d, 3.e ábrák).

Ha a teherkocsi szélességében az egységrakományok egymástól való távolságainak, illetve az egységrakományok és az oldalfalak közötti hézagoknak az összege nem nagyobb 200 mm-nél, akkor az egységrakományokat szorosan egymás mellé, és a teherkocsi hosszanti szimmetria síkjára szimmetrikusan kell elhelyezni (3.a ábra). Amennyiben a hézagok összege 200 - 400 mm, az egységrakományokat a következők szerint kell elhelyezni: a homlokajtóknál (homlokfalaknál) az egységrakományokat szorosan az oldalfalakhoz kell berakni, és az egységrakományok egymás közötti hézagait egyenletesen kell elosztani, a következő sorban az egységrakományokat szorosan egymás mellé kell helyezni. A további sorok egymást váltják (3.b, 3.f ábrák). Ilyen elhelyezésnél az egységrakományok keresztirányú biztosítása elhagyható.

Ha a teherkocsi közepén a halmazok közötti hézag nem nagyobb 200 mm-nél, az egységrakományok hosszanti irányú biztosítása elhagyható.

3. ábra

Példák az egységrakományok elhelyezésére

1 - ajtóvédő tábla

2.2. Fenékajtós nyitott teherkocsiban az egységrakományokat úgy kell elhelyezni, hogy az egy fenékajtóra jutó összes rakományterhelés ne legyen nagyobb a jelen Szabályzat 1. fejezetében meghatározott, a fenékajtóra megengedett terhelés értékénél.

2.3. A teherkocsi közepén az egységrakományok közötti hézag kitölthető a kocsiban fuvarozott, egységrakománnyá nem alakított áruval (zsákos áruk kivételével), ha ennek során biztosítható az áru és az egységrakományok épsége (3.e ábra).

2.4. Amennyiben az egységrakományok egy vagy több szintben történő elhelyezésekor a hézagok a kocsi hosszúságában túllépik az e fejezet 2.1. pontjában meghatározott értékeket, akkor az egységrakományokat a hosszanti irányú elmozdulással szemben biztosítani kell (4. ábra).

Az egységrakományok hosszanti irányú elmozdulással szembeni biztosítása támasztókeretekkel (4.a, 4.d, 4.e ábrák), támasztó szerkezetekkel (4.b, 4.c ábrák) történhet.

A támasztókeretek, támasztó szerkezetek távtartó fabetétjeinek hosszúsága nem lehet nagyobb 1700 mm-nél.

4. ábra

példák az egységrakományok hosszanti irányú biztosítására

1 - támasztókeret;

2 - támasztó szerkezet;

3 - alátétfa;

4 - távtartó támaszték

Amennyiben a teherkocsi közepén a keresztirányú sorok egyikébe kevesebb egységrakomány kerül, mint a szomszédos sorokba, a hézagot a következők szerint kell beállítani: ha egy sorból hiányzik egységrakomány - támasztókerettel (4.d ábra), ha két sorból hiányzik egységrakomány - az alsó szinten támasztókerettel és a felső szinten távtartó támasztékkal (4.e ábra).

A támasztókeretet (5.a ábra) távtartó fabetétekből, legalább 40x100 mm szelvényű és legalább a szint szélességével megegyező hosszúságú támdeszkákból áll.

A távtartó támasztékot (5.b ábra) távtartó fabetétből, legalább 40x100 mm szelvényű és legalább 200 mm hosszúságú támdeszkákból, valamint legalább 25x100 mm szelvényű, az egységrakományok közötti távolságnál 300-400 mm-rel hosszabb deszkákból áll, amelyeket 100-120 mm-enként legalább 5 mm átmérőjű szögekkel a távtartó fabetétekhez erősítenek.

A támasztó szerkezet (5.c, 5.d ábrák) oszlopokból és legalább 40x100 mm szelvényű támbetétekből, legalább 40x100 mm szelvényű támdeszkákból, valamint távtartó fabetétekből áll. A támasztó szerkezetben támdeszkákat és távtartó fabetéteket minden biztosítandó szinttel szemben el kell helyezni.

5. ábra

Támasztókeret, távtartó támaszték, támasztó szerkezet

1 - támdeszka;

2 - távtartó fabetét;

3, 4 - alátétfa;

5 - oszlop;

6, 7 - alátámasztó gerenda darab

A támdeszkákat és a távtartó fabetéteket legalább 5 mm átmérőjű szögekkel erősítik egymáshoz, a többi elemet legalább 4 mm átmérőjű szögekkel, minden kötéshez legalább 2 szöget alkalmazva. Ha a támdeszkák vastagsága 80 mm-nél nagyobb, akkor azoknak a távtartó fabetétekkel való összeerősítése történhet 6-8 mm átmérőjű huzalból készített ácskapcsokkal.

A távtartó fabetétek mennyiségét valamennyi, a hosszanti irányú biztosításhoz alkalmazott támasztókeretnél és támasztó szerkezetnél az 1. táblázatban foglaltak szerint kell meghatározni azok szelvényének és a nem teljes szinten lévő, biztosítandó egységrakományok csoportja tömegének függvényében. Amennyiben az egységrakomány csoportok tömege nem egyforma, a távtartó fabetétek mennyiségét a nehezebb csoport tömege alapján kell megállapítani.

1. táblázat

Az 1. táblázatban feltüntetettektől eltérő méretű fabetétek alkalmazása esetén a fabetétek mennyiségét a legközelebbi kisebb méretű fabetétek szerint kell meghatározni.

Két távtartó fabetéttel szerelt támasztókereteknél azokat a támdeszka végeitől egyenlő, a támdeszka hosszúságának mintegy 1/4-ét kitevő távolságra, egyéb esetekben egyenlő távolságra a támdeszka végeitől és a távtartó fabetétek között.

Az egységrakományok és a támdeszkák közé közbetét anyagok helyezhetők.

2.5. Ha az egységrakományok egy vagy több szinten történő elhelyezésekor az azok közötti hézagok a teherkocsi keresztirányában túllépik az e fejezet 2.1. pontjában feltüntetett értékeket, akkor az egységrakományokat a keresztirányú elmozdulással szemben támasztó táblákkal kell biztosítani (6. ábra).

6. ábra

Példák az egységrakományok keresztirányú biztosítására

1 - homlok vétótábla;

2 - támasztó tábla

Az egységrakományoknak a kocsi közepén szorosan illesztett rakatban történő elhelyezése (6.a ábra) esetén az egységrakományok és az oldalfalak közötti hézagba három szélső sor hosszúságában oszlopokból és legalább 40x100 mm szelvényű támdeszkákból álló támasztó táblákat (7.a ábra) kell állítani. A táblákat úgy állítják össze, hogy a tábla oszlopai megközelítőleg az egységrakomány közepére, a támdeszkák pedig megközelítőleg az egységrakomány szintek közepének magasságára kerüljenek. A támasztó táblákat az oszlopok felőli oldalukkal kell a teherkocsi oldalfalához állítani.

7. ábra

A támasztó táblák összeállításának változatai

1 - oszlop;

2 - támdeszka

Az oszlopok és a támdeszkák méreteit úgy kell megválasztani, hogy a tábla behelyezését követően a tábla és az egységrakományok közötti hézag nagysága ne legyen nagyobb 50 mm-nél. A tábla deszkáit legalább 80 mm hosszúságú szögekkel kell az oszlopokhoz erősíteni, kötésenként két szöget alkalmazva.

Ha az egységrakományokat a kocsi szélességében kettő, szorosan az oldalfalakhoz állított halmazban (6.b ábra) rakják be, akkor a támasztó táblákat (7.b ábra) az egységrakományok között a teherkocsi közepén képződő hézagba kell állítani. A táblákat az előzőekben foglaltak szerint kell készíteni, de az oszlopok mindkét oldalára kell támdeszkákat szegelni.

A támasztó táblák állhatnak több darabból is (legalább két-két oszloppal) azokat szorosan egymás mellé helyezve.

Az egységrakományok egymás közötti hézagai, illetve az egységrakományok és az oldalfalak közötti hézag kitölthető a szükséges vastagságú, kemény közbetét anyaggal is, illetve ez az anyag alkalmazható támasztótáblákkal együtt is.

3. Az egységrakományok elhelyezése és biztosítása általános építésű pőrekocsikon

Általános építésű pőrekocsikon az egységrakományokat közvetlenül a pőrekocsi padlójára, a pőrekocsi padlójának teljes hosszúságában egy rakatban, egy szintben, szorosan egymás mellé kell elhelyezni, szorosan nekifektetve a pőrekocsi homlokfalának, szimmetrikusan annak hosszanti és keresztirányú szimmetria síkjaira (8. ábra).

A pőrekocsi homlokfalait zárni kell, és pótlólag biztosítani kell kisrakoncákkal a jelen Szabályzat 1. fejezetében foglalt rendelkezéseknek megfelelően.

8. ábra

Az egységrakományok pőrekocsin történő elhelyezésének és biztosításának elvi vázlata

1 - rövid rakonca

A rakatban (rakatokban) az egységrakományokat úgy kell elhelyezni, hogy az egységrakományok közötti hézag a pőrekocsi közepén ne legyen több 200 mm-nél, az egységrakományok és a pőrekocsi oldalfalai között pedig oldalanként 100 mm-nél. E célból megengedett az egységrakományok kombinált elhelyezése, vagyis azok egyaránt berakhatók hosszabbik oldalukkal hosszában és keresztben is.

12. FEJEZET

JÁRMŰSZERELVÉNYEK, TEHERGÉPKOCSIK, FÉLPÓTKOCSIK, PÓTKOCSIK, NYERGES VONTATÓK, KÖZÚTI CSEREFELÉPÍTMÉNYEK ELHELYEZÉSE ÉS BIZTOSÍTÁSA

1. Általános rendelkezések

1.1. Ez a fejezet határozza meg a következők elhelyezésének és biztosításának módját:

- a járműszerelvények (nyerges vontató - félpótkocsi, tehergépkocsi-pótkocsi), tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik és nyerges vontatók részére a 13-9961. sorozatú pőrekocsikon rakodási szelvényen belül és a fuvarozásban résztvevő vasutak által egymás között egyeztetett fuvarozási feltételek mellett;

- a járműszerelvények (nyerges vontató - félpótkocsi, tehergépkocsi-pótkocsi), tehergépkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók és közúti cserefelépítmények részére a 134095. sorozatú pőrekocsikon a körzeti rakodási szelvényen belül;

- a járműszerelvények (nyerges vontató - félpótkocsi, tehergépkocsi-pótkocsi), tehergépkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók részére a 13-9004M sorozatú pőrekocsikon a körzeti rakodási szelvényen belül.

1.2. A járműszerelvényeken, tehergépkocsikon, félpótkocsikon és közúti cserefelépítményeken a tömegközéppontot nem kell feltüntetni.

1.3. A 13-9961. (1. ábra), 13-4095. (2. ábra) és a 13-9004.M (3. ábra) sorozatú pőrekocsik süllyesztett rakodó fémpadlóval rendelkeznek, amelyen kerékelőtétek helyezhetők el a közúti járműszerelvények, tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik és nyerges vontatók biztosítása céljából.

A 13-9961. sorozatú pőrekocsi padlóján konténerrögzítő tüskék is elhelyezhetők.

A 13-4095. sorozatú pőrekocsi el van látva lehajtható homlok- és oldaltámokkal a közúti cserefelépítmények és konténerek biztosítása céljából.

1. ábra

- 13-9961. sorozatú pőrekocsi

1 - alvázkeret;

2 - 18-9810. sorozatú forgóalváz;

3 - fékrendszer;

4 - kocsilépcső;

5 -kocsiátjáró lap;

6 - vonó-ütköző készülék;

7 - kerékelőtét;

8 - oldaltám;

9 - kiemelhető konténerrögzítő tüske;

10 - kocsi alatti láda a keréktámok tárolására;

11 -mélyedés a kiemelhető konténerrögzítő tüskék számára

2. ábra

- 13-4095. sorozatú pőrekocsi

1 - kerékelőtét;

2 - lehajtható oldaltám konténerek rögzítésére;

3 - oldalvezető;

4 - kocsiátjáró lap;

5 - lehajtható homloktám;

6 - támasz fogantyúval

3. ábra

- 13-9004M sorozatú pőrekocsi

1 - kerékelőtét;

2 - oldalvezető;

3 - homlokfal

A pőrekocsik műszaki jellemzőit az 1. táblázat tartalmazza.

1. táblázat

1.4. A közúti járműszerelvények, tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók maximális paramétereit a 2. táblázat tartalmazza.

2. táblázat

Megjegyzés: 1. A zárójelben feltüntetett adatok a közúti járműszerelvények, tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik 2600 mm szélességű szekrényeire vonatkoznak.

2. A (-) jel azt jelenti, hogy ilyen fuvarozást nem végeznek.

4.a ábra

Közúti járműszerelvény (nyerges vontató - félpótkocsi)

4.b ábra

Közúti járműszerelvény (tehergépkocsi - pótkocsi)

4.c ábra

Tehergépkocsi

4.d ábra

Pótkocsi

4.e ábra

Félpótkocsi

4.f ábra

Nyerges vontató

1.5. A félpótkocsi elhelyezése és biztosítása történhet alátolható kiskocsi felhasználásával (5. ábra).

5. ábra

1 - teleszkópos vonórúd;

2 - nyereg-kapcsoló szerkezet;

3 - kitámasztó láb

A félpótkocsit kitámasztó lábakra helyezik, és a kitámasztó lábak kézi kerekének segítségével a szükséges magasságba emelik. A félpótkocsi felfekvő-kapcsoló szerkezete alá nyerges vontató segítségével betolják az alátolható kiskocsit. A kitámasztó lábak kézi kerekének segítségével a félpótkocsit leeresztik a kiskocsira, és elvégzik azok összekapcsolását. Az alátolható kiskocsi vonórúdját szállítási helyzetbe állítják, és a műszaki dokumentációjában foglaltaknak megfelelően rögzítik.

1.6. A közúti járműszerelvényeknek, tehergépkocsiknak, félpótkocsiknak, pótkocsiknak, nyerges vontatóknak működőképes fékrendszerrel kell rendelkezniük.

1.7. A közúti járműszerelvények, tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók berakását megelőzően a konténerrögzítő tüskéket üzemen kívüli, a kocsiátjáró lapokat vízszintes helyzetbe kell állítani. A rakodást követően a kocsiátjáró lapokat függőleges helyzetbe kell hozni.

A közúti cserefelépítmények berakását megelőzően a konténerrögzítő tüskéket üzemi helyzetbe, a kocsiátjáró lapokat függőleges helyzetbe kell állítani.

1.8. A közúti járműszerelvényeknek (nyerges vontató-félpótkocsi, tehergépkocsipótkocsi), tehergépkocsiknak, félpótkocsiknak, pótkocsiknak, nyerges vontatóknak a pőrekocsiba történt berakását követően szükséges:

- azok olyan módon történő befékezése, hogy ne fordulhasson elő azok spontán fékezetlensége;

- a legnagyobb mértékben csökkenteni a tehergépkocsi, félpótkocsi, pótkocsi, nyerges vontató magasságát a pneumatikus felfüggesztő szerkezetek megfelelő beállításával;

- eltávolítani (leszerelni) az antennákat, a tehergépkocsi, nyerges vontató hosszanti irányába fordítani a tükröket.

1.9. A közúti járműszerelvényeket, tehergépkocsikat, félpótkocsikat, pótkocsikat, nyerges vontatókat a pőrekocsi hosszirányú szimmetriasíkjára szimmetrikusan kell berakni. A közúti járműszerelvények, tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók elhelyezésének eltérése keresztirányban nem lehet 100 mm-nél nagyobb mértékű. A pőrekocsi alvázkeretének mellgerendáján való túlnyúlás nem lehet nagyobb 400 mm-nél (8., 13.b ábrák).

Amennyiben a pőrekocsin két rakományegységet helyeznek el, azok tömegeinek a különbsége nem lehet nagyobb 6 tonnánál.

1.10. A pőrekocsik üresen történő fuvarozásához a kocsiátjáró lapokat függőleges helyzetbe, a konténerrögzítő tüskéket üzemen kívüli helyzetbe kell állítani, a 13-9961. sorozatú pőrekocsik esetében a kerékelőtéteket el kell távolítani és a mélyedésekbe helyezni, a 13-9004M és a 13-4095. sorozatú pőrekocsik esetében a sodronnyal (lánccal) a hosszgerendához erősített kerékelőtéteket a padló süllyesztett részének furataiba kell állítani.

2. A járműszerelvények, tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók elhelyezése és rögzítése a 13-9961. sorozatú pőrekocsikon

2.1. A közúti járműszerelvényeknek (nyerges vontatók-félpótkocsik, tehergépkocsikpótkocsik), tehergépkocsiknak a pőrekocsiba való berakását és biztosítását a 6. ábrán bemutatott vázlatok szerint kell végezni.

6. ábra

Közúti járműszerelvények, tehergépkocsik elhelyezése és biztosítása

Amennyiben egy pőrekocsin két tehergépkocsit helyeznek el (6.b ábra), a közöttük lévő távolságnak legalább 400 mm-nek kell lennie. A tehergépkocsi biztosított tengelye és a pőrekocsi alvázkeretének mellgerendája közötti távolság nem lehet kisebb 1000 mm-nél. A pőrekocsin elhelyezett tehergépkocsik mennyiségét azok hosszúságának és tömegének függvényében kell meghatározni.

A járműszerelvények és tehergépkocsik biztosítása kerékelőtétekkel és oldaltámokkal történik, amelyek a pőrekocsi tartozékát képezik. Valamennyi tehergépkocsit, pótkocsit és nyerges vontatót nyolc kerékelőtéttel és négy oldaltámmal kell biztosítani, amelyek elhelyezése az egyik első és az egyik hátsó tengely kerekeinél történik. A háromtengelyes félpótkocsit nyolc kerékelőtéttel és négy oldaltámmal, a kéttengelyes félpótkocsit - négy kerékelőtéttel és két oldaltámmal kell biztosítani. A kerékelőtéteket a pőrekocsi padlójához rögzítik, két U-alakú pecket állítva a kerékelőtétek talpában lévő, a padlóban 75 mm-enként kialakított furatokkal fedésbe hozott furatokba (7. ábra).

7. ábra

A kerékelőtétek elhelyezése

1 - kerékelőtét;

2 - oldaltám;

3 - U-alakú pecek

A kerekek gördülőfelülete és a kerékelőtétek felülete közötti összegezett hézag nem lehet több 75 mm-nél. Minden pár kerékelőtéthez a kerekek külső oldalánál oldaltámokat kell helyezni, az azokon kialakított csapokat a kerékelőtétek házában kialakított függőleges, a kerék oldalfelületéhez a lehető legközelebb elhelyezett perselyekbe állítva.

2.2. A pótkocsik pőrekocsikon való elhelyezését és biztosítását a 8. ábrán bemutatott vázlatok szerint kell végezni.

8. ábra

A pótkocsik elhelyezése és biztosítása

1 - kerékelőtét;

2 - oldaltám

Egy pőrekocsin több pótkocsi elhelyezése esetén (8.b, 8.c ábrák) a pótkocsik egymástól való távolsága nem lehet kisebb 400 mm-nél. A pótkocsi szélső biztosított tengelye és a pőrekocsi alvázkeretének mellgerendája közötti távolság nem lehet kisebb 1000 mm-nél. A pőrekocsin elhelyezett pótkocsik mennyiségét azok hosszúságától és tömegétől függően kell meghatározni.

A szélső pótkocsik tömegeinek egymástól való eltérése nem lehet több mint 6 t.

A pótkocsi kapcsolószerkezetét (vonórúdját) le kell ereszteni, hogy az a pőrekocsi padlójára támaszkodjon.

A pótkocsik biztosítását az e fejezet 2.1. pontjában foglalt rendelkezések követelményei szerint kell végezni.

2.3. A félpótkocsiknak a pőrekocsikon való elhelyezését a 9. ábrán bemutatott vázlatok szerint kell történhet.

9. ábra

Félpótkocsik és pótkocsik elhelyezése és biztosítása 1 - alátolható kiskocsi; 2 - kerékelőtét; 3 - oldaltám

Amennyiben egy pőrekocsin két félpótkocsit (9.b ábra), valamint félpótkocsit és pótkocsit (9.c ábra) helyeznek el, azok egymás közötti távolsága nem lehet 400 mm-nél kisebb. A félpótkocsi rögzített tengelye és a pőrekocsi alvázkeretének mellgerendája közötti távolság nem lehet kisebb 1000 mm-nél.

A pőrekocsin alátolható kiskocsi alkalmazásával elhelyezett valamennyi félpótkocsit az e fejezet 2.1. pontjában foglalt rendelkezésekkel összhangban kell biztosítani.

Az alátolható kiskocsi biztosítása négy kerékelőtéttel és két oldaltámmal történik.

2.4. A nyerges vontatókat a pőrekocsin a 10. ábrán bemutatott vázlatok szerint kell biztosítani.

10. ábra

A nyerges vontatók elhelyezése és biztosítása

1 - kerékelőtét;

2 - oldaltám

A szóló nyerges vontatót a pőrekocsi keresztirányú szimmetriasíkjára szimmetrikusan kell elhelyezni (10.a ábra).

Két nyerges vontatót úgy kell elhelyezni, hogy egymástól való távolságuk legalább 400 mm legyen (10.b ábra).

Minden nyerges vontatót az elmozdulással szemben nyolc kerékelőtéttel és négy oldaltámmal kell biztosítani, amelyeket a nyerges vontató első tengelyének és hátsó tengelyén és hátsó tengelyeinek egyikén lévő kerekek alá kell helyezni.

3. A közúti járműszerelvények, tehergépkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók elhelyezése és biztosítása a 13-4095., 13-9004M sorozatú pőrekocsikon

3.1. A közúti járműszerelvényt (nyerges vontató - félpótkocsit) a pőrekocsin úgy kell elhelyezni, hogy a félpótkocsi kerekei és a nyerges vontató hátsó kerekei a pőrekocsi süllyesztett padlójának vízszintes részére kerüljenek (11. ábra). A nyerges vontató első kerekei kerülhetnek a rakodófelület felső vagy süllyesztett vízszintes vagy lejtős részére is.

11. ábra

- A közúti járműszerelvény (nyerges vontató - félpótkocsi) elhelyezése és biztosítása

1 - kerékelőtét

A közúti járműszerelvényt a hosszanti irányú elmozdulással szemben nyolc kerékelőtéttel kell biztosítani. Ennek során négy kerékelőtétet a vontató hátsó hídja alá és négyet a félpótkocsi kerekei alá helyeznek. A kerékelőtétek általános nézeti képét a 12. ábra mutatja be.

12. ábra

A kerékelőtétek általános nézeti képe pőrekocsiktól függően:

a) 13-4095. sorozat

b) 139004M sorozat

Megengedett a közúti járműszerelvények, tehergépkocsik, félpótkocsik, pótkocsik, nyerges vontatók kerekei alá hézaggal elhelyezni a kerékelőtéteket úgy, hogy kerékelőtét páronként a hézagok együttes értéke ne haladja meg a 100 mm-t.

3.2. A közúti járműszerelvényt (tehergépkocsi - pótkocsi) úgy kell elhelyezni a pőrekocsin, hogy a tehergépkocsi első kerekei és a pótkocsi hátsó kerekei a pőrekocsi padlójának felső, vízszintes részére kerüljenek (13. ábra).

A közúti járműszerelvény elhelyezhető összekapcsolt (13.a, 13.b ábrák) vagy szétkapcsolt (13.c ábra) állapotban.

Szétkapcsolt állapotban történő elhelyezés során a pótkocsi kapcsolószerkezetét (vonórúdját) le kell ereszteni, hogy az a pőrekocsi padlójára támaszkodjon, a tehergépkocsit pedig a pótkocsitól legalább 250 mm távolságra kell elhelyezni.

A közúti járműszerelvényt a hosszanti irányú elmozdulással szemben nyolc kerékelőtéttel kell biztosítani: négy kerékelőtétet a tehergépkocsi hátsó hídja alá, négyet - a pótkocsi első tengelye alá kell helyezni.

13. ábra

A közúti járműszerelvény (tehergépkocsi - pótkocsi) elhelyezése és biztosítása

1 - kerékelőtét;

2 - kapcsolószerkezet (vonórúd)

3.3. A tehergépkocsit vagy a pótkocsit a pőrekocsi rakodófelületének süllyesztett, vízszintes részén kell elhelyezni.

A tehergépkocsit, pótkocsit a hosszanti irányú elmozdulással szemben négy kerékelőtéttel kell biztosítani. A kerékelőtéteket a tehergépkocsi hátsó hídjának kereke alá (14. ábra), illetve a pótkocsi első és hátsó tengelye alá kell elhelyezni (15. ábra).

14. ábra

A tehergépkocsi elhelyezése és biztosítása

1 - kerékelőtét

15. ábra

A pótkocsi elhelyezése és biztosítása

1 - kerékelőtét

3.4. A pőrekocsin egy vagy két nyerges vontató helyezhető el (16. ábra). A szóló nyerges vontatót a rakodófelület süllyesztett, vízszintes részén, a pőrekocsi keresztirányú szimmetria síkjára szimmetrikusan kell elhelyezni. Két nyerges vontatót úgy kell elhelyezni, hogy egymástól való távolságuk ne legyen kevesebb 400 mm-nél.

A hosszanti irányú elmozdulással szemben minden nyerges vontatót a hátsó híd kerekei alá helyezett négy kerékelőtéttel kell biztosítani.

16. ábra

Nyerges vontatók elhelyezése és biztosítása

a - egy nyerges vontató esetén;

b - két nyerges vontató esetén;

1 - kerékelőtét

4. Közúti cserefelépítmények elhelyezése és biztosítása a 13-4095. sorozatú pőrekocsin

4.1. A pőrekocsin egy darab "A" osztályú közúti cserefelépítmény helyezhető el. Az "A" osztályú közúti cserefelépítmények bruttó tömegét és külső méreteit a 3. táblázat tartalmazza.

3. táblázat

4.2. Berakást követően ellenőrizni kell a tüskék megfelelő elhelyezkedését a közúti cserefelépítmények sarokelemeinek nyílásain keresztül.

5. melléklet a 2014. évi LXVII. törvényhez

Az SzMGSz 14.1. számú mellékletének 2014. évi módosításának hiteles orosz nyelvű szövege és annak hivatalos magyar nyelvű fordítása

Törölni kell a 14.1. számú "A közúti járműszerelvényeknek, tehergépkocsiknak, nyerges vontatóknak, pótkocsiknak, félpótkocsiknak és közúti cserefelépítményeknek a 13-9009., 134095. és 13-9004.M sorozatú, 1520 mm nyomtávolságú, különleges építésű vasúti pőrekocsikon történő elhelyezéséről és rögzítéséről szóló Szabályzat" mellékletet.

6. melléklet a 2014. évi LXVII. törvényhez

Az SzMGSz 22. számú mellékletének 2014. évi módosításának hiteles orosz nyelvű szövege és annak hivatalos magyar nyelvű fordítása

Módosítások a 2. számú függelékben (a Kézikönyv 7. pontjához) Magyarázatok a CIM/SZMGSZ fuvarlevél kitöltéséhez

Magyarázatok a 7. rovathoz, a - 10 - kód szövegét a következő szöveggel kell helyettesíteni:

A 9. rovathoz fűzött magyarázatot a következő szöveggel kell helyettesíteni:

A CIM/SZMGSZ Fuvarlevél Kézikönyv 20. pontjához

A 20. "Egy CIM/SZMGSZ fuvarlevéllel, zárt vonattal (csoportban) fuvarozott kocsik, konténerek" pont utolsó bekezdését a következő szövegű mondattal kell kiegészíteni: "A vasúti kocsiknak vagy konténereknek a kocsikból/konténerekből álló zárt vonatból vagy csoportból történő kisorozási eljárását" a Kézikönyv 7.5. számú függeléke tartalmazza."

Magyarázatok a CIM/SZMGSZ fuvarlevél kitöltéséhez

A 64. rovathoz fűzött magyarázatot "A fuvarozó nyilatkozatai" szavak után a következő szöveggel kell kiegészíteni:

A 113. rovathoz fűzött magyarázatok:

Törölni kell az utolsó, "- utánküldési rovatlapok kiállítása" bekezdést.

A Kézikönyvet a következő szövegű új 7.5. számú függelékkel kell kiegészíteni:

"7.5. számú függelék

(a 20. ponthoz)

Eljárás vasúti kocsiknak vagy konténereknek a kocsikból / konténerekből álló zárt vonatból vagy csoportból történő kisorozásához

A CTM/SZMGSZ fuvarlevél 64. rovatában a 2. számú függelékben az utánküldési rovatlap / kísérőlevél kiállításáról előírt bejegyzést kell tenni.

A kocsijegyzéknek (7.2. számú függelék) vagy konténerjegyzéknek (7.4. számú függelék) a kisorozott kocsit vagy konténert tartalmazó sorában megfelelő bejegyzést kell tenni a kisorozásról a 30. vagy 28. oszlopban. Alternatív lehetőségként a kisorozott kocsi vagy konténer pályaszáma is áthúzható olyan módon, hogy az olvasható maradjon.

Az utánküldéshez minden kisorozott kocsira / konténerre utánküldési rovatlapot / kísérőlevelet kell kiállítani a jelen Kézikönyv 5. számú függelékének 2. lapjával összhangban.

Az utánküldési rovatlaphoz / kísérőlevélhez csatolni kell a fuvarlevél másolatát, beleértve a kocsijegyzéket / konténerjegyzéket is.

Az utánküldési rovatlap / kísérőlevél 20. rovatában a következő bejegyzést kell tenni:

Az utánküldési rovatlap / kísérőlevél a 69. rovatban a küldemény új azonosítóját tartalmazza:

4. Az utánküldést végrehajtó ország és állomás kódja;

5. A CTM szerinti fuvarozó / SZMGSZ vasút kódja és a küldemény száma annak a CTM szerinti fuvarozónak / SZMGSZ vasútnak a belföldi szabályai szerint, amely az utánküldési rovatlapot / kísérőlevelet kiállítja.

Egyebekben az utánküldési rovatlappal kapcsolatos munkát az SZMGSZ alkalmazási területén az SZMGSZ SZU rendelkezéseinek megfelelően, illetve a kísérőlevéllel kapcsolatos munkát a CTM alkalmazási területén a GTM-CTT rendelkezéseinek megfelelően kell végezni."