32008R1356[1]
A Bizottság 1356/2008/EK rendelete ( 2008. december 23.) az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség által felszámított tanúsítási és szolgáltatási díjakról szóló 593/2007/EK rendelet módosításáról
A BIZOTTSÁG 1356/2008/EK RENDELETE
(2008. december 23.)
az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség által felszámított tanúsítási és szolgáltatási díjakról szóló 593/2007/EK rendelet módosításáról
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és a tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 64. cikke (1) bekezdésére,
az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség igazgatóságával folytatott konzultációt követően,
mivel:
(1) Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség által felszámított tanúsítási és szolgáltatási díjakról szóló, 2007. május 31-i 593/2007/EK bizottsági rendeletben (2) foglalt, a tanúsítási és szolgáltatási díjak kiszámításához alkalmazott szabályokat rendszeresen felül kell vizsgálni, hogy a kérelmezők által fizetendő tanúsítási és szolgáltatási díjak összege összhangban legyen az Ügynökség által elvégzett feladatok összetettségével és az ehhez kapcsolódó tényleges munkamennyiséggel. A rendelet jövőbeni módosításai tovább finomítják ezeket a szabályokat, részben az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségnél (a továbbiakban: Ügynökség) a vállalati erőforrás-szervező rendszer bevezetését követően keletkező adatok alapján.
(2) A harmadik országok termékeinek tanúsításával kapcsolatos tényleges munkamennyiség értékelésének a 216/2008/EK rendelet 12. cikkének (1) bekezdésében említett megállapodásokra kell épülniük. Elvben ezekben a megállapodásokban szerepel az olyan harmadik ország által kiállított bizonyítvány ügynökségi érvényesítési folyamatának részletes leírása, amellyel a Közösség megfelelő megállapodást kötött; és így ennek az Ügynökség által elvégzett tanúsítási tevékenységhez képest eltérő munkamennyiséggel kellene járnia.
(3) Biztosítani kell az Ügynökség tanúsítási tevékenységéből származó összköltség és az általa felszámított tanúsítási és szolgáltatási díjakból származó összbevétel egyensúlyát, de eközben a tanúsítási és szolgáltatási díjak kiszámítási szabályainak hatékonynak és minden kérelmező tekintetében igazságosnak kell lenniük. Ennek kell érvényesülnie a tagállamok területén kívülre történő utazás költségeinek kiszámításában is. A jelenlegi képleten finomítani kell, biztosítva, hogy az ilyen utazásoknak kizárólag csak a közvetlen költségeire vonatkozzon.
(4) Az 593/2007/EK rendelet alkalmazása során nyert tapasztalat alapján indokoltnak tűnik részletesen meghatározni, hogy az Ügynökség mikor számlázhatja ki az esedékes tanúsítási díjakat, és ki kell alakítani egy módszert annak az összegnek a kiszámítására, amelyet a tanúsítási tevékenység félbeszakadása esetén vissza kell téríteni. Hasonló szabályokat kell kialakítani a bizonyítványról történő lemondás vagy annak felfüggesztése esetére is.
(5) Bizonyos fogalommeghatározások és osztályozások javítása érdekében gyakorlati okokból változtatásokat kell bevezetni az 593/2007/EK rendelet mellékletében.
(6) Az 593/2007/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
(7) Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK rendelet 65. cikkével létrehozott bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
Az 593/2007/EK rendelet a következőképpen módosul:
1. A 6. cikk helyébe a következő szöveg lép:
"6. cikk
A 4. cikk sérelme nélkül, amennyiben egy tanúsítási tevékenységet részben vagy egészben a tagállamok területén kívül végeznek el, a kérelmezőnek kiszámlázott tanúsítási díj tartalmazza az e területen kívülre történő utazás költségeit az alábbi képlet szerint:
d = f + v + h - e
ahol
d = fizetendő díj
f = az elvégzett tevékenységnek megfelelő, a mellékletben meghatározott díj
v = utazási költség
h = a szakértők által a közlekedési eszközön eltöltött idő, a II. részben meghatározott óradíj szerint kiszámlázva
e = a tagállamok területén belül végrehajtott utazás átlagos költsége, beleértve a tagállamok területén belül közlekedési eszközön eltöltött idő átlagát, megszorozva a II. részben meghatározott óradíjjal."
2. A 8. cikk a következőképpen módosul:
a) a (2) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
"(2) Az Ügynökség és a kérelmező eltérő megállapodásának hiányában a bizonyítványok kiállításának, megújításának vagy módosításának feltétele az esedékes tanúsítási díj teljes összegének előzetes kifizetése. Az Ügynökség a kérelem kézhezvételét követően, vagy az éves időszak, illetve a felügyeleti időszak kezdetén egy részletben is kiszámlázhatja a tanúsítási díjat. A fizetés elmaradása esetén az érintett bizonyítvány kiállítását az Ügynökség megtagadhatja, vagy a vonatkozó bizonyítványt visszavonhatja, miután arról a kérelmező számára hivatalos figyelmeztetést küldött."
b) a (3) bekezdést el kell hagyni;
c) a (7) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
"(7) Ha egy tanúsítási tevékenységet az Ügynökségnek azért kell megszakítania, mert a kérelmező nem rendelkezik elegendő pénzeszközzel vagy nem tartja be az alkalmazandó követelményeket vagy eláll kérelmétől vagy a projekt elhalasztásáról határoz, az Ügynökség munkájának megszakításakor az akkor esedékes minden más fizetendő összeggel együtt teljes egészében meg kell fizetni az adott tizenkét hónapos időszakra óradíj alapon számított esedékes díjat, ami azonban nem haladhatja meg az alkalmazandó átalánydíjat. A vonatkozó óraszámot a melléklet II. részében megállapított óradíjak alapján kell kiszámlázni. Ha a kérelmező kérésére az Ügynökség folytatja a korábban megszakított tanúsítási tevékenységet, azt új projektként kell kiszámlázni."
d) A cikk a következő (8) és (9) bekezdésekkel egészül ki:
"(8) Amennyiben a bizonyítvány tulajdonosa lemond az adott bizonyítványról vagy az Ügynökség visszavonja azt, a bizonyítvány lemondásának vagy visszavonásának időpontjában az akkor esedékes minden más fizetendő összeggel együtt teljes egészében meg kell fizetni az óradíj alapon számított esedékes díjat, amely azonban nem haladhatja meg az alkalmazandó átalánydíjat. A vonatkozó óraszámot a melléklet II. részében megállapított óradíjak alapján kell kiszámlázni.
(9) Amennyiben az Ügynökség felfüggeszt egy bizonyítványt, a felfüggesztés időpontjában az akkor esedékes minden más fizetendő összeggel együtt teljes egészében meg kell fizetni az időarányosan kiszámított esedékes díjat. Ha a bizonyítvány felfüggesztését később megszüntetik, akkor ennek időpontjától új tizenkét hónapos időszak veszi kezdetét."
3. A 12. cikk (5) bekezdését el kell hagyni.
4. A 14. cikk (3) bekezdését el kell hagyni.
5. A melléklet e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
2. cikk
Ez a rendelet 2009. január 1-je lép hatályba.
A rendelet az alábbi feltételekkel alkalmazható:
a) a melléklet I. részének 1-5. táblázatában feltüntetett díjak vonatkoznak valamennyi, 2009. január 1-je után kézhez kapott tanúsítási tevékenység elvégzése iránti kérelemre;
b) a melléklet I. részének 6. táblázatában felsorolt díjak a 2009. január 1-jén után felszámított éves díjakra vonatkoznak.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2008. december 23-án.
a Bizottság részéről
Antonio TAJANI
alelnök
(1) HL L 79., 2008.3.19., 1. o.
(2) HL L 140., 2007.6.1., 3. o.
MELLÉKLET
Az 593/2007/EK rendelet melléklete a következőképpen módosul:
1. A magyarázó megjegyzések (7) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
"(7) A »változat« módosított típusalkalmassági bizonyítványt jelent, ahogy az meg van határozva, és ahogy azt a típusalkalmassági bizonyítvány tulajdonosa kérelmezte."
2. A magyarázó megjegyzések (9) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
"(9) Az I. rész 3. és 4. táblázatában az »egyszerű«, »átlagos« és »összetett« megnevezések az alábbiakra utalnak:
| Egyszerű | Átlagos | Összetett | |
| EASA kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány Nagyobb EASA-tervmódosítások EASA-nagyjavítások | Olyan kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány, nagyobb tervmódosítás, illetve nagyjavítás, amely olyan korszerű és kellően bizonyított módszerekkel igazolható, amelyek esetében a kérelem benyújtásakor hiánytalan adatok (leírás, a megfelelőséget igazoló ellenőrző lista és dokumentumok) állnak rendelkezésre, illetve amellyel kapcsolatban a kérelmező bizonyította tapasztalatát, és amelyet a projekttanúsítás vezetője egyedül vagy a szakterület egy képviselőjének korlátozott mértékű bevonásával értékelhet | Minden egyéb kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány, jelentős tervmódosítás vagy nagyjavítás | Kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány jelentős módosítása (1) vagy nagyobb tervmódosítás |
| Kétoldalú megállapodás alapján érvényesített kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány | Alapvető (2) | Nem alapvető (2) | Nem alapvető kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány (2), amennyiben a tanúsítást végző hatóság (2) a változtatást »jelentősként« sorolta be (1) |
| Kétoldalú megállapodás alapján érvényesített nagyobb tervmódosítás | 2. szintű (2) nagyobb tervmódosítások, ha az elfogadás nem automatikus (3) | 1. szint (2) | 1. szintű nagyobb tervmódosítás (2), amennyiben a tanúsítást végző hatóság (2) a változtatást »jelentősként« (1) sorolta be |
| Kétoldalú megállapodás alapján érvényesített nagyjavítás | Nincs adat (automatikus elfogadás) | Kritikus alkatrészen végzett javítások (2) | Nincs adat |
3. Az I. részben az 1-6. táblázat helyébe a következő szöveg lép:
"1. táblázat: Típusalkalmassági bizonyítványok és korlátozott típusalkalmassági bizonyítványok (lásd: az 1702/2003/EK bizottsági rendelet (4) mellékletének B. és O. alrésze)
| (EUR) | |
| Átalánydíj | |
| Merevszárnyú légi jármű | |
| 150 000 kg felett | 2 600 000 |
| 50 000 kg felett, 150 000 kg-ig | 1 330 000 |
| 22 000 kg felett, 50 000 kg-ig | 1 060 000 |
| 5 700 kg felett, 22 000 kg-ig | 410 000 |
| 2 000 kg felett, 5 700 kg-ig | 227 000 |
| 2 000 kg-ig | 12 000 |
| Nagyon könnyű repülőgépek, segédmotoros vitorlázó repülőgépek, vitorlázó repülőgépek | 6 000 |
| Forgószárnyas légi jármű | |
| Nagy | 525 000 |
| Közepes | 265 000 |
| Kicsi | 20 000 |
| Egyéb | |
| Léghajó vagy ballon | 6 000 |
| Meghajtás | |
| 25 KN-nál nagyobb felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW-nál nagyobb felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 365 000 |
| Legfeljebb 25 KN felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 185 000 |
| Nem turbinás motorok | 30 000 |
| CS 22 H, CS VLR App. B, nem turbinás motorok | 15 000 |
| 5 700 kg-nál nagyobb maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 10 250 |
| Legfeljebb 5 700 kg-os maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 2 925 |
| Alkatrészek | |
| 20 000 EUR-t meghaladó érték | 2 000 |
| 2 000 és 20 000 EUR közötti érték | 1 000 |
| 2 000 EUR-nál kisebb érték | 500 |
2. táblázat: Típusalkalmassági bizonyítványok vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványok változatai
| (EUR) | |
| Átalánydíj (5) | |
| Merevszárnyú légi jármű | |
| 150 000 kg felett | 1 000 000 |
| 50 000 kg felett, 150 000 kg-ig | 500 000 |
| 2 200 kg felett, 50 000 kg-ig | 400 000 |
| 5 700 kg felett, 22 000 kg-ig | 160 000 |
| 2 000 kg felett, 5 700 kg-ig | 80 000 |
| 2 000 kg-ig | 2 800 |
| Nagyon könnyű repülőgépek, segédmotoros vitorlázó repülőgépek, vitorlázó repülőgépek | 2 400 |
| Forgószárnyas légi jármű | |
| Nagy | 200 000 |
| Közepes | 100 000 |
| Kicsi | 6 000 |
| Egyéb | |
| Léghajó vagy ballon | 2 400 |
| Meghajtás | |
| 25 KN-nál nagyobb felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW-nál nagyobb felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 100 000 |
| Legfeljebb 25 KN felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 50 000 |
| Nem turbinás motorok | 10 000 |
| CS 22 H, CS VLR App. B, nem turbinás motorok | 5 000 |
| 5 700 kg-nál nagyobb maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 2 500 |
| Legfeljebb 5 700 kg-os maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 770 |
| Alkatrészek | |
| 20 000 EUR-t meghaladó érték | 1 000 |
| 2 000 és 20 000 EUR közötti érték | 600 |
| 2 000 EUR-nál kisebb érték | 350 |
3. táblázat: Kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványok (lásd: az 1702/2003/EK rendelet mellékletének E. alrésze)
| (EUR) | |||
| Átalánydíj (6) | |||
| Összetett | Átlagos | Egyszerű | |
| Merevszárnyú légi jármű | |||
| 150 000 kg felett | 25 000 | 6 000 | 3 000 |
| 50 000 kg felett, 150 000 kg-ig | 13 000 | 5 000 | 2 500 |
| 22 000 kg felett, 50 000 kg-ig | 8 500 | 3 750 | 1 875 |
| 5 700 kg felett, 22 000 kg-ig | 5 500 | 2 500 | 1 250 |
| 2 000 kg felett, 5 700 kg-ig | 3 800 | 1 750 | 875 |
| 2 000 kg-ig | 1 600 | 1 000 | 500 |
| Nagyon könnyű repülőgépek, segédmotoros vitorlázó repülőgépek, vitorlázó repülőgépek | 250 | 250 | 250 |
| Forgószárnyas légi jármű | |||
| Nagy | 11 000 | 4 000 | 2 000 |
| Közepes | 5 000 | 2 000 | 1 000 |
| Kicsi | 900 | 400 | 250 |
| Egyéb | |||
| Léghajó vagy ballon | 800 | 400 | 250 |
| Meghajtás | |||
| 25 KN-nál nagyobb felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW-nál nagyobb felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 12 000 | 5 000 | 2 500 |
| Legfeljebb 25 KN felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 5 800 | 2 500 | 1 250 |
| Nem turbinás motorok | 2 800 | 1 250 | 625 |
| CS 22 H, CS VLR App. B, nem turbinás motorok | 1 400 | 625 | 300 |
| 5 700 kg-nál nagyobb maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 2 000 | 1 000 | 500 |
| Legfeljebb 5 700 kg-os maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 1 500 | 750 | 375 |
4. táblázat: Nagy módosítások és nagyjavítások (lásd: az 1702/2003/EK rendelet mellékletének D. és M. alrésze)
| (EUR) | |||
| Átalánydíj (7) (8) | |||
| Összetett | Átlagos | Egyszerű | |
| Merevszárnyú légi jármű | |||
| 150 000 kg felett | 20 000 | 6 000 | 3 000 |
| 50 000 kg felett, 150 000 kg-ig | 9 000 | 4 000 | 2 000 |
| 22 000 kg felett, 50 000 kg-ig | 6 500 | 3 000 | 1 500 |
| 5 700 kg felett, 22 000 kg-ig | 4 500 | 2 000 | 1 000 |
| 2 000 kg felett, 5 700 kg-ig | 3 000 | 1 400 | 700 |
| 2 000 kg-ig | 1 100 | 500 | 250 |
| Nagyon könnyű repülőgépek, segédmotoros vitorlázó repülőgépek, vitorlázó repülőgépek | 250 | 250 | 250 |
| Forgószárnyas légi jármű | |||
| Nagy | 10 000 | 4 000 | 2 000 |
| Közepes | 4 500 | 2 000 | 1 000 |
| Egyéb | 850 | 400 | 250 |
| Egyéb | |||
| Léghajó vagy ballon | 850 | 400 | 250 |
| Meghajtás | |||
| 25 KN-nál nagyobb felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW-nál nagyobb felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 5 000 | 2 000 | 1 000 |
| Legfeljebb 25 KN felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 2 500 | 1 000 | 500 |
| Nem turbinás motorok | 1 300 | 600 | 300 |
| CS 22 H, CS VLR App. B, nem turbinás motorok | 600 | 300 | 250 |
| 5 700 kg-nál nagyobb maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 250 | 250 | 250 |
| Legfeljebb 5 700 kg-os maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 250 | 250 | 250 |
5. táblázat: Kisebb módosítások és kisebb javítások (lásd: az 1702/2003/EK rendelet mellékletének D. és M. alrésze)
| (EUR) | |
| Átalánydíj (9) (10) | |
| Merevszárnyú légi jármű | |
| 150 000 kg felett | 500 |
| 50 000 kg felett, 150 000 kg-ig | 500 |
| 22 000 kg felett, 50 000 kg-ig | 500 |
| 5 700 kg felett, 22 000 kg-ig | 500 |
| 2 000 kg felett, 5 700 kg-ig | 250 |
| 2 000 kg-ig | 250 |
| Nagyon könnyű repülőgépek, segédmotoros vitorlázó repülőgépek, vitorlázó repülőgépek | 250 |
| Forgószárnyas légi jármű | |
| Nagy | 500 |
| Közepes | 500 |
| Kicsi | 250 |
| Egyéb | |
| Léghajó vagy ballon | 250 |
| Meghajtás | |
| Turbinás motorok | 500 |
| Nem turbinás motorok | 250 |
| Légcsavar | 250 |
6. táblázat: EASA-típusalkalmassági-bizonyítványok és -korlátozott-típusalkalmassági bizonyítványok, illetve egyéb, az 1592/2002/EK rendelet értelmében elfogadottnak tekintett típusalkalmassági bizonyítványok birtokosaira vonatkozó éves díj
| (EUR) | ||
| Átalánydíj (11) (12) (13) | ||
| EU-tervezésű | Nem EU-tervezésű | |
| Merevszárnyú légi jármű | ||
| 150 000 kg felett | 270 000 | 90 000 |
| 50 000 kg felett, 150 000 kg-ig | 150 000 | 50 000 |
| 50 000 kg felett, 150 000 kg-ig | 80 000 | 27 000 |
| 5 700 kg felett, 22 000 kg-ig | 17 000 | 5 700 |
| 2 000 kg felett, 5 700 kg-ig | 4 000 | 1 400 |
| 2 000 kg-ig | 2 000 | 670 |
| Nagyon könnyű repülőgépek, segédmotoros vitorlázó repülőgépek, vitorlázó repülőgépek | 900 | 300 |
| Forgószárnyas légi jármű | ||
| Nagy | 65 000 | 21 700 |
| Közepes | 30 000 | 10 000 |
| Kicsi | 3 000 | 1 000 |
| Egyéb | ||
| Léghajó vagy ballon | 900 | 300 |
| Meghajtás | ||
| 25 KN-nál nagyobb felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW-nál nagyobb felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 40 000 | 13 000 |
| Legfeljebb 25 KN felszállási tolóerővel vagy 2 000 kW felszálló teljesítménnyel rendelkező turbinás motorok | 6 000 | 2 000 |
| Nem turbinás motorok | 1 000 | 350 |
| CS 22 H, CS VLR App. B, nem turbinás motorok | 500 | 250 |
| 5 700 kg-nál nagyobb maximális felszálló tömegű légi járművön alkalmazott légcsavar | 750 | 250 |
| Alkatrészek | ||
| 20 000 EUR-t meghaladó érték | 2 000 | 700 |
| 2 000 és 20 000 EUR közötti érték | 1 000 | 350 |
| 2 000 EUR-nál kisebb érték | 500 | 250 |
4. A II. rész 2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
"2. Az adott feladat alapján megállapított óradíjak:
| A terv alkalmasságának bizonyítása alternatív eljárásokkal | A tényleges óraszám |
| Gyártás jóváhagyás nélkül | A tényleges óraszám |
| A légialkalmassági irányelveknek való megfelelés alternatív elfogadható módjai | A tényleges óraszám |
| Az érvényesítéshez nyújtott támogatás (abban az esetben, ha külföldi hatóságok fogadják el az EASA által kiállított bizonyítványokat) | A tényleges óraszám |
| Külföldi hatóságok által igényelt technikai segítségnyújtás | A tényleges óraszám |
| A karbantartási felügyeleti bizottság (Maintenance Review Board–MRB) jelentéseinek EASA általi elfogadása | A tényleges óraszám |
| Bizonyítványok továbbítása | A tényleges óraszám |
| Repülési engedély kiadásához szükséges repülési feltételek jóváhagyása | 3 óra |
| Dokumentumok újbóli kiállítása | 1 óra |
| CS 25 légi jármű export légialkalmassági bizonyítványa (E-CoA) | 6 óra |
| Egyéb légi jármű export légialkalmassági bizonyítványa (E-CoA) | 2 óra” |
(1) A »jelentős« fogalmának meghatározását az 1702/2003/EK rendelet melléklete 21A.101. pont b) alpontja tartalmazza.
(2) Az »alapvető«, »nem alapvető«, »1. szint«, »2. szint«, »kritikus alkatrész« és a »tanúsítást végző hatóság« fogalmának meghatározásához lásd az alkalmazandó kétoldalú megállapodást, amely alapján az érvényesítésre sor kerül.
(3) A 2. szintű nagyobb módosítások EASA általi automatikus elfogadására vonatkozó szempontok meghatározása az EASA ügyvezető igazgatójának 2004/04/CF határozatában, illetve az érvényesítést lehetővé tevő, alkalmazandó kétoldalú megállapodásban található."
(4) HL L 243., 2003.9.27., 6. o.
(5) A 1702/2003/EK rendelet mellékletének B. alrészében ismertetett, a típustervet mélyrehatóan érintő változtatás(ok)kal járó változatok esetében az 1. táblázatban meghatározott, és a megfelelő típusalkalmassági vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványokra vonatkozó díjat kell alkalmazni.
(6) A kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványoknak a 1702/2003/EK rendelet mellékletének B. alrészében ismertetett mélyreható változtatása(i) esetében az 1. táblázatban meghatározott, és a megfelelő típusalkalmassági vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványokra vonatkozó díjat kell alkalmazni.
(7) Az olyan jelentős nagy módosítások esetében, amelyek a 1702/2003/EK rendelet mellékletének B. alrészében ismertetett mélyreható változtatás(ok)kal járnak az 1. táblázatban meghatározott, és a megfelelő típusalkalmassági vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványokra vonatkozó díjat kell alkalmazni.
(8) A segédhajtóművön végrehajtott módosításokat és javításokat ugyanazon teljesítményosztályba sorolt hajtómű motorján elvégzett módosításként és javításként kell felszámítani.
(9) Az e táblázatban szereplő díjak nem vonatkoznak azokra a kis módosításokra és kis javításokra, amelyeket a tervező szervezetek az 1702/2003/EK rendelet mellékletének J. alrész 21A.263. bekezdés c) pont 2. alpontjának megfelelően végeznek el.
(10) A segédhajtóművön végrehajtott módosításokat és javításokat ugyanazon teljesítményosztályba sorolt hajtómű motorján elvégzett módosításként és javításként kell felszámítani.
(11) A saját típusalkalmassági bizonyítvánnyal rendelkező légi járművek teherszállító változataira az ugyanazon típusú légi jármű utasszállító változatára vonatkozó díj 0,85-ös együtthatóval megszorzott értéke alkalmazandó.
(12) Több típusalkalmassági bizonyítvány és/vagy több korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány tulajdonosára a második és minden további, ugyanabba a termékkategóriába tartozó típusalkalmassági bizonyítványra vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványra éves díjkedvezmény vonatkozik az alábbi táblázat alapján:
| Ugyanabba a kategóriába tartozó termék | Az átalánydíjra alkalmazott kedvezmény |
| 1. | 0 % |
| 2. | 10 % |
| 3. | 20 % |
| 4. | 30 % |
| 5. | 40 % |
| 6. | 50 % |
| 7. | 60 % |
| 8. | 70 % |
| 9. | 80 % |
| 10. | 90 % |
| a 11. és a további termékek | 100 % |
(13) Olyan légi járművek esetében, amelyekből világszerte kevesebb mint 50 példány van lajstromozva, a folyamatos légialkalmassággal kapcsolatos tevékenységek költségeinek felszámítása a melléklet II. részében meghatározott óradíj alapján történik, legfeljebb a megfelelő légijármű-termékkategóriára vonatkozó díj mértékéig. Légi járműnek nem minősülő termékek, alkatrészek és berendezések esetén a korlátozáshoz azon légi járművek számát kell figyelembe venni, amelyre a kérdéses terméket, alkatrészt vagy berendezést felszerelték."
Lábjegyzetek:
[1] A dokumentum eredetije megtekinthető CELEX: 32008R1356 - https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/ALL/?uri=CELEX:32008R1356&locale=hu