31988L0366[1]

A Bizottság irányelve (1988. május 17.) a gépjárművek vezetőinek látóterére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 77/649/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

A Bizottság irányelve

(1988. május 17.)

a gépjárművek vezetőinek látóterére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 77/649/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

(88/366/EGK)

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,

tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre,

tekintettel a legutóbb a 87/403/EGK irányelvvel [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi rendeletre [2] és különösen annak 11. cikkére,

tekintettel a legutóbb a 81/643/EGK irányelvvel [3] módosított, a gépjárművek vezetőinek látóterére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. szeptember 27-i 77/649/EGK tanácsi rendeletre [4] és különösen annak 5. cikkére,

mivel fejlődés történt a járműtervezésben, különösen a tüzelőanyag-megtakarítást célzó aerodinamikai kutatás hatásának eredményeként, amely gyakran igen jelentős mértékben megdőlt szélvédőoszlopokat eredményezett; mivel módosítani kell a szélvédő oszlopok miatti binokuláris takarásra vonatkozó jelenlegi követelményeket, azon nehézségek csökkentésére, amelyekkel a gyártók optimális súrlódási tényezőkkel (Cd) rendelkező járművek gyártása során találkoznak;

mivel a gyakorlati tapasztalat bebizonyította, hogy a szélvédővel egybeépített "rádióantennákra" és "jegesedésgátló/páramentesítő" vezetékekre vonatkozó egyes követelményeket is módosítani kell olyan optimális minőség és teljesítmény elérésének lehetővé tételére, mely összhangban van a legnagyobb teljesítményű rádióberendezésekkel, valamint a szélvédő jegesedésgátlás és páramentesítés teljesítménye, illetve hatékonysága növelésének lehetővé tételére jó optikai minőség fenntartása mellett és a látótér takarása nélkül;

mivel az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a motorgépjárművek ágazatában a kereskedelem technikai akadályainak megszüntetését célzó irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:

1. cikk

A 77/649/EGK irányelv mellékleteinek jegyzéke és I. és IV. melléklete ezen irányelv mellékletével összhangban módosul.

2. cikk

A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 1988. október 1.-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.

3. cikk

Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 1988. május 17-én.

a Bizottság részéről

Cockfield

alelnök

[1] HL L 220., 1987.8.8, 44. o.

[2] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.

[3] HL L 231., 1981.8.15., 41. o.

[4] HL L 267., 1977.10.19., 1. o.

--------------------------------------------------

MELLÉKLET

A mellékletek jegyzéke a következőképpen módosul:A III. melléklet után a"Függelék: 1. és 2. ábra" szöveggel egészül ki,A IV. melléklet után a"Függelék: 1. - 7. ábra" szöveggel egészül ki.

Az I. melléklet a következőképpen módosul:Az 5.1.2-5.1.2.1.2. pont helyébe a következő pontok lépnek:

"5.1.2. Az egyes "A" oszlopok takarási szöge, úgy, ahogyan ezt az 5.1.2.1. pont leírja, nem haladhatja meg a 6°-ot (lásd a IV. melléklet függelékében a 3. ábrát).

Az utas oldalon az "A" oszlop takarási szögét, úgy, ahogyan ezt az 5.1.2.1.2. pont leírja, nem kell meghatározni, ha a két oszlop szimmetrikusan helyezkedik el a jármű hosszirányú függőleges felezősíkjához viszonyítva.

5.1.2.1. Minden egyes "A" oszlop takarási szögét valamely síkban a következő két vízszintes szakasz szuperponálásával kell mérni:

1. szakasz : Az 5.3.1.1. pontban meghatározott helyen elhelyezkedő Pm pontból kiindulva rajzolni kell egy síkot, mely a vízszintes sík fölött, azzal 2°-os szöget bezárva helyezkedik el, előrefelé halad és keresztül megy a Pm ponton. Meg kell határozni az "A" oszlop vízszintes szakaszát az "A" oszlop és a megdöntött sík legelső metszéspontjából kiindulva (lásd a IV. melléklet függelékének 2. ábráját).

2. szakasz : Meg kell ismételni a fenti eljárást a vízszintes síkhoz viszonyítva 5°-os szögben lefelé hajló, a Pm pontból kiinduló és előre haladó síkot alapul véve (lásd a IV. melléklet függelékének 2. ábráját).

5.1.2.1.1. A gépjárművezető oldalán az "A" oszlop takarási szöge a megfigyelt síkban az E2-ből kiinduló az E1-et az S2 szakasz külső szélével összekötő érintő egyenessel párhuzamos vonal és az E2-öt az S1-es szakasz belső szélével összekötő érintő egyenes közötti szög (lásd a IV. melléklet függelékének 3. ábráját).

5.1.2.1.2. Az utas oldalon az "A" oszlop takarási szöge a megfigyelt síkon az E3-at az S1-es szakasz belső szélével összekötő érintő egyenes és az E4-et az S2 szakasz külső szélével összekötő érintő egyenessel párhuzamos, az E3-ból kiinduló vonal közötti szög (lásd a IV. melléklet függelékének 3. ábráját)."

Az 5.1.3 pont helyébe a következő szöveg lép:

"5.1.3. Nem lehet más takarás, mint amelyet az A. oszlopok, rögzített vagy mozgatható szellőző vagy oldalablak osztólécek, külső rádióantennák, visszapillantó tükrök és ablaktörlők hoznak létre a vezető 180°-os menetirányú közvetlen látóterében, a V1-en keresztülhaladó vízszintes sík alatt és a V2-őn keresztülhaladó három függőleges sík fölött, amelyek egyike merőleges az X-Z síkra és a vízszintes sík alatt 4°-kal előrehajlik, a másik kettő pedig merőleges az Y-Z síkra és a vízszintes sík alatt 4°-ra hajlik (lásd a IV. melléklet 4. ábráját).

A következőket nem kell a látóteret zavaró tényezőknek tekinteni:

- a következőnél nem szélesebb beágyazott vagy nyomtatott "rádióantenna" vezetékek:

- beágyazott vezetékek: 0,5 mm

- nyomtatott vezetékek: 1,0 mm

Ezek a "rádióantenna" vezetékek nem haladhatnak keresztül a gépjárművek ablaktörlő és ablakmosó rendszereire vonatkozó 78/318/EGK irányelvben [1] meghatározott A. zónán. Azonban, három "rádióantenna" vezeték keresztül haladhat az A. zónán, ha a szélességük nem haladja meg a 0,5 millimétert.

- az A. zónán belüli, általában "cikk-cakk" vagy szinuszos alakban elhelyezkedő és a következő méretekkel rendelkező "jegesedésgátló/páramentesítő" vezetékek:

- legnagyobb látható szélesség: 0,030 mm

- legnagyobb vezetéksűrűség:

- függőleges vezetékek esetében: 8/cm

- vízszintes vezetékek esetében: 5/cm."

Az 5.3.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:

"5.3.1.1. A II. táblázat tartalmazza a 25°-os üléstámla tervezett dőlésszöghöz tartozó alapkoordinátákat. A koordináták pozitív irányát a IV. melléklet függelékének 1. ábrája mutatja.

A Pm pont a P1, P2 egyenes vonal és az R ponton keresztülhaladó hosszirányú függőleges sík közötti metszéspont.

II. TÁBLÁZAT

P pont | X | Y | Z |

P1 | 35 mm | - 20 mm | 627 mm |

P2 | 63 mm | 47 mm | 627 mm |

Pm | 43,36 mm | 0 mm | 627 mm" |

Az 5.5.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

"5.5.2. Az E1 és E2 pontokat összekötő egyenes vonal addig forog el a P1 pont körül, amíg az E1-et a vezető oldalon az A. oszlop 2. szakaszának külső szélével összekötő érintő egyenes merőleges nem lesz az E1 - E2 egyenes vonalra (lásd a IV. melléklet függelékében a 3. ábrát)."

Az 5.5.2.1. és 5.5.2.2. pontot el kell hagyniA Az 5.5.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

"5.5.4. Az E3 - E4 egyenes vonal addig forog el a P2 pont körül, amíg az E4-et az utas oldalon az A. oszlop 2. szakaszának külső szélével összekötő érintő egyenes merőleges nem lesz az E3 - E4 egyenes vonalra (lásd a IV. melléklet függelékében a 3. ábrát)."

A 6.1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:

"6.1.4. A takarás szögét (lásd az 5.1.2. pontot) a IV. melléklet függelékének 2. ábrájában jelzett módon, a ferde síkban mérik. A P1 és P2 pontok közötti összefüggést, amelyek kapcsolódnak az E1 és E2, illetve az E3 és E4 pontokkal, a IV. melléklet függelékének 5. ábrája mutatja."

A 6.1.4.1. és 6.1.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

"6.1.4.1. Az E1-E2 egyenes vonalat az 5.5.2. pontban leírtak szerint kell meghúzni. A vezető oldalon az A. oszlop takarási szögét ezután az 5.2.1.1. pontban meghatározottnak megfelelően kell mérni.

6.1.4.2. Az E3-E4 egyenes vonalat az 5.5.4. pontban leírtak szerint kell meghúzni. Az utas oldalon az A. oszlop takarási szögét ezután az 5.1.2.1.2. pontban meghatározottnak megfelelően kell mérni."

A 6.1.5. ponttal egészül ki a következőképpen:

"6.1.5. A gyártó, vagy a járművön vagy a rajzokon méri a takarás szögét. Kétely esetén, a műszaki szolgálatok a járművön végrehajtandó vizsgálatokat írhatnak elő."

A IV. melléklet a következőképpen módosul:Az ábrák előtt a"függelék" szóval egészül ki.A 2. ábra helyébe a következő 2. ábra lép:

+++++ TIFF +++++

Az irányelv a 2. ábrát követően következő, új 3. ábrával egészül ki:

+++++ TIFF +++++

A 3., 4., 5. és 6. ábra számozása 4., 5., 6., illetve 7. ábrára változik.

[1] HL L 81., 1978.3.28., 49. o.

--------------------------------------------------