27/2005. (V. 5.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet

a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 14/1998. (VI. 24.) KHVM-HM-KTM együttes rendelet módosításáról

A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 5. §-ában kapott felhatalmazás alapján a következőket rendeljük el:

1. §

A magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 14/1998. (VI. 24.) KHVM-HM-KTM együttes rendelet (a továbbiakban: R.) 17. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép:

"17. §(1) A veszélyes légtér igénybevételének megkezdését, annak időpontja előtt legalább 30 perccel az igénybe vevő köteles az AMC-vel egyeztetni. Az egyeztetés során meg kell adni a lövészetvezető és a lőtéri repülésvezető elérhetőségét (telefonszámát) is.

(2) Az igénybe vevő az alábbi információkat köteles továbbítani az AMC számára:

a) az újrakezdés tervezett időpontját, ha az igénybevétel legalább 30 percig szünetel,

b) az engedélyezett veszélyes légtér méretének (magasságának) csökkentését a tényleges feladat függvényében,

c) a veszélyes légtér igénybevételének várható befejezését.

(3) Ha az igénybe vevő az AMC-vel egyeztetett kezdési időponthoz képest a veszélyes légtér igénybevételét 30 percen belül nem kezdi meg, új kezdési időpontot kell egyeztetnie.

(4) Ha a veszélyes légtér igénybevételét az igényelt befejezési időpont előtt befejezik, erről az AMC-t azonnal tájékoztatni kell.

(5) A veszélyes légtér üzemét az igényelt kezdési időpont előtt megkezdeni és az igényelt befejezési időponton túl folytatni tilos.

(6) A veszélyes légtér igénybevételére vonatkozó előírásokat az illetékes parancsnok az adott lőtér működését szabályozó utasításban köteles közzé tenni."

2. §

Az R. 18. §-a (2) bekezdésének b) és c) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

[A légtér eseti igénybevételéhez engedélyt kell kérni:]

"b) az állami, egyházi, kulturális események és nemzetközi sportrendezvények zavartalan lebonyolításához szükséges légtér igénybevétele esetén;"

c)[1]

3. §

Az R. 19. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép:

"19. § (1) A 18. § (2) bekezdésének b) és e) pontjában meghatározott esetek kivételével a légtér eseti igénybevételének megkezdését, annak időpontja előtt legalább 30 perccel a légtér igénybevételért felelős személy köteles az AMC-vel egyeztetni. Az egyeztetés során meg kell adni

a légtér eseti igénybevételéért felelős személy nevét és elérhetőségét (telefonszámát) is.

(2) A légtér eseti igénybevételéért felelős személy az alábbi információkat köteles továbbítani az AMC számára:

a) az újrakezdés tervezett időpontját, ha az igénybevétel legalább 30 percig szünetel,

b) az engedélyezett eseti légtér méretének (magasságának) csökkentését a tényleges feladat függvényében,

c) a légtér eseti igénybevételének várható befejezését, ha az korábbi az engedélyezett időponttól.

(3) A légtér eseti igénybevételét az AMC a kialakult tényleges légtérfelhasználások alapján engedélyezi, korlátozza vagy megtiltja.

(4) Ha a légtér igénybevételéért felelős személy az AMC-vel egyeztetett kezdési időponthoz képest a légtér eseti igénybevételét 30 percen belül nem kezdi meg, új kezdési időpontot kell egyeztetnie.

(5) Ha a tevékenységet az engedélyezett befejezési időpont előtt befejezik, erről azonnal tájékoztatni kell az AMC-t.

(6) A légtér eseti igénybevételét az engedélyezett időpont előtt megkezdeni és az engedélyezett időponton túl tovább folytatni tilos."

4. §

Az R. a következő alcímmel és 19/A. §-sal egészül ki:

"A koordinált légtér igénylése

19/A. § (1) A koordinált légtér egy, koordinátákkal meghatározott nem ellenőrzött, "LH-G.." azonosítóval rendelkező légtér azon magasságtartományát jelenti, amelyben koordinációs feladatokat ellátó szervezet működik.

(2) A koordinált légtér igénylésére a légtér eseti igénybevételének (19. §) szabályait kell alkalmazni, azzal az eltéréssel, hogy ahol AMC szerepel, ott ATS Központot kell érteni.

(3) A légiközlekedési hatóság a koordinált légtérben használt frekvenciákat az AIP-ben közzéteszi."

5. §

Az R. a következő alcímmel és 19/B. §-sal egészül ki:

"A koordinációs feladatokat ellátó szervezet

19/B. § (1) A koordinációs feladatokat az e rendeletben megnevezett szervezet a légiközlekedési hatóság engedélyével láthatja el.

(2) A koordinációs feladatokat ellátó szervezet felelős a koordinált légtérben a légtérhasználat koordinációs feladatainak ellátásáért, és - a napnyugtáig igényelhető koordinált légtér kivételével - hangrögzítéssel ellátott rádióállomás működtetéséért, mindaddig, amíg légijármű a koordinált légteret használja.

(3) A koordinációs feladatokat ellátó szervezet gondoskodik arról, hogy megfelelően képzett, és rádiótávbeszélő kezelői jogosítással rendelkező személy lássa el a rádióállomás működtetését.

(4) A koordinációs feladatokat ellátó szervezet feladata:

a) a koordinált légtér igénylése az ATS Központtól,

b) a koordinált légtér működése alatt folyamatos rádióösszeköttetés tartása a légijármüvekkel,

c) az ATS Központtól telefonon kapott tájékoztatás továbbítása a koordinált légtérben tartózkodó légijárművek részére,

d) az ATS Központ részére telefonon történő jelentés arról, hogy minden (a koordinációs feladatokat ellátó szervezet által ismert forgalom) elhagyta a koordinált légteret, illetve egyéb korlátozott magasságot,

e) a napnyugtáig igényelhető koordinált légtér esetén a légijárművezetők tájékoztatása a koordinált légtér megnyitásának időpontjáról és az igénybe vehető magasságról,

f) valamennyi, az ATS Központtól kapott tájékoztatás, és megtett intézkedés bejegyzése az erre a célra rendszeresített naplóba.

(5) A Budapest ATS Központ és a koordinációs feladatokat ellátó szervezet közötti tájékoztatás cseréjére vonatkozó eljárásokat a légiközlekedési hatóság által jóváhagyott Együttműködési Megállapodásban kell rögzíteni.

(6) Az (1) bekezdésben meghatározott hatósági engedély határozatlan időtartamra szól, és a légiközlekedési hatóság kérelemre adja ki.

(7) A légiközlekedési hatóság a koordinációs feladatokat ellátó szervezet munkáját rendszeresen ellenőrzi.

(8) A hatósági engedélyt a légiközlekedési hatóság

a) jogszabálysértés vagy az engedélyben foglaltak megsértése esetén határidő megjelölése mellett felfüggeszti,

b) amennyiben a jogszabálysértés vagy az engedélyben foglaltak megsértése a légiközlekedés biztonságát veszélyezteti, visszavonja."

6. §

Az R. a következő alcímmel és 19/C. §-sal egészül ki:

"A koordinált légtér igénybevétele

19/C. § (1) A koordinált légteret csak a látvarepülési szabályok (VFR) szerint működő légijárművek vehetik igénybe, az ATS Központ által engedélyezett kezdő és befejező időpont között.

(2) A légijárműveknek - a napnyugtáig igényelhető koordinált légtér kivételével - a közzétett frekvencián folyamatos kétoldalú rádióösszeköttetést kell tartani a koordinációs feladatokat ellátó szervezettel, illetve egyéb illetékes légiforgalmi szolgálattal. A rádióösszeköttetés megszakadása esetén a koordinált légteret el kell hagyni. A koordinációs feladatokat ellátó szervezet a koordinált légtérben lévő légijárművet rádión tájékoztatja - a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér használatos futópálya irányának változása miatt - a koordinált légtér bezárásáról, illetve a koordinált légtér egyéb korlátozásáról. A légijár-mü a koordinációs feladatokat ellátó szervezet tájékoztatásának megfelelően - a tájékoztatást követő 15 percen belül - köteles elhagyni a koordinált légteret, illetve lesüllyedni a megadott magasságra, és erről köteles rádión keresztül tájékoztatni a koordinációs feladatokat ellátó szervezetet.

(3) A napnyugtáig igényelhető koordinált légtér az ATS Központ által meghatározott időponttól és magasságig, napnyugtáig használható.

(4) A hullámrepülés céljára kijelölt koordinált légtérben a külön jogszabályban* meghatározott magasságmérő beállítási eljárást kell alkalmazni."[2]

7. §

(1) Az R. 2. melléklete helyébe e rendelet 1. melléklete lép.

(2) Az R. 3. melléklete helyébe e rendelet 2. melléklete lép.

8. §

Ez a rendelet 2005. május 12-én lép hatályba, egyidejűleg hatályát veszti a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 14/1998. (VI. 24.) KHVM-HM-KTM együttes rendelet módosításáról rendelkező

a) 25/2003. (IV. 25.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet 14. §-a, 17. §-ának (2) és (3) bekezdése, valamint 2. melléklete,

b) 9/2004. (II. 12.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet 7-11. §-a,

c) 114/2004. (IX. 24.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet.

Dr. Kóka János s. k.,

gazdasági és közlekedési miniszter

Juhász Ferenc s. k.,

honvédelmi miniszter

Dr. Persányi Miklós s. k.,

környezetvédelmi és vízügyi miniszter

1. melléklet a 27/2005. (V. 5.) GKM-HM-KvVM együttes rendelethez

[2. melléklet a 14/1998. (VI. 24.) KHVM-HM-KTM együttes rendelethez]

Ellenőrzött és nem ellenőrzött légterek

ELLENŐRZÖTT LÉGTEREK

Megjegyzés:

Az MTMA-k és MCTR-ek a közzétett üzemi időszakokban működnek.

Polgári repülések csak repülési terv alapján hajthatók végre az MCTR-ek üzemidején kívül is:

- Pápa és Kecskemét repülőterek esetében a repülőtér vonatkozási pontjától R= 10 km sugarú körön belül 3000' AGL alatt;

- Szolnok repülőtér esetében a repülőtér vonatkozási pontjától R=5 km sugarú körön belül - Szolnok város és a Rákóczifalva úttól nyugatra eső rész kivételével - 2000' AGL alatt.

IDŐSZAKOSAN KORLÁTOZOTT LÉGTEREK (TSA) (működési idejük alatt ellenőrzött légterek)

A polgári légi forgalom a jelzett magasságtartományon kívüli első iránymagasságot használhatja! A TSA-k munkanapokon 06.00 LT-24.00 LT között vehetők igénybe, kivéve a TSA-15, TSA-16 és TSA-59-et, amelyek a következők szerint vehetők igénybe:

A TSA-k fentieken kívül műszaki berepülés végrehajtására igénybe vehetők még hétfőn 08.00 LT - napnyugta, és pénteken 08.00-12.00 LT között.

NEM ELLENŐRZÖTT LÉGTEREK

A koordinációs feladatokat a hatósági engedély megszerzését követően az LH-G20-25 légterek esetében a Dunakeszi repülőtér üzembentartója, az LH-G2/V légtér esetében a Budaörsi repülőtér üzembentartója, az LH-G2/S légtér esetében a siklórepülés országos szakszövetsége jogosult ellátni.

ATS ÁTRUHÁZÁS

Budapest ACC és Wien ATCC között: Egyszerűsített szektorhatár

Budapest ACC és Wien ATCC közötti egyszerűsített szektorhatár azon fontos pontok kijelölésére szolgál, ahol az IFR forgalomért való irányítási felelősség átadása/átvétele történik a szomszédos irányító egységek között.

Az egyszerűsített szektorhatárt az alábbi koordinátákat összekötő egyenes szakaszok jelölik ki: 480023N 0170938E -475420N 0172757E - 475119N 0173231E - 474916N 0173700E - 474151N 0173241E - 474222N 0172540E -474506N 0170537E - 474225N 0170456E - 473244N 0164214E - 465209N 0160650E.

A közös államhatár és az egyszerűsített szektorhatár közötti légtérben a szektorhatártól nyugatra, 10 000 láb (3050 m) ferihegyi QNH szerinti AMSL magasságtól FL660 (20100 m STD)-ig Wien ATCC (Irányító Központ), míg a szektorhatártól keletre FL120 (3650 m STD) és FL660 (20100 m STD) között Budapest ACC látja el a légiforgalmi szolgálatokat a két központ közötti együttműködési megállapodás alapján (lásd még: LESMO AREA) .

Az érintett ATS egységek felelősek a légiforgalmi irányító, a repüléstájékoztató és a riasztó szolgálat ellátásáért, míg a kutató- és mentőtevékenység koordinálása és végzése a FIR határokon belül az illetékes nemzeti hatóságok feladata.

LESMO AREA

A 474909,218N 0173655,995E - 47485.0.350N 0173625,790E - 474449,000N 0173000,000E - 473559,383N 0172917,595E - 473556,155N 0164010,761E - 473555,570N 0164004,690E földrajzi koordináták és Budapest FIR határa által bezárt terület C osztályú ellenőrzött légtérnek minősül 5500 láb (1700 m) AMSL magasságtól FL245 (7450 m STD) magasságig, ahol a légiforgalmi irányító, a repüléstájékoztató és a riasztó szolgálat ellátásáért WIEN ATCC a felelős.

A fentiekben meghatározott légtéren belül a kutató- és mentőtevékenység koordinálása és végzése az illetékes magyar hatóságok feladata.

Külföldi állami légi jármüvek a fentiekben meghatározott légteret csak a légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 7. §-ában meghatározott engedély birtokában vehetik igénybe.

Budapest ACC és Bratislava ACC között: KosiceTMA2

A 482346N 0202459E - 481110N 0210551E - 481703N 0214953E - 482000N 0214901E földrajzi koordináták és Budapest FIR határa által bezárt terület (Kosice TMA2) D osztályú ellenőrzött légtérnek minősül 1000 láb (300 m) AGL magasságtól 9500 láb (2900 m) AMSL magasságig, ahol a légiforgalmi irányító, a repüléstájékoztató és a riasztó szolgálat ellátásáért Kosice Approach a felelős. Kosice TMA2 az LZKZ RWY 01-re PERIT ponton keresztül polgári légi járművek által végzett műszeres megközelítéshez áll rendelkezésre. A légi jármüveknek fedélzeti válaszjeladóval kell rendelkezniük.

A fentiekben meghatározott légtéren belül a kutató- és mentőtevékenység koordinálása és végzése az illetékes magyar hatóságok feladata.

Külföldi állami légi járművek a fentiekben meghatározott légteret csak a légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 7. §-ában meghatározott engedély birtokában vehetik igénybe.

RUTOL Box

A 480217,300N 0184929,800E - 475729,000N 0183036,000E - 475117,480N 0182910,430E - 474551,000N 0182754,000E földrajzi koordináták és Budapest FIR határa által bezárt terület C osztályú ellenőrzött légtérnek minősül FL090 (2750 m STD) magasságtól FL195 (5950 m STD) magasságig, ahol a légiforgalmi irányító, a repüléstájékoztató és a riasztó szolgálat ellátásáért Budapest ATS központ a felelős.

A fentiekben meghatározott légtéren belül a kutató- és mentőtevékenység koordinálása és végzése az illetékes szlovák hatóságok feladata.

2. melléklet a 27/2005. (V. 5.) GKM-HM-KvVM együttes rendelethez

[3. melléklet a 14/1998. (VI. 24.) KHVM-HM-KTM együttes rendelethez]

Tiltott, korlátozott és veszélyes légterek