32014R1321[1]

A Bizottság 1321/2014/EU rendelete ( 2014. november 26. ) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról

A BIZOTTSÁG 1321/2014/EU RENDELETE

(2014. november 26.)

a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról

(átdolgozás)

(EGT-vonatkozású szöveg)

1. cikk

Tárgy és hatály

Ez a rendelet közös műszaki követelményeket és igazgatási eljárásokat állapít meg a következők érdekében:

a) azon légi járművek - beleértve az azokba szerelt bármilyen komponenst is - folyamatos légi alkalmasságának biztosítása, amelyeket:

i. valamely tagállamban lajstromoztak, kivéve, ha a légi jármű biztonsági szabályozási felügyeletét harmadik országra ruházták át és a légi járművet nem uniós üzemben tartó használja; vagy

ii. harmadik országban lajstromoztak, és uniós üzemben tartó használja őket, feltéve, hogy a légi jármű biztonsági szabályozási felügyeletét valamely tagállamra ruházták;

b) a folyamatos légi alkalmasságra vonatkozóan a 216/2008/EK rendeletben rögzített alapvető követelményeknek való megfelelés a harmadik tagállamokban lajstromozott azon légi járművek és beépített komponenseik esetében, amelyek biztonsági szabályozási felügyeletét nem ruházták át harmadik országra, és amelyeket az 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel ( 1 ) összhangban engedélyezett légi fuvarozó sima bérletbe vett.

2. cikk

Fogalommeghatározások

A 216/2008/EK rendelet alkalmazásában:

a)

"légi jármű" : olyan szerkezet, amelyet a levegő által keltett azon reakcióerők tartanak fenn, amelyek nem a levegőnek a földfelszínre gyakorolt hatásából származnak;

b)

"tanúsító személy" : a légi jármű vagy valamely komponense karbantartás utáni üzembe helyezésének engedélyezéséért felelős személy;

c)

"komponens" : bármely hajtómű, légcsavar, alkatrész vagy berendezés;

d)

"folyamatos légi alkalmasság biztosítása" : mindazok a folyamatok, amelyek biztosítják, hogy a légi jármű teljes élettartama alatt megfeleljen a hatályos légialkalmassági követelményeknek, továbbá, hogy biztonságosan üzemeltethető legyen;

e)

"JAA" : Társult Légügyi Hatóságok;

f)

"JAR" : Egységes Légügyi Előírások;

g)

"kereskedelmi légiszállítási (CAT) művelet" : egy légi jármű díjazás vagy egyéb ellenszolgáltatás ellenében, utasok, áru vagy postai küldemények szállítása céljából történő üzemben tartása;

h)

"karbantartás" : légi jármű, vagy légi jármű komponensének nagyjavítását, kisjavítását, ellenőrző vizsgálatát, alkatrészpótlását, átalakítását, hibaelhárítását, vagy e tevékenységek kombinációját jelenti, a repülés előtti ellenőrzés kivételével;

i)

"szervezet" : természetes személy, jogi személy vagy valamely jogi személy része. Az ilyen szervezet a tagállamok területén belül vagy azon kívül egy vagy több helyen is letelepedhet;

j)

"repülés előtti ellenőrzés" : repülés előtt abból a célból végrehajtott ellenőrzés, hogy a légi jármű a tervezett repüléshez megfelelő állapotban van;

k)

"ELA1 légi jármű" :

az alábbi, személyzettel ellátott európai könnyű légi jármű: i.

a legfeljebb 1 200 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM), nem komplex motoros meghajtású légi járműként besorolt repülőgép; ii.

a legfeljebb 1 200 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM) vitorlázó repülőgép és segédmotoros vitorlázó repülőgép; iii.

az olyan légballon, amelynek tervezett maximális emelőgáz-, illetve meleglevegő-térfogata nem haladja meg a 3 400 m3-t hőlégballonok esetében, az 1 050 m3-t gázzal töltött ballonok esetében és a 300 m3-t földhöz rögzített, gázzal töltött ballonok esetében; iv.

azon legfeljebb négy személy részére tervezett léghajók, amelyek tervezett maximális emelőgáz-, illetve meleglevegő-térfogata nem haladja meg a 3 400 m3-t meleg levegővel töltött léghajók esetében és az 1 000 m3-t gázzal töltött léghajók esetében.

ka)

"ELA2 légi jármű" :

az alábbi, személyzettel ellátott európai könnyű légi járművek tartoznak ide: i.

a legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM), nem hajtóművel rendelkező komplex légi járműként besorolt repülőgépek; ii.

a legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM) vitorlázó repülőgépek és segédmotoros vitorlázó repülőgépek; iii.

ballonok; iv.

hőléghajók; v.

az alábbi jellemzők mindegyikének megfelelő, gázzal töltött léghajók: - 3 % legnagyobb statikus nehézség, - nem irányított tolóerő (kivéve a tolóerő-fordítót), - a szerkezet, a vezérlés, ballonet, valamint a levegő- vagy gáztartályrendszer hagyományos és egyszerű konstrukciója, - nincs segédenergiás vezérlés; vi.

a nagyon könnyű forgószárnyas légi járművek;

l)

"LSA légi jármű" :

olyan könnyű sportrepülőgép, amely megfelel az összes alábbi feltételnek: i.

megengedett maximális felszállótömege (MTOM) nem haladja meg a 600 kg-ot; ii.

leszálláskor megengedett legnagyobb átesési sebessége (VSO) a légi jármű megengedett legnagyobb hitelesített felszállótömege mellett és legkritikusabb tömegközéppont elhelyezkedéssel mérve nem haladja meg a 45 csomós levegőhöz viszonyított sebességet (CAS); iii.

a fedélzetén legfeljebb két személy utazhat, amelyek közül az egyik a pilóta; iv.

egy, légcsavarral felszerelt, nem gázturbinás hajtóműve van; és v.

kabinja nem túlnyomásos;

m)

"székhely" : a vállalkozás központi ügyvezetésének helye vagy cégjegyzék szerinti székhelye, ahol a fő pénzügyi feladatokat végzik és az e rendelet hatálya alá tartozó tevékenységek feletti operatív ellenőrzést gyakorolják;

n)

"kritikus karbantartási feladat" : olyan karbantartási feladat, amely egy légi jármű, hajtómű vagy légcsavar rendszerének vagy valamely részének az összeszerelését vagy bármilyen jellegű meghibásodását érinti, és amely - amennyiben végrehajtása során hiba következik be - közvetlenül veszélyeztetheti a repülésbiztonságot;

o)

"egyedi kereskedelmi műveletek" : azon műveletek, amelyekre a 965/2012/EU bizottsági rendelet ( 2 ) III. mellékletében szereplő ORO-részben és SPO-részben meghatározott követelmények vonatkoznak;

p)

"korlátozott műveletek" :

hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi jármű üzemben tartása az alábbi célokra: i.

magánszemélyek által végrehajtott, megosztott költségű repülések, feltéve, hogy a közvetlen költségeket a légi járműben tartózkodó összes személy között megosztják, beleértve a pilótát is, és a közvetlen költségeket egymás között megosztó személyek száma nem haladja meg a hatot; ii.

versenyrepülések vagy légi bemutatók, feltéve, hogy az ilyen repülésekért kapott díjazás vagy egyéb ellenszolgáltatás a közvetlen költségek fedezésére, az éves költségekhez való arányos hozzájárulásra, illetve az illetékes hatóság által megállapított értéket meg nem haladó összegű díjakra korlátozódik; iii.

a tagállamok valamelyikének területén található székhellyel rendelkező, az 1178/2011/EU bizottsági rendelettel ( 3 ) összhangban jóváhagyott képzési szervezetek, vagy a légi sportok, illetve a kedvtelési célú repülés népszerűsítése céljából létrehozott szervezetek által végzett bemutató repülések, ejtőernyős ugrások, vitorlázórepülő-vontatás vagy műrepülés, feltéve, hogy a légi jármű az adott szervezet tulajdonában van vagy azt sima légijármű-bérbevételi szerződés alapján tartja üzemben, a repülés nem termel a szervezeten kívüli felek számára kiosztható nyereséget, és a szervezet tevékenységének csupán elhanyagolható részét adják a szervezet tagjai közé nem tartozó személyek részvételével zajló repülések;

E rendelet alkalmazásában a "korlátozott műveletek" nem minősülnek CAT-műveletnek vagy egyedi kereskedelmi műveletnek;

q)

"bevezető repülés" : a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 9. pontjában szereplő fogalommeghatározás szerinti bevezető repülés;

r)

"versenyrepülés" : a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 10. pontjában szereplő fogalommeghatározás szerinti versenyrepülés;

s)

"légi bemutató" : a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 11. pontjában szereplő fogalommeghatározás szerinti légi bemutató;

t)

"irányítási rendszerek összehangolása" : az a koordinált folyamat, amelynek során két vagy több szervezet irányítási rendszerei együttműködnek egymással, és információkat és módszereket osztanak meg közös vagy következetes biztonsági és megfelelőség-ellenőrzési célkitűzések elérése érdekében;

u) "komplex motoros meghajtású légi jármű" : i.

repülőgép, - amelynek bizonyítvány szerinti legnagyobb felszálló tömege meghaladja az 5 700 kg-t, vagy - amelynél a bizonyítvány szerint az utasok megengedett maximális száma több mint tizenkilenc, vagy - amelynek bizonyítvány szerinti üzemben tartása legalább két pilótából álló személyzettel lehetséges, vagy - amely egy vagy több turbó-sugárhajtóművel vagy egynél több turbólégcsavaros hajtóművel rendelkezik; vagy ii.

helikopter, amelynek a bizonyítvány szerint: - a legnagyobb felszálló tömege meghaladja a 3 175 kg-t, vagy - az utasok maximális száma több mint kilenc, vagy - üzemben tartása legalább két pilótából álló személyzettel lehetséges; vagy iii.

a dönthető rotoros légi járművek.

3. cikk

A légialkalmasság fenntartására vonatkozó követelmények

(1) Az 1. cikk a) pontjában említett légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek légialkalmasságát az I. mellékletben (M. rész) foglalt követelmények szerint kell biztosítani, kivéve a (2) bekezdés első albekezdésében felsorolt légi járművek esetében, amelyekre az Vb. melléklet (ML. rész) követelményeit kell alkalmazni.

(2) Az Vb. melléklet (ML. rész) követelményei a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő, következő légi járművekre vonatkoznak:

a) legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű repülőgépek;

b) legfeljebb 1 200 kg maximális felszállótömegű, legfeljebb 4 személy részére engedélyezett forgószárnyas légi járművek;

c) egyéb ELA2 légi járművek.

Amennyiben az első albekezdés a), b) és c) pontjában említett légi járművek az 1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedélyezett légi fuvarozó üzembentartási engedélyében szerepelnek, akkor az I. melléklet (M. rész) követelményeit kell alkalmazni.

(3) Ahhoz, hogy az 1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedélyezett légi fuvarozó üzembentartási engedélyében szerepeljenek, a (2) bekezdés első albekezdésének a), b) és c) pontjában említett légi járműveknek meg kell felelniük az alábbi követelményeknek:

a) légijármű-karbantartási programjukat az illetékes hatóság az I. melléklet (M. rész) M.A.302. pontjának megfelelően jóváhagyta;

b) az a) pontban említett karbantartási program szerint előírt megfelelő karbantartást a II. melléklet (145. rész) 145.A.48. és 145.A.50. pontjának megfelelően elvégezték és tanúsították;

c) az I. melléklet (M. rész) M.A.901. pontjának megfelelően elvégezték a légialkalmassági felülvizsgálatot, és új légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt állítottak ki.

(4) E cikk (1) bekezdésétől eltérve, az 1. cikk a) pontjában említett, repülési engedéllyel rendelkező légi járművek légialkalmasságát a 748/2012/EU bizottsági rendelet ( 4 ) I. mellékletével (21. rész) összhangban kiállított repülési engedélyben meghatározott különleges folyamatos légialkalmassági rendelkezések szerint kell biztosítani.

(5) Az 1. cikk a) pontjában említett azon légijármű-karbantartási programokat, amelyek megfelelnek az I. melléklet (M. rész) M.A.302. pontjában meghatározott, 2020. március 24. előtt alkalmazandó követelményeknek, úgy kell tekinteni, hogy azok az esettől függően, az (1) és a (2) bekezdéssel összhangban megfelelnek az I. melléklet (M. rész) M.A.302. pontjában, illetve az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.302. pontjában meghatározott követelményeknek.

(6) Az üzemben tartók az Va. melléklet (T. rész) követelményeinek megfelelően biztosítják az 1. cikk b) pontjában említett légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek légialkalmasságát.

(7) A legfeljebb 5 700 kg maximális engedélyezett felszállótömegű, több turbólégcsavaros hajtóművel rendelkező repülőgépek légialkalmasságát a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre alkalmazandó, az I. melléklet (M. rész) M.A.201., M.A.301., M.A.302., M.A.601. és M.A.803. pontjában, a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. pontjában, a III. melléklet (66. rész) 66.A.5., 66.A.30., 66.A.70. pontjában, valamint V. és VI. függelékében, az Vc. melléklet (CAMO-rész) CAMO.A.315. pontjában, az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.A.010. pontjában és I. függelékében meghatározott követelményeknek megfelelően kell biztosítani.

4. cikk

A légialkalmasság fenntartásában érintett szervezetek jóváhagyása

(1) A légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek légialkalmasságának fenntartásában - többek között a karbantartásban - érintett szervezeteket - azok kérésére - az illetékes hatóságnak kell jóváhagynia az adott szervezetekre vonatkozóan a II. mellékletben (145. rész), az Vc. mellékletben (CAMO-rész), illetve az Vd. mellékletben (CAO-rész) foglalt követelményeknek megfelelően.

(2) Az (1) bekezdéstől eltérve 2020. szeptember 24-ig az illetékes hatóság a szervezeteket - kérésükre - az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és G. alrésze szerint is jóváhagyhatja. Az I. melléklet (M. rész) F. és G. alrésze szerint kiadott jóváhagyások 2022. március 24-ig érvényesek.

(3) A karbantartó szervezeteknek a valamely tagállam által a 3922/91/EGK tanácsi rendelet ( 5 ) II. mellékletében említett JAR-145 tanúsítási előírás szerint kibocsátott vagy elismert és 2003. november 29. előtt érvényes jóváhagyási bizonyítványait úgy kell tekinteni, hogy azokat az e rendelet II. mellékletében (145. rész) meghatározott követelményeknek megfelelően állították ki.

(4) Az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) szerint kibocsátott, érvényes jóváhagyási bizonyítvánnyal rendelkező szervezetek részére - azok kérésére - az illetékes hatóság az Vd. melléklet (CAO-rész) I. függelékében meghatározottak szerint kiállítja a 3. számú (CAO) EASA-űrlapot, majd a szervezetet az Vd. mellékletnek (CAO-rész) megfelelően felügyeli.

A szóban forgó szervezeteknek az Vd. melléklettel (CAO-rész) összhangban kiadott jóváhagyás szerinti jogosultságai megegyeznek az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) alapján kiadott jóváhagyás szerinti jogosultságokkal. Ezek a jogosultságok azonban nem haladhatják meg az Vd. melléklet (CAO-rész) A. szakaszában említett szervezetek jogosultságait.

Az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.B.060. pontjától eltérve 2022. március 24-ig a szervezet korrigálhatja az Vd. melléklettel (CAO-rész) bevezetett és az I. melléklet (M. rész) F. és G. alrészének vagy a II. mellékletnek (145. rész) részét nem képező követelményeknek való meg nem felelés eseteit.

Ha 2022. március 24-ig a szervezet nem korrigálta a meg nem felelések eseteit, a jóváhagyási bizonyítványt részben vagy teljes egészében vissza kell vonni, korlátozni kell vagy fel kell függeszteni.

(5) Az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerint kibocsátott, érvényes, légialkalmasság-irányító szervezeti jóváhagyási bizonyítvánnyal rendelkező szervezetek részére - azok kérésére - az illetékes hatóság az Vc. melléklet (CAMO-rész) I. függelékében meghatározottak szerint kiállítja a 14. számú EASA-űrlapot, majd a szervezetet az Vc. mellékletnek (CAMO-rész) megfelelően felügyeli.

Az Vc. melléklet (CAMO-rész) CAMO.B.350. pontjától eltérve 2022. március 24-ig a szervezet korrigálhatja az Vc. melléklettel (CAO rész) bevezetett és az I. melléklet (M. rész) G. alrészének részét nem képező követelményeknek való meg nem felelés eseteit.

Ha 2022. március 24-ig a szervezet nem korrigálta a meg nem felelések eseteit, a jóváhagyási bizonyítványt részben vagy teljes egészében vissza kell vonni, korlátozni kell vagy fel kell függeszteni.

(6) Az 1321/2014/EU rendelet 2020. március 24. előtt hatályos változata szerint kiadott bizonyítványokat, illetve az említett változat szerint jóváhagyott légijármű-karbantartási programokat úgy kell tekinteni, hogy azokat e rendelettel összhangban adták ki, illetve hagyták jóvá.

(7) A II. melléklet (145. rész) 145.B.350. d) 1. és 2. pontjától eltérve a II. melléklet (145. rész) szerint kibocsátott, érvényes jóváhagyási bizonyítvánnyal rendelkező karbantartó szervezetek 2024. december 2-ig korrigálhatják az (EU) 2021/1963 ( 6 )bizottsági rendelettel bevezetett, II. melléklet szerinti követelményeknek való meg nem felelés eseteit.

Ha 2024. december 2-ig a szervezet nem korrigálta a meg nem felelések eseteit, a jóváhagyási bizonyítványt részben vagy teljes egészében vissza kell vonni, korlátozni kell vagy fel kell függeszteni.

5. cikk

Tanúsító személyek

(1) A tanúsító személyeknek a III. melléklet (66. rész) követelményei szerinti képesítéssel kell rendelkezniük, kivéve az I. melléklet (M. rész) M.A.606. h) pontjában, M.A.607. b) pontjában, M.A.801. c) pontjában és M.A.803. pontjában, az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.801. c) pontjában és ML.A.803. pontjában, az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.A.040. b) és CAO.A.040. c) pontjában, valamint a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. j) pontjában és IV. függelékében foglalt esetekben.

(2) A tagállam által a JAA előírásai és eljárásai szerint kibocsátott vagy elismert, a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépése idején érvényes légijármű-karbantartó szakszolgálati engedélyt, illetve adott esetben az ilyen engedéllyel kapcsolatos technikai korlátozásokat úgy kell tekinteni, mint amelyeket e rendeletnek megfelelően bocsátottak ki.

(3) Az adott kategóriában/alkategóriában a III. melléklettel (66. rész) összhangban kibocsátott engedéllyel rendelkező tanúsító személyek az ugyanezen melléklet 66.A.20. a) pontjában leírt, az adott kategóriának/alkategóriának megfelelő jogosultságokkal rendelkeznek. Az ezen új jogosultságokhoz tartozó, alapismeretekre vonatkozó követelmények az ilyen engedélyek új kategóriára/alkategóriára történő meghosszabbítása céljából teljesítettnek tekintendők.

(4) Az olyan légi járművekre is érvényes engedéllyel rendelkező tanúsító személy, amelyekhez nincs szükség egyedi típusminősítésre, az első megújításig vagy módosításig továbbra is gyakorolhatja jogosultságait: ekkor az engedélyt a III. melléklet (66. rész) 66.B.125. pontjában leírt eljárás szerint el kell ismerni az ugyanezen melléklet 66.A.45. pontjában meghatározott minősítésekként.

(5) Az olyan elismerésről szóló jelentések és a vizsgáknál elismert szakképesítésekről szóló jelentések, amelyek megfelelnek az 1149/2011/EU rendelet alkalmazásának kezdete előtt alkalmazandó követelményeknek, e jelentéssel összhangban lévőnek tekintendők.

(6) Ameddig ez a rendelet ki nem egészül az alkatrészeket tanúsító alkalmazottakra vonatkozó sajátos követelményekkel, továbbra is az adott tagállamban hatályos követelmények alkalmazandók, kivéve az Unión kívül székhellyel rendelkező karbantartó szervezeteket, amelyek esetében a követelményeket az ügynökség hagyja jóvá.

(7) A hajózószemélyzeti szakszolgálati engedéllyel rendelkező fedélzeti mérnökök részére a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. j) 3. vagy 4. pontja szerint 2022. december 2. előtt kibocsátott korlátozott tanúsítási engedélyek lejáratukig vagy a karbantartó szervezet általi visszavonásukig érvényesek maradnak.

6. cikk

A képzési szervezetekre és az engedélyeket kiállító illetékes hatóságokra vonatkozó követelmények

(1) Az 5. cikkben említett személyek képzésében érintett szervezeteknek a IV. mellékletnek (147. rész) megfelelő jóváhagyással kell rendelkezniük ahhoz, hogy jogosultak legyenek:

a) elismert alaptanfolyamok vezetésére; és/vagy

b) elismert típustanfolyamok vezetésére; valamint

c) vizsgáztatásra; és

d) szakképesítést igazoló bizonyítványok kibocsátására.

(2) A karbantartás-oktató szervezet számára kiadott jóváhagyást, amelyet valamely tagállam a JAA előírásaival és eljárásaival összhangban bocsátott ki vagy ismert el, és amely a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépésekor érvényes volt, úgy kell tekinteni, mintha e rendeletnek megfelelően bocsátották volna ki.

(3) Azon típustanfolyamoknak, amelyeket a 748/2012/EU rendelettel összhangban megállapított, az adott típusra vonatkozó üzemeltetési alkalmassági adatok között szereplő, a bizonyítványt kiállító személyzet típusminősítő képzéséhez tartozó minimális tanterv jóváhagyását megelőzően hagytak jóvá, legkésőbb 2017. december 18-ig vagy az üzemeltetési alkalmassági adatok jóváhagyásától számított két éven belül ki kell terjedniük az üzemeltetési alkalmassági adatok kötelező részében szereplő megfelelő képzési elemekre.

(4) A 2024. június 12. előtt indított alaptanfolyamokat vagy azok egy részét, beleértve a hozzá kapcsolódó vizsgáztatást is, 2026. június 12-ig teljesíteni kell. Az elismerést tanúsító megfelelő bizonyítványokat ugyancsak 2026. június 12. előtt ki kell állítani.

(5) A (4) bekezdésben említett, elismerést tanúsító bizonyítványokat az e rendelet 2024. június 12. előtt alkalmazandó változatával összhangban kell kiállítani.

(6) A légijármű-karbantartói engedélyek III. melléklet (66. rész) szerinti, 2024. június 12-ét követő kiadása vagy módosítása céljából a kérelmező elméleti alapvizsgára vonatkozó, az e rendelet 2024. június 12. előtt alkalmazandó változatának megfelelő helyzetét az illetékes hatóságnak úgy kell tekintenie, mint amely megfelel az e rendelet 2024. június 12-től alkalmazandó változatában előírt követelményeknek.

7. cikk

A 2042/2003/EK rendelet hatályát veszti.

A hatályon kívül helyezett rendeletre való hivatkozásokat erre a rendeletre való hivatkozásként kell értelmezni, a VI. mellékletben foglalt megfelelési táblázatnak megfelelően.

7a. cikk

Illetékes hatóságok

(1) Amennyiben egy tagállam egynél több szervezetet jelöl ki az e rendelet hatálya alá tartozó személyek és szervezetek tanúsításával és felügyeletével kapcsolatos feladat- és hatáskörökkel rendelkező hatóságként, a következő követelményeket kell teljesíteni:

a) az egyes illetékes hatóságok hatáskörét egyértelműen meg kell határozni, különösen a felelősségi körök és a földrajzi hatály tekintetében;

b) az e rendelet hatálya alá tartozó összes szervezet és személy hatékony tanúsításának és felügyeletének biztosítása érdekében a szóban forgó hatóságok tevékenységeit - saját hatáskörükön belül - össze kell hangolni.

(2) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy az illetékes hatóságok személyzete ne végezzen tanúsítási és felügyeleti tevékenységet olyan esetekben, amikor arra utaló jelek vannak, hogy ez - különösen családi kapcsolat vagy pénzügyi érdekeltség okán - közvetlenül vagy közvetetten összeférhetetlenséghez vezethet.

(3) Amennyiben az e rendelet szerinti tanúsítási vagy felügyeleti feladatok elvégzéséhez szükséges, az illetékes hatóságok felhatalmazást kapnak a következőkre:

a) a tanúsítási és/vagy felügyeleti feladatok végrehajtásával kapcsolatos nyilvántartások, adatok, eljárások és egyéb anyagok megvizsgálása;

b) másolatok vagy kivonatok készítése a nyilvántartásokról, adatokról, eljárásokról és egyéb anyagokról;

c) a szóban forgó szervezetek bármely munkatársától helyszíni szóbeli magyarázat kérése;

d) a szóban forgó személyek tulajdonában lévő bármely érintett helyiségbe, üzemi területre vagy szállítóeszközbe történő belépés;

e) a szóban forgó szervezetek tekintetében auditok, vizsgálatok, értékelések, ellenőrzések, és ezen belül be nem jelentett ellenőrzések végzése;

f) adott esetben végrehajtási intézkedések megtétele vagy kezdeményezése.

(4) A (3) bekezdés szerinti hatásköröket az érintett tagállamban hatályos jogszabályi rendelkezésekkel összhangban kell gyakorolni.

8. cikk

Hatálybalépés

(1) E rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

(2) Az (1) bekezdés rendelkezéseitől eltérve, a tagállamok határozhatnak úgy, hogy a következő rendelkezéseket nem alkalmazzák:

a) a 2 000 kilogramm vagy ennél kisebb engedélyezett maximális felszálló tömegű, a kereskedelmi légi fuvarozásban nem érintett, nem nyomás alatt álló, dugattyús hajtóművel felszerelt repülőgépek karbantartása tekintetében,

2014. szeptember 28-ig a III. melléklet (66. rész) szerinti képesítéssel rendelkező tanúsító személyek rendelkezésre állásával kapcsolatos, a következő rendelkezésekben foglalt követelményeket:

- az I. melléklet (M. rész) M.A.606. g) és M.A.801. b) 2. pontja,

- a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. g) és h) pontja;

c) azon légi járművek tekintetében, amelyeket harmadik országokban lajstromoztak és az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó sima bérletbe vett, 2017. augusztus 25-ig az Va. mellékletben foglalt követelményeket.

(2a) Az (1) bekezdéstől eltérve, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által kereskedelmi műveletekhez vagy CAT-műveletekhez használt légi járművektől eltérő légi járművekre vonatkozó, a 379/2014/EU bizottsági rendelettel ( 7 ) módosított 965/2012/EU rendeletben meghatározott követelményeket 2017. április 21-től kell alkalmazni.

Az említett időpontig:

- Az I. melléklet M.A.201 f) pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartóktól eltérő olyan üzemben tartók által használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járművekre, amelyek számára a tagállamok valamelyike a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány meglétét írja elő, továbbá a kereskedelmi célú jóváhagyott kiképző szervezetekre.

- Az I. melléklet M.A.201 h) pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartóktól eltérő olyan üzemben tartók által használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre, amelyek számára a tagállamok valamelyike a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány meglétét írja elő, továbbá a kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetekre.

- Az I. melléklet M.A.306 a) pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók által használt légi járművekre és az olyan üzemben tartók által használt légi járművekre, amelyek számára a tagállamok valamelyike kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány meglétét írja elő.

- Az I. melléklet M.A.801 c) pontját kell alkalmazni az olyan ELA1 légi járművekre, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók és nem kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetek használnak.

- Az I. melléklet M.A.803 b) pontját kell alkalmazni az olyan, legfeljebb 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegű, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre, továbbá olyan vitorlázó repülőgépekre, segédmotoros vitorlázó repülőgépekre vagy ballonokra, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók, a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan a tagállamok által megkövetelt tanúsítvánnyal rendelkező üzemben tartók vagy kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetek használnak.

- Az I. melléklet M.A.901. g) pontját kell alkalmazni az olyan ELA1 légi járművekre, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók, a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan a tagállamok által megkövetelt tanúsítvánnyal rendelkező üzemben tartók vagy kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetek használnak.

(3) Amennyiben valamely tagállam a (2) bekezdés rendelkezéseit alkalmazza, erről tájékoztatja a Bizottságot és az ügynökséget.

(4) A III. melléklet (66. rész) 66.A.25. és 66.A.30. pontjában, valamint III. függelékében foglalt, az 1149/2011/EU rendelet alkalmazásának kezdete előtt végrehajtott elméleti alapvizsgákra, alapvető tapasztalatszerzésre, elméleti típustanfolyamra és típusvizsgákra, gyakorlati képzésre és vizsgákra, típusvizsgákra és gyakornoki képzésre vonatkozó határidők értelmezésében az időszakok kiindulópontja az 1149/2011/EU rendelet alkalmazásának napja.

(6) Az 1. bekezdéstől eltérve:

a) Az illetékes hatóságok, vagy adott esetben szervezetek 2015. december 31-ig továbbra is jogosultak az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) III. függelékében vagy IV. melléklete (147. rész) II. és III. függelékében található űrlapok korábbi, 2015. július 27. előtt hatályos változatai alapján tanúsítványokat kiadni.

b) A 2016. január 1. előtt kiállított tanúsítványok módosításuk, felfüggesztésük vagy visszavonásuk időpontjáig érvényesek maradnak.

E rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

I. MELLÉKLET

(M. rész)

M.1.

E rész alkalmazásában illetékes hatóság:

1. az egyes légi járművek folyamatos légi alkalmassága fenntartásának felügyelete és a légi alkalmasság felülvizsgálatát tanúsító bizonyítvány kibocsátása tekintetében a lajstromozás szerinti tagállam által kijelölt hatóság;

2. az e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrészében meghatározott karbantartó szervezet felügyelete tekintetében:

i. a szervezet székhelye szerinti tagállam által kijelölt hatóság;

ii. az ügynökség, ha a szervezet székhelye harmadik országban van;

3. a légijármű-karbantartási programok jóváhagyása tekintetében az alábbiak egyike:

i. a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam által kijelölt hatóság;

ii. abban az esetben, ha a légijármű-karbantartási program jóváhagyása előtt a lajstromozás szerinti tagállam beleegyezését adja, a következők egyike:

a) az üzemben tartó székhelye szerinti tagállam által kijelölt hatóság, vagy abban az esetben, ha az üzemben tartó nem rendelkezik székhellyel, az üzemben tartó telephelye vagy bejegyzése szerinti tagállam által kijelölt hatóság;

b) az a hatóság, amely a légi jármű légialkalmasságának irányítását végző szervezet felügyeletéért felelős, vagy amellyel a tulajdonos az M.A.201. i) 3. ponttal összhangban korlátozott szerződést kötött;

4. az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint a légialkalmasság-irányító szervezet felügyelete tekintetében:

i. a szervezet székhelye szerinti tagállam által kijelölt hatóság, ha a jóváhagyást az üzembentartási engedély nem tartalmazza;*

ii. az üzemben tartó tagállama által kijelölt hatóság, ha a jóváhagyást az üzembentartási engedély tartalmazza;

iii. az ügynökség, ha a szervezet székhelye harmadik országban van.

A. SZAKASZ

MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK

A. ALRÉSZ

ÁLTALÁNOSSÁGOK

M.A.101. Hatály

E szakasz megállapítja azokat az intézkedéseket, amelyek meghozatalával biztosítani kell a légi jármű légialkalmasságának fenntartását, beleértve a karbantartást is. Ugyancsak meghatározza a szóban forgó tevékenységekben érintett személyek, illetve szervezetek által teljesítendő feltételeket.

B. ALRÉSZ

KÖTELEZETTSÉGEK

M.A.201. Felelősség

a) A légi jármű tulajdonosa felelős a légi jármű légialkalmasságának fenntartásáért, és gondoskodik arról, hogy repülésre csak akkor kerüljön sor, ha a következő követelmények teljesülnek:

1. a légi jármű légialkalmasságát fenntartják;

2. minden üzemi és vészhelyzeti felszerelést megfelelően beszereltek, azok üzemkészek, vagy világosan megjelölték, hogy azok nem üzemkészek;

3. a légialkalmassági bizonyítvány érvényes;

4. a légi jármű karbantartását az M.A.302. pontban meghatározott légijármű-karbantartási program szerint végezték el.

b) A légi jármű bérbeadása esetén a tulajdonos felelőssége átszáll a bérbevevőre, ha:

1. a bérbevevőt a lajstromozási okmányban megnevezik; vagy

2. a lízingszerződésben ezt rögzítik.

E részben a tulajdonosra történő utalás értelemszerűen a tulajdonosra vagy a bérbevevőre vonatkozik.

c) Minden karbantartást végző személy vagy szervezet felelős az általa elvégzett feladatokért.

d) A repülés előtti vizsgálat kielégítő elvégzéséért a légi jármű parancsnoka, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében pedig az üzemben tartó a felelős. A szóban forgó vizsgálatot a pilótának vagy más képesített személynek kell elvégeznie, és nem szükséges, hogy azt jóváhagyott karbantartó szervezet vagy tanúsításra feljogosított személy végezze el.

e) Az 1008/2008/EK rendelettel ( 8 ) összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében az üzemben tartó felel az általa üzemben tartott légi jármű légialkalmasságának fenntartásáért, és vele szemben támasztott követelmény, hogy:

1. gondoskodjon arról, hogy kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése esetén kerüljön sor repülésre;

2. megtegye az annak biztosításához szükséges lépéseket, hogy az általa üzemben tartott légi járműre vonatkozó üzembentartási engedély részeként az Vc. mellékletnek (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrészének megfelelően légialkalmasság-irányító szervezetként (CAMO) jóváhagyják;

3. megtegye az annak biztosításához szükséges lépéseket, hogy a II. mellékletnek (145. rész) megfelelően jóváhagyják, vagy az Vc. melléklet (CAMO rész) CAMO.A.315. c) pontjának vagy e melléklet (M. rész) M.A.708. c) pontjának megfelelően írásbeli szerződést kössön egy, a II. melléklet (145. rész) szerinti jóváhagyással rendelkező szervezettel.

ea) Az e) 2. pontban foglaltaktól eltérve legalább két, ugyanazon légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozó üzemben tartó megbízást adhat egyazon CAMO-nak arra, hogy felelősséget vállaljon az általa üzemeltetett valamennyi légi jármű légialkalmasság-irányításáért, feltéve, hogy az alábbi követelmények mindegyike teljesül:

1. a CAMO az Vc. melléklettel (CAMO-rész) összhangban jóváhagyással rendelkezik azon légi járművekre, amelyek légialkalmasság-irányítását vállalja;

2. a CAMO ugyanahhoz a légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozik, mint az érintett üzemben tartók;

3. az e melléklet I. függelékével összhangban szerződés jön létre a CAMO és az üzembentartási engedély CAMO-ként jóváhagyással nem rendelkező birtokosa között;

4. a CAMO székhelye a Szerződések hatálya alá tartozó területen található;

5. a szerződést kötő szervezetek egyedi irányítási rendszereiket összehangolták.

eb) Az e) 2. pontban foglaltaktól eltérve, amennyiben egy üzembentartási engedély megszűnése vagy visszavonása azt eredményezi, hogy egy, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett, légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozó légi fuvarozó nem felel meg az M.A.201. ea) pontnak, a szóban forgó engedélyezett légi fuvarozó az illetékes hatóság számára kielégítő módon cselekvési tervet dolgoz ki és hajt végre annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb megfeleljen az M.A.201. e) 2. pontnak.

f) Az olyan, hajtóművel rendelkező komplex légi járművek esetében, amelyeket kereskedelmi célú egyedi műveletekhez, valamint az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által vagy az 1178/2011/EU rendelet ( 9 ) 10a. cikkében említett kereskedelmi célú jóváhagyott képzési szervezetek (ATO-k) és bejelentett képzési szervezetek (DTO-k) által végzettektől eltérő CAT-műveletekhez használnak, az üzemben tartó gondoskodik arról, hogy:

1. kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése esetén kerüljön sor repülésre;

2. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat egy, az Vc. mellékletnek (CAMO rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet végezze. Ha az üzemben tartó nem az Vc. melléklet (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet, akkor az említett feladatok e melléklet I. függeléke szerinti elvégzésére vonatkozóan írásbeli szerződést köt egy, az Vc. melléklet (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott szervezettel;

3. a 2. pontban említett CAMO a II. melléklettel (145. rész) összhangban fel legyen jogosítva a légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek karbantartásának jóváhagyására, vagy hogy a szóban forgó CAMO az Vc. melléklet (CAMO rész) CAMO.A.315. c) pontjával vagy e melléklet (M. rész) M.A.708. c) pontjával összhangban írásos szerződést kössön a II. mellékletnek (145. rész) megfelelően jóváhagyott szervezetekkel.

g) Az e) és f) pontban nem említett, hajtóművel rendelkező komplex légi járművek esetében a tulajdonos gondoskodik arról, hogy:

1. kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése esetén kerüljön sor repülésre;

2. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat egy, az Vc. mellékletnek (CAMO rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet végezze. Ha a tulajdonos nem az Vc. melléklet (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet, akkor az említett feladatok e melléklet I. függeléke szerinti elvégzésére vonatkozóan írásbeli szerződést köt egy, az Vc. melléklet (CAMO-rész) vagy az e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott szervezettel;

3. a 2. pontban említett CAMO a II. melléklettel (145. rész) összhangban fel legyen jogosítva a légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek karbantartásának jóváhagyására, vagy hogy a szóban forgó CAMO az Vc. melléklet (CAMO rész) CAMO.A.315 c) pontjával vagy e melléklet (M. rész) M.A.708 c) pontjával összhangban írásos szerződést kössön a II. mellékletnek (145. rész) megfelelően jóváhagyott szervezetekkel.

h) Az olyan, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek esetében, amelyeket kereskedelmi célú egyedi műveletekhez vagy az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által vagy az 1178/2011/EU rendelet 10a. cikkében említett kereskedelmi célú jóváhagyott képzési szervezetek (ATO-k) és bejelentett képzési szervezetek (DTO-k) által végzettektől eltérő CAT-műveletekhez használnak, az üzemben tartó gondoskodik arról, hogy:

1. kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése esetén kerüljön sor repülésre;

2. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat egy, az Vc. mellékletnek (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet vagy egy, az Vd. mellékletnek (CAO-rész) megfelelően jóváhagyott kombinált légialkalmassági szervezet (CAO) végezze. Ha az üzemben tartó nem az Vc. melléklet (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott CAMO, vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott CAO, akkor e melléklet I. függeléke szerinti írásbeli szerződést köt egy, az Vc. melléklet (CAMO-rész) vagy az e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott CAMO-val, vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott CAO-val;

3. a 2. pontban említett CAMO vagy CAO rendelkezzen a II. melléklet (145. rész) vagy az e melléklet (M. rész) F. alrésze szerinti jóváhagyással, illetve karbantartási jogosultságokkal rendelkező, jóváhagyott CAO legyen, vagy hogy a szóban forgó CAMO vagy CAO rendelkezzen írásos szerződéssel a II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze, vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott, karbantartási jogosultságokkal rendelkező szervezetekkel.

i) Az e) vagy h) pontban nem említett, vagy korlátozott műveletekhez használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek esetében a tulajdonos gondoskodik arról, hogy kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése esetén kerüljön sor repülésre. E célból a tulajdonos:

1. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos, az M.A. 301. pontban említett feladatok ellátásával az I. függelékkel összhangban megkötött írásos szerződés keretében megbíz egy CAMO-t vagy egy CAO-t; vagy

2. a szóban forgó feladatokat maga végzi el; vagy

3. maga végzi el a szóban forgó feladatokat a légijármű-karbantartási program fejlesztésével és jóváhagyásával kapcsolatos feladatokat kivételével, ha ezeket a feladatokat az M.A.302. ponttal összhangban megkötött korlátozott szerződés keretében egy CAMO vagy egy CAO végzi el.

j) A tulajdonosnak/üzemeltetőnek biztosítania kell, hogy az e résznek való megfelelés vizsgálata céljából az illetékes hatóság által felhatalmazott valamennyi személy beléphessen a tulajdonos/üzemeltető létesítményeibe, légi járműveibe, illetve betekintést nyerjen a tulajdonos/üzemeltető tevékenységével, és ezen belül a vállalkozásba kiadott tevékenységekkel összefüggő dokumentumokba.

k) Amennyiben egy üzembentartási engedélyben feltüntetett légi járművet a 965/2012/EU rendelet III. mellékletének ORO.GEN.310. pontja vagy VII. mellékletének NCO.GEN.104. pontja szerint nem kereskedelmi célú légi szállítási műveletekhez vagy egyedi légi szállítási műveletekhez használnak, az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat az üzembentartási engedély birtokosának az Vc. mellékletnek (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezete vagy adott esetben az Vd. mellékletnek (CAO-rész) megfelelően jóváhagyott kombinált légialkalmassági szervezete végezze.

M.A.202. Események bejelentése

a) A II. mellékletben (145. rész) és a Vc. mellékletben (CAMO-rész) meghatározott jelentéstételi követelmények sérelme nélkül bármely, az M.A.201. pont szerint felelős személy vagy szervezet köteles a következők felé jelenteni a légi járművek vagy a komponensek minden olyan azonosított állapotát, amely veszélyezteti a repülés biztonságát:

1. a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam által kijelölt illetékes hatóság, és ha az eltér a lajstromozás szerinti tagállamtól, az üzemben tartó tagállama által kijelölt illetékes hatóság;

2. a típustervért vagy a típusterv kiegészítéséért felelős szervezet.

b) Az a) pontban említett jelentéseket az a) pontban említett illetékes hatóság által meghatározott módon kell elkészíteni, és azoknak tartalmazniuk kell minden lényeges információt a jelentést készítő személy vagy szervezet által megismert állapotról.

c) Amennyiben a légi jármű karbantartását vagy légialkalmassági felülvizsgálatát írásos szerződés alapján végzik, az e tevékenységekért felelős személy vagy szervezet a légi jármű tulajdonosának és üzemben tartójának, valamint - ha az ezektől eltér - az érintett CAMO-nak vagy CAO-nak is jelentést tesz az a) pontban említett valamennyi állapotról.

d) A szóban forgó személy vagy szervezet az a) és a c) pontban említett jelentéseket a lehető leghamarabb, de legkésőbb 72 órával a jelentésben leírt állapot azonosítását követően benyújtja, kivéve, ha ezt kivételes körülmények megakadályozzák.

e) A szóban forgó személy vagy szervezet meghatározza a hasonló események jövőbeni előfordulásának megelőzésére tervezett intézkedéseket, és azokat egy nyomonkövetési jelentésben részletesen ismerteti. A nyomonkövetési jelentést az illetékes hatóság által előírt formában és módon kell benyújtani.

C. ALRÉSZ

A FOLYAMATOS LÉGI ALKALMASSÁG FENNTARTÁSA

M.A.301. A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok

A légi jármű légialkalmasságának fenntartását és az üzemi és a vészhelyzeti berendezések üzemképességét az alábbiakkal kell biztosítani:

a) repülést megelőző ellenőrzések;

b) az esettől függően az M.A.304. és az M.A.401. pontban meghatározott adatoknak megfelelően a biztonságos üzemeltetést befolyásoló minden hiba és károsodás kijavítása, a minimális felszerelésjegyzék (MEL) és a konfigurációs eltérési lista figyelembevételével, amennyiben léteznek ilyenek;

c) valamennyi karbantartási feladat elvégzése az M.A.302. pontban említett légijármű-karbantartási programnak megfelelően;

d) valamennyi karbantartási feladat jóváhagyása a H. alrésznek megfelelően;

e) minden hajtóművel rendelkező komplex légi jármű és az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében az M.A.302. pontban említett, jóváhagyott légijármű-karbantartási program hatékonyságának elemzése;

f) valamennyi alkalmazandó:

1. légialkalmassági utasítás;

2. a légialkalmasság fenntartását befolyásoló üzemeltetési utasítás;

3. a légialkalmasság fenntartására vonatkozó, az ügynökség által megállapított előírás;

4. az illetékes hatóság által a valamely biztonsági problémára történő azonnali reagálásként előírt intézkedés;

g) módosítások és javítások az M.A.304. pont szerint;

h) a légi jármű aktuális konfigurációját tükröző tömeg- és súlypontjelentés átadása a légijármű-parancsnoknak vagy az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az üzemben tartónak;

i) karbantartási célú ellenőrző repülések, szükség esetén.

M.A.302. Légijármű-karbantartási program

a) Minden légi jármű karbantartását egy légijármű-karbantartási program szerint kell megszervezni.

b) A légijármű-karbantartási programot és annak bármely módosítását az illetékes hatóság hagyja jóvá.

c) Ha a légi jármű légialkalmasságának fenntartásáról CAMO vagy CAO gondoskodik, vagy amikor a tulajdonos és egy CAMO vagy CAO között az M.A.201. i) 3. pont szerinti korlátozott szerződés jött létre, a légijármű-karbantartási programot és annak módosításait közvetett jóváhagyási eljárás keretében is jóvá lehet hagyni.

Ebben az esetben a közvetett jóváhagyási eljárást az Vc. melléklet CAMO.A.300. pontjában vagy e melléklet M.A.704. pontjában említett folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat vagy az Vd. melléklet CAO.A.025. pontjában említett kombinált légialkalmassági szabályzat részeként az érintett CAMO-nak vagy CAO-nak kell kialakítania, és az adott CAMO-ért vagy CAO-ért felelős illetékes hatóságnak kell jóváhagynia. A közvetett jóváhagyási eljárás csak akkor alkalmazható, ha az érintett CAMO vagy CAO a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam felügyelete alá tartozik, kivéve, ha létrejött egy olyan, az M.1.3. pont szerinti írásos szerződés, amely a légijármű-karbantartási program jóváhagyásának felelősségét az adott CAMO-ért vagy CAO-ért felelős illetékes hatóságra ruházza át.

d) A légijármű-karbantartási programnak igazolhatóan meg kell felelnie a következőknek:

1. az illetékes hatóság által kibocsátott utasítások;

2. a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó azon utasítások, amelyeket:

i. a típusalkalmassági bizonyítvány, a korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány, a kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány, a jelentős javítási terv jóváhagyása, az ETSO-engedély, a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője, illetve bármely más, a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) szerint kiadott vonatkozó jóváhagyás birtokosa bocsátott ki;

ii. a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B. vagy 21.A.431B. pontjában említett tanúsítási előírások esetleg tartalmaznak;

iii. a 748/2012/EU rendelet Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.62., 21L.A.102., 21L.A.202. vagy 21L.A.222. pontjában említett tanúsítási előírások esetleg tartalmaznak.

e) A d) ponttól eltérve a tulajdonos vagy a légi jármű légialkalmasságát irányító szervezet eltérhet a d) 2. pontban említett utasítástól, és a h) ponttal összhangban végzett megfelelő számú felülvizsgálatból nyert adatok alapján javaslatot tehet a légijármű-karbantartási programban említett gyakoriság növelésére. A biztonsággal kapcsolatos feladatok számának növelése esetében nem alkalmazható a közvetett jóváhagyási eljárás. A tulajdonos vagy a légi jármű légialkalmasságát irányító szervezet további utasításokat javasolhat a légijármű-karbantartási programban.

f) A légijármű-karbantartási program tartalmazza az összes elvégzendő karbantartási feladatot, beleértve azok gyakoriságát is, az üzemeltetés típusával és jellegével kapcsolatos különleges feladatokkal együtt.

g) Hajtóművel rendelkező komplex légi járművek esetében, ha a légijármű-karbantartási program a karbantartási irányító csoport által alkalmazott logikán, illetve az állapot monitorozásán alapul, a légijármű-karbantartási programnak megbízhatósági programot is tartalmaznia kell.

h) Rendszeres időközönként el kell végezni a légijármű-karbantartási program felülvizsgálatát és szükség szerinti módosítását. A felülvizsgálatoknak biztosítaniuk kell, hogy a légijármű-karbantartási program az üzemeltetési tapasztalatok és az illetékes hatóság utasításai ismeretében továbbra is naprakész és érvényes maradjon, ugyanakkor figyelembe vegye a típusalkalmassági bizonyítványok és a kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványok birtokosai, a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője, valamint a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész), vagy adott esetben Ib. mellékletének (21. rész Light) megfelelően ilyen adatokat nyilvánosságra hozó más szervezetek által közzétett új vagy módosított karbantartási utasításokat.

M.A.303. Légialkalmassági utasítások

Minden alkalmazandó légialkalmassági utasítást teljesíteni kell az adott légialkalmassági utasítás előírásain belül, kivéve ha az ügynökség eltérően állapítja meg.

M.A.304. Adatok módosításokhoz és javításokhoz

A légi járműveket vagy a komponenseket javító személy vagy szervezet felméri az esetleges károkat. A módosításokat és a javításokat az adott körülményeknek megfelelően olyan adatok felhasználásával kell elvégezni, amelyeket:

a) az ügynökség jóváhagyott;

b) egy, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) megfelelő tervező szervezet jóváhagyott;

c) a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B. vagy 21.A.431B. pontjában említett előírások tartalmaznak;

d) a 748/2012/EU rendelet Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.62., 21L.A.102., 21L.A.202. vagy 21L.A.222. pontjában említett előírások tartalmaznak;

e) egy, a 748/2012/EU rendelet Ib. mellékletének (21. rész Light) megfelelő tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője jelentett be.

M.A.305. Légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartása

a) A karbantartás befejeztével az esettől függően az M.A.801. pont vagy a 145.A.50. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványt a lehető leghamarabb, de legkésőbb a karbantartás befejezését követő 30 nappal be kell jegyezni a légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartásába.

b) A légi jármű folyamatos légialkalmassága nyilvántartásának a következőket kell tartalmaznia:

1. a bejegyzés dátuma, valamint a légi jármű, a hajtómű(vek) és/vagy a légcsavar(ok) esetében alkalmazandó paraméterek tekintetében felhalmozott teljes üzemi élettartam;

2. a légi járműnek az alábbi c) és d) pontban leírt légialkalmassági nyilvántartása, valamint az alábbi e) pontban leírt részletes karbantartási nyilvántartása;

3. ha azt az M.A.306. pont előírja, a légi jármű műszaki naplója.

c) A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásának tartalmaznia kell az aktuális tömeg- és súlypontjelentést, és fel kell tüntetnie az alábbiak aktuális állapotát:

1. az illetékes hatóság által a valamely biztonsági problémára történő azonnali reagálásként kötelezően előírt légialkalmassági utasítások (AD-k) és intézkedések;

2. módosítások és javítások;

3. a légijármű-karbantartási programnak való megfelelés;

4. a halasztott karbantartási feladatok és a halasztott hibajavítás.

d) A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásában fel kell tüntetni a következő komponensek aktuális állapotát:

1. korlátozott üzemidejű alkatrészek, beleértve az egyes érintett alkatrészeknek az alkalmazandó légialkalmassági korlátozási paraméter tekintetében felhalmozott élettartamát; és

2. szabályozott üzemű komponensek, beleértve az érintett komponenseknek az alkalmazandó paraméter tekintetében a légijármű-karbantartási programban foglaltak szerinti, legutóbbi tervszerű karbantartás elvégzése óta felhalmozott élettartamát.

e) A tulajdonos vagy az üzemben tartó olyan rendszert alakít ki, amely a következő dokumentumokat és adatokat az illetékes hatóság által elfogadható formában és az alábbiakban meghatározott időtartamig megőrzi:

1. a légi jármű fedélzeti műszaki naplózási rendszere: a műszaki napló vagy egyéb, az alkalmazási kör és a részletesség tekintetében azzal egyenértékű adatok, amelyek lefedik az utolsó bejegyzést megelőző 36 hónapos időszakot,

2. az üzembehelyezési bizonyítvány és a részletes karbantartási nyilvántartás:

(i) az esettől függően az illetékes hatóság által a légi jármű, a hajtómű(vek), a légcsavar(ok) és az azokba beszerelt komponensek tekintetében fellépő biztonsági problémákra történő azonnali reagálásként kötelezően előírt légialkalmassági utasításoknak és intézkedéseknek való megfelelés bizonyítása mindaddig, amíg az azokban foglalt információkat fel nem váltják az alkalmazási kör és a részletesség tekintetében azokkal egyenértékű, új információk, de legalább 36 hónapos időszakra vonatkozóan;

(ii) a légi jármű, a hajtómű(vek), a légcsavar(ok) és a légialkalmassági korlátozások hatálya alá eső bármely komponens aktuális módosításaihoz és javításához kapcsolódó adatok tekintetében az M.A.304. pont szerinti előírásoknak való megfelelés bizonyítása; és

(iii) az esettől függően a légi járművek, a hajtómű(vek), illetve a légcsavar(ok) légialkalmasságának fenntartásához szükséges valamennyi tervezett vagy egyéb karbantartási munka tekintetében mindaddig, amíg az azokban foglalt információkat fel nem váltják az alkalmazási kör és a részletesség tekintetében azokkal egyenértékű, új információk, de legalább 36 hónapos időszakra vonatkozóan.

3. bizonyos komponensekre vonatkozó adatok:

i. minden korlátozott üzemidejű alkatrész működési előzményeinek nyilvántartása, amely alapján meghatározható a légialkalmassági korlátozásoknak való megfelelés aktuális mértéke;

ii. az üzembehelyezési bizonyítvány, valamint az összes korlátozott üzemidejű alkatrész és szabályozott üzemű komponens legutóbbi tervszerű karbantartását és valamennyi későbbi, nem tervezett karbantartását ismertető részletes karbantartási nyilvántartás mindaddig, amíg a tervezett karbantartást fel nem váltja egy újabb, az alkalmazási kör és a részletesség tekintetében azzal egyenértékű tervezett karbantartás, legalább 36 hónapos időszakra vonatkozóan;

iii. az üzembehelyezési bizonyítvány, valamint a tulajdonos átvételi nyilatkozata minden olyan komponens esetében, amelyet a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307. b) 2. pontja szerint az 1. számú EASA-űrlap felhasználása nélkül építettek be valamely ELA2 légi járműbe, legalább 36 hónapos időszakra vonatkozóan;

iv. az üzembehelyezési bizonyítvány, valamint a tulajdonos átvételi nyilatkozata minden olyan komponens esetében, amelyet a 748/2012/EU rendelet Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.193. b) 2. pontja szerint az 1. számú EASA-űrlap felhasználása nélkül építettek be valamely légi járműbe, legalább 36 hónapos időszakra.

4. Nyilvántartási időszakok abban az esetben, ha a légi járművet véglegesen kivonják a szolgálatból:

(i) az M.A.305. b) 1. pontban előírt adatok a légi jármű, a hajtómű(vek) és a légcsavar(ok) tekintetében, amelyeket legalább 12 hónapig meg kell őrizni;

(ii) az M.A.305. c) és d) pontban meghatározottak szerinti legutóbbi tényleges állapotra vonatkozó adatok és jelentések, amelyeket legalább 12 hónapig meg kell őrizni; és

(iii) a legutóbbi üzembehelyezési bizonyítvány(ok), valamint az M.A.305. e) 2. pont ii. alpontja és az M.A.305. e) 3. pont i. alpontja szerinti részletes karbantartási nyilvántartás, amelyeket legalább 12 hónapig meg kell őrizni.

f) Az M.A.201. pont értelmében a légialkalmassági feladatok irányításáért felelős személynek vagy szervezetnek teljesítenie kell a légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartására vonatkozó követelményeket, és kérésre be kell mutatnia a nyilvántartásokat az illetékes hatóságnak.

g) A légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartásába felvett összes bejegyzésnek világosnak és pontosnak kell lennie. Ha valamely bejegyzés javítása szükséges, a javítást olyan módon kell elvégezni, hogy az eredeti bejegyzés egyértelműen felismerhető legyen.

M.A.306. A légi jármű fedélzeti műszaki naplózási rendszere

a) Az M.A.305. pont követelményein túlmenően CAT-műveletek, egyedi kereskedelmi célú műveletek, valamint jóváhagyott képzési szervezetek és bejelentett képzési szervezetek által végrehajtott kereskedelmi célú műveletek esetében az üzemben tartó köteles minden légi járműre vonatkozóan műszaki naplózási rendszert vezetni, amely az alábbi információkat tartalmazza:

1. az egyes repülések valamennyi olyan adata, amely a repülésbiztonság fenntartásához szükséges; és

2. a légi jármű érvényes üzembehelyezési bizonyítványa; és

3. érvényes nyilatkozat a légi jármű karbantartási állapotáról, amely tartalmazza a következő esedékes, tervezett, illetve rendkívüli karbantartást; az illetékes hatóság hozzájárulhat ahhoz, hogy a karbantartási nyilatkozatot máshol tárolják; valamint

4. minden, a légi jármű üzemelését érintő halasztott hibajavítás; továbbá

5. a karbantartást támogató megoldásokra vonatkozó minden szükséges iránymutatás és utasítás.

b) Az esettől függően a légi járművek műszaki naplózási rendszerének első kiadását az illetékes hatóság hagyja jóvá az Vc. melléklet (CAMO-rész) CAMO.A.105. pontjának, e melléklet (M. rész) M.1. pontjának, illetve az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.1. 1. pontjának megfelelően. E rendszer bármely későbbi módosítását a CAMO.A.300. c), az M.A.704. b) és c), illetve a CAO.A.025. c) pontnak megfelelően kell kezelni.

M.A.307. A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásainak átadása

a) Ha a légi járművet az egyik tulajdonostól vagy üzemben tartótól véglegesen átadják valamely másiknak, a tulajdonos, illetve az üzemben tartó köteles biztosítani, hogy az M.A.305. pontban említett légialkalmassági nyilvántartást, illetve ha alkalmazható, az M.A.306. pontban említett műszaki naplózási rendszert szintén átadják.

b) Ha a tulajdonos a légialkalmasság irányításával kapcsolatos feladatok ellátására szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, gondoskodik róla, hogy az M.A.305. pontban említett légialkalmassági nyilvántartást átadják a szóban forgó szervezetnek.

c) A nyilvántartások megőrzésére vonatkozóan az M.A.305. e) pontban előírt időtartamok továbbra is érvényesek az új tulajdonosra, üzemben tartóra, illetve a CAMO-ra vagy CAO-ra.

D. ALRÉSZ

KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK

M.A.401. Karbantartási dokumentáció

a) A légi járművet karbantartó személynek, illetve szervezetnek hozzáférést kell biztosítani az alkalmazandó érvényes, a módosításokat és a javításokat is magában foglaló karbantartási dokumentációhoz, és csak ezt használhatja fel a karbantartás során.

b) E melléklet alkalmazásában az alkalmazandó karbantartási dokumentáció az alábbiak bármelyike:

1. minden hatályos előírás, eljárás, szabvány vagy az illetékes hatóság vagy az ügynökség által kiadott információ;

2. minden alkalmazandó légialkalmassági utasítás;

3. az alkalmazandó folyamatos légialkalmassági utasítások és az egyéb karbantartási utasítások, amelyeket a típusalkalmassági bizonyítvány vagy a kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány jogosultja, a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője, illetve az ilyen dokumentumok kiállítására a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész), vagy adott esetben Ib. mellékletének (21. rész Light) megfelelően jogosult egyéb szervezet adott ki;

4. a tervjóváhagyás jogosultja vagy a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője által beszerelésre jóváhagyott komponensek esetében a komponensgyártók által közzétett és a tervjóváhagyás jogosultja, illetve a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője számára elfogadható karbantartási utasítások;

5. a 145.A.45. d) pont szerint kiadott minden alkalmazandó dokumentáció.

c) A légi járművet karbantartó személy vagy szervezet biztosítja, hogy az alkalmazandó karbantartási dokumentáció érvényes és szükség esetén azonnal felhasználható legyen. A személy, illetve szervezet létrehoz egy munkakártya- vagy munkalaprendszert, és a karbantartási dokumentációt vagy pontosan átvezeti az ilyen munkakártyákra vagy munkalapokra, vagy pontos hivatkozásokat készít a karbantartási dokumentációban foglalt konkrét karbantartási feladathoz vagy feladatokhoz.

M.A.402. A karbantartás elvégzése

A II. melléklettel (145. rész) összhangban jóváhagyott karbantartó szervezet által végzett karbantartás esetét kivéve, a karbantartást végző személyeknek vagy szervezeteknek:

a) a feladatok végrehajtásához megfelelő képzettséggel kell rendelkezniük, az e részben foglalt követelmények szerint;

b) gondoskodniuk kell arról, hogy a terület, ahol a karbantartást végzik, rendezett, illetve kosztól és szennyeződéstől mentes legyen;

c) az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott módszereket, technikákat, szabványokat és utasításokat kell használniuk;

d) az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott szerszámokat, berendezéseket és anyagokat kell használniuk. Ha szükséges, a szerszámokat és a berendezéseket ellenőrizni, és valamely hivatalosan elismert szabványnak megfelelően kalibrálni kell;

e) gondoskodniuk kell arról, hogy a karbantartás az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott környezetvédelmi határértékeken belül kerüljön végrehajtásra;

f) kedvezőtlen időjárás vagy hosszadalmas karbantartás esetén gondoskodniuk kell megfelelő létesítmények igénybevételéről;

g) gondoskodniuk kell arról, hogy karbantartás során a többszörös hibák előfordulásának, illetve az azonos karbantartási feladatok során a hibák megismétlődésének a kockázata minimális legyen;

h) gondoskodniuk kell arról, hogy valamennyi kritikus karbantartási feladat elvégzését követően hibaazonosító módszer kerüljön alkalmazásra, valamint

i) valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános szemlét kell tartaniuk annak ellenőrzésére, hogy a légi járműből, illetve az adott komponenséből minden szerszámot, berendezést, illetve egyéb idegen tárgyat és anyagot eltávolítottak-e, és hogy az összes leszerelt burkolóelemet visszaillesztették-e.

M.A.403. A légi jármű meghibásodásai

a) A légi jármű minden olyan meghibásodását, amely súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot, az újabb repülés előtt meg kell szüntetni.

b) Azt, hogy egy légi jármű valamely meghibásodása súlyosan veszélyezteti-e a repülésbiztonságot, az e melléklet M.A.401. pontja szerinti karbantartási dokumentáció felhasználásával kizárólag az e melléklet M.A.801. b) 1. pontjában vagy F. alrészében, a II. mellékletben (145. rész) vagy az Vd. mellékletben (CAO-rész) említett tanúsító személy vagy az e melléklet M.A.801. c) pontja szerint feljogosított személy állapíthatja meg, és ennek nyomán ő döntheti el, hogy a további repülés előtt milyen intézkedésre van szükség, illetve mely hibák javítása halasztható. Ez az előírás azonban nem alkalmazható, ha a pilóta vagy a tanúsító személy a minimális felszerelésjegyzéket használja.

c) A légi járműnek a repülésbiztonságot súlyosan nem veszélyeztethető hibáját annak azonosítása után a lehető legsürgősebben, és a karbantartási dokumentációban vagy a MEL-ben meghatározott határidőn belül ki kell javítani.

d) A repülés megkezdése előtt ki nem javított valamennyi hibát be kell vezetni a légi jármű M.A.305. pont szerinti légialkalmassági nyilvántartásába vagy adott esetben az M.A.306. pont szerinti műszaki naplózási rendszerébe.

E. ALRÉSZ

KOMPONENSEK

M.A.501. Osztályozás és beépítés

a) Minden komponenst az alábbi kategóriák szerint kell osztályozni:

1. Kielégítő állapotú komponensek, amelyeket az 1. számú EASA-űrlappal vagy ezzel egyenértékű dokumentummal üzembe helyeztek és a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) Q. alrésze, vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) szerint megjelöltek, kivéve, ha a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307. pontja, Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.193. pontja, e melléklet (M. rész), vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) másképp rendelkezik.

2. Üzemképtelen komponensek, amelyeket e rendeletnek megfelelően kell karbantartani.

3. Olyan komponensek, amelyeket újra fel nem használhatónak minősítettek, mert elérték élettartamuk kötelező határát, vagy javíthatatlan hiba következett be bennük.

4. Légi járműveken, hajtóműveken, légcsavarokon vagy más légijármű-komponenseken használt szabványos alkatrészek, ha azok szerepelnek a karbantartási dokumentációban, és azokat a vonatkozó szabványra utaló megfelelőségi bizonyítvány kíséri.

5. Nyersanyagok és fogyóeszközök, amelyeket a karbantartás során felhasználnak, abban az esetben, ha a szervezet meggyőződött arról, hogy a nyersanyag vagy fogyóeszköz megfelel a vonatkozó előírásoknak és származása megfelelően nyomon követhető. Minden nyersanyagot dokumentációnak kell kísérnie, amely egyértelműen az adott nyersanyaghoz kapcsolódik, és tartalmaz egy, az előírásoknak való megfelelést tanúsító nyilatkozatot, valamint a gyártó és a beszállító adatait;

b) Komponenseket, szabványos alkatrészeket és anyagot csak akkor szabad egy légi járműbe vagy komponensbe beépíteni, ha azok megfelelő állapotban vannak, az a) pontban felsorolt kategóriák egyikébe tartoznak, valamint az adott komponens, szabványos alkatrész vagy anyag szerepel a vonatkozó karbantartási dokumentációban.

M.A.502. Komponensek karbantartása

a) A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.307. b) 2-6. pontjában, vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) 21.A.193. b) 2-6. pontjában említettektől eltérő komponensek karbantartását az esettől függően az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezetek végzik.

b) Az a) ponttól eltérve, a légi járműbe beszerelt komponensek esetében az ilyen komponensek karbantartását az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott légijármű-karbantartó szervezetek, vagy az e melléklet M.A.801. b) 1. pontjában említett tanúsító személyek végezhetik. Az ilyen karbantartást a légi jármű karbantartási dokumentációjának megfelelően vagy - ha az illetékes hatóság beleegyezett - a komponens-karbantartási dokumentációnak megfelelően kell végezni. A szóban forgó légijármű-karbantartó szervezetek vagy tanúsító személyek karbantartás céljából átmenetileg eltávolíthatják a komponenst, ha a komponens ezáltal jobban hozzáférhetővé válik, kivéve, ha az eltávolítás miatt további karbantartás válik szükségessé. Az e pont szerint elvégzett komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú EASA-űrlap kibocsátására, és annak meg kell felelnie a légi járművek e melléklet M.A.801. pontjában meghatározott üzembehelyezési követelményeinek.

c) Az a) ponttól eltérve, a hajtóműbe vagy a segédhajtóműbe beszerelt komponensek esetében az ilyen komponensek karbantartását az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott hajtómű-karbantartó szervezetek végezhetik. Az ilyen karbantartást a hajtómű- vagy segédhajtómű-karbantartási dokumentációnak megfelelően vagy - ha az illetékes hatóság beleegyezett - a komponens-karbantartási dokumentációnak megfelelően kell végezni. A szóban forgó hajtómű-karbantartó szervezet karbantartás céljából átmenetileg eltávolíthatja a komponenst, ha a komponens ezáltal jobban hozzáférhetővé válik, kivéve, ha az eltávolítás miatt további karbantartás válik szükségessé.

d) A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307. b) 2. pontjában vagy Ib. mellékletének (21. rész Light) 21.A.193. b) 2. pontjában említett komponensek karbantartását - amennyiben azok a légi járműbe be vannak szerelve vagy onnan a hozzáférés megkönnyítése érdekében átmenetileg el vannak távolítva - az esettől függően az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott légijármű-karbantartó szervezetek, vagy az M.A.801. b) 1. pontban említett tanúsító személyek, vagy az M.A.801. b) 2. pontban említett pilóta-tulajdonos végzi. Az e pont szerint elvégzett komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú EASA-űrlap kibocsátására, és annak meg kell felelnie a légi járművek M.A.801. pontban meghatározott üzembehelyezési követelményeinek.

e) A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.307. b) 3-6. pontjában vagy a 748/2012/EU rendelet Ib. melléklete (21. rész Light) 21.A.193. b) 3-6. pontjában említett komponensek karbantartását vagy az a) pontban említett szervezetek, vagy bármely olyan személy vagy szervezet végzi, aki/amely ezt a karbantartást végző személy vagy szervezet által kiadott »karbantartás elvégzéséről szóló nyilatkozattal« igazolja. A »karbantartás elvégzéséről szóló nyilatkozat« legalább az elvégzett karbantartás alapvető adatait, a karbantartás befejezésének időpontját, valamint a nyilatkozatot kiállító szervezet vagy személy azonosítását tartalmazza. E nyilatkozatot a karbantartás alatt álló komponens tekintetében a karbantartás nyilvántartásának, illetve az 1. számú EASA-űrlappal egyenértékűnek kell tekinteni.

M.A.503. Korlátozott üzemidejű alkatrészek és szabályozott üzemű komponensek

a) Beszerelt korlátozott üzemidejű és szabályozott üzemű komponensek tekintetében - az M.A.504. b) pontban meghatározott esetek kivételével - nem engedélyezett a légijármű-karbantartási program és a légialkalmassági utasítások értelmében jóváhagyott korlátozások túllépése.

b) A jóváhagyott korlátozás kimerítésekor a komponenst karbantartás céljából, illetőleg - korlátozott üzemidejű alkatrészek esetében - végleges üzemen kívül helyezés céljából a légi járműből el kell távolítani.

M.A.504. Komponensek elkülönítése

a) Az üzemképtelen és újra fel nem használható komponenseket el kell különíteni az üzemképes komponensektől, szabványos alkatrészektől és anyagoktól.

b) Az újra fel nem használható komponensek nem kerülhetnek vissza a beszállítási rendszerbe, kivéve ha kötelező élettartam-korlátozásukat kiterjesztették, vagy a 748/2012/EU rendeletnek megfelelően a javítási megoldást jóváhagyták.

F. ALRÉSZ

KARBANTARTÓ SZERVEZET

M.A.601 Alkalmazási kör

Ez az alrész megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket egy szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek és az azokba beszerelendő komponensek karbantartására vonatkozóan jóváhagyást bocsásson ki, vagy annak érvényét fenntartsa.

M.A.602 Kérelem

A karbantartó szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.

M.A.603 A jóváhagyás hatóköre

a) Bármely szervezet ezen alrész hatálya alá tartozó tevékenységet csak akkor végezhet, ha rendelkezik az illetékes hatóság jóváhagyásával. E célra az illetékes hatóság az V. függelékben meghatározott nyomtatványmintát használja.

b) A jóváhagyás alapján végezhető munkák körét a karbantartó szervezet M.A.604. pont szerinti kézikönyve határozza meg. A karbantartó szervezetek jóváhagyásához használandó osztályokat és kategóriákat e rész IV. függeléke határozza meg.

c) A jóváhagyott karbantartó szervezet saját létesítményeiben a karbantartási dokumentációnak megfelelően az általa végzett tevékenység során való felhasználás céljából a karbantartó szervezet kézikönyvben meghatározott feltételekkel korlátozott körben jogosult alkatrészeket gyártani.

M.A.604. A karbantartó szervezet kézikönyve

a) A karbantartó szervezetnek legalább az alábbi információt tartalmazó kézikönyvvel kell rendelkeznie:

1. az M.A.606. a) ponttal összhangban kinevezett felelős vezető által aláírt nyilatkozat, amely megerősíti, hogy a szervezet az esettől függően mindig az e mellékletben (M. rész) vagy az Vb. mellékletben (ML rész) foglalt követelményeknek és a kézikönyvnek megfelelően végzi a tevékenységét;

2. a szervezet által elvégzett munkák köre; és

3. az M.A.606. b) pontban említett személy(ek) beosztása és neve; és

4. szervezeti ábra, amely bemutatja az M.A.606. b) pontban felsorolt személy(ek) közötti felelősségi viszonyokat; és

5. a tanúsító személyek, valamint adott esetben a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek listája, jóváhagyott hatásköreikkel együtt; és

6. azon helyszínek felsorolása, ahol karbantartási munkát végeznek, továbbá a létesítmények általános leírása; és

7. azok az eljárások, amelyek meghatározzák, hogy a karbantartó szervezet miként biztosítja az e résznek való megfelelést; és

8. a karbantartó szervezet kézikönyve módosításának eljárásai.

b) A karbantartó szervezet kézikönyvét és annak módosításait az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia.

c) A b) pont rendelkezései ellenére, a kézikönyv kisebb módosításait egy kézikönyv-módosítási eljárásban (a továbbiakban közvetett jóváhagyás) is jóvá lehet hagyni.

M.A.605. Létesítmények

A szervezet biztosítja, hogy:

a) a létesítmények minden tervezett munkára álljanak rendelkezésre, a szakműhelyeket és a helyiségeket megfelelően elkülönítsék, és biztosítsák a szennyeződéstől való védelmet és a környezet védelmét;

b) álljon rendelkezésre iroda a tervezett munkák irányítására, beleértve különösen a karbantartási nyilvántartások vezetését;

c) álljanak rendelkezésre biztonságos tárolólétesítmények az alkatrészek, a felszerelések, a szerszámok és az anyagok számára. A tárolási feltételeket úgy kell kialakítani, hogy a fel nem használható alkatrészeket és anyagokat minden más alkatrésztől, anyagtól, felszereléstől és szerszámtól elkülönítetten helyezzék el. A tárolási feltételeknek összhangban kell állniuk a gyártó utasításaival, és a hozzáférést az arra feljogosított személyekre kell korlátozni.

M.A.606. Személyi feltételek

a) A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az ügyfél által szerződésben megadott minden karbantartás finanszírozható legyen, és azt az e részben meghatározott feltételeknek megfelelően végezzék el.

b) Személyt vagy személyek egy csoportját kell kinevezni, aki(k) viseli(k) a felelősséget annak biztosításáért, hogy a szervezet mindig megfeleljen ezen alrész előírásainak. Az ilyen személy(eke)t a szervezet felelős vezetőjének kell alárendelni.

c) A b) pont szerinti személyeknek igazolniuk kell, hogy rendelkeznek a légi jármű és/vagy komponens karbantartásához szükséges ismeretekkel, háttérrel és megfelelő tapasztalattal.

d) A szervezetnek rendelkeznie kell a megfelelő személyi állománnyal a szerződés szerint várható, szokásos mértékű munka elvégzésére. Személyek ideiglenes alkalmazása a szokásos mértéket meghaladó szerződéses munka esetén megengedett, de kizárólag olyan személyek esetében, akik nem bocsátanak ki üzembehelyezési bizonyítványt.

e) A karbantartásban és a légialkalmassági felülvizsgálatban részt vevő valamennyi személynek igazolnia kell, hogy rendelkezik szakképesítéssel, és nyilvántartásba kell venni őket.

f) Az olyan szakfeladatokat, mint a hegesztés, a roncsolásmentes vizsgálatok/ellenőrzések - a festékdiffúziós repedésvizsgálat kivételével - ellátó személyeknek valamely hivatalosan elismert szabvány szerinti szakképesítéssel kell rendelkezniük.

g) A karbantartó szervezetnek elegendő tanúsító személlyel kell rendelkeznie a légi járművek és komponenseik M.A.612. és M.A.613. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványainak kiállításhoz. E személyeknek az alábbi követelményeknek kell megfelelniük:

1. légi jármű esetében a III. melléklet (66. rész);

2. komponensek esetében e rendelet 5. cikkének (6) bekezdése.

h) A g) pont rendelkezéseitől eltérve, a karbantartó szervezet karbantartási kézikönyve részeként jóváhagyandó, megfelelő eljárásoktól függően a szervezet az alábbi rendelkezések szerint képesített tanúsító személyeket alkalmazhat, amikor karbantartási támogatást nyújt kereskedelmi műveletekben érintett üzemeltetők részére:

1. Ha a légialkalmassági utasítás olyan ismétlődő repülés előtti ellenőrzést ír elő, amelyben kifejezetten szerepel, hogy a repülőszemélyzet végrehajthatja az adott légialkalmassági utasítást, a szervezet a légi jármű parancsnokának - annak szakszolgálati engedélye alapján - korlátozott tanúsítási engedélyt bocsáthat ki, feltéve, ha a szervezet biztosítja, hogy az ilyen légi jármű parancsnoka megfelelő gyakorlati képzésben részesül, és így a légialkalmassági utasítást az előírt normának megfelelően hajtja végre;

2. Ha egy légi jármű egy támogatott helytől távol üzemel, a szervezet a légi jármű parancsnokának - a szakszolgálati engedély alapján - korlátozott tanúsítási engedélyt bocsáthat ki, feltéve hogy a szervezet biztosítja, hogy a parancsnok megfelelő gyakorlati képzésben részesüljön, és így a feladatokat az előírt normának megfelelően hajtja végre.

i) Ha a szervezet kereskedelmi légi forgalomban részt nem vevő ELA1 légi járműveken légialkalmassági felülvizsgálatokat végez, és ezekről az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontjának megfelelő légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt állít ki, rendelkeznie kell megfelelő szakképesítéssel és jogosultsággal rendelkező, az alábbi követelményeknek mindegyikét teljesítő légialkalmasságot felülvizsgáló személyzettel:

1. rendelkezik tanúsítási engedéllyel a megfelelő légi járműre vonatkozóan;

2. tanúsító személyként legalább hároméves tapasztalattal rendelkezik;

3. független a vizsgált légijármű folyamatos légialkalmasság-fenntartásának folyamatától, vagy teljes hatáskörrel rendelkezik a vizsgált légijármű folyamatos légialkalmasságának fenntartási folyamata felett;

4. rendelkezik az e melléklet (M. rész) C. alrészében vagy az Vb. melléklet (ML. rész) C. alrészében foglalt ismeretekkel;

5. bizonyítottan ismeri a karbantartó szervezetnek a légialkalmassági felülvizsgálattal és a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiállításával kapcsolatos eljárásait;

6. az illetékes hatóság vagy a szervezet légialkalmasságot felülvizsgáló személyzetének felügyelete alatt az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerint teljesített légialkalmassági felülvizsgálat után az illetékes hatóság hivatalosan elfogadta;

7. az utolsó tizenkét hónapban elvégzett legalább egy légialkalmassági felülvizsgálatot.

M.A.607. Tanúsító és légialkalmasságot felülvizsgáló személyek

a) Az M.A.606. g) pont rendelkezésein túl, a tanúsító személy csak akkor gyakorolhatja jogosultságait, ha a szervezet biztosította, hogy:

1. a tanúsító személyek bizonyítani tudják, hogy megfelelnek a III. melléklet (66. rész) 66.A.20. b) pontja szerinti követelményeknek vagy - amennyiben az említett melléklet úgy rendelkezik - a tagállami jog követelményeinek;

2. a tanúsító személy megfelelő ismeretekkel rendelkezik az adott karbantartandó légi járműről és/vagy légi jármű komponens(ek)ről, valamint a szervezet erre vonatkozó eljárásairól.

b) Az alábbi előre nem látható esetekben, amikor a légi jármű saját fő telephelyén kívüli helyen válik üzemképtelenné, ahol nem áll rendelkezésre megfelelő tanúsító személy, a karbantartási támogatás biztosítására szerződött karbantartó szervezet kibocsáthat egyszeri tanúsítási engedélyt:

1. a hasonló technológiájú, felépítésű és felszereltségű légi járműre vonatkozó típusengedéllyel rendelkező valamely alkalmazottjának; vagy

2. bármely, legalább hároméves karbantartási gyakorlattal rendelkező személynek, aki rendelkezik az ICAO érvényes légijármű-karbantartási engedélyével a tanúsítást igénylő légijármű-típusra, feltéve hogy az adott helyszínen nincs az e rész rendelkezései szerint megfelelően jóváhagyott szervezet, és a szerződéssel rendelkező szervezet beszerzi és megőrzi az ilyen személy engedélyét és a gyakorlatára vonatkozó igazolásokat.

Az illetékes hatóságnak valamennyi ilyen esetet be kell jelenteni az ilyen tanúsítási engedély kibocsátását követő hét napon belül. Az egyszeri tanúsítási engedélyt kibocsátó jóváhagyott karbantartó szervezetnek biztosítania kell, hogy az ilyen, a repülésbiztonságot esetlegesen érintő karbantartási munkát ismételten ellenőrizzék.

c) A jóváhagyott karbantartó szervezet a tanúsító és légialkalmasságot felülvizsgáló személyek minden adatáról folyamatos nyilvántartást vezet, és az M.A.604. a) 5. ponttal összhangban, a karbantartó szervezet karbantartási kézikönyvének részeként, a tanúsító és légialkalmasságot felülvizsgáló személyek teljes állományáról a jóváhagyási hatásköröket is tartalmazó naprakész listát vezet.

M.A.608. Komponensek, felszerelések és szerszámok

a) A szervezet köteles:

1. rendelkezni az M.A.609. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott, vagy a karbantartó szervezet kézikönyvében leírt, igazoltan egyenértékű olyan felszerelésekkel és eszközökkel, amelyek a jóváhagyás keretében meghatározott napi karbantartási feladatok elvégzéséhez szükségesek; és

2. igazolni, hogy hozzá tud jutni minden más, csak alkalomszerűen használt felszereléshez és szerszámhoz.

b) A szerszámokat és felszereléseket ellenőrizni, és a hivatalosan elismert etalonnal kalibrálni kell. A szervezet köteles megőrizni az ilyen kalibrálásokra vonatkozó nyilvántartásokat és az alkalmazott etalont.

c) A szervezet minden beérkező komponenst, szabványos alkatrészt és anyagot átvizsgál, osztályoz és megfelelően elkülönít.

M.A.609. Karbantartási dokumentáció

A jóváhagyott karbantartó szervezetnek a karbantartásokhoz, beleértve a módosításokat és a javításokat is, az esettől függően rendelkeznie kell az e melléklet M.A.401. pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.401. pontjában meghatározott alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azt fel kell használnia. Abban az esetben azonban, ha a karbantartási dokumentációt az ügyfél biztosítja, a szervezet csak a karbantartási munka elvégzésekor használja fel azt.

M.A.610. Karbantartási munka megrendelése

A karbantartás megkezdése előtt a szervezet és a karbantartást kérő szervezet között írásbeli munkaszerződést kell kötni, hogy az elvégzendő karbantartást egyértelműen meghatározzák.

M.A.611. Karbantartási szabványok

A 3. cikk (1) bekezdésében meghatározottak értelmében minden karbantartási tevékenységet az e melléklet A. szakaszának D. alrészében vagy az Vb. melléklet (ML. rész) A. szakaszának D. alrészében foglalt követelményeknek megfelelően kell elvégezni.

M.A.612 . Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa

A 3. cikk (1) bekezdésében meghatározottak értelmében az ezen alrésszel összhangban előírt minden légijármű-karbantartási tevékenység befejezését követően az e melléklet M.A.801. pontjának vagy az Vb. melléklet (ML rész) ML.A.801. pontjának megfelelően ki kell adni a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványát.

M.A.613 . Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa

a) Az ezen alrésszel összhangban előírt minden komponens-karbantartási tevékenység befejezését követően az esettől függően az e melléklet M.A.802. pontjának vagy az Vb. melléklet (ML rész) ML.A.802. pontjának megfelelően ki kell adni a komponens üzembehelyezési bizonyítványát. Az M.A.502. b) vagy d) pont szerint karbantartott, az e melléklet M.A.603. c) pontja szerint gyártott, valamint azon komponensek kivételével, amelyekkel kapcsolatban az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.502. pontja másképp rendelkezik, ki kell adni az 1. számú EASA-űrlapot.

b) Az 1. számú EASA-űrlap - a komponens üzembehelyezési bizonyítványa - számítógépes rendszerből is generálható.

M.A.614. Karbantartási és légialkalmasság-felülvizsgálati nyilvántartások

a) A jóváhagyott karbantartó szervezetnek az elvégzett munka valamennyi adatát nyilvántartásba kell vennie. Azokat a nyilvántartásokat, amelyek szükségesek annak igazolására, hogy az üzembehelyezési bizonyítvány, valamint a légialkalmasság-felülvizsgálati bizonyítvány kibocsátásához megállapított minden előírást teljesítették, beleértve az alvállalkozó üzembehelyezési dokumentumait is, meg kell őrizni.

b) A jóváhagyott karbantartó szervezet köteles minden üzembehelyezési bizonyítványt másolatban - az elvégzett munkával kapcsolatos és az e melléklet (M. rész) M.A.305. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.305. pontja rendelkezéseinek való megfelelés igazolásához szükséges valamennyi részletes karbantartási nyilvántartás másolatával együtt - átadni a légi jármű tulajdonosának vagy üzemben tartójának.

c) A jóváhagyott karbantartó szervezet köteles minden karbantartási nyilvántartás és kapcsolódó karbantartási dokumentáció egy példányát attól az időponttól számítva három évig megőrizni, amikor a munka tárgyát képező légi járművet vagy légijármű-komponenst üzembe bocsátotta. Továbbá minden, a légialkalmasság-felülvizsgálati bizonyítvány kiállításával kapcsolatos dokumentumból egy példányt meg kell őriznie a kiállítás dátumától számítva három évig, egy példányt pedig a légi jármű tulajdonosának rendelkezésére kell bocsátania.

1. E pont alkalmazásában a nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással szemben védve legyenek.

2. A biztonsági másolatokat tartalmazó valamennyi számítógépes hardverelemet a munkaadatokétól eltérő helyen kell tárolni, olyan környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó állapotát.

3. Amikor a jóváhagyott karbantartó szervezet beszünteti működését, az utolsó három évre vonatkozó minden megőrzött karbantartási nyilvántartást köteles átadni vagy az érintett légi járművek, illetve komponensek utolsó tulajdonosának, vagy az ügyfélnek, vagy pedig megőrizni az illetékes hatóság által meghatározott módon.

M.A.615. A szervezet jogosultságai

Az e melléklet A. szakaszának F. alrésze szerint jóváhagyott karbantartó szervezet:

a) karbantarthat - a jóváhagyási bizonyítványban és a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott helyszíneken - bármely légi járművet és/vagy komponenst, amelyre a jóváhagyás kiterjed;

b) megszervezheti, hogy egy másik, megfelelő képesítésekkel rendelkező szervezet a karbantartó szervezet ellenőrzése mellett szakszolgáltatásokat nyújtson a karbantartó szervezet kézikönyvében leírtak szerint;

c) karbantarthatja a jóváhagyásában szereplő bármely légi járművet vagy komponenst bármely tetszőleges helyen, amennyiben a karbantartás szükségessége azért merül fel, mert a légi jármű üzemképtelen, vagy mert eseti karbantartás vált szükségessé, továbbá ha biztosított a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott feltételeknek való megfelelés;

d) a karbantartás befejeztével - az e melléklet M.A.612. vagy az M.A.613. pontjával összhangban - kibocsáthatja az üzembehelyezési bizonyítványt;

e) ha kifejezetten fel van jogosítva kereskedelmi légi forgalomban részt nem vevő ELA1 légi járművekre, légialkalmassági felülvizsgálatokat végezhet és kiállíthatja a megfelelő légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontban meghatározott feltételek szerint.

A szervezet kizárólag olyan légi jármű vagy komponens karbantartását végezheti el, amely tekintetében jóváhagyással rendelkezik és az összes szükséges létesítmény, felszerelés, szerszám, anyag, karbantartási dokumentáció és tanúsító személyzet rendelkezésére áll.

M.A.616. Szervezeti felülvizsgálat

Annak érdekében, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet folyamatosan megfeleljen ezen alrész előírásainak, rendszeresen szervezeti felülvizsgálatot hajt végre.

M.A.617. Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél

Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e résznek való folyamatos megfelelést, a jóváhagyott karbantartó szervezet az alábbi változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja a hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne:

1. a szervezet neve;

2. a szervezet telephelye;

3. a szervezet további telephelyei;

4. a felelős vezető;

5. az M.A.606. b) pontban meghatározott személyek bármelyike;

6. a jóváhagyást érintő létesítmények, felszerelések, szerszámok, anyagok, eljárások, tevékenységi kör, tanúsító személyzet és légialkalmasságot felülvizsgáló személyek.

Az ügyvezetés előtt előzetesen nem ismert személyi változásokat a lehető leghamarabb közölni kell.

M.A.618. A jóváhagyás folyamatos érvényessége

a) A jóváhagyás 2022. március 24-én. marad érvényben, feltéve, hogy:

1. a szervezet folyamatosan megfelel e rész előírásainak, az M.A.619. pontban meghatározott vizsgálati eredmények kezelésére vonatkozó rendelkezésekkel összhangban; és

2. az illetékes hatóság ellenőrizheti az e résznek való folyamatos megfelelést; valamint

3. a jóváhagyást nem adják vissza, és azt nem vonják vissza.

b) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyítványt az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni.

M.A.619. Szabálytalanságok

a) Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet és az Vb. melléklet (ML. rész) előírásainak való lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.

b) A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet és az Vb. melléklet (ML. rész) előírásainak való minden olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.

c) Az M.B.605. pont szerinti vizsgálati eredményekről szóló értesítés kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosultja kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja a kiigazító intézkedést.

G. ALRÉSZ

LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET

M.A.701. Hatály

Ez az alrész megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket valamely szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy légi jármű légi alkalmassága fenntartásának irányítására jóváhagyást nyerjen vagy jóváhagyását fenntartsák.

M.A.702 Kérelem

A légialkalmasság-irányító szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.

M.A.703. A jóváhagyás hatóköre

a) A jóváhagyást az illetékes hatóság a VI. függelékben foglalt bizonyítvány kibocsátásával adja meg.

b) Az a) pont rendelkezései ellenére, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a jóváhagyás az illetékes hatóság által kiállított, az üzemeltetett járműre vonatkozó járműüzemeltetői bizonyítvány része.

c) Az M.A.704. ponttal összhangban, a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvében meg kell határozni a munkáknak azt a körét, amelyeket jóvá kell hagyni.

M.A.704. Kézikönyv a légi alkalmasság irányításához

a) A légialkalmasság-irányító szervezet a folyamatos légi alkalmasság fenntartása irányításához kézikönyvet biztosít, amely az alábbi információt tartalmazza:

1. a felelős vezető által aláírt, azt megerősítő nyilatkozat arról, hogy a szervezet mindenkor az e melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet (ML. rész) szerint fog dolgozni;

2. a szervezet tevékenységi köre; és

3. az M.A.706. a), c), d) és i) pontban említett személy(ek) beosztása és neve; és

4. szervezeti ábra, amely bemutatja az M.A.706. a), az M.A.706. c), az M.A.706. d), és az M.A.706. i) pont szerinti valamennyi személy közötti felelősségi viszonyokat; és

5. a légialkalmasságot az M.A.707. pont értelmében felülvizsgáló személyek jegyzéke annak értelemszerű megadásával, hogy az M.A.711. c) pont alapján mely személyek jogosultak repülési engedélyt kiadni; és

6. a létesítmények általános leírása és helye; és

7. azon eljárások, amelyek meghatározzák, hogy a szervezet miként biztosítja az e mellékletnek (M. rész) és - adott esetben - az Vb. mellékletnek (ML. rész) való megfelelést; és

8. a légialkalmasság-irányítási kézikönyv módosításának eljárásai; és

9. a jóváhagyott légijármű-karbantartási programok listája, vagy - a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében - az "általános" és a "kiindulási" karbantartási programok listája.

b) A légialkalmasság-irányítási kézikönyvet és annak módosításait az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia.

c) A b) pont rendelkezéseitől eltérve, a kézikönyv kisebb módosításait közvetetten, közvetett jóváhagyási eljárással is jóvá lehet hagyni. A közvetett jóváhagyási eljárásnak meg kell határoznia, melyek lehetnek ezek a kisebb módosítások; a közvetett jóváhagyási eljárást a kézikönyv részeként a légialkalmasság-irányító szervezetnek kell kialakítania, és az adott légialkalmasság-irányító szervezetért felelős, illetékes hatóságnak kell jóváhagynia.

M.A.705. Létesítmények

A légialkalmasság-irányító szervezet az M.A.706. pontban meghatározott személyek részére a megfelelő helyszíneken alkalmas irodai elhelyezést biztosít.

M.A.706. Személyi feltételek

a) A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy a légialkalmasság-irányítási tevékenység finanszírozható legyen, és azt az esetnek megfelelően az e mellékletben (M. rész) vagy az Vb. mellékletben (ML. rész) meghatározott feltételeknek megfelelően végezzék el.

b) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az a) pont szerinti felelős vezető az a személy, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az üzemeltető minden, a légi jármű üzemeltetői bizonyítványa kibocsátásakor meghatározott feltételeknek megfelelő intézkedése finanszírozható legyen, és azt annak megfelelően hajtsák végre.

c) Ki kell nevezni egy annak biztosításáért felelős személyt vagy csoportot, hogy a szervezet minden esetben betartsa a légialkalmasság irányítására, a légialkalmasság felülvizsgálatára, valamint a repülési engedélyre vonatkozó, az e melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet (ML. rész) szerint alkalmazandó követelményeket; Az ilyen személy(eke)t a szervezet felelős vezetőjének kell alárendelni.

d) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a felelős vezető részlegvezetőt nevez ki. Ez a személy felelős a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos tevékenységek irányításáért és felügyeletéért, a c) pontban foglaltaknak megfelelően.

e) A d) pontban említett részlegvezetőt a 145. rész szerint jóváhagyott, az üzemeltetővel szerződéses viszonyban álló szervezet nem alkalmazhatja, kivéve ha ehhez az illetékes hatóság kifejezetten hozzájárult.

f) A szervezetnek rendelkeznie kell elegendő nagyságú, megfelelően képzett személyi állománnyal a várható munkák elvégzésére.

g) A c) és d) pontban említett személyeknek igazolniuk kell, hogy rendelkeznek a légi járművek légi alkalmassága fenntartásával kapcsolatban a szükséges háttérrel és megfelelő tapasztalattal.

h) A légi alkalmasság fenntartása irányításában részt vevő minden személy minősítését írásban rögzíteni kell.

i) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat az e melléklet (M. rész) M.A.711. a) 4. és M.A.901. pontjával vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.901. c) pontjával összhangban kiterjesztő szervezeteknek az illetékes hatóság jóváhagyásával ki kell jelölniük a bizonyítvány érvényességének kiterjesztésére felhatalmazott személyeket.

j) A légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvében a szervezetnek fel kell tüntetnie és napra készen kell tartania az M.A.706. a), c), d) és i) pontban említett személy(ek) beosztását és nevét.

k) A hajtóművel rendelkező komplex légi járművek és az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében a szervezet az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás és rendelkezések szerint köteles meggyőződni a folyamatos légialkalmassággal összefüggő vezetői feladatokat ellátó, valamint a légialkalmassági felülvizsgálatokban és/vagy a minőségügyi auditokban részt vevő személyzet felkészültségéről, és ezeket köteles folyamatosan ellenőrizni.

M.A.707. Légi alkalmasságot felülvizsgáló személyek

a) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet akkor kaphat jogosultságot légialkalmassági felülvizsgálat végzésére és - adott esetben - repülési engedély kiadására, ha rendelkezik olyan, az alábbi feltételeknek megfelelő légialkalmasság-felülvizsgáló személyzettel, amely lehetővé teszi számára az - esetnek megfelelően az - I. melléklet I. alrészének A. szakasza vagy az Vb. melléklet (ML. rész) I. alrészének A. szakasza szerinti légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok vagy ajánlások, illetőleg - adott esetben - az M.A.711. c) pontnak megfelelően repülési engedélyek kiadását:

1. Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek és a 2 730 kg-ot meghaladó megengedett felszállótömegű (MTOM) légi járművek esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:

a) a légi alkalmasság fenntartása terén szerzett legalább ötéves szakmai tapasztalattal; és

b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő megfelelő engedéllyel, vagy repüléstechnikai egyetemi diplomával vagy az adott országban ezzel egyenértékűnek minősülő végzettséggel; valamint

c) hivatalos repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá

d) olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez megfelelő felelősség társul;

e) az a)-d) pont ellenére, az M.A.707. a) 1. b) pont szerinti követelmény helyettesíthető öt év olyan szakmai gyakorlattal, amelyet az illető személy a folyamatos légialkalmasság területén az M.A.707. a) 1. a) pontban előírt követelményen túlmenően szerzett.

2. A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt, 2 730 kg vagy annál kisebb megengedett felszállótömegű (MTOM) légi járművek esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:

a) a légi alkalmasság fenntartása terén szerzett legalább hároméves szakmai tapasztalattal; és

b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő megfelelő engedéllyel, vagy repüléstechnikai egyetemi diplomával vagy az adott országban ezzel egyenértékűnek minősülő végzettséggel; valamint

c) megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá

d) olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez megfelelő felelősség társul;

e) az a)-d) pont ellenére, az M.A.707. a) 2. b) pont szerinti követelmény kiváltható négy év olyan szakmai gyakorlattal, amelyet az illető személy a folyamatos légialkalmasság területén az M.A.707. a) 2. a) pontban előírt követelményen túlmenően szerzett.

b) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet által javasolt légialkalmasságot felülvizsgáló személyek csak akkor kaphatják meg a felhatalmazást a jóváhagyott légialkalmasság-fenntartó szervezettől, ha az illetékes hatóság a felügyelete alatt, vagy a szervezet légialkalmasságot felülvizsgáló személyzetének felügyelete alatt az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerint sikeresen teljesített légialkalmassági felülvizsgálat után őket az illetékes hatóság hivatalosan elfogadta.

c) A szervezet köteles biztosítani, hogy a légi jármű légi alkalmassága felülvizsgálatát végző személyek képesek legyenek igazolni, hogy a közelmúltban a légi alkalmasság irányításában megfelelő tapasztalatokat szereztek.

d) A légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyeket úgy kell azonosítani, hogy a légialkalmasság-irányítási kézikönyvben minden ilyen személyt, együtt a légialkalmassági felülvizsgálati engedélyükkel, lajstromozni kell.

e) A szervezetnek minden légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a szakképesítést, a légi alkalmasság irányítása során szerzett megfelelő tapasztalatok összegzését, az elvégzett szaktanfolyamok dokumentumait és az elismerés másolatát. Ezeket a dokumentumokat a szervezetnek két évig meg kell őriznie az után, hogy a légi alkalmasság felülvizsgálatát végző személy a szervezetet elhagyja.

M.A.708. A folyamatos légi alkalmasság fenntartásának irányítása

a) A szervezetnek gondoskodnia kell arról, hogy a légialkalmasság-irányítás minden esetben megfeleljen az e melléklet (M. rész) C. alrésze A. szakaszának és adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) C. alrésze A. szakaszának.

b) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet minden kezelt légi járműre:

1. biztosítja, hogy kidolgozásra és ellenőrzésre kerüljön egy, az e melléklet (M. rész) M.A.302. pontjában vagy - adott esetben - az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.302. pontjában előírt bármely vonatkozó megbízhatósági programot tartalmazó légijármű-karbantartási program;

2. az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által nem használt légi járművek esetében a légijármű-karbantartási program egy példányát a tulajdonos vagy a felelős üzemben tartó rendelkezésére bocsátja az e. melléklet (M. rész) M.A.201. vagy - adott esetben - az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.201. pontja értelmében;

3. kezeli a módosítások és javítások jóváhagyását;

4. biztosítja, hogy valamennyi karbantartás elvégzésére a jóváhagyott karbantartási program szerint, az üzembe helyezésre pedig az adott esetnek megfelelően e melléklet (M. rész) A. szakaszának H. alrésze vagy az Vb. melléklet (ML. rész) A. szakaszának H. alrésze (ML. rész) szerint kerüljön sor;

5. biztosítja, hogy minden alkalmazandó légialkalmassági utasítást és a légi alkalmasság fenntartására kiható üzemi utasítást alkalmazzanak;

6. biztosítja, hogy a tervezett karbantartás során feltárt vagy bejelentetett minden hibát megfelelően jóváhagyott karbantartó szervezet kijavítson;

7. biztosítja, hogy a légi járművet szükség esetén megfelelően jóváhagyott karbantartó szervezet fogadja;

8. koordinálja a tervezett karbantartást, a légialkalmassági utasítások alkalmazását, a korlátozott üzemidejű alkatrészek cseréjét és a komponensek ellenőrzését annak biztosítására, hogy a munkát kifogástalanul végezzék el;

9. kezeli és archiválja valamennyi, a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos nyilvántartást és/vagy üzemeltetői fedélzeti műszaki naplót;

10. biztosítja, hogy a tömeg- és a súlypontjelentések a légi jármű adott állapotát tükrözzék.

c) Hajtóművel rendelkező komplex légi járművek vagy CAT-műveletekhez használt légi járművek, illetve kereskedelmi célú egyedi műveletekhez, ATO-k által végzett kereskedelmi célú műveletekhez vagy DTO-k által végzett kereskedelmi célú műveletekhez használt légi járművek esetében, amennyiben a CAMO nem a II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az Vb. melléklet (CAO rész) szerint megfelelően jóváhagyott szervezet, akkor - az üzemben tartóval egyeztetve - írásban karbantartási szerződést kell kötnie valamely, a II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az Vd. melléklet (CAO rész) szerint jóváhagyott szervezettel vagy más üzemben tartóval, a szerződésben részletezve az e melléklet (M. rész) M.A.301. b), M.A.301. c), M.A.301. f) és M.A.301. g) pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.301. b)-e) pontjában meghatározott feladatokat, és biztosítva, hogy végső soron az összes karbantartási munkát egy, a II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az Vd. melléklet (CAO rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet végezze el, és meghatározva az e melléklet (M. rész) M.A.712. b) pontja szerinti minőségbiztosítási intézkedések támogatását.

d) A c) pont rendelkezései ellenére, a következő esetekben a szerződés megvalósulhat a II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint megfelelően jóváhagyott szervezetnek adott egyedi munkamegrendelés formájában is:

1. nem tervezett forgalmi karbantartás egy légi járművön;

2. ha egy komponens - beleértve a hajtóművet - karbantartásra szorul.

M.A.709. Dokumentáció

a) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetnek rendelkeznie kell az esetnek megfelelően az e melléklet (M. rész) M.A.401. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.401. pontja szerinti, megfelelő és érvényes karbantartási dokumentációval, és azt alkalmaznia kell a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos, az e melléklet (M. rész) M.A.708. pontjában említett feladatok végrehajtása során. Ezeket az adatokat a tulajdonos vagy az üzemben tartó is szolgáltathatja, feltéve, hogy az adott tulajdonossal vagy üzemben tartóval megfelelő szerződést kötöttek. Ebben az esetben a légialkalmasság-irányító szervezetnek csak a szerződés érvényességének időtartama alatt kell megtartania ezeket az adatokat, kivéve, ha e melléklet (M. rész) M.A.714. pontja máshogy rendelkezik.

b) A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet kidolgozhat "kindulási" és/vagy "általános" karbantartási programokat, hogy adott esetben az e melléklet (M. rész) I. függelékében vagy az Vb. melléklet (ML. rész) I. függelékében említett szerződések megléte nélkül lehetővé váljon az első jóváhagyás vagy egy létező jóváhagyás kiterjesztése. Ugyanakkor a "kindulási" és "általános" karbantartási programok mellett is szükség van kellő időben az esetnek megfelelően az e melléklet (M. rész) M.A.302. pontjával vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.302. pontjával összhangban lévő, megfelelő légi jármű karbantartási program kidolgozására, mielőtt az e melléklet (M. rész) M.A.711. pontjában foglalt jogosultságok gyakorolhatók lennének.

M.A.710. A légialkalmasság felülvizsgálata

Amennyiben az e melléklet (M. rész) M.A.711. b) pontja szerint jóváhagyott szervezet légialkalmasság-felülvizsgálatokat végez, azokat emelléklet (M. rész) M.A.901. pontjával vagy - adott esetben - az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. ponttal összhangban kell végezni.

M.A.711. A szervezet jogosultságai

a) Az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet:

1. a jóváhagyási bizonyítványának megfelelően - az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek kivételével - irányíthatja légi járművek légialkalmasságának fenntartását;

2. ha az a jóváhagyási bizonyítványában és légi üzemeltetői bizonyítványában (AOC) is szerepel, irányíthatja az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek légi alkalmasságának fenntartását;

3. megszervezheti, hogy szerződés keretében a saját minőségbiztosítási rendszerén belül működő más szervezet végezze el a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos, a jóváhagyott szervezet jóváhagyási bizonyítványában felsorolt korlátozott feladatokat;

4. az e melléklet (M. rész) M.A.901. f) pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.901. c) pontjában foglalt feltételek mellett meghosszabbíthatja az illetékes hatóság, illetve adott esetben egy másik szervezet vagy személy által kiadott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényességét;

5. az ML.A.302. b) 2. pontja értelmében az Vb. melléklettel (ML. rész) összhangban kezelt légi járművek esetében jóváhagyhatja az AMP-t.

b) Továbbá a valamely tagállamban bejegyzett légialkalmasság-irányító szervezet számára jóvá lehet hagyni az M.A.710. pontban említett légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzését, és:

1. légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat adhat ki, valamint meghosszabbítja azok érvényességét az esetnek megfelelően az e melléklet (M. rész) M.A.901. c) 2. vagy M.A.901. e) 2. pontjában, illetve az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.901. c) pontjában meghatározott feltételekkel; és

2. légialkalmassági felülvizsgálatra vonatkozó ajánlás összeállítását a légi járművet lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósága számára;

c) Az a légialkalmasság-irányító szervezet, amelynek jóváhagyása az M.A.711. b) pont szerinti jogosultságokra kiterjed, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) A.711 d) pontjával összhangban azon légi járművek vonatkozásában, amelyekre a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiadását illetően jóváhagyással rendelkezik, repülési engedély kiadását illetően is jóváhagyható azzal, hogy a jóváhagyott repülési feltételeknek való megfelelést az M.A.704. pont szerinti kézikönyvben rögzített megfelelő jóváhagyott eljárással kell tanúsítania.

M.A.712. Minőségbiztosítási rendszer

a) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetnek, annak érdekében, hogy folyamatosan megfeleljen ezen alrész követelményeinek, létre kell hoznia minőségbiztosítási rendszert és ki kell jelölnie minőségügyi vezetőt, hogy az figyelemmel kísérje a légi járművek légi alkalmasságának biztosításához szükséges eljárások betartását, illetve azok megfelelőségét. A megfelelőség ellenőrzése magában foglalja a visszacsatolási rendszert a felelős vezető számára, hogy végrehajthassák a szükséges kiigazító intézkedéseket.

b) A minőségbiztosítási rendszer az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerinti tevékenységek figyelemmel kísérését szolgálja. A rendszernek legalább az alábbi funkciókat kell tartalmaznia:

1. figyelemmel kell kísérnie, hogy az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerinti minden tevékenységet a jóváhagyott eljárások szerint végezzenek el; és

2. figyelemmel kell kísérnie, hogy minden szerződött karbantartási munkát a szerződés szerint végezzenek el; és

3. figyelemmel kell kísérnie e rendelkezés előírásainak való folyamatos megfelelést.

c) Az e tevékenységekre vonatkozó nyilvántartásokat legalább két évig meg kell őrizni.

d) Amennyiben a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetet valamely másik rész szerint hagyták jóvá, a minőségbiztosítási rendszer kombinálható a másik részben meghatározott rendszerrel.

e) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az M.A. rész G. alrésze szerinti minőségbiztosítási rendszernek az üzemeltető minőségbiztosítási rendszerének szerves részét kell képeznie.

f) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek légi járművek légi alkalmasságát nem irányító, kisméretű szervezetek esetében az illetékes hatóság engedélyével a minőségbiztosítási rendszer kiváltható szervezeti felülvizsgálatok rendszeres végrehajtásával, kivéve azokat az eseteket, amikor a szervezet 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegnél nehezebb, nem légballon jellegű légi járműre vonatkozóan ad ki légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt. Abban az esetben, ha a légialkalmasság-irányító szervezetnek nincs minőségbiztosítási rendszere, nem adhat át más feleknek szerződés keretében a folyamatos légi alkalmasság irányításával kapcsolatos feladatokat.

M.A.713. Változások a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetben

Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e résznek való folyamatos megfelelést, a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet az alábbi változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja a hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne:

1. a szervezet neve;

2. a szervezet telephelye;

3. a szervezet további telephelyei;

4. a felelős vezető;

5. az M.A.706. c) pontban meghatározott személyek bármelyike;

6. a létesítmények, eljárások, a tevékenység köre és a személyzet, amely hatással lehet a jóváhagyásra.

Az ügyvezetés előtt előzetesen nem ismert személyi változásokat a lehető leghamarabb közölni kell.

M.A.714. Nyilvántartások vezetése

(a) A légialkalmasság-irányító szervezet köteles az elvégzett munka valamennyi adatát nyilvántartásba venni. A szervezet köteles megőrizni az esetnek megfelelően az e melléklet (M. rész) M.A.305. pontja vagy az Vb. rendelet (ML. rész) ML.A.305. pontja és - ha alkalmazandó - az e rendelet M. rész) M.A.306. pontja szerinti nyilvántartásokat.

(b) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet rendelkezik az M.A.711. b) pont szerinti jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles megőrizni minden kiadott vagy meghosszabbított érvényességű légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt és ajánlást, továbbá köteles megőrizni valamennyi háttérdokumentumot. A szervezet köteles egy-egy példányban megőrizni minden olyan légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt, amelynek érvényességét az M.A.711. a) 4. pont szerinti jogosultsága alapján meghosszabbította.

(c) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet rendelkezik az M.A.711. c) pont szerinti jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles megőrizni minden olyan repülési engedélyt, amelyet a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.729. pontja alapján kiadott.

(d) A légialkalmasság-irányító szervezet a b) és a c) pontban említett nyilvántartások egy-egy példányát a légi jármű vagy komponens végleges üzemen kívül helyezését követően két évig köteles megőrizni.

(e) A nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással szemben védve legyenek.

(f) A biztonsági másolatokat tartalmazó valamennyi számítógépes hardverelemet a munkaadatokétól eltérő helyen kell tárolni, olyan környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó állapotát.

(g) Ha egy légi jármű vonatkozásában a légialkalmasság fenntartásának irányítását másik szervezet vagy személy veszi át, akkor ennek a szervezetnek vagy személynek minden megőrzött nyilvántartást át kell adni. A nyilvántartások megőrzésére előírt határidők az átvevő szervezetet vagy személyt is kötik.

(h) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet beszünteti működését, minden megőrzött nyilvántartást köteles átadni az érintett légi járművek tulajdonosának.

M.A.715. A jóváhagyás folyamatos érvényessége

a) A jóváhagyás 2022. március 24-én. marad érvényben, feltéve, hogy:

1. a szervezet folyamatosan megfelel e rész előírásainak, az M.B.705. pontban meghatározott vizsgálati eredmények kezelésére vonatkozó rendelkezésekkel összhangban; és

2. a szervezethez az illetékes hatóságnak hozzáférést kell biztosítani, hogy ellenőrizhesse az e résznek való folyamatos megfelelést; és

3. a jóváhagyást nem adják vissza, és azt nem vonják vissza.

b) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyítványt az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni.

M.A.716. Szabálytalanságok

a) Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet (M. rész) vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) követelményeinek való lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.

b) A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet (M. rész) vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) követelményeinek való minden olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.

c) Az M.B.705. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesítés kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosultja kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja a kiigazító intézkedést.

H. ALRÉSZ

ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY - CRS

M.A.801. Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa

a) Az üzembehelyezési bizonyítványt ezen alrésznek megfelelően kell kibocsátani, kivéve, ha valamely, a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet helyezi üzembe a légi járművet.

b) A légi jármű üzembe helyezésére csak akkor kerülhet sor, amikor valamennyi megrendelt karbantartási feladat megfelelő elvégzése után kiadják az üzembehelyezési bizonyítványt. Az üzembehelyezési bizonyítványt az e melléklet F. alrésze vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezethez tartozó feljogosított tanúsító személy adja ki, kivéve az e melléklet VII. függelékében felsorolt, komplex karbantartási feladatoktól eltérő karbantartási feladatok esetében, amelyekre vonatkozóan az üzembehelyezési bizonyítványt a következők adják ki:

1. az e rendelet 5. cikkében meghatározott követelményeknek megfelelően eljáró független tanúsító személyek; vagy

2. az e melléklet M.A.803. pontja szerint eljáró pilóta-tulajdonos.

c) A b) ponttól eltérve, az olyan előre nem látható helyzetekben, amikor egy légi jármű az e melléklet, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezettel és független tanúsító személyekkel nem rendelkező helyen válik üzemképtelenné, a tulajdonos feljogosíthat egy legalább hároméves megfelelő karbantartási tapasztalattal és vagy az ICAO 1. melléklete szerinti, a tanúsítást igénylő légijármű-típusra érvényes karbantartási engedéllyel vagy az ICAO 6. melléklete szerint jóváhagyott karbantartó szervezet által kiadott, a tanúsítást igénylő munkára érvényes tanúsítási engedéllyel rendelkező személyt arra, hogy végezze el az e melléklet D. alrészében meghatározott szabványok szerinti karbantartást, és helyezze üzembe a légi járművet. Ebben az esetben a tulajdonosnak:

1. be kell szereznie és a légi jármű fedélzetén meg kell őriznie az elvégzett karbantartási feladatokra, valamint az üzembehelyezési bizonyítványt kiadó személy képzettségére vonatkozó adatokat;

2. gondoskodnia kell arról, hogy a b) pontban említett, megfelelően feljogosított személy, illetve az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet a lehető leghamarabb, de legkésőbb 7 naptári napon belül ellenőrizze az így elvégzett karbantartási feladatokat, és kiadja az új üzembehelyezési bizonyítványt;

3. az engedély kiadásától számított 7 napon belül értesítenie kell a légi jármű légialkalmasságának irányításáért felelős szervezetet, amennyiben szerződést kötött ilyennel, illetve szerződés hiányában az illetékes hatóságot.

d) A tanúsító személyeket a közvetlen és folyamatos ellenőrzésük alatt álló személy(ek) segítheti(k) a karbantartási feladatok végrehajtása során a b) 1. ponttal összhangban történő üzembe helyezés esetén.

e) Az üzembehelyezési bizonyítványnak legalább a következőket kell tartalmaznia:

1. az elvégzett karbantartással kapcsolatos alapvető információk;

2. a karbantartás befejezésének dátuma;

3. az üzembehelyezési bizonyítványt kibocsátó szervezet vagy személy azonosító adatai, beleértve:

i. az üzembehelyezési bizonyítványt kibocsátó karbantartó szervezet és tanúsító személyek jóváhagyási hivatkozását; vagy

ii. a b) 2. pontban említett esetben az üzembehelyezési bizonyítványt kibocsátó tanúsító személyek azonosítását, és adott esetben az engedélyük számát;

4. a légialkalmasság vagy az üzemeltetés korlátozásai, ha vannak ilyenek.

f) A b) ponttól eltérve és a g) pont ellenére, ha az előírt karbantartási munkát nem lehet elvégezni, az üzembehelyezési bizonyítványt a légi jármű jóváhagyott korlátozásaival ki lehet adni. Ebben az esetben az e) 4. pontban előírt információszolgáltatás részeként a bizonyítványban jelezni kell, hogy a karbantartási munkát nem lehetett elvégezni, valamint fel kell tüntetni minden alkalmazandó légialkalmassági és üzemeltetési korlátozást.

g) Az üzembehelyezési bizonyítvány nem adható ki olyan ismert meg nem felelés esetén, amely veszélyezteti a repülés biztonságát.

M.A.802. Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa

a) A II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezetek által üzembe helyezett komponensek és az M.A.502. e) pont hatálya alá tartozó esetek kivételével a légi jármű komponensein az M.A.502. pont rendelkezéseinek megfelelően elvégzett bármely karbantartási munka befejezése után üzembehelyezési bizonyítványt kell kiállítani.

b) Az 1. számú EASA-űrlapként azonosított üzemképességi tanúsítvány szolgál a légi jármű komponenseinek üzembehelyezési bizonyítványául, kivéve azokat az eseteket, amikor a légi jármű komponenseinek karbantartását az M.A.502. b) vagy d) pont szerint végezték, amikor is a karbantartást az M.A.801. pont rendelkezéseinek megfelelő légijármű-üzembehelyezési eljárások szerint kell elvégezni.

M.A.803. Pilóta-tulajdonos jóváhagyása

a) A pilóta-tulajdonosi besoroláshoz az adott személynek:

1. az adott légi jármű típusra vagy osztályra egy tagállam által kiadott vagy érvényesített érvényes szakszolgálati engedéllyel (vagy azzal egyenértékű dokumentummal) kell rendelkeznie; és

2. a légi jármű egyedüli vagy társtulajdonosának kell lennie; aki:

i. a lajstromozási űrlapon felsorolt természetes személyek egyike; vagy

ii. egy nonprofit, kedvtelési céllal létrehozott jogi személyiségű társaság tagja, ahol a jogi személyiségű társaság van tulajdonosként vagy üzemeltetőként feltüntetve a lajstromozási okmányban, és ez a tag közvetlenül részt vesz a társaság döntési folyamataiban, továbbá a társaság pilóta-tulajdonosi karbantartás elvégzésére jelölte ki.

b) Az e melléklet VIII. függelékében meghatározott, a pilóta-tulajdonos által végzett, korlátozott karbantartást követően az olyan, legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű, hajtóművel nem rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek esetében, amelyeket nem használnak CAT-műveletek, egyedi kereskedelmi célú műveletek, valamint jóváhagyott képzési szervezetek és bejelentett képzési szervezetek által végrehajtott kereskedelmi célú műveletek során, a pilóta-tulajdonos kiállíthatja az üzembehelyezési bizonyítványt.

c) A pilóta-tulajdonos által végzett korlátozott karbantartás hatókörét az M.A.302. pontban említett légi jármű karbantartási programban kell meghatározni.

d) Az üzembehelyezési bizonyítványt be kell vezetni a légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartásába, és annak tartalmaznia kell az elvégzett karbantartás alapvető részleteit, a felhasznált karbantartási dokumentációt, a karbantartás befejezésének időpontját, valamint a bizonyítványt kibocsátó pilóta-tulajdonos személyazonosságát, aláírását és szakszolgálati engedélyének számát.

I. ALRÉSZ

LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY

M.A.901. A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata

A légi jármű légialkalmassági bizonyítványa érvényességének biztosítása érdekében a légi járművet és a jármű folyamatos légialkalmasságát dokumentáló nyilvántartásokat rendszeresen légialkalmassági vizsgálat keretében felül kell vizsgálni.

a) A sikeres légialkalmassági felülvizsgálat befejezésekor - az e melléklet III. függelékének megfelelően (15a. vagy 15b. számú EASA-űrlap) - kiállítják a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt. A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány 1 évig érvényes;

b) Az ellenőrzött környezetben lévő légi jármű olyan légi jármű, amelynek az előző 12 hónap során:

1. a légialkalmasságát folyamatosan egy egyedi CAMO vagy CAO irányította;

2. a karbantartását egy, az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet végezte, beleértve azokat az eseteket is, amikor az M.A.803. b) pontban említett karbantartási feladatok elvégzésére és az üzembe helyezésre az e melléklet M.A.801. b) 1. és 2. pontja szerint kerül sor.

c) A b) 1. pontban említett, a légi jármű légialkalmasságát irányító szervezet - az esetnek megfelelően az Vc. melléklet CAMO.A.125. e), e melléklet M.A.711. d) vagy az Vd. melléklet CAO.A.095. c) 1. ponttal összhangban és a j) pont figyelembevétele mellett - az összes ellenőrzött környezetben lévő, az 1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedélyezett légi fuvarozók által használt légi jármű és a 2 730 kg-ot meghaladó maximális felszállótömegű légi járművek esetében:

1. az M.A.901. pontnak megfelelően kiadhatja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt;

2. az általa kibocsátott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényességének időtartamát két alkalommal, egy-egy évvel meghosszabbíthatja, feltéve, hogy a légi jármű ellenőrzött környezetben volt.

d) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt az illetékes hatóság állítja ki egy CAMO vagy CAO által készített - és a tulajdonos vagy az üzemben tartó kérelmével együtt beküldött - ajánlás alapján elvégzett és kielégítő eredménnyel záruló értékelés után azon, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek és 2 730 kg-ot meghaladó maximális felszállótömegű légi járművek esetében, amelyek megfelelnek a következő feltételeknek:

1. nem ellenőrzött környezetben vannak;

2. légialkalmasságuk irányításáról olyan szervezet gondoskodik, amely nem rendelkezik jogosultsággal légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzésére.

Az első albekezdésben említett ajánlás az M.A.901. pont szerint elvégzett légialkalmassági felülvizsgálaton alapul.

e) A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt, legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű légi járművek esetében - az esetnek megfelelően az Vc. melléklet CAMO.A.125. e) pontjával, e melléklet M.A.711. b) pontjával vagy az Vd. melléklet CAO.A.095. c) pontjával összhangban és a j) pont figyelembevétele mellett - bármely, a tulajdonos vagy az üzemben tartó által kijelölt CAMO vagy CAO:

1. az M.A.901. pontnak megfelelően kiadhatja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt;

2. az általa kibocsátott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényességének időtartamát két alkalommal, egy-egy évvel meghosszabbíthatja, feltéve, hogy a légi jármű az irányítása alatti ellenőrzött környezetben volt.

f) Az M.A.901. c) 2. ponttól és az M.A.901. e) 2. ponttól eltérve, az ellenőrzött környezetben lévő légi járművek esetében a légi jármű légialkalmasságát irányító, a b) 1. pontban említett szervezet, a j) pont követelményeinek való megfelelés függvényében, kétszer egy-egy éves időtartamra meghosszabbíthatja az illetékes hatóság vagy egy másik CAMO, illetve CAO által kiadott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényességét.

g) Amikor a körülmények arra utalnak, hogy a légi közlekedés biztonsága szempontjából potenciális kockázattal kell számolni, az illetékes hatóságnak saját magának kell elvégeznie a légialkalmassági felülvizsgálatot és kiadnia a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt.

h) A g) pont sérelme nélkül az illetékes hatóság az alábbi esetekben is saját maga elvégezheti a légialkalmassági felülvizsgálatot és kiadhatja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt:

1. ha a légi jármű légialkalmasságának irányításáról olyan CAMO vagy CAO gondoskodik, amelynek székhelye harmadik országban található;

2. bármely más, legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű légi jármű esetében, ha a tulajdonos ezt kéri.

i) Amennyiben az illetékes hatóság a g) vagy a h) ponttal összhangban, vagy az ajánlásnak az M.B.901. pont szerinti értékelését követően maga állítja ki a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt, a légi jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója - amennyiben az az említett cél érdekében szükséges - az illetékes hatóság rendelkezésére bocsátja a következőket:

1. az illetékes hatóság által előírt dokumentáció;

2. az illetékes hatóság alkalmazottai számára alkalmas elhelyezés a megfelelő helyszínen;

3. a tanúsító személyek támogatása.

j) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány nem adható ki és nem hosszabbítható meg, ha arra utaló bizonyíték vagy jel van, hogy a légi jármű nem alkalmas a légi fuvarozásra.

k) A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata tartalmazza a légi jármű nyilvántartásainak teljes körűen dokumentált vizsgálatát, amely igazolja a következő követelmények teljesülését:

1. a légi jármű sárkányszerkezete, hajtóműve és légcsavarja által teljesített repülési időt és az ehhez kapcsolódó repülési ciklusokat megfelelően nyilvántartásba vették;

2. a repülési kézikönyv az adott légijármű-konfigurációra vonatkozik, és megfelel a legutóbbi felülvizsgálati státusznak;

3. a légi járművön minden, a jóváhagyott légijármű-karbantartási program értelmében esedékes karbantartási munkát végrehajtottak;

4. minden ismert hibát kijavítottak, illetve adott esetben a javítást az M.A.403. pontnak megfelelően, ellenőrzött módon halasztották el;

5. minden alkalmazandó légialkalmassági utasítást alkalmaztak és megfelelően nyilvántartásba vettek;

6. a légi járművön végrehajtott összes módosítást és javítást nyilvántartásba vették, és azok megfelelnek az M.A.304. pontnak;

7. a légi járműbe beszerelt összes korlátozott üzemidejű alkatrészt és szabályozott üzemű komponenst megfelelően azonosították, nyilvántartásba vették, és azok nem lépték túl a vonatkozó korlátozásokat;

8. az összes karbantartási munkát e melléklettel összhangban végezték;

9. az aktuális tömeg- és súlypontjelentés megfelel a légi jármű aktuális konfigurációjának és érvényes;

10. a légi jármű megfelel a típusterven végrehajtott és az ügynökség által jóváhagyott legutóbbi felülvizsgálatnak;

11. szükség esetén a légi jármű rendelkezik a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) I. alrészének, vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) A. szakasza I. alrészének megfelelő, a légi jármű aktuális konfigurációjához tartozó zajbizonyítvánnyal.

l) A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata tartalmazza a légi jármű fizikai vizsgálatát. A szóban forgó vizsgálat során a III. melléklet (66. rész) értelmében nem megfelelően képesített légialkalmasság-felülvizsgáló személyek munkáját képesített személyeknek kell segíteniük.

m) A légi jármű fizikai vizsgálata során a légialkalmasság-felülvizsgáló személyek biztosítják a következőket:

1. az összes előírt jelölés és felirat megfelelően el legyen helyezve;

2. a légi jármű megfeleljen a jóváhagyott repülési kézikönyvnek;

3. a légi jármű konfigurációja megfeleljen a jóváhagyott dokumentációnak;

4. ne legyen az M.A.403. pontnak megfelelően nem kezelt, nyilvánvaló hiba;

5. a légi jármű és a nyilvántartások k) pont szerint dokumentált átvizsgálása között ne legyen ellentmondás.

n) Az a) pontban foglalt rendelkezéstől eltérve annak érdekében, hogy a fizikai vizsgálat karbantartási ellenőrzés keretében legyen végrehajtható, a légialkalmassági felülvizsgálat legfeljebb 90 nappal korábban elvégezhető anélkül, hogy az a légialkalmassági felülvizsgálati eljárás folyamatosságát befolyásolná.

o) Az e melléklet III. függeléke szerinti légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány (15b. számú EASA-űrlap), illetve a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiadására vonatkozó ajánlás (15a. számú EASA-űrlap) csak a következő feltételekkel bocsátható ki:

1. a bizonyítványt, illetve az ajánlást a jóváhagyott szervezet nevében a felhatalmazott légialkalmasság-felülvizsgáló személy adja ki;

2. a légialkalmassági felülvizsgálatot maradéktalanul végrehajtották.

p) A légi jármű számára kiállított vagy meghosszabbított légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány másolatát 10 napon belül meg kell küldeni az érintett légi járművet lajstromozó tagállamnak.

q) A légialkalmassági felülvizsgálattal összefüggő feladatok nem adhatók alvállalkozásba.

r) Ha a légialkalmassági felülvizsgálat eredménye nem meggyőző, a felülvizsgálatot végző szervezet erről - a lehető leghamarabb, de legkésőbb az attól a pillanattól számított 72 órán belül, amikor azonosította azt az okot, amely miatt a légialkalmassági felülvizsgálat nem meggyőző - tájékoztatja az illetékes hatóságot.

s) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt nem szabad kiállítani addig, amíg nem sikerült valamennyi hiányosságot megszüntetni.

M.A.902. A légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége

a) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényét veszti, ha:

1. azt felfüggesztik vagy visszavonják; vagy

2. a légialkalmassági bizonyítványt felfüggesztik vagy visszavonják; vagy

3. a légi jármű nem szerepel valamely tagállam légijármű-lajstromában; vagy

4. azt a típusalkalmassági bizonyítványt, amelynek alapján a légialkalmassági bizonyítványt kiállítják, felfüggesztették vagy visszavonták.

b) A légi jármű nem repülhet, ha légialkalmassági bizonyítványa érvénytelen, vagy:

1. a légi jármű vagy a légi járműbe beépített bármely komponens folyamatos légi alkalmassága nem felel meg e rész előírásainak; vagy

2. a légi jármű már nem felel meg az ügynökség által jóváhagyott típustervnek; vagy

3. a légi járművet a repülési kézikönyv vagy a légialkalmassági bizonyítvány jóváhagyott korlátozásait túllépve működtették anélkül, hogy megfelelő intézkedést tettek volna; vagy

4. a légi jármű olyan baleset vagy esemény részese volt, amely befolyásolta a légi jármű légi alkalmasságát, és nem tettek megfelelő intézkedéseket a légi alkalmasság helyreállítására; vagy

5. valamelyik módosítás vagy javítás nem felel meg az M.A.304. pont rendelkezéseinek.

c) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány visszaadása vagy visszavonása esetén azt vissza kell szolgáltatni az illetékes hatóságnak.

M.A.903. A légi jármű lajstromozásának átadása az Unión belül

a) A légi jármű lajstromozásának az Unión belüli átadása esetén a kérelmező:

1. tájékoztatja az előző tagállamot, hogy a légi járművet melyik tagállamban fogják lajstromozni; majd

2. az új tagállamnál a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) szerinti, vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) szerinti új légialkalmassági bizonyítvány kibocsátását kérelmezi.

b) Az M.A.902. a) 3. pont rendelkezései ellenére, a korábbi légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítvány lejártának napjáig érvényes marad.

M.A.904. Az Unióba importált légi járművek légialkalmassági vizsgálata

a) Harmadik országból vagy olyan szabályozási rendszerből történő behozatal esetén, ahol az (EU) 2018/1139 rendelet nem alkalmazandó, a légi jármű valamely tagállam lajstromába kerül, a kérelmező:

1. a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságánál a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész), vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) szerinti új légialkalmassági bizonyítvány kibocsátását kérelmezi;

2. nem új légi jármű esetében elvégeztet egy, az M.A.901. pont szerinti légialkalmassági felülvizsgálatot;

3. elvégezteti az M.A.302. pont szerint jóváhagyott légijármű-karbantartási programnak való megfeleléshez szükséges karbantartási munkákat.

b) Miután meggyőződött arról, hogy a légi jármű megfelel a vonatkozó követelményeknek, a felülvizsgálatot végző szervezet a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságának megküldi a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiállítására vonatkozó dokumentált ajánlását.

c) A légi jármű tulajdonosa vizsgálat céljára hozzáférést biztosít a légi járműhöz a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságának.

d) A lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósága akkor állítja ki a légialkalmassági bizonyítványt, ha meggyőződött arról, hogy a légi jármű megfelel a 748/2012/EU rendelet I. mellékletében (21. rész), vagy adott esetben Ib. mellékletében (21. rész Light) meghatározott követelményeknek.

e) A tagállam illetékes hatósága a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt is kiállítja. A bizonyítvány egy évig érvényes, kivéve, ha az illetékes hatóság a légi közlekedés biztonsága okán az érvényességi idő lerövidítése mellett dönt.

M.A.905. Szabálytalanságok

a) Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet előírásainak való lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.

b) A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet előírásainak való minden olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.

c) Az M.B.903. pont szerinti szabálytalanságra vonatkozó értesítés kézhezvételét követően az M.A.201. pont értelmében felelős személy vagy szervezet kiigazítási intézkedési tervet készít, és kiigazító intézkedéseit az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül a hatóság számára kielégítő módon bemutatja, ideértve a szabálytalanság újabb előfordulásának megelőzését és okának megszüntetését célzó megfelelő kiigazító intézkedést is.

B. SZAKASZ

AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI

A. ALRÉSZ

ÁLTALÁNOSSÁGOK

M.B.101. Hatály

E szakasz megállapítja az e rész A. szakaszának alkalmazásáért és végrehajtásáért felelős illetékes hatóságok által követendő igazgatási eljárásokat.

M.B.102. Az illetékes hatóság

a) Általánosságok

A tagállamnak ki kell jelölnie az illetékes hatóságot, amely a bizonyítványok kibocsátásáért, folyamatos érvényességéért, módosításért, felfüggesztéséért vagy visszavonásáért, illetve a légi alkalmasság fenntartása felügyeletéért felel. Ez az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait és szervezeti struktúráját.

b) Erőforrások

Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakaszban meghatározott előírások teljesítéséhez.

c) Képesítés és képzés

Az e mellékletben tárgyalt tevékenységekben részt vevő összes személynek rendelkeznie kell a megfelelő szakképesítéssel, tudással, tapasztalattal, alapképzéssel és folyamatos továbbképzéssel a rájuk bízott feladatok végrehajtásához.

d) Eljárások

Az illetékes hatóság állapítja meg eljárásait, részletezve, hogy miként éri el az e mellékletnek (M. rész) való megfelelést.

A folyamatos megfelelés biztosításának érdekében az eljárásokat felül kell vizsgálni és módosítani kell.

M.B.103. Szabálytalanságok és végrehajtási intézkedések személyek esetében

Ha az e melléklet szerinti felügyeletért felelős illetékes hatóság a felügyelet során vagy bármilyen más módon bizonyítékot talál arra, hogy egy, az (EU) 2018/1139 rendelettel összhangban kiadott szakszolgálati engedéllyel, bizonyítvánnyal, jogosítással vagy tanúsítvánnyal rendelkező személy nem tesz eleget az (EU) 2018/1139 rendelet vonatkozó követelményeinek, a meg nem felelést megállapító illetékes hatóság megteszi a szükséges végrehajtási intézkedéseket annak érdekében, hogy megakadályozza a meg nem felelés további fennállását.

M.B.104. Nyilvántartások vezetése

a) Az illetékes hatóságoknak nyilvántartási rendszert kell létrehozniuk, amely lehetővé teszi az egyes bizonyítványok kibocsátása, érvényessége fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét.

b) Az e melléklettel összhangban jóváhagyott szervezetek felügyeletéhez használt nyilvántartásoknak legalább az alábbiakat kell tartalmazniuk:

1. a szervezet jóváhagyása iránti kérelem;

2. a szervezet jóváhagyásáról szóló igazolás, ideértve a módosításokat is;

3. az auditálási program másolata, felsorolva az esedékes, illetve már elvégzett auditok időpontját;

4. az illetékes hatóság által ellátott folyamatos felügyelet nyilvántartásai, ideértve minden audit-nyilvántartást;

5. minden vonatkozó levelezés másolata;

6. az esetleges mentesítések és végrehajtási intézkedések részletei;

7. a szervezet felügyeletére vonatkozó, más illetékes hatóságoktól érkező esetleges jelentések;

8. a szervezet szabályzata és annak módosításai;

9. az illetékes hatóság által közvetlenül jóváhagyott minden más dokumentum másolata.

c) A b) pont szerinti nyilvántartásokat legalább öt évig meg kell őrizni.

d) Az egyes légi járművek felügyeletére vonatkozó nyilvántartásoknak legalább az alábbiak másolatait kell tartalmazniuk:

1. a légi jármű légialkalmassági bizonyítványa;

2. légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok;

3. a CAO-k vagy CAMO-k által kiadott légialkalmassági felülvizsgálati ajánlások;

4. az illetékes hatóság által közvetlenül végzett légialkalmassági felülvizsgálatokra vonatkozó jelentések;

5. a légi járműre vonatkozó teljes levelezés;

6. a mentesítési és végrehajtási intézkedés(ek) adatai;

7. az e melléklet vagy a 965/2012/EU rendelet II. melléklete (ARO rész) alapján az illetékes hatóság által jóváhagyott mindennemű okmány.

e) A d) pontban említett nyilvántartásokat két évig meg kell őrizni attól az időponttól számítva, amikor a légi járművet véglegesen kivonják a szolgálatból.

f) Minden nyilvántartást kérésre más tagállam vagy az ügynökség rendelkezésére kell bocsátani.

M.B.105. Kölcsönös információcsere

a) A légi közlekedés biztonságának javítása érdekében az (EU) 2018/1139 rendelet 72. cikke értelmében az illetékes hatóságok biztosítják az összes szükséges információ kölcsönös cseréjét.

b) A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagállamot érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az érintett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügyeleti intézkedések végrehajtásában.

B. ALRÉSZ

ILLETÉKESSÉG

M.B.201. Kötelezettségek

Az M.1. pontban meghatározott illetékes hatóságok felelősek az auditok, ellenőrzések és vizsgálatok végrehajtásáért, hogy az e mellékletben meghatározott követelmények teljesüljenek.

M.B.202. Az ügynökség tájékoztatása

a) Ha jelentős probléma merül fel az (EU) 2018/1139 rendelet bevezetésével kapcsolatban, az illetékes hatóságnak haladéktalanul értesítenie kell az ügynökséget.

b) Az illetékes hatóságnak közölnie kell az ügynökséggel az M.A.202. pont értelmében általa kapott eseményjelentésekben szereplő, a repülésbiztonság szempontjából jelentős információkat.

C. ALRÉSZ

A LÉGI ALKALMASSÁG FENNTARTÁSA

M.B.301. Légijármű-karbantartási program

a) Az illetékes hatóság ellenőrzi, hogy a légijármű-karbantartási program megfelel-e az M.A.302. pont rendelkezéseinek.

b) Kivéve, ha az M.A.302. c) pont másként állapítja meg, a légijármű-karbantartási programot és annak módosításait közvetlenül az illetékes hatóság hagyja jóvá. Az illetékes hatóság számára hozzáférést kell biztosítani az M.A.302. d), e) és f) pontban előírt valamennyi adathoz.

c) Az M.A.302. c) pont szerinti közvetett jóváhagyás esetén a CAO vagy a CAMO légijármű-karbantartási programjára vonatkozó jóváhagyási eljárást az illetékes hatóság az adott szervezetnek az Vd. melléklet CAO.A.025. pontjában, e melléklet M.A.704. pontjában vagy az Vc. melléklet CAMO.A.300. pontjában említett szabályzaton keresztül hagyja jóvá.

M.B.302. Mentességek

Az illetékes hatóságnak valamennyi, az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikkével összhangban megadott mentességről nyilvántartást kell vezetnie, és azt meg kell őriznie.

M.B.303. A légi jármű folyamatos légi alkalmasságának figyelemmel kísérése

a) Az illetékes hatóságnak - kockázatalapú megközelítést alkalmazva - vizsgálati programot kell kidolgoznia a lajstromában szereplő légi járművek légialkalmassági állapotának figyelemmel kísérésére.

b) A vizsgálati program magában foglalja a légi járművek szúrópróbaszerű ellenőrzését, és a légi alkalmasság szempontjából kockázatot jelentő összes tényezőre kiterjed.

c) A szúrópróbaszerű ellenőrzés során - a vonatkozó követelmények alapján - megvizsgálják a légi alkalmassági szabványos teljesülését, és megállapítják az esetleges szabálytalanságokat.

d) A feltárt szabálytalanságokat az e részben szereplő követelmények alapján kell csoportosítani, és azokat az M.A.201. pont szerint felelős személynek vagy szervezetnek írásban meg kell erősítenie Az illetékes hatóság eljárással rendelkezik a szabálytalanságok biztonsági szempontból való értékelésére.

e) Az illetékes hatóság nyilvántartásba vesz minden szabálytalanságot, valamint az azok lezárására tett minden intézkedést.

f) Ha a repülőgépek ellenőrzése során bizonyíték merül fel az e részben vagy bármely más részben szereplő rendelkezések megsértésére vonatkozóan, akkor az adott szabálytalansággal a vonatkozó részben foglaltak szerint kell foglalkozni.

g) Amennyiben a végrehajtási intézkedések megvalósulásához ez szükséges, az illetékes hatóság információcserét folytat a többi illetékes hatósággal az f) pont szerint azonosított meg nem felelésekről.

M.B.304. Visszavonás és felfüggesztés

Az illetékes hatóság:

a) a légi alkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy

b) a légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítványt az M.B.903. 1. pontban foglaltak szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza.

M.B.305. A légi jármű műszaki naplózási rendszere

a) A légi járművek M.A.306. pontban előírt műszaki naplózási rendszerének első kiadását az illetékes hatóság hagyja jóvá.

b) Ahhoz, hogy egy szervezet az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása nélkül vezethessen be változtatásokat a légi járművek műszaki naplózási rendszerébe, az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia az Vc. melléklet CAMO.A.300. c) pontjában, e melléklet M.A.704. c) pontjában vagy az Vd. melléklet CAO.A.025 c) pontjában említett, vonatkozó eljárást.

D. ALRÉSZ

KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK

(még megfelelően kidolgozandó)

E. ALRÉSZ

KOMPONENSEK

(még megfelelően kidolgozandó)

F. ALRÉSZ

KARBANTARTÓ SZERVEZET

M.B.601. Kérelem

Amennyiben a karbantartó létesítmények több mint egy tagállamban helyezkednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos felügyeletét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen kell elvégezni, amelyeknek a területén a további karbantartó létesítmények elhelyezkednek.

M.B.602. Első jóváhagyás

a) Amennyiben az M.A.606. a) és b) pontja szerinti előírások teljesülnek, az illetékes hatóság írásban jelzi a kérelmezőnek az M.A.606. a) és b) pontja szerinti személyek elfogadását.

b) Az illetékes hatóságnak meg kell állapítani, hogy a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott eljárások megfelelnek-e az e melléklet F. alrészében előírtaknak, és biztosítania kell, hogy a felelős vezető aláírja a kötelezettségvállalási nyilatkozatot.

c) Az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a szervezet megfelel-e az e melléklet F. alrészében meghatározott előírásoknak.

d) Az első jóváhagyásra irányuló vizsgálat idején legalább egy alkalommal megbeszélésre kell hívni a szervezet felelős vezetőjét annak biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben tudatában legyen a jóváhagyás jelentőségének, és a kézikönyvben meghatározott eljárásoknak a szervezet általi betartására irányuló kötelezettségvállalási nyilatkozat aláírása indokainak.

e) Minden vizsgálati eredményt a kérelmező szervezet számára írásban meg kell erősíteni.

f) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.

g) Az első jóváhagyáshoz a szervezetnek minden kifogást ki kell küszöbölnie, és azokat az illetékes hatóság elé kell tárnia, mielőtt a jóváhagyást kibocsátják.

M.B.603. A jóváhagyás kibocsátása

a) Ha a karbantartó szervezet e melléklet vonatkozó pontjainak megfelel, az illetékes hatóságnak a 3. számú EASA-űrlapon ki kell adnia a kérelmezőnek a jóváhagyási bizonyítványt (e melléklet V. függeléke), amely tartalmazza a jóváhagyás körét.

b) Az illetékes hatóság az EASA 3. nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon megjelöli a jóváhagyáshoz fűzött feltételeket.

c) A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell az EASA 3. nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon feltüntetni.

M.B.604. Folyamatos felügyelet

a) Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden, az e melléklet B. szakaszának F. alrészével összhangban jóváhagyott, a felügyelete alá tartozó karbantartó szervezetről, valamint az esedékes és a már elvégzett auditálások időpontjáról.

b) Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű auditálásnak kell alávetni.

c) A vizsgálat minden eredményét a kérelmező szervezet számára írásban meg kell erősíteni.

d) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.

e) Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartani a felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az auditálások során felmerülő lényeges kérdésekről.

M.B.605. Szabálytalanságok

a) Amikor az auditok során vagy más módon bizonyítékot találnak az e mellékletben vagy az Vb. mellékletben (ML. rész) meghatározott követelmények valamelyikének való nem megfelelésről, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:

1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság, az 1. szintű szabálytalanság mértékétől függően, azonnal intézkedik a karbantartó szervezet jóváhagyásának teljes vagy részleges visszavonásáról, korlátozásáról vagy felfüggesztéséről mindaddig, ameddig a szervezet sikeres kiigazító intézkedést nem hoz.

2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság a szabálytalanság módjától függő, de három hónapot meg nem haladó időszakot szab meg a kiigazító intézkedésre. Az illetékes hatóság bizonyos körülmények esetén az első ilyen időszak lejártával, a kifogás módjától függően, a kielégítő kiigazítási intézkedési tervre figyelemmel, a három hónapos időszakot meghosszabbíthatja.

b) Ezeket az intézkedéseket az illetékes hatóság által megadott határidőn belül kell bevezetni, ellenkező esetben a hatóság intézkedik a jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről.

M.B.606. Változások

a) Az illetékes hatóságnak a szervezettel kapcsolatos, az M.A.617. pont rendelkezéseinek megfelelően közölt bármilyen változás esetén be kell tartania az első jóváhagyás vonatkozó előírásait.

b) Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amelyek mellett a jóváhagyott karbantartó szervezet az ilyen változások alatt működhet, kivéve, ha úgy határoz, hogy a változások természete vagy mértéke miatt a jóváhagyást fel kell függeszteni.

c) A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításaira vonatkozóan:

1. A változások közvetlen, az M.A.604. b) ponttal összhangban történő jóváhagyása esetén az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a kézikönyvben meghatározott eljárások megfelelnek-e az e melléklet előírásainak, mielőtt a jóváhagyott szervezetet a jóváhagyásról hivatalosan értesítené.

2. A változások közvetett, az M.A.604. c) ponttal összhangban történő jóváhagyása esetén az illetékes hatóság biztosítja, hogy:

i. a változások kis mértékűek legyenek;

ii. kellő ellenőrzést tudjon gyakorolni a változások jóváhagyása felett annak biztosításához, hogy azok továbbra is megfeleljenek az e mellékletben meghatározott követelményeknek.

M.B.607. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása

Az illetékes hatóság:

a) a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy

b) a jóváhagyást az M.B.605. pont szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza.

G. ALRÉSZ

LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET

M.B.701. Kérelem

a) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az üzemeltetendő összes légijármű-típusra vonatkozóan a légi jármű üzemeltetői bizonyítványára irányuló első kérelemmel, és adott esetben a kérelmezett esetleges változtatásokkal együtt, a következőket kell jóváhagyásra benyújtani az illetékes hatósághoz:

1. a légialkalmasság-irányítási szabályzat;

2. az üzemeltető légijármű-karbantartási programja;

3. a légi jármű fedélzeti műszaki naplója;

4. adott esetben a légialkalmasság-irányító szervezet és a 145. rész szerint jóváhagyott karbantartó szervezet közötti karbantartási szerződések műszaki előírásai.

b) Amennyiben a létesítmények több mint egy tagállamban helyezkednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos felügyeletét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen kell elvégezni, amelyeknek a területén a további létesítmények elhelyezkednek.

M.B.702. Első jóváhagyás

a) Feltéve, hogy az M.A.706. a), c), d) pontjában, illetve az M.A.707. pontja szerinti követelmények teljesülnek, az illetékes hatóság hivatalosan írásban jelzi az M.A.706. a), c) és d) pontja, valamint az M.A.707. pontja szerinti alkalmazottak elfogadását a kérelmezőnek.

b) Az illetékes hatóságnak meg kell állapítania, hogy a légialkalmasság-irányító kézikönyvben meghatározott eljárások összhangban állnak-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészében foglaltakkal, és biztosítja, hogy a felelős vezető aláírja a kötelezettségvállalási nyilatkozatot.

c) Az illetékes hatóságnak meg kell vizsgálnia, hogy a szervezet megfelel-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészében meghatározott követelményeknek.

d) Az első jóváhagyásra irányuló vizsgálat idején legalább egy alkalommal megbeszélésre kell hívni a szervezet felelős vezetőjét annak biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben tudatában legyen a jóváhagyás jelentőségének, és a légialkalmasság-irányító kézikönyvben meghatározott eljárásoknak a betartására irányuló kötelezettségvállalási nyilatkozat aláírása indokainak.

e) A vizsgálat minden eredményét a kérelmező szervezet számára írásban meg kell erősíteni.

f) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.

g) Az első jóváhagyáshoz a szervezetnek minden kifogást ki kell küszöbölnie, és azokat az illetékes hatóság elé kell tárnia, mielőtt a jóváhagyást kibocsátják.

M.B.703. A jóváhagyás kiállítása

a) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészében foglaltaknak megfelel, az illetékes hatóságnak a 14-MG. EASA-űrlapon ki kell adnia a kérelmezőnek a jóváhagyási bizonyítványt (e melléklet VI. függeléke), amely tartalmazza a jóváhagyás körét.

b) Az illetékes hatóság a 14-MG. EASA-űrlapon kiállított jóváhagyási bizonyítványon megjelöli a jóváhagyás érvényességét.

c) A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell a 14-MG. EASA-űrlapon kiállított jóváhagyási bizonyítványon feltüntetni.

d) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a 14-MG. EASA-űrlapon közölt információkat az üzembentartási engedélyben is fel kell tüntetni.

M.B.704. Folyamatos felügyelet

a) Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden, az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott és felügyelete alá tartozó légialkalmasság-irányító szervezetről, az esedékes és a már elvégzett auditálás időpontjáról.

b) Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű auditálásnak kell alávetni.

c) Az e melléklet (M. rész) B. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott szervezetek által kezelt légi járművek közül megfelelő számú darabot minden 24 hónapos időszakban szúrópróbaszerűen gyártmányvizsgálatnak kell alávetni. A vizsgálat alá vonandó minta méretét az illetékes hatóság állapítja meg, a megelőző auditok eredményei, illetve a korábbi gyártmányvizsgálatok alapján.

d) A vizsgálat minden eredményét a szervezet számára írásban meg kell erősíteni.

e) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.

f) Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartani a felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az auditok során felmerülő lényeges kérdésekről.

M.B.705. Szabálytalanságok

a) Amikor az auditok során vagy más módon bizonyítékot találnak az e mellékletben (M. rész) vagy adot esetben az Vb. mellékletben (ML. rész) meghatározott követelmények valamelyikének való meg nem felelésről, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:

1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság, az 1. szintű szabálytalanság mértékétől függően, azonnal intézkedik a légialkalmasság-fenntartó irányító szervezet jóváhagyásának teljes vagy részleges visszavonásáról, korlátozásáról vagy felfüggesztéséről mindaddig, ameddig a szervezet sikeres kiigazító intézkedést nem hoz.

2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság a szabálytalanság módjától függő, de három hónapot meg nem haladó időszakot szab meg a kiigazító intézkedésre. Az illetékes hatóság bizonyos körülmények esetén az első ilyen időszak lejártával, a kifogás módjától függően, a kielégítő kiigazítási intézkedési tervre figyelemmel, a három hónapos időszakot meghosszabbíthatja.

b) Ezeket az intézkedéseket az illetékes hatóság által megadott határidőn belül kell bevezetni, ellenkező esetben a hatóság intézkedik a jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről.

M.B.706. Változások

a) Az illetékes hatóságnak a szervezettel kapcsolatos, az M.A.713. pont rendelkezéseinek megfelelően közölt bármilyen változás esetén be kell tartania az első jóváhagyás vonatkozó előírásait.

b) Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amelyek mellett a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet az ilyen változások alatt működhet, kivéve, ha úgy határoz, hogy a változások természete vagy mértéke miatt a jóváhagyást fel kell függeszteni.

c) A folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat bármilyen módosítására vonatkozóan:

1. A változások közvetlen, az e melléklet (M. rész) M.A.704. b) pontjával összhangban történő jóváhagyása esetén az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a szabályzatban meghatározott eljárások megfelelnek-e az e melléklet (M. rész) vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) előírásainak, mielőtt a jóváhagyott szervezetet a jóváhagyásról hivatalosan értesítené.

2. Amennyiben az e melléklet (M. rész) M.A.704. c) pontjával összhangban a változásokat közvetett jóváhagyási eljárás során hagyják jóvá, az illetékes hatóságnak biztosítania kell a következőket:

i. a módosítások csekély jelentőségűek;

ii. kellő ellenőrzést tud gyakorolni a változások jóváhagyása felett annak biztosításához, hogy azok továbbra is megfeleljenek az e mellékletben (M. rész) vagy adott esetben az Vb. mellékletben (ML. rész) meghatározott követelményeknek.

M.B.707. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása

Az illetékes hatóság:

a) a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy

b) a jóváhagyást az M.B.705. pont szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza.

H. ALRÉSZ

ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY - CRS

(még kidolgozandó)

I. ALRÉSZ

LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY

M.B.901. Az ajánlások minősítése

A kérelem és a hozzákapcsolódó, az M.A.901. pont szerinti légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítványra vonatkozó ajánlás kézhezvételekor:

1. az illetékes hatóság megfelelően képesített alkalmazottai igazolják, hogy az ajánlásban foglalt megfelelőségi nyilatkozat bizonyítja, hogy az M.A.901. pont szerinti teljes légialkalmassági felülvizsgálatot végrehajtották;

2. az illetékes hatóság vizsgálatot folytat, és további információt kérhet az ajánlás értékelésének alátámasztására.

M.B.902. Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági felülvizsgálat

a) Ha az illetékes hatóság elvégzi a légialkalmassági felülvizsgálatot, és kibocsátja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt (az e melléklet III. függelékében foglalt 15. számú EASA-űrlapon), a légialkalmassági felülvizsgálatot az M.A.901. pont szerint kell elvégeznie.

b) Az illetékes hatóságnak a légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzéséhez megfelelő személyzettel kell rendelkeznie.

1. Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt összes légi jármű és a 2 730 kg-ot meghaladó maximális felszállótömegű légi járművek esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:

a) legalább öt év, a légialkalmasság fenntartása területén szerzett szakmai gyakorlattal;

b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő, megfelelő szakszolgálati engedéllyel vagy nemzeti szinten elismert, az adott légijármű-kategóriának megfelelő karbantartói képesítéssel (abban az esetben, amikor az 5. cikk (6) bekezdése nemzeti szabályokra utal), illetve repülőmérnöki vagy azzal egyenértékű végzettséggel;

c) hivatalos repülőgép-karbantartói képzettséggel;

d) megfelelő felelősségi körrel járó beosztással.

Az a)-d) pontban foglaltaktól eltérve, az M.B.902. b) 1. b) pontban meghatározott követelmény kiváltható az M.B.902. b) 1. a) pontban előírt követelményen túlmenően teljesített, a légialkalmasság fenntartása területén szerzett további ötéves tapasztalattal.

2. A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt és a legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű légi járművek esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:

a) legalább három év, a légialkalmasság fenntartása területén szerzett szakmai gyakorlattal;

b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő, megfelelő szakszolgálati engedéllyel vagy nemzeti szinten elismert, az adott légijármű-kategóriának megfelelő karbantartói képesítéssel (abban az esetben, amikor az 5. cikk (6) bekezdése nemzeti szabályokra utal), illetve repülőmérnöki vagy azzal egyenértékű végzettséggel;

c) megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel;

d) megfelelő felelősségi körrel járó beosztással.

Az a)-d) pontban foglaltaktól eltérve, az M.B.902. b) 2. b) pontban meghatározott követelmény kiváltható az M.B.902. b) 2. a) pontban előírt követelményen túlmenően teljesített, a légialkalmasság fenntartása területén szerzett további négyéves tapasztalattal.

c) Az illetékes hatóságnak minden légialkalmasság-felülvizsgáló személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a megfelelő szakképesítések adatait, és összefoglalja a vonatkozó folyamatos légi alkalmasság fenntartása során szerzett tapasztalatokat és képesítéseket.

d) Az illetékes hatóság a légi alkalmasság felülvizsgálata során hozzáférhet az M.A.305., az M.A.306. és az M.A.401. pontban meghatározott alkalmazandó dokumentációhoz.

e) A légialkalmassági felülvizsgálatot elvégző személyeknek a kielégítő eredménnyel záruló felülvizsgálatot követően ki kell állítaniuk egy 15a. számú űrlapot.

M.B.903. Szabálytalanságok

Ha a légi jármű vizsgálata során vagy más módon bizonyítékot találnak az M. rész előírásainak való nem megfelelésre, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:

1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság előírja a megfelelő kiigazítási intézkedést, mielőtt a repülést engedélyezné, és azonnal intézkedik a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány visszavonásáról vagy felfüggesztéséről.

2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság által előírt kiigazító intézkedés a szabálytalanság jellegének felel meg.

M.B.904. Információcsere

Egy légi jármű M.A.903. pont szerinti, tagállamok közötti átadásáról szóló értesítés kézhezvételekor a légi jármű jelenlegi lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatósága értesíti a légi jármű jövőbeli lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatóságát az átadás tárgyát képező légi járművel kapcsolatos bármely ismert problémáról. A légi jármű jövőbeli lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatósága gondoskodik arról, hogy a légi jármű jelenlegi lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatósága megfelelően értesüljön az átadásról.

I. függelék

Légialkalmasság-irányítási szerződés

1.

Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó egy CAMO-val vagy CAO-val az M.A.201 pontnak megfelelő szerződést köt a légialkalmasság-irányítási feladatok elvégzésére, az illetékes hatóság kérésére a tulajdonosnak vagy az üzemben tartónak a mindkét fél által aláírt szerződés egy példányát el kell juttatnia a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságához.

2.

A szerződést az e melléklet követelményeire tekintettel kell kidolgozni, és abban meg kell határozni az aláíró feleknek a légi jármű légialkalmasságának fenntartásával kapcsolatos kötelezettségeit.

3.

A szerződésnek legalább a következő információkat kell tartalmaznia: - A légi jármű lajstromjele, típusa és sorozatszáma; - a légi jármű tulajdonosának vagy bejegyzett bérbevevőjének a neve vagy cégadatai, a címet is beleértve; - a szerződött CAMO vagy CAO adatai, a címet is beleértve; és - az üzemeltetés típusa.

4.

A szerződésnek a következő szöveget kell tartalmaznia: A tulajdonos vagy az üzemben tartó megbízza a CAMO-t vagy a CAO-t a légi jármű légialkalmasság-irányításával, többek között, de nem kizárólagosan egy olyan légijármű-karbantartási program kidolgozásával, amelyet az M.1. pont szerinti illetékes hatóság hagy jóvá, valamint a légi jármű karbantartásának az említett légijármű-karbantartási programmal összhangban lévő megszervezésével. E szerződéssel összhangban mindkét szerződő fél kötelezettséget vállal az e szerződésből rá háruló kötelezettségek teljesítésére. A tulajdonos vagy az üzemben tartó nyilatkozik, hogy legjobb tudása szerint a légi jármű légialkalmasságának fenntartására vonatkozóan a CAMO-val vagy CAO-val eddig közölt és a későbbiekben közlendő valamennyi adat pontos, és a légi járművön a CAMO vagy a CAO előzetes beleegyezése nélkül javítást vagy változtatást nem hajtanak végre. Amennyiben az aláíró felek bármelyike e szerződéstől eltér, a CAMO vagy a CAO és a tulajdonos vagy az üzemben tartó értékeli, hogy ez hatással van-e a szerződés fennállására, és tájékoztatja az említett szervezetek illetékes hatóságát/hatóságait. A szervezetek által végzett értékelés során figyelembe kell venni a szerződéstől való eltérés biztonsági jelentőségét és azt, hogy az ismétlődő jellegű-e. Ha az aláíró felek bármelyike ezen értékelést követően arra a következtetésre jut, hogy a rá vonatkozó korlátozások vagy a másik aláíró fél mulasztásai miatt nem tudja teljesíteni kötelezettségeit, a szerződést fel kell mondani, és az említett szervezetek illetékes hatóságát/hatóságait haladéktalanul értesíteni kell. Ebben az esetben minden felelősség a tulajdonost vagy az üzemben tartót terheli a légi jármű légialkalmasságának fenntartásával kapcsolatos valamennyi feladatért, és a tulajdonosnak vagy az üzemben tartónak két héten belül értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságait a szerződéstől való szóban forgó eltérésről. Az M.A.201. pont ea) pontjának megfelelően megkötött szerződés esetén a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát haladéktalanul tájékoztatni kell.

5. Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó az M.A.201. pontnak megfelelően szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, a szerződésben meg kell határozni az egyes felek kötelezettségeit az alábbiak szerint:

5.1.

A CAMO vagy CAO kötelezettségei: 1.

jóváhagyási feltételeinek ki kell terjednie az adott légijármű-típusra; 2.

teljesítenie kell a légi jármű légialkalmasságának fenntartására vonatkozó alábbi feltételeket: a)

légijármű-karbantartási program kidolgozása a légi járműre, ezen belül - ha szükséges - megbízhatósági program készítése; b)

az M.A.803. c) ponttal összhangban a pilóta-tulajdonos által végrehajtható (a légijármű-karbantartási programban szereplő) karbantartási feladatok megállapítása; c)

a légijármű-karbantartási program jóváhagyásának megszervezése; d)

a jóváhagyást követően a légijármű-karbantartási program egy példányának eljuttatása a tulajdonoshoz vagy az üzemben tartóhoz; e)

a szükséges karbantartás megállapítása és megrendelése abból a célból, hogy biztosítsák a légi jármű korábbi karbantartási programja utáni megfelelő átmenetet; f)

annak megszervezése, hogy minden elvégzendő karbantartási munkát egy jóváhagyott karbantartó szervezet hajtson végre; g)

a vonatkozó légialkalmassági utasítások alkalmazásának megszervezése; h)

az ütemezett karbantartások és légialkalmassági felülvizsgálatok során felfedezett, illetve a tulajdonos által jelentett hibák jóváhagyott karbantartó szervezet által történő kijavításának megszervezése; i)

az ütemezett karbantartások elvégzésének koordinálása, beleértve a komponensvizsgálatot, a korlátozott üzemidejű komponensek cseréjét és minden alkalmazandó AD teljesítését, valamint a légialkalmasság fenntartására kiható üzemeltetési követelményeknek, a légialkalmasság fenntartására vonatkozó, az ügynökség által megállapított előírásoknak és az illetékes hatóság által a valamely biztonsági problémára történő azonnali reagálásként előírt intézkedéseknek való megfelelés biztosítása; j)

a tulajdonos vagy az üzemben tartó tájékoztatása minden olyan alkalommal, amikor a légi járművet jóváhagyott karbantartó szervezethez kell vinni; k)

a légi jármű légialkalmassági nyilvántartásának kezelése és archiválása; l)

koordináció az üzemben tartóval vagy a tulajdonossal az érintett illetékes hatósághoz intézett, a légijármű-karbantartási programtól való bármely eltéréssel kapcsolatos kérelmet illetően; m)

az üzemben tartó vagy a pilóta-tulajdonos támogatása a légi jármű légialkalmasságának fenntartásában a karbantartási célú ellenőrző repülések végrehajtása során; 3.

meg kell szerveznie a légi jármű bármilyen módosításának a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (21. rész), vagy adott esetben Ib. mellékletével (21. rész Light) összhangban történő jóváhagyását, még mielőtt azt végrehajtják.

A tervezési megfelelőségi nyilatkozat hatálya alá tartozó légi járművek esetében a 748/2012/EU rendelet Ib. melléklete (21. rész Light) A. szakaszának F. alrésze szerinti módosításokra vonatkozó megfelelőségi nyilatkozatot a módosítások végrehajtása előtt meg kell szerveznie; 4.

meg kell szerveznie a légi jármű bármilyen javításának a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (21. rész), vagy adott esetben Ib. mellékletével (21. rész Light) összhangban történő jóváhagyását, még mielőtt azt végrehajtják;

Atervezési megfelelőségi nyilatkozat hatálya alá tartozó légi járművek esetében a 748/2012/EU rendelet Ib. melléklete (21. rész Light) A. szakaszának N. alrésze szerinti javításokra vonatkozó megfelelőségi nyilatkozatot a javítások végrehajtása előtt meg kell szerveznie; 5.

értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagállam légialkalmasságot felügyelő hatóságát minden alkalommal, amikor a légi járművet a tulajdonos a jóváhagyott szervezet felhívására nem juttatja el egy jóváhagyott karbantartó szervezethez; 6.

minden alkalommal tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát arról, ha a jelenlegi szerződést nem tartják tiszteletben; 7.

gondoskodnia kell arról, hogy amikor az szükséges, sor kerüljön a légialkalmassági felülvizsgálatra és kiállításra kerüljön a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány, illetve a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságának szóló ajánlás; 8.

másolatot kell küldenie a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokról a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósága részére a bizonyítvány kiállításától vagy meghosszabbításától számított 10 napon belül; 9.

végre kell hajtania a vonatkozó szabályzatok által kötelezően előírt összes eseményjelentést; 10.

tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát arról, ha a szerződést bármely fél felmondja;

5.2.

A tulajdonos vagy az üzemben tartó kötelességei: 1.

általános ismeretekkel kell rendelkeznie a jóváhagyott légijármű-karbantartási programról; 2.

általános ismeretekkel kell rendelkeznie e mellékletről; 3.

a CAMO vagy a CAO kérésére és az általa megjelölt időpontban el kell juttatnia a légi járművet ahhoz a jóváhagyott karbantartó szervezethez, amelyről a CAMO-val vagy a CAO-val megállapodtak; 4.

a légi járművön nem hajthat végre változtatást anélkül, hogy először egyeztetne a CAMO-val vagy a CAO-val; 5.

tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t minden soron kívül, az adott szervezet tudta és ellenőrzése nélkül végrehajtott karbantartási munkáról; 6.

az üzemi naplókon keresztül jelentenie kell a műveletek során talált hibákat a CAMO-nak vagy a CAO-nak; 7.

tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát arról, ha ezt a szerződést bármely fél felmondja; 8.

tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t és a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát, ha eladja a légi járművet; 9.

végre kell hajtania a vonatkozó szabályzatok által kötelezően előírt összes eseményjelentést; 10.

rendszeresen tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t a légi jármű repült óráinak számáról és a CAMO-val vagy a CAO-val egyeztetett egyéb, használattal kapcsolatos adatokról; 11.

az M.A.803. c) pont szerinti, jóváhagyott légijármű-karbantartási programban meghatározott karbantartási feladatlista kereteit túl nem lépve végrehajtott pilóta-tulajdonosi karbantartás végrehajtása esetén az M.A.803. d) pontban említett módon rögzítenie kell az üzembehelyezési bizonyítványt az üzemi naplókban; 12.

az M.A.305. a) pontnak megfelelően 30 napon belül tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t minden pilóta-tulajdonosi karbantartási feladat elvégzéséről; 13.

biztosítania kell a jóváhagyott karbantartási programnak való megfelelést, és egyeztetnie kell a CAMO-val vagy a CAO-val az érintett illetékes hatósághoz intézett, a karbantartási program intervallumának egyszeri meghosszabbítására irányuló kérelmet illetően; 14.

tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t az üzemeltetési követelményeknek való minden olyan meg nem felelésről, amely befolyásolhatja a légi jármű folyamatos légialkalmasságát; 15.

tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t minden olyan üzemeltetési követelményről (pl. egyedi jóváhagyásokról), amelynek teljesítése a légi jármű előírt konfigurációban tartásához szükséges.

6.

Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó az M.A. 201. ponttal összhangban szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, a feleknek a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet ( 10 ) szerinti kötelező és önkéntes eseményjelentéssel kapcsolatos kötelezettségeit egyértelműen meg kell határozni.

7.

További követelmények az M.A.201. ea) pont alkalmazása esetén

Ha a CAMO és az üzemben tartó az M.A.201. ea) pontnak megfelelően köt szerződést, a fenti 5.1. és 5.2. pontban felsorolt követelményeken és kötelezettségeken túlmenően a légialkalmasság-irányítási szerződésnek a 7.1-7.3. pontban foglalt követelményeknek is meg kell felelnie.

A szerződés aláírása előtt az üzemben tartó értékelés alá vonja a CAMO-t, és meggyőződik arról hogy a CAMO rendelkezik a szerződés teljesítéséhez szükséges képességgel és kapacitással. 7.1.

Alkalmasság

Az M.A.201. ea) pontnak megfelelően csak akkor köthető légialkalmasság-irányítási szerződés, ha az érintett légi fuvarozó az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó, és a CAMO ugyanahhoz a légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozik. A légialkalmasság-irányítási szerződésnek egyértelműen kell ismertetnie, hogy az M.A.201. ea) pontban leírt feltételek miként teljesülnek. Különösen le kell írnia, hogy a szervezetek egyedi irányítási rendszereit miként hangolják össze. 7.2.

A CAMO további kötelezettségei: 1.

meg kell ismernie az üzemben tartónak a szerződés nyomon követésével kapcsolatos eljárását; 2.

a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok alvállalkozásba adása előtt meg kell szereznie az üzemben tartó beleegyezését; 3.

haladéktalanul értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát, ha a légi járművet az üzemben tartó a CAMO felhívására nem juttatja el a jóváhagyott karbantartó szervezethez, ha e szerződést nem tartják be, vagy ha a szerződést bármelyik fél felmondja; 4.

képzést kell nyújtania az üzemben tartó személyzete számára annak biztosítása érdekében, hogy ismeretekkel rendelkezzenek a CAMO-t illetően a következőkről: a)

irányelvek és eljárások, felelősségi körök, kötelezettségek, feladatok és kapcsolódó területek; b)

kommunikációs csatornák (például a légi járművek nyilvántartásai, pontos légialkalmassági információk kellő időben történő cseréje, a rendes munkaidőn kívül is); c)

a kifejezetten a CAMO-ra vonatkozó eljárások, mint például az egyedi szoftverfelhasználás, a megbízhatóság nyomon követése, a légi járművek műszaki naplózási rendszerének használata és az interoperabilitásra vonatkozó rendelkezések. 7.3.

Az üzemben tartó további kötelezettségei: 1.

interfész-eljárásokat kell kidolgoznia a CAMO-val a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiállítására és megújítására; 2.

ha váratlan karbantartási igények merülnek fel olyan helyszíneken, ahol nem kötöttek szerződést az e rendelet II. melléklete (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezettel, haladéktalanul értesítenie kell a CAMO-t; 3.

haladéktalanul tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát arról, ha a szerződést bármely fél felmondja; 4.

képzést kell nyújtania a CAMO személyzete számára annak biztosítása érdekében, hogy ismeretekkel rendelkezzenek az üzemben tartót illetően a következőkről: a)

irányelvek és eljárások, felelősségi körök, kötelezettségek, feladatok és kapcsolódó területek; b)

kommunikációs csatornák; c)

a kifejezetten az üzemben tartóra vonatkozó eljárások, mint például az üzemeltetési eljárások, az egyedi szoftverfelhasználás, a légi járművek műszaki naplózási rendszerének használata és az interoperabilitásra vonatkozó rendelkezések.

II. függelék

Üzemképességi tanúsítvány - 1. számú EASA-űrlap

Az alábbi útmutatás csak az 1. számú EASA-űrlap karbantartási célú felhasználására vonatkozik. Az 1. számú EASA-űrlap gyártási célú felhasználásával a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) I. függeléke foglalkozik.

1. CÉL ÉS HASZNÁLAT

1.1.

A tanúsítvány egyik elsődleges célja, hogy igazolja a repüléstechnikai termékeken, alkatrészeken és berendezéseken (a továbbiakban: darab, darabok) elvégzett karbantartási munka légialkalmasságát.

1.2.

A tanúsítvány és a darab(ok) között megfeleltetést kell felállítani. A tanúsítvány kiállítója köteles a tanúsítványt oly módon megőrizni, hogy abból az eredeti adatok egyértelműen ellenőrizhetők legyenek.

1.3.

A tanúsítványt számos légialkalmassági hatóság elfogadja, az elfogadás azonban bizonyos esetekben kétoldalú megállapodások meglétének és/vagy az adott légialkalmassági hatóság által követett politikának a függvénye is lehet. A tanúsítványban szereplő "jóváhagyott tervadatok" szövegrész ez utóbbi esetben az importáló ország légialkalmassági hatósága általi jóváhagyásra utal.

1.4.

A tanúsítvány nem szállító- vagy fuvarlevél.

1.5.

A tanúsítvány légi jármű forgalomba hozatalára nem használható fel.

1.6.

A tanúsítvány nem testesít meg jóváhagyást a darabnak egy adott légi járműbe, hajtóműbe vagy légcsavarba való beszerelését illetően, csupán arra szolgál, hogy tájékoztassa a végfelhasználót a légialkalmassági jóváhagyás eredményeiről.

1.7.

A tanúsítvány nem testesít meg jóváhagyást a darabnak egy adott légi járműbe, hajtóműbe vagy légcsavarba való beszerelését illetően, csupán arra szolgál, hogy tájékoztassa a végfelhasználót a légialkalmassági jóváhagyás eredményeiről.

2. ÁLTALÁNOS FORMÁTUM

2.1.

A tanúsítványnak követnie kell a csatolt formátumot, beleértve a rovatok számozását és helyét is. Az egyes rovatok mérete az adott kérelemnek megfelelően változtatható, de ezáltal a tanúsítvány nem válhat felismerhetetlenné.

2.2.

A tanúsítványt "fekvő" formátumban kell kiállítani, befoglaló méretei azonban - ügyelve a tanúsítvány felismerhetőségére és olvashatóságára - növelhetők vagy csökkenthetők. Kétség esetén forduljon az illetékes hatósághoz.

2.3.

A felhasználó, illetve a beszerelést végző személy felelősségére vonatkozó rész tetszés szerint elhelyezhető az űrlap elő- vagy hátoldalán.

2.4.

Ügyeljen arra, hogy a feliratok egyértelműek és könnyen olvashatóak legyenek.

2.5.

A tanúsítvány elkészíthető előnyomtatva vagy számítógéppel. A tanúsítványon szereplő vonalaknak és betűknek minden esetben egyértelműeknek és olvashatóaknak kell lenniük, és követniük kell az előírt formátumot.

2.6.

A tanúsítványt angol nyelven, továbbá szükség szerint egy vagy több más nyelven kell kiállítani.

2.7.

A tanúsítvány kitölthető gépi/számítógépes úton vagy kézzel; utóbbi esetben nagybetűket kell alkalmazni. A kitöltés során ügyelni kell a könnyű olvashatóságra.

2.8.

Az egyértelműség érdekében lehetőség szerint kerülje a rövidítések használatát.

2.9.

A tanúsítvány hátoldalán fennmaradó üres helyen a kiállító további információkat tüntethet fel, a tanúsításra vonatkozó nyilatkozatokat azonban minden esetben az előoldalon kell elhelyezni. Ha a kiállító a bizonylat hátoldalát is igénybe veszi, akkor erre a tanúsítvány előoldalán a megfelelő rovatban utalnia kell.

3. PÉLDÁNYOK

3.1.

A tanúsítvány tetszőleges számú példányban kiállítható, és sem az ügyfélnek átadandó példányok, sem a kiállító által megőrzendő példányok száma nincs korlátozva.

4. HIBÁS TANÚSÍTVÁNY

4.1.

Ha a végfelhasználó hibát talál a tanúsítványon, akkor erről köteles írásban, a hiba megjelölésével értesíteni a kiállítót. A kiállító csak akkor bocsáthat ki új tanúsítványt, ha a hibák ellenőrizhetők és helyesbíthetők.

4.2.

Az új tanúsítványhoz új űrlap-azonosító számot kell rendelni, azt újból alá kell írni és új keltezéssel kell ellátni.

4.3.

A kiállító az új tanúsítvány kiállítása iránti kérelemnek a darab vagy darabok állapotának újbóli ellenőrzése nélkül is helyt adhat. Az új tanúsítvány nem a darab vagy darabok aktuális állapotára vonatkozik, és 12. rovatában a következő mondattal utalnia kell a korábbi tanúsítványra: "Ez a tanúsítvány a [eredeti kiadás dátuma]-án/-én kelt [az eredeti űrlapazonosító szám]. számú tanúsítvány [helyesbített rovat vagy rovatok sorszáma]. számú rovatában található hibát (hibákat) helyesbíti, és megfelelőséget, állapotot vagy üzembe helyezésre való alkalmasságot nem tanúsít." Az eredeti tanúsítvány megőrzési idejéig mindkét tanúsítványt meg kell őrizni.

5. A TANÚSÍTVÁNY KITÖLTÉSE A KIÁLLÍTÓ RÉSZÉRŐL

1. rovat: Jóváhagyó illetékes hatóság/Ország

Azon illetékes hatóság neve és országa, amelynek joghatósága alatt a tanúsítvány kiállítása történik. Ha az illetékes hatóság az ügynökség, akkor ebbe a rovatba csak az "EASA" rövidítést kell beírni.

2. rovat: Az 1. számú EASA-űrlap fejléce

"ÜZEMKÉPESSÉGI TANÚSÍTVÁNY

1. SZ. EASA-ŰRLAP"

3. rovat: Űrlap azonosító száma

A 4. rovatban megjelölt szervezet által kialakított számozási rendszer vagy eljárás alapján a tanúsítványhoz rendelt egyedi azonosító. Az azonosító betűket és számjegyeket egyaránt tartalmazhat.

4. rovat: Szervezet neve és címe

A munkát tanúsító jóváhagyott szervezet (lásd a 3. számú EASA-űrlapot) teljes neve és címe. Ha a rovatban van elegendő hely, feltüntethető logó stb. is.

5. rovat: Munkamegrendelés/szerződés/számla

A munkamegrendelés száma, a szerződés száma, a számlaszám vagy más hasonló, a darab vagy darabok ügyfél általi nyomonkövethetőségét lehetővé tévő hivatkozási szám.

6. rovat: Darab

Több darab esetén az egyes darabok alkalmi sorszáma. Ezek a sorszámok megkönnyítik a 12. rovatban az egyes darabok azonosítását.

7. rovat: Leírás

A darab megnevezése vagy leírása. Lehetőleg a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasításokban vagy a karbantartási dokumentációban (például az illusztrált alkatrész-katalógusban, a légi jármű karbantartási kézikönyvében, a szervizelési közleményben, az alkatrész karbantartási kézikönyvében) található megnevezést kell alkalmazni.

8. rovat: Alkatrészszám

A darabon, az arra helyezett címkén vagy a csomagoláson szereplő alkatrészszám. Hajtómű és légcsavar esetében helyettesíthető a típusmegjelöléssel.

9. rovat: Mennyiség

A darabok mennyisége.

10. rovat: Sorozatszám

Ha a darabot valamilyen előírás értelmében sorozatszámmal (gyártási számmal) kell ellátni, akkor ebben a rovatban ezt a számot kell megadni. Ugyanitt olyan más sorozatszám is megadható, amelynek használatára előírás nem kötelez. Ha a darabon nem található sorozatszám, a rovatba az "N/A" szöveget kell írni.

11. rovat: Állapot/munka

A következőkben ismertetjük a 11. rovatban feltüntethető bejegyzéseket. A rovatba mindig csak egy bejegyzést írjon - ha több is érvényes lenne, akkor csak azt az egyet írja be, amely az elvégzett munkát és/vagy a darab állapotát a legpontosabban írja le.

12. rovat: Megjegyzések

A 11. rovatban megjelölt munka leírása vagy közvetlenül, vagy utalásokkal a háttér-dokumentációra oly módon, hogy ennek alapján a felhasználó vagy a beszerelést végző személy a tanúsítás tárgyát képező munkával összefüggésben megítélhesse a darab(ok) légialkalmasságát. Szükség esetén használjon külön lapot, és magán az 1. számú EASA-űrlapon utaljon erre. Minden megállapításról derüljön ki egyértelműen, hogy a 6. rovatban megjelölt darabok közül melyikre (egyre vagy többre) vonatkozik.

Példák a 12. rovatba írható információkra:

i. a felhasznált karbantartási adatok, a felülvizsgálat státusza, referenciák;

ii. a légialkalmassági irányelveknek vagy a szervizelési közleményeknek való megfelelés;

iii. az elvégzett javítások;

iv. a végrehajtott módosítások;

v. a beszerelt cserealkatrészek;

vi. a korlátozott üzemidejű alkatrészek státusza;

vii. eltérések a munkamegrendeléstől;

viii. kibocsátási nyilatkozatok a külföldi polgári repülési hatóság karbantartási követelményének való megfelelés érdekében;

ix. kibocsátási nyilatkozatok a külföldi polgári repülési hatóság karbantartási követelményének való megfelelés érdekében;

x. az I. melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében a komponensnek az M.A.613. pont és a CAO.A.070. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványa kiállításakor adandó nyilatkozat:

"Tanúsítja, hogy - hacsak e rovat ellenkező értelmű rendelkezést nem tartalmaz - a 11. rovatban megjelölt és e rovatban leírt munka elvégzése az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának F. alrészében vagy Vd. mellékletében (CAO-rész) foglalt követelményeknek megfelelően történt, és a munka vonatkozásában a tétel üzemképes. EZ NEM JELENT AZ 1321/2014/EU RENDELET II. MELLÉKLETE (145. rész) ÉRTELMÉBEN VETT ÜZEMKÉPESSÉGET."

Ha a tanúsítvány kiállítása az 1. számú EASA-űrlap elektronikus változata alapján történik, minden olyan adatot ebbe a rovatba kell beírni, amely máshová nem tartozik.

Ha a tanúsítvány kiállítása az 1. számú EASA-űrlap elektronikus változata alapján történik, minden olyan adatot ebbe a rovatba kell beírni, amely máshová nem tartozik.

13a-13e. rovat

Általános követelmények a 13a-13e. rovattal szemben: Karbantartási célú tanúsítás esetén nem használatos. Annak érdekében, hogy a rovatokba véletlenül, illetve illetéktelenül ne kerülhessenek adatok, ezeket a rovatokat sötétítéssel, mintázattal vagy másként meg kell jelölni.

14a. rovat

Jelölje be azt a négyzetet (bejelölhető mindkettő is), amelynek megfelelő szabályok szerint a munkát végezték. Ha az "A 12. rovatban megjelölt más szabály" lehetőséget jelöli be, akkor a 12. rovatban adja meg a más légialkalmassági hatóság(ok) szabályzatát. Legalább az egyik négyzetet be kell jelölni, de adott esetben mindkettő bejelölhető.

Ha a karbantartást az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának F. alrésze vagy Vd. melléklete (CAO-rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet végezte, akkor az "A 12. rovatban megjelölt más szabály" lehetőséget kell bejelölni, és a 12. rovatba be kell írni az üzembehelyezési bizonyítvány kiállításakor adandó nyilatkozatot. Ebben az esetben a "hacsak e rovat ellenkező értelmű rendelkezést nem tartalmaz" kikötés a következő esetekre vonatkozik:

a) ha a karbantartást nem sikerült elvégezni;

b) ha a karbantartás során el kellett térni az I. melléklet (M. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) követelményeitől;

c) ha a karbantartás az I. mellékletben (M. rész) vagy az Vd. mellékletben (CAO-rész) meghatározottól eltérő követelménynek megfelelően történt. Ebben az esetben a 12. mezőben fel kell tüntetni az adott nemzeti szabályozást.

Ha a karbantartást az 1321/2014/EU rendelet II. mellékletének (145. rész) A. szakasza alapján jóváhagyott karbantartó szervezet végezte, akkor a "hacsak a 12. rovat ellenkező értelmű rendelkezést nem tartalmaz" kikötés a következő esetekre vonatkozik:

a) ha a karbantartást nem sikerült elvégezni;

b) ha a karbantartás során el kellett térni a II. melléklet (145. rész) követelményeitől;

c) ha a karbantartás a II. mellékletben (145. rész) meghatározottól eltérő követelménynek megfelelően történt. Ebben az esetben a 12. mezőben fel kell tüntetni az adott nemzeti szabályozást.

14b. rovat: Hivatalos aláírás

Ezt a rovatot az arra jogosult személynek kell aláírnia. A rovatot csak olyan személy láthatja el aláírásával, aki az illetékes hatóság szabályai és politikája alapján különös aláírási jogosultsággal rendelkezik. A felismerés megkönnyítése érdekében a rovatban az aláíró személy egyedi azonosító száma is elhelyezhető.

14c. rovat: Tanúsítvány/jóváhagyás száma

A tanúsítvány, illetve jóváhagyás száma vagy hivatkozási jele. Ezt a számot, illetve hivatkozási jelet az illetékes hatóság adja ki.

14d. rovat: Név

A 14b. rovatot aláíró személy neve olvasható formában.

14e. rovat: Kelt

A 14b. rovat aláírásának napja a következő formátumban: nn = nap (két számjegy), hhh = hónap (az első három betű), éééé = év (négy számjegy).

A felhasználó, illetve a beszerelést végző személy felelőssége

A tanúsítványon elhelyezendő következő szöveg arra figyelmezteti a végfelhasználót, hogy a tanúsítványtól függetlenül az űrlapon megjelölt darabok beszerelésével és felhasználásával kapcsolatos felelősségük fennáll.

"EZEN OKMÁNY MEGLÉTE ÖNMAGÁBAN NEM JELENT AUTOMATIKUS BESZERELÉSI JOGOSULTSÁGOT.

HA A FELHASZNÁLÓ, ILLETVE A BESZERELÉST VÉGZŐ SZEMÉLY AZ 1. ROVATBAN MEGJELÖLT LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁG HELYETT MÁS LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁG NEMZETI RENDELKEZÉSEI SZERINT VÉGZI TEVÉKENYSÉGÉT, AKKOR ALAPVETŐ GONDOSKODNIA ARRÓL, HOGY LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁGA ELFOGADJA AZ 1. ROVATBAN MEGJELÖLT LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁGTÓL SZÁRMAZÓ DARABOKAT.

A 13A. ÉS A 14A. ROVATBAN TALÁLHATÓ NYILATKOZAT NEM BESZERELÉSI BIZONYÍTVÁNY. A LÉGI JÁRMŰ ÜZEMBE HELYEZÉSÉT MEGELŐZŐEN A LÉGI JÁRMŰ KARBANTARTÁSI NYILVÁNTARTÁSAINAK MINDEN ESETBEN TARTALMAZNIUK KELL A FELHASZNÁLÓ, ILLETVE A BESZERELÉST VÉGZŐ SZEMÉLY ÁLTAL A NEMZETI RENDELKEZÉSEKKEL ÖSSZHANGBAN KIÁLLÍTOTT BESZERELÉSI BIZONYÍTVÁNYT."

III. függelék

Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány - 15. számú EASA-űrlap

IV. függelék

Az I. melléklet (M. rész) F. alrészében említett karbantartó szervezetekre vonatkozó jóváhagyási feltételek jóváhagyási osztályai és kategóriái

1. A 11. pontban említett legkisebb szervezetekre vonatkozó eltérő rendelkezés hiányában a karbantartó szervezetek I. melléklet (M. rész) F. alrésze szerinti jóváhagyásának szabványos rendszerét a 12. pont táblázata tartalmazza. A szervezet jóváhagyása legalább - korlátozásokkal - egyetlen osztályra és kategóriára, legfeljebb - korlátozásokkal - valamennyi osztályra és kategóriára vonatkozhat.

2. A 12. pont táblázatán túlmenően a jóváhagyott karbantartó szervezet a tevékenységi körét köteles megjelölni a kézikönyvében.

3. Az illetékes hatóság általi jóváhagyásban megjelölt osztályon (osztályokon) és kategórián (kategóriákon) belül a jóváhagyás pontos korlátait a karbantartó szervezet kézikönyvében megjelölt tevékenységi kör határozza meg. Ezért alapvető fontosságú, hogy a jóváhagyásban megjelölt osztály (osztályok) és kategória (kategóriák), illetőleg a szervezet tevékenységi köre igazodjék (igazodjanak) egymáshoz.

4. Az A jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet a légi járművön és annak komponensein (beleértve a hajtóműveket és/vagy a segédhajtóműveket is) a légi jármű karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg - az illetékes hatóság hozzájárulásával - a komponens-karbantartási adatoknak megfelelően csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be vannak szerelve a légi járműbe. Ugyanakkor azonban az A jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja a légi járműből, hacsak az eltávolítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, amelyre e pont rendelkezései nem jogosítanak fel. Ezt a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás keretében ellenőrizni kell. A korlátozásokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terjedelmét.

5. A B jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet a légi járműből eltávolított hajtóművön és/vagy segédhajtóművön és/vagy a hajtómű és/vagy a segédhajtómű komponensein a hajtómű és/vagy a segédhajtómű karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg - az illetékes hatóság hozzájárulásával - a komponens karbantartási adatainak megfelelően csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be vannak szerelve a hajtóműbe és/vagy a segédhajtóműbe. Ugyanakkor azonban a B jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja a hajtóműből és/vagy a segédhajtóműből, hacsak az eltávolítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, amelyre e pont rendelkezései nem jogosítanak fel. A korlátozásokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terjedelmét. A B jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet - a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti ellenőrzés mellett - a légi járműbe beszerelt hajtóművön az alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként is végrehajthat karbantartási munkákat. Amennyiben az illetékes hatóság engedélyezi, ezt a tevékenységet a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek is tükröznie kell.

6. A C jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet (a hajtóművek és a segédhajtóművek kivételével) a légi járműbe vagy hajtóműbe, illetőleg segédhajtóműbe való beszerelésre szánt komponenseken azok nem beszerelt állapotában is végrehajthat karbantartást. A korlátozásokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terjedelmét. A C jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet - a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti ellenőrzés mellett - a légi járműbe, illetve a hajtóműbe vagy segédhajtóműbe beszerelt komponensen az alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként, illetve hajtómű- és/vagy segédhajtómű-karbantartó telephelyen is végrehajthat karbantartási munkákat. Amennyiben az illetékes hatóság engedélyezi, ezt a tevékenységet a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek is tükröznie kell.

7. A D jóváhagyási kategória olyan független kategória, amely nem szükségképpen kapcsolódik meghatározott légi járműhöz, hajtóműhöz vagy más komponenshez. A "D1 - Roncsolásmentes vizsgálatok" kategória csak olyan jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében szükséges, amelyek más szervezetek számára önálló feladatként hajtanak végre roncsolásmentes vizsgálatokat. Az A, B vagy C jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet, amennyiben a karbantartó szervezet kézikönyve roncsolásmentes vizsgálatokra vonatkozó eljárásokat is tartalmaz, a saját maga által karbantartott termékeken úgy is végrehajthat roncsolásmentes vizsgálatokat, hogy a D1 kategóriában nincs jóváhagyva.

8. A korlátozásokat megjelölő rész célja az, hogy az illetékes hatóság a kibocsátandó jóváhagyást maximális rugalmassággal igazíthassa hozzá az adott szervezethez. A jóváhagyáson a kategóriát a megfelelő korlátozás kíséretében kell feltüntetni. A 12. pont táblázata tartalmazza a lehetséges korlátozásokat. Bár a karbantartás minden jóváhagyási kategórián belül az utolsó helyen van megemlítve, bizonyos esetekben indokolt lehet, hogy a hatóság inkább a karbantartási feladatra helyezze a hangsúlyt, semmint a légi járműre, a hajtóműtípusra vagy a gyártóra, ha ez jobban leírja az adott szervezet tevékenységét (például akkor, ha a szervezet repülőelektronikai rendszerek beszerelésével és karbantartásával foglalkozik). A korlátozásokat megjelölő rész ilyen értelmű kitöltése arra utal, hogy a karbantartó szervezet legfeljebb a megjelölt típusig/feladatig végezhet karbantartást.

9. Ha az A vagy a B jóváhagyási kategória esetében a korlátozásokat megjelölő rész sorozatra, típusra vagy csoportra való hivatkozást tartalmaz, akkor a "sorozat" egy meghatározott típussorozatot (például a Cessna 150 vagy a Cessna 172 sorozatot, a Beech 55 sorozatot vagy a Continental O-200 sorozatot stb.) jelöl; a "típus" egy meghatározott típust vagy modellt (például a Cessna 172RG típust) jelöl; tetszőleges számú sorozat vagy típus megadható; a "csoport" pedig például az egy hajtóműves, dugattyús motoros Cessna légi járműveket vagy a feltöltő nélküli Lycoming dugattyús motorokat stb. jelölheti.

10. Ha a szervezet alkalmassági jegyzéke nagy terjedelmű és gyakran igényelhet módosítást, akkor ezek a módosítások az M.A.604. c) és az M.B.606. c) pont szerinti közvetett eljárással hagyhatók jóvá.

11. Ha a karbantartó szervezet teljes karbantartási tevékenységét egyetlen személy tervezi és hajtja végre, akkor a szervezet csak korlátozott hatókörű jóváhagyást kaphat. A hatókör legfeljebb a következőképpen határozható meg:

JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY

JÓVÁHAGYÁSI KATEGÓRIA

KORLÁTOZÁS

LÉGI JÁRMŰVEK

A2: LEGFELJEBB 5 700 KG TÖMEGŰ REPÜLŐGÉPEK

DUGATTYÚS MOTOROS HAJTÓMŰVEL, 5 700 KG-IG

LÉGI JÁRMŰVEK

A3: HELIKOPTEREK

EGY HAJTÓMŰVES, DUGATTYÚS MOTOROS LÉGI JÁRMŰ, 3 175 KG-IG

LÉGI JÁRMŰVEK

A4: AZ A1, A2 ÉS A3 KATEGÓRIÁBA NEM TARTOZÓ LÉGI JÁRMŰVEK

NINCS KORLÁTOZÁS

HAJTÓMŰVEK

B2: DUGATTYÚS MOTOROS HAJTÓMŰ

450 LE ALATT

KOMPONENSEK A TELJES HAJTÓMŰ ÉS SEGÉDHAJTÓMŰ KIVÉTELÉVEL

C1-C22

A SZERVEZET ALKALMASSÁGI JEGYZÉKE SZERINT

SPECIÁLIS

D1: RONCSOLÁSMENTES VIZSGÁLATOK

MEG KELL ADNI A RONCSOLÁSMENTES VIZSGÁLAT MÓDSZERÉT/MÓDSZEREIT

Megjegyzendő, hogy az illetékes hatóság a szervezetet a jóváhagyási feltételek tekintetében a szervezet alkalmasságától függően tovább korlátozhatja.

12. Táblázat

JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY

JÓVÁHAGYÁSI KATEGÓRIA

KORLÁTOZÁS

ALAPKARBANTARTÁS

ÜZEMELTETÉSI KARBANTARTÁS

LÉGI JÁRMŰVEK

A2: Legfeljebb 5 700 kg tömegű repülőgépek

[Meg kell adni a repülőgép gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladato(ka)t]

Példa: DHC-6 Twin Otter sorozat

Tüntesse fel, hogy kiadhatók-e a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok.

[IGEN/NEM] (1)

[IGEN/NEM] (1)

A3: Helikopterek

[Meg kell adni a helikopter gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladato(ka)t]

Példa: Robinson R44

[IGEN/NEM] (1)

[IGEN/NEM] (1)

A4: Az A1, A2 és A3 kategóriába nem tartozó légi járművek

[Meg kell adni a légi jármű kategóriáját (vitorlázó repülőgép, ballon, léghajó stb.), gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladato(ka)t.]

Tüntesse fel, hogy kiadhatók-e a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok.

[IGEN/NEM] (1)

[IGEN/NEM] (1)

HAJTÓMŰVEK

B1: Gázturbina

[Meg kell adni a hajtómű sorozatát vagy típusát és/vagy a karbantartási feladato(ka)t].

Példa: PT6A sorozat

B2: Dugattyús motor

[Meg kell adni a hajtómű gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladato(ka)t]

B3: Segédhajtómű

[Meg kell adni a hajtómű gyártóját, sorozatát vagy típusát és/vagy a karbantartási feladato(ka)t]

KOMPONENSEK A TELJES HAJTÓMŰ ÉS SEGÉDHAJTÓMŰ KIVÉTELÉVEL

C1: Légkondicionálás, nyomásszabályozás

[Meg kell adni a légi jármű típusát vagy gyártóját, a komponens gyártóját vagy az adott komponenst és/vagy utalni kell a kézikönyvben található alkalmassági jegyzékre és/vagy a karbantartási feladat(ok)ra]

Példa: PT6A üzemanyag-szabályozó rendszer

C2: Automatikus repülésirányító rendszer

C3: Kommunikációs és navigációs berendezések

C4: Ajtók, nyílások

C5: Villamosenergia-ellátás, világítás

C6: Felszerelés

C7: Hajtómű, segédhajtómű

C8: Repülésvezérlő rendszer

C9: Üzemanyag

C10: Helikopter - Forgószárnyak

C11: Helikopter - Erőátviteli rendszer

C12: Hidraulika

C13: Kijelzők, adatrögzítő rendszer

C14: Futómű

C15: Oxigén

C16: Légcsavarok

C17: Pneumatika, vákuumrendszer

C18: Jegesedés, eső, tűz elleni védelem

C19: Ablakok

C20: Szerkezeti elemek

C21: Vízballaszt

C22: Teljesítményfokozó rendszer

SPECIÁLIS SZOLGÁLTATÁSOK

D1: Roncsolásmentes vizsgálatok

[Meg kell adni a roncsolásmentes vizsgálatok módszerét/módszereit]

(1) A nem kívánt rész törlendő.

V. függelék

A karbantartó szervezet bizonyítványa az I. melléklet (M. rész) F. alrésze szerint - 3-MF. számú EASA-űrlap

1/2. oldal

[TAGÁLLAM (*)]

Az Európai Unió tagállama (**)

KARBANTARTÓ SZERVEZET BIZONYÍTVÁNYA

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MF.[XXXX]

Az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendelet és az 1321/2014/EU bizottsági rendelet alapján a(z) [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*)] az alábbiakban megjelölt feltételekkel tanúsítja, hogy a(z)

[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]

mint az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának F. alrésze szerinti karbantartó szervezet a fenti referenciákkal jogosult a mellékelt jóváhagyási feltételekben felsorolt termékek, alkatrészek és berendezések karbantartására és ezzel összefüggésben üzembehelyezési bizonyítványok kiállítására, továbbá - ha az külön meg van jelölve - az 1321/2014/EU bizottsági rendelet Vb. mellékletének (ML. rész) ML.A.903. pontja alapján végrehajtott légialkalmassági felülvizsgálatot követően jogosult légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat kiadni a mellékelt jóváhagyási feltételekben felsorolt légi járművek részére.

FELTÉTELEK:

1. A bizonyítvány csak a jóváhagyott karbantartó szervezet 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakasza F. alrészében említett kézikönyvének a tevékenységi kört meghatározó szakaszában megjelölt területre vonatkozik; valamint

2. A bizonyítvány feltétele, hogy a szervezet kövesse a jóváhagyott karbantartó szervezet kézikönyve szerinti eljárásokat; valamint

3. A bizonyítvány mindaddig érvényes, ameddig a jóváhagyott karbantartó szervezet továbbra is teljesíti az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. mellékletében (M. rész) és Vb. mellékletében (ML. rész) foglalt követelményeket.

4. A fenti feltételek teljesülése esetén a bizonyítvány 2022. március 24-ig marad érvényben, kivéve, ha egy ennél korábbi időpontban azt lemondják, felfüggesztik, visszavonják, vagy a helyébe új bizonyítvány lép.

Az eredeti kiállítás kelte: ...

A felülvizsgálat kelte: ...

A felülvizsgálat száma: ...

Aláírás: ....

Az illetékes hatóság részéről: A(z) [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*)]

3-MF. számú EASA-űrlap, 6. kiadás

(*) Vagy "EASA", ha az EASA az illetékes hatóság.

(**) Nem EU-tagállam vagy az EASA esetében törlendő.

2/2. oldal

A KARBANTARTÓ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSÁNAK FELTÉTELEI

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MF.XXXX

Szervezet: [VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]

E jóváhagyási feltételek csak a jóváhagyott karbantartó szervezet kézikönyvének a tevékenységi kört meghatározó szakaszában megjelölt termékekre, alkatrészekre és berendezésekre, illetőleg tevékenységekre vonatkoznak.

A karbantartó szervezet szabályzatának hivatkozási száma/jele: ...

Az eredeti kiállítás kelte: ...

A legutóbbi jóváhagyott felülvizsgálat időpontja: ... A felülvizsgálat száma: ...

Aláírás: ....

Az illetékes hatóság részéről: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*)]

3-MF. számú EASA-űrlap, 6. kiadás

(*) Vagy "EASA", ha az EASA az illetékes hatóság.

(**) Törlendő, ha a szervezet jóváhagyása az adott osztályra vagy kategóriára nem terjed ki.

(***) Beírandó a megfelelő korlátozás.

(****) Tüntesse fel a megfelelő korlátozást, és hogy megengedett-e ajánlások és légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok kiállítása (csak kereskedelmi légi forgalomban részt nem vevő ELA1 légi járműveknél lehetséges, ha a szervezet a légialkalmassági felülvizsgálatot a légijármű-karbantartási programban foglalt éves ellenőrzéssel egy időben végzi).

VI. függelék

A légialkalmasság-irányító szervezet bizonyítványa az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerint - 14-MG. számú EASA-űrlap

[TAGÁLLAM (*)]

Az Európai Unió tagállama (**)

LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET

BIZONYÍTVÁNYA

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MG.XXXX (hiv. AOC XX.XXXX)

Az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek és az 1321/2014/EU bizottsági rendeletnek a kiállítás időpontjában hatályos rendelkezései alapján a(z) [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*)] az alábbiakban megjelölt feltételekkel tanúsítja, hogy a(z)

[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]

az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának G. alrésze alapján légialkalmasság-irányító szervezet, és ebbéli minőségében jogosult ellátni a csatolt jóváhagyási feltételekben felsorolt légi járművek légialkalmasságával kapcsolatos irányítási feladatokat, továbbá - ha az külön meg van jelölve - az említett rendelet I. mellékletének (M. rész) M.A.901. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.901. pontja alapján végrehajtott légialkalmassági felülvizsgálatot követően jogosult ajánlásokat és légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat kiadni, továbbá - ha az külön meg van jelölve - az említett rendelet I. mellékletének (M. rész) M.A.711. c) pontjával összhangban jogosult repülési engedélyeket kiadni.

FELTÉTELEK

1. A bizonyítvány csak az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának G. alrésze értelmében jóváhagyott irányadó folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzatának a jóváhagyásra vonatkozó szakaszában meghatározott tevékenységekre vonatkozik.

2. A bizonyítvány feltétele, hogy a szervezet kövesse az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. mellékletének (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat szerinti eljárásokat.

3. A bizonyítvány addig érvényes, ameddig a légialkalmasság-irányító szervezet követi az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. mellékletében (M. rész) és - adott esetben - az Vb. mellékletében (ML. rész) foglaltakat.

4. Ha a légialkalmasság-irányító szervezet a minőségbiztosítási rendszere keretében egy vagy több szervezettel szolgáltatásnyújtás céljából alvállalkozói szerződést köt, akkor a bizonyítványnak az is feltétele, hogy ez az egy vagy több szervezet a vonatkozó szerződéses kötelezettségeit teljesítse.

5. A fenti 1-4. feltétel teljesülése esetén a bizonyítvány - a lemondás, a helyébe lépő új bizonyítvány kiadása, a felfüggesztés és a visszavonás esetét kivéve - 2022. március 24-ig érvényes.

Ha ez az űrlap az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozókra is vonatkozik, akkor hivatkozásként a rendes szám mellett a légijármű-üzembentartási bizonyítvány (AOC) számát is meg kell adni, és az 5. feltétel helyett a következő további 6., 7. és 8. feltételt kell feltüntetni:

6. Ez a bizonyítvány nem minősül az 1. feltétel szerinti légijárműtípus üzemeltetésére vonatkozó engedélynek. Légi járművek üzemben tartására kizárólag az AOC jogosít fel.

7. Ha az illetékes hatóság kifejezetten másként nem rendelkezik, az AOC megszűnésével, felfüggesztésével vagy visszavonásával a bizonyítvány az AOC szerinti lajstromszámú légi járművek vonatkozásában automatikusan érvényét veszti.

8. A fenti 1-4., 6. és 7. feltétel teljesülése esetén a bizonyítvány - a lemondás, a helyébe lépő új bizonyítvány kiadása, a felfüggesztés és a visszavonás esetét kivéve - 2022. március 24-én. érvényes.

Az eredeti kiállítás dátuma: ...

Aláírás: ...

A felülvizsgálat kelte: ... A felülvizsgálat száma: ...

Az illetékes hatóság részéről: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*)]

1/2. oldal

14-MG. számú EASA-űrlap, 6. kiadás

2/2. oldal

LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET

JÓVÁHAGYÁSÁNAK FELTÉTELEI

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MG.XXXX

(hiv.: AOC XX.XXXX)

Szervezet: [VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]

A jóváhagyás feltételei kizárólag a jóváhagyott folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat következő szakaszában található tevékenységi körre vonatkoznak ...

A folyamatos légialkalmasság-irányítási kézikönyv hivatkozási száma/jele: ...

Az eredeti kiállítás kelte: ...

Aláírás: ...

A felülvizsgálat kelte: ... A felülvizsgálat száma: ...

Az illetékes hatóság részéről: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG *]

14-MG. számú EASA-űrlap, 6. kiadás

(*) Vagy "EASA", ha az EASA az illetékes hatóság.

(**) Nem EU-tagállam vagy az EASA esetében törlendő.

(***) Törlendő, ha a szervezet jóváhagyása a megnevezett osztályra vagy kategóriára nem terjed ki.

VII. függelék

Komplex karbantartási feladatok

Az M.A.801. b) pontban említett komplex karbantartási feladatok a következők:

1. Módosítás, javítás vagy csere végrehajtása szegecseléssel, kötéssel, laminálással vagy hegesztéssel a repülőgép sárkányszerkezete következő alkatrészei bármelyikén:

a) szekrényes tartó;

b) szárnyhosszmerevítő szelvény vagy övrúd;

c) főtartó;

d) főtartó öv;

e) feszített tartó része;

f) főtartó gerinc;

g) repülőcsónak törzse vagy úszó fenékrésze vagy gerinceleme;

h) nyomott hullámlemez elem hordszárnyon vagy farokfelületen;

i) hordszárnyfőborda;

j) hordszárny- vagy farokfelület-merevítődúc;

k) hajtómű-felfüggesztés;

l) törzshossztartó vagy keret;

m) oldalsó feszített tartó, vízszintes feszített tartó vagy válaszfal része;

n) ülésrögzítés vagy ülésbak;

o) üléssín cseréje;

p) futóműdúc vagy merevítődúc;

q) tengely;

r) kerék; és

s) sítalp vagy sítalptartó, a kis súrlódású bevonat cseréjét kivéve.

2. A következőkben felsorolt bármelyik alkatrész módosítása vagy javítása:

a) légi jármű burkolata vagy a légi jármű úszójának burkolata, amennyiben a munka támaszt, emelőbakot vagy rögzítést igényel;

b) a légi jármű túlnyomásból adódó terhelésnek kitett külső burkolata, amennyiben a burkolat sérülése bármilyen irányban 15 cm (6 hüvelyk) kiterjedésnél nagyobb;

c) kormányrendszer teherviselő eleme, beleértve a kormányoszlopot, pedálokat, tengelyeket, negyedelőket, könyökemelőket, kardáncsöveket, kormányszarvat, kovácsolt vagy öntött tartókat, az alábbiak kivételével:

i. kötéltoldás vagy sodronyrögzítés javítása süllyesztékes préseléssel (kovácsolással);

ii. toló- és húzórudak szegeccsel rögzített végszerelvényeinek cseréje; és

d) bármely más, az 1. pontban fel nem sorolt szerkezet, amelyet a gyártó elsődleges szerkezeti elemként határozott meg a karbantartási utasításban, a szerkezetjavítási kézikönyvben vagy a légi alkalmasság fenntartására vonatkozó utasításaiban.

3. A következő karbantartási munkák végrehajtása dugattyús motorokon:

a) a dugattyús motor alábbiaktól eltérő okból történő szétszedése, majd azt követő összeszerelése: i. hozzáférés a dugattyú-/hengerszerelvényhez; vagy ii. a hátsó szerelvényfedél eltávolítása az olajszivattyú-szerelvények megvizsgálása és/vagy kicserélése céljából, amennyiben ez a munka nem igényli a belső fogaskerekek eltávolítását és visszaillesztését;

b) a fordulatszám-csökkentő áttétel (reduktor) fogaskerekeinek szétszedése, majd azt követő összeszerelése;

c) varratok hegesztése és keményforrasztása, kivéve a kipufogóegységek megfelelően jóváhagyott és megfelelő engedélyekkel rendelkező hegesztő által elvégzett olyan kisebb hegesztéses javításait, amelyek nem járnak semmilyen komponens cseréjével;

d) az egységek próbapadon bevizsgált egyedi részeinek megbontása, kivéve azokat az eseteket, amikor alapvetően szervizben cserélhető vagy beállítható elemeket cserélnek ki vagy állítanak be.

4. A légcsavar kiegyensúlyozása, kivéve

a) a karbantartási kézikönyv által esetlegesen előírt statikus kiegyenlítés tanúsítását;

b) a felszerelt légcsavarok elektronikus kiegyensúlyozó berendezéssel elvégzett dinamikus kiegyensúlyozását, ahol a karbantartási kézikönyv vagy más jóváhagyott légialkalmassági adat lehetővé teszi ezt.

5. Minden olyan további feladat, amely a következőket igényli:

a) speciális szerszámozottság, berendezések vagy létesítmények; vagy

b) jelentős koordinációval járó eljárások, amelyekre a feladatok végrehajtásának nagyfokú időigényessége és jelentős számú résztvevője miatt van szükség.

VIII. függelék

A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás

A pilóta-tulajdonos által végezhető karbantartás feltételei szerint kivitelezhető karbantartási feladatok végrehajtása előtt az I. melléklet (M. rész) követelményein túl a következő alapelveknek is eleget kell tenni:

a) Kompetencia és felelősség

1. Minden esetben a pilóta-tulajdonos felel az általa végrehajtott karbantartási munkákért.

2. A pilóta-tulajdonos által elvégezhető karbantartási feladatok végrehajtása előtt a pilóta-tulajdonosnak meg kell győződnie arról, hogy rendelkezik-e a feladat végrehajtásához szükséges kompetenciával. A pilóta-tulajdonosok felelőssége, hogy megismerkedjenek a légi járművükre vonatkozó szabványos karbantartási gyakorlatokkal és a légijármű-karbantartási programmal. Ha a pilóta-tulajdonos nem kompetens a végrehajtandó feladatot illetően, annak elvégzését nem bízhatja rá másik személyre.

3. A pilóta-tulajdonos (vagy a vele szerződésben lévő CAMO vagy CAO) felelős a pilóta-tulajdonos feladatainak ezen alapelvek szerinti meghatározásáért a karbantartási programban, valamint annak biztosításáért, hogy a dokumentumot időben frissítsék.

4. A karbantartási programot az M.A.302. pont rendelkezéseivel összhangban kell jóváhagyni.

b) Feladatok

A pilóta-tulajdonos egyszerű szemrevételezéssel és műveletekkel ellenőrizheti a repülőgépsárkány, a hajtóművek, a rendszerek és a komponensek általános állapotát, nyilvánvaló sérüléseit és normál működését. A karbantartási feladatokat nem végezheti el a pilóta-tulajdonos, ha az adott feladat:

1. kritikus karbantartási feladat.

2. fő komponensek vagy szerelvények eltávolítását igényli; és/vagy

3. végrehajtására egy légialkalmassági irányelvnek (AD) vagy egy légi alkalmasságot korlátozó tételnek (ALI) való megfelelés érdekében van szükség, hacsak azt az AD vagy az ALI külön nem engedélyezi; és/vagy

4. speciális szerszámok vagy hitelesített eszközök használatát igényli (kivéve a nyomatékkulcsot és a csupaszoló szerszámot); és/vagy

5. bevizsgáló berendezések használatát igényli, vagy különleges tesztelést ír elő (például roncsolásmentes vizsgálatot, rendszerteszteket vagy a repülőelektronikai berendezések üzem közbeni ellenőrzését); és/vagy

6. bármilyen nem ütemezett különleges vizsgálatból (például durva leszállás közben végzett ellenőrzésből) áll; és/vagy

7. az IFR műveletek szempontjából alapvető fontosságú rendszerekre hat ki; és/vagy

8. szerepel az e melléklet VII. függelékének felsorolásában, vagy az M.A.502. a), az M.A.502. b), az M.A.502. c) vagy az M.A.502. d) pont értelmében vett komponens-karbantartási feladatnak minősül.

A fenti 1-8. pontban felsorolt kritériumokat az "M.A.302. d) Karbantartási program" szerint kiadott kevésbé szigorú utasítások nem bírálhatják felül. A légi jármű repülési kézikönyvében a légi jármű repülésre történő előkészítéséhez kapcsolódóként leírt feladatok (például vitorlázó repülőgép szárnyainak összeszerelése vagy repülés előtti ellenőrzés) elvégzése a pilóta feladatának tekintendő, nem pedig a pilóta-tulajdonos karbantartási feladatának, és ezért ezekkel kapcsolatban nincs szükség üzembe helyezési bizonyítványra.

c) Pilóta-tulajdonos karbantartási és nyilvántartási feladatainak elvégzése

Az M.A.401. pont rendelkezéseiben megadott karbantartási adatoknak a pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás során mindig rendelkezésre kell állniuk, és azoknak meg kell felelni. A pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás leírásában említett részletes adatokat az M.A.803. d) pontnak megfelelően rögzíteni kell az üzembe helyezési bizonyítványban. A pilóta-tulajdonosnak M.A.305. a) ponttal összhangban az elvégzett pilóta-tulajdonosi karbantartás befejezésétől számított 30 napon belül tájékoztatnia kell erről a légi jármű folyamatos légi alkalmasságáért felelős légialkalmasság-irányító szervezetet (ha van ilyen).

II. MELLÉKLET

(145. rész)

145.1. Az illetékes hatóság

E melléklet alkalmazásában az illetékes hatóság:

1. azon szervezetek esetében, amelyek székhelye olyan területen található, amelyért a nemzetközi polgári repülésről szóló, 1944. december 7-én Chicagóban aláírt egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény) értelmében valamely tagállam felel, az adott tagállam által kijelölt hatóság, vagy az (EU) 2018/1139 rendelet 64. cikkének megfelelően egy másik tagállam által kijelölt hatóság, vagy ha ezt a felelősségi kört az (EU) 2018/1139 rendelet 64. vagy 65. cikkével összhangban az Ügynökségre ruházták át, az ügynökség által kijelölt hatóság; vagy

2. azon szervezetek esetében, amelyek székhelye a Chicagói Egyezmény értelmében valamely tagállam felelősségi körébe tartozó területen kívül található, az ügynökség.

A. SZAKASZ MŰSZAKI ÉS SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK

145.A.10. Hatály

Ez a szakasz megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket egy szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy légi jármű, illetve komponensei karbantartására jóváhagyási bizonyítványt kaphasson, vagy annak érvénye fennmaradjon.

145.A.15. Szervezeti bizonyítvány kérelmezése

a) A bizonyítvány kérelmezését vagy meglévő bizonyítvány módosításának e melléklet szerinti kérelmezését az illetékes hatóság által megszabott formában és módon kell megtenni, figyelembe véve az I. melléklet (M. rész), az Vb. melléklet (ML. rész) és e melléklet végrehajtási szabályainak vonatkozó követelményeit.

b) Az e melléklet szerinti első bizonyítványt kérelmezőknek az illetékes hatóság részére be kell nyújtaniuk:

1. az I. melléklet (M. rész), az Vb. melléklet (ML. rész) és e melléklet alkalmazandó követelményei szerinti, a szervezet által végzett előzetes ellenőrzés eredményét;

2. azt a dokumentációt, amely azt bizonyítja, hogyan teljesítik az e rendeletben előírt követelményeket.

145.A.20. A jóváhagyás feltételei és a tevékenységi kör

a) A szervezet tevékenységi körét a 145.A.70. pontnak megfelelően fel kell tüntetni a karbantartó szervezet kézikönyvében.

b) A szervezetnek meg kell felelnie az illetékes hatóság által kiállított szervezeti bizonyítványhoz csatolt jóváhagyási feltételeknek, valamint a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek.

145.A.25. A létesítménnyel szembeni követelmények

A szervezet biztosítja, hogy:

a) A létesítmények minden tervezett munkára álljanak rendelkezésre, és biztosítsák különösen az időjárási hatásoktól való védelmet. A szakműhelyeket és a helyiségeket úgy kell elkülöníteni, hogy biztosítsák a szennyeződéstől való védelmet és a környezet védelmét.

1. A légi járművek alapkarbantartásához megfelelő méretű hangárok álljanak rendelkezésre, hogy a bázison a tervezett alapkarbantartásba bevont légi járművet el lehessen helyezni.

2. A komponensek karbantartásához elegendően nagy komponensműhelyek álljanak rendelkezésre, hogy a tervezett alapkarbantartásba bevont komponenseket el lehessen helyezni.

b) Az a) pontban említett tervezett munka irányításához, valamint a tanúsító személyeknek álljon rendelkezésre megfelelő iroda, hogy meghatározott feladataikat úgy végezhessék el, hogy a légi jármű megfelelő színvonalú karbantartásához hozzájárulhassanak.

c) A hangárokat, a komponensműhelyeket és az irodákat magában foglaló munkahelyi környezetnek alkalmasnak kell lennie a mindenkori feladatok végrehajtására, és különösen meg kell felelnie a különleges követelményeknek. Kivéve, ha valamilyen konkrét feladat különleges munkahely-kialakítást igényel, a munkahelyi környezetnek olyannak kell lennie, hogy az alkalmazottak teljesítőképességét ne befolyásolja:

1. a hőmérsékletet olyan szinten kell tartani, hogy az alkalmazottak a feladatokat szükségtelen kényelmetlenség nélkül végezhessék el;

2. port és minden más, levegőben lebegő szennyeződést minimális szinten kell tartani, és az a munkaterületen nem érheti el azt a mértéket, hogy a légi jármű/komponens látható felületi szennyeződését okozza. Amikor a por és/vagy más levegőben lebegő szennyeződés látható felületi szennyeződést okoz, minden erre érzékeny rendszert le kell zárni mindaddig, ameddig az elfogadható feltételek nem állnak helyre;

3. a világítást úgy kell kialakítani, hogy biztosítsa minden ellenőrzési és karbantartási feladat hatékony elvégzését;

4. a zaj nem zavarhatja az alkalmazottakat ellenőrzési feladataik ellátásában. Ha nem lehetséges a zaj okát befolyásolni, az ilyen alkalmazottakat el kell látni a szükséges személyi védőfelszereléssel, amely megakadályozza, hogy a túlzott zaj elvonja figyelmüket a vizsgálati feladatoktól;

5. ha valamely különleges karbantartási feladat az előzőektől eltérő, meghatározott környezeti feltételeket igényel, ügyelni kell az ilyen feltételek biztosítására. A különleges feltételeket a karbantartási dokumentációban határozzák meg;

6. az üzemeltetési karbantartás munkakörnyezetét úgy kell kialakítani, hogy az adott karbantartási vagy ellenőrzési feladatot a figyelem szükségtelen elvonása nélkül végre lehessen hajtani. Ezért, ha a munkahelyi környezet elfogadhatatlan mértékben romlik a hőmérséklet, nedvességtartalom, jégeső, jég, hó, szél, fény, por és/vagy más levegőben lebegő szennyeződés miatt, az adott karbantartási vagy ellenőrzési feladatokat fel kell függeszteni mindaddig, ameddig az elfogadható feltételek helyre nem állnak.

d) Biztonságos tárolólétesítményeket kell biztosítani az alkatrészek, a berendezések, a szerszámok és az anyagok számára. A tárolási feltételeket úgy kell kialakítani, hogy a fel nem használható alkatrészeket és anyagokat minden más alkatrésztől, anyagtól, felszereléstől és szerszámtól elkülönítetten helyezzék el. A tárolási feltételeknek összhangban kell állniuk a gyártó utasításaival, hogy elkerüljék a tárolt tételek állagromlását vagy károsodását. A tárolólétesítményekhez való hozzáférést az arra feljogosított személyekre kell korlátozni.

145.A.30. Személyi feltételek

a) A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy a szervezet valamennyi karbantartási tevékenysége az (EU) 2018/1139 rendelettel és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaival összhangban finanszírozható és végrehajtható legyen. A felelős vezető:

1. a szervezet jóváhagyási bizonyítványának alátámasztása érdekében biztosítja, hogy minden szükséges forrás rendelkezésre álljon a karbantartás elvégzéséhez e melléklet, az I. melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet (ML. rész) értelmében;

2. kidolgozza és előmozdítja a 145.A.200. a) 2. pontban meghatározott biztonsági politikát;

3. igazolja, hogy e rendeletet illetően rendelkezik az alapvető ismeretekkel.

b) A felelős vezető kinevezi a karbantartási feladatok irányítási struktúráját képviselő személyt vagy csoportot, aki/amely felelős annak biztosításáért, hogy a karbantartó szervezet a kézikönyvében foglaltakkal és a jóváhagyott eljárásokkal összhangban működjön. Az eljárásokban világossá kell tenni, hogy az adott személyek hosszabb távolléte esetén ki helyettesíti őket.

c) A felelős vezető kinevez egy személyt vagy csoportot, aki/amely a menedzsmentrendszer keretében irányítja a megfelelés ellenőrzését.

ca) A felelős vezető kinevez egy személyt vagy csoportot, aki/amely a menedzsmentrendszer keretében irányítja a fejlesztést, az adminisztrációt és a hatékony repülésbiztonsági menedzsmentfolyamatok fenntartását.

cb) A b), c) és ca) pontnak megfelelően kinevezett személy vagy csoport felelősséggel tartozik a felelős vezető felé, és közvetlenül kapcsolatba léphet vele annak érdekében, hogy megfelelően tájékoztathassa a vezetőt a megfelelési és biztonsági kérdésekről.

cc) A b), c) és ca) pontnak megfelelően kinevezett személynek vagy személyeknek igazolniuk kell, hogy rendelkeznek a légi jármű és/vagy komponense karbantartásához szükséges ismeretekkel, háttérrel és megfelelő tapasztalattal, és igazolniuk kell, hogy e rendeletről alkalmazható ismeretekkel rendelkeznek.

d) A szervezetnek rendelkeznie kell karbantartási munkaidőtervvel annak biztosítása érdekében, hogy kellő létszámú, megfelelően képzett személyzettel rendelkezzen a jóváhagyás feltételeinek megfelelő tevékenységei megtervezésére, végrehajtására, felügyeletére, ellenőrzésére és nyomon követésére. Ezenkívül, a szervezetnek rendelkeznie kell eljárással az elvégzendő munka átütemezésére abban az esetben, amikor egy adott műszakban vagy időszakban a tervezettnél kevesebb személy áll rendelkezésre.

e) A szervezet az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás és rendelkezések szerint megállapítja és ellenőrzi a karbantartásban, a légialkalmassági felülvizsgálatokban, a repülésbiztonság-menedzsmentben és a megfelelés-ellenőrzésben részt vevő alkalmazottai alkalmasságát. Amellett, hogy rendelkezik a munkakör ellátásához szükséges szakértelemmel, a személyzetnek képesnek kell lennie többek között a repülésbiztonság-menedzsmenttel, többek között az emberi tényezőkkel és az emberi teljesítőképességgel kapcsolatos alapelvek alkalmazásának az adott személy szervezetben betöltött funkciójához szükséges mértékű megértésére.

f) A szervezetnek biztosítania kell, hogy azok a személyek, akik a légi alkalmasság fenntartása érdekében a légijármű-szerkezetek vagy komponensek - vagy mindkettő - roncsolásmentes vizsgálatát végzik, illetve ellenőrzik, megfelelő szakképesítéssel rendelkezzenek az adott roncsolásmentes vizsgálatok elvégzéséhez, az ügynökség által elismert európai vagy azzal egyenértékű szabványnak megfelelően. Azoknak a személyeknek, akik bármilyen más szakfeladatot látnak el, megfelelő szakképesítéssel kell rendelkezniük, a hivatalosan elismert szabványoknak megfelelően. E ponttól eltérve, a g) pontban, illetve a h) 1. és 2. pontban említett, a III. melléklet (66. rész) szerint B1, B3 vagy L kategóriájú képesítéssel rendelkező személyek elvégezhetnek és/vagy ellenőrizhetnek festékdiffúziós repedésvizsgálatot.

g) Kivéve, ha a j) pont másként állapítja meg, minden légijármű-karbantartó szervezetnek a B1 és B2, B2L, B3 és L kategóriájú légi járművek üzemeltetési karbantartása esetén rendelkeznie kell minősített tanúsító személyzettel, a III. mellékletben (66. rész) és a 145.A.35. pontban meghatározottak szerint.

Ezenkívül, az ilyen szervezetek alkalmazhatnak a feladatra megfelelően kiképzett, a 66.A.20. a) 1. és a 66.A.20. a) 3. ii. pontban meghatározott jogosultságokkal rendelkező és a III. melléklet (66. rész), illetve a 145.A.35. pont szerinti képesítéssel rendelkező tanúsító alkalmazottakat kisebb tervezett üzemeltetési karbantartási, illetve egyszerű hibajavítási feladatok elvégzésére. Az ilyen tanúsító személyek rendelkezésre állása azonban nem pótolja a megfelelő, B1, B2, B2L, B3 és L kategóriájú tanúsító személyeket.

h) Kivéve, ha a j) pont másként állapítja meg, minden légijármű-karbantartással foglalkozó szervezetnek:

1. a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek hangár-karbantartásához olyan, a megfelelő légijármű-típus tekintetében minősített tanúsító személyekkel kell rendelkeznie, akik a III. melléklet (66. rész), illetve a 145.A.35. pont szerint C kategóriájú képesítést szereztek. Ezenkívül, a C kategóriájú tanúsító személyek támogatására a szervezetnek rendelkeznie kell elegendő számú, a III. melléklet (66. rész) és a 145.A.35. pont szerint a megfelelő B1 és B2 kategóriájú képesítéssel rendelkező minősített személlyel is,

i. a B1 és B2 kategóriájú támogató alkalmazottak gondoskodnak arról, hogy minden szükséges feladat és ellenőrzés az előírt szabványok szerint elvégzésre kerüljön, mielőtt a C kategóriájú tanúsító alkalmazott kiállítja az üzembehelyezési bizonyítványt;

ii. a szervezet minden B1 és B2 kategóriájú támogató személyről nyilvántartást vezet;

iii. a C kategóriájú tanúsító személyek biztosítják, hogy az i. pont feltételei teljesüljenek, és hogy minden, az ügyfél által kért munkára az adott hangár-karbantartás során lefolytatott ellenőrzés vagy munkák keretében sor kerüljön, továbbá felmérik az esetleg el nem végzett munkák hatását avégett, hogy vagy előírják annak elvégzését, vagy megállapodjanak az üzemeltetővel, hogy az ilyen munka egy másik, meghatározott ellenőrzési vagy karbantartási időpontig halasztásra kerül.

2. a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek hangár-karbantartásához rendelkeznie kell a következők egyikével:

i. az adott légi járműre megfelelően képesített, a III. melléklet (66. rész), illetve a 145.A.35. pontja szerint megfelelő B1, B2, B2L, B3 és L kategóriájú szakképesítéssel rendelkező tanúsító személyekkel;

ii. az adott légi járműre megfelelően képesített C kategóriájú szakképesítéssel rendelkező tanúsító személyekkel, akiket a 145.A.35. a) i. pontban meghatározott támogató személyek segítenek.

i) A komponensek tanúsítására feljogosított személyeknek az 5. cikk (6) bekezdésének és a 145.A.35. pontnak megfelelő szakképesítéssel kell rendelkezniük.

j) A g) és h) pont rendelkezéseitől eltérve, a III. melléklet (66. rész) előírásainak való megfelelés iránti kötelezettséggel összefüggésben, a szervezet az alábbi rendelkezéseknek megfelelően képesített tanúsító személyeket és támogató személyeket is alkalmazhat

1. A Chicagói Egyezmény értelmében valamely tagállam felelősségi körébe tartozó területen kívül végzett alapkarbantartás esetében a tanúsító személyek és a támogató személyek rendelkezhetnek az alapkarbantartó létesítmény helye szerinti állam nemzeti légi közlekedési rendelkezéseinek megfelelő szakképesítéssel, amennyiben teljesítik az e melléklet IV. függelékében meghatározott feltételeket.

2. A Chicagói Egyezmény értelmében valamely tagállam felelősségi körébe tartozó területen kívül található üzemeltetési karbantartó állomáson végzett üzemeltetési karbantartás esetében a tanúsító személyek - az e melléklet IV. függelékében meghatározott feltételek mellett - rendelkezhetnek a következő alternatív feltételeknek megfelelő szakképesítéssel:

- az üzemeltetési karbantartó állomás helye szerinti állam nemzeti légi közlekedési rendelkezései;

- annak az államnak a nemzeti légi közlekedési rendelkezései, amelyben a szervezet székhelye található.

3. Ha a légialkalmassági utasítás ismétlődő repülés előtti ellenőrzést ír elő, és kifejezetten meghatározza, hogy a repülőszemélyzet végrehajthatja az adott légialkalmassági utasítást, a szervezet a pilótának - a hajózószemélyzeti szakszolgálati engedély alapján - korlátozott tanúsítási engedélyt bocsáthat ki. Ebben az esetben a szervezetnek szavatolnia kell, hogy a pilóta megfelelő gyakorlati képzésben részesült ahhoz, hogy teljesíteni tudja a légialkalmassági utasítást.

4. Ha egy légi jármű egy támogatott helytől távol üzemel, a szervezet a pilótának - a hajózószemélyzeti szakszolgálati engedély alapján - korlátozott tanúsítási engedélyt bocsáthat ki, feltéve hogy meggyőződött arról, hogy a pilóta megfelelő gyakorlati képzésben részesült ahhoz, hogy teljesíteni tudja a meghatározott feladatot.

5. Az alábbi, előre nem látható esetekben, amikor a légi járművet fő állomáshelyén kívül helyezték üzemen kívül, és megfelelő tanúsító személyek nem állnak rendelkezésre, a karbantartási feladatok elvégzésével megbízott szervezet egyszeri kivételes tanúsítási engedélyt bocsáthat ki:

i. a hasonló technológiájú, felépítésű és felszereltségű légi járműre vonatkozó egyenértékű típusengedéllyel rendelkező alkalmazottai egyikének; vagy

ii. bármely olyan személynek, aki legalább ötéves karbantartási tapasztalattal, valamint érvényes, a tanúsítást igénylő légijármű-típusra is feljogosító ICAO-engedéllyel rendelkezik légi járművek karbantartásához, feltéve hogy az adott helyen nincs az e rész szerint megfelelően jóváhagyott szervezet, és a megbízott szervezet a tanúsító személy tapasztalatainak bizonyítékait és engedélyét megőrzi.

Az ebben a pontban meghatározott minden esetet az ilyen tanúsítási engedély kibocsátásától számított hét napon belül be kell jelenteni az illetékes hatóságnak. Az egyszeri engedélyt kibocsátó szervezet biztosítja, hogy minden olyan karbantartási munkát, amely a repülésbiztonságot érintheti, megfelelően jóváhagyott szervezet ismételten ellenőrizzen.

k) Ha a szervezet légialkalmassági felülvizsgálatokat végez, és ezekről az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontjának megfelelő légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt állít ki, rendelkeznie kell a 145.A.37. pontnak megfelelő szakképesítéssel és jogosultsággal rendelkező légialkalmasságot felülvizsgáló személyzettel.

145.A.35. Tanúsító személyek és támogató személyek

a) A 145.A.30. g) és h) pontban foglalt előírások mellett a szervezet biztosítja, hogy a tanúsító személyek, illetve a támogató személyek megfelelő ismeretekkel rendelkezzenek a karbantartandó légi járműről vagy komponensekről - vagy mindkettőről -, valamint a vonatkozó szervezeti eljárásokról. A tanúsító személyek esetén ezt a rendelkezést a tanúsítási engedély kibocsátása vagy újrakibocsátása előtt teljesíteni kell.

1. A "támogató személyzet" a III. melléklet (66. rész) szerinti B1, B2, B2L, B3 és/vagy L kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel és a megfelelő légijármű-minősítésekkel rendelkező, a hangár-karbantartás környezetében dolgozó azon személyek összessége, akik nem feltétlenül rendelkeznek tanúsítási jogosultsággal.

2. A "vonatkozó légi jármű és/vagy komponens" a mindenkori tanúsítási engedélyben meghatározott légi jármű, illetve komponens.

3. A "tanúsítási engedély" az az engedély, amelyet a tanúsító személyek számára a szervezet bocsátott ki, és amely feljogosítja e személyeket, hogy az ilyen engedélyben megállapított korlátozásokkal a jóváhagyott szervezet megbízásából aláírják az üzembehelyezési bizonyítványt.

b) A 145.A.30. j) és a 66.A.20. a) 3. ii. pontban felsorolt esetek kivételével a szervezet a tanúsító személynek tanúsítási engedélyt kizárólag a III. mellékletben (66. rész) előírt légijármű-karbantartói engedélyben megjelölt kategóriákra, alkategóriákra, illetőleg - az A kategóriájú engedélyek kivételével - típusjogosításra vonatkozóan bocsáthat ki, azzal a feltétellel, hogy a légijármű-karbantartói engedélynek a tanúsító személy számára kiállított tanúsítási engedély teljes érvényességi időtartama alatt érvényesnek kell lennie, és a tanúsító személynek teljesítenie kell a III. melléklet (66. rész) követelményeit.

c) A szervezet biztosítja, hogy minden tanúsító személy és támogató személy egymást követő két éven belül legalább hat hónapos, ténylegesen jelentős légi jármű- vagy komponens-karbantartási tapasztalatot szerezzen.

E pont alkalmazásában "a ténylegesen jelentős légijármű- vagy komponens-karbantartási tapasztalat" azt jelenti, hogy a személy a légi jármű vagy komponens karbantartása keretében gyakorolta a tanúsítási engedélyben ráruházott jogosultságot és/vagy ténylegesen karbantartást végzett a tanúsítási engedélyében meghatározott légijárműtípus- vagy légijárműcsoport-rendszerek legalább egyikén.

d) A szervezet biztosítja, hogy valamennyi tanúsító személy és támogató személy minden kétéves időszakon belül kielégítő szinten tartó képzésben részesüljön annak biztosítására, hogy naprakész ismeretekkel rendelkezzen a releváns technológiákról, a szervezeti eljárásokról és a repülésbiztonság-menedzsmentről, többek között az emberi tényezőkkel kapcsolatos kérdésekről.

e) A szervezet a tanúsító személyek, valamint a támogató személyek szinten tartó képzésére programot hoz létre, amely magában foglalja az e pont vonatkozó rendelkezéseinek való megfelelést biztosító eljárást, valamint a III. mellékletnek (66. rész) való megfelelést biztosító eljárást.

f) A 145.A.30. j) 5. pontban meghatározott előre nem látható esetek kivételével a szervezet az e melléklet szerinti tanúsítási engedély kibocsátása vagy újrakibocsátása előtt a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott eljárásnak megfelelően értékeli minden érintett tanúsító személy alkalmasságát, képzettségét és a tervezett tanúsítási kötelezettségek teljesítésére való képességét.

g) Amikor a tanúsító személyek teljesítik az a), b), d) és f) pont, valamint ha alkalmazható, a c) pont rendelkezéseit, a szervezet kibocsátja a tanúsítási engedélyt, amely világosan meghatározza az ilyen engedély hatókörét és korlátozásait. A tanúsítási engedély érvényességének folyamatossága az a), b), d), illetve ahol alkalmazható, a c) pontnak való folyamatos megfeleléstől függ.

h) A tanúsítási engedélyt úgy kell elkészíteni, hogy annak hatókörét a tanúsító személyek és minden erre felhatalmazott személy, akinek ezt az engedélyt meg kell vizsgálnia, egyértelműen megállapíthassa. Amennyiben a hatókör meghatározásához kódokat alkalmaznak, a szervezet köteles a kódok magyarázatát rendelkezésre bocsátani. A "felhatalmazott személy", az illetékes hatóságok, az ügynökség, illetve a tagállamok által kijelölt olyan hivatalos személy, aki felelős a légi jármű vagy komponense karbantartása felügyeletéért.

i) A 145.A.30. c) pontban említett, a megfelelés-ellenőrzésért felelős személy vagy személyek továbbra is felelős(ek) a tanúsítási engedélyeknek a tanúsító személyek részére történő kibocsátásáért. A szóban forgó személyek kinevezhetnek más személyeket is a tanúsítási engedélyeknek a karbantartó szervezet kézikönyvében foglalt eljárásnak megfelelően történő kibocsátására vagy visszavonására.

j) A szervezet írásos vagy elektronikus formában a tanúsító személyek rendelkezésére bocsátja tanúsítási engedélyük dokumentált.

k) A tanúsító személyek tanúsítási engedélyüket bármilyen felhatalmazott személynek 24 órán belül kötelesek bemutatni.

l) A tanúsító személyek, illetve a támogató személy esetében a minimális korhatár 21 év.

m) Az A kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy kizárólag az adott A kategóriájú légijárműre vonatkozó, a II. melléklet (145. rész) vagy a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelően engedélyezett szervezetnél végrehajtott feladatorientált képzés után gyakorolhatja az engedélyben meghatározott tanúsítási jogosultságokat. E képzésnek, minden egyes engedélyezett feladatra vonatkozóan, megfelelő gyakorlati és elméleti oktatást is magában kell foglalnia. A képzés kielégítő végrehajtását vizsgával és/vagy munkahelyi értékeléssel kell igazolni, amelyet a szervezetnél kell teljesíteni.

n) A B2 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy kizárólag akkor gyakorolhatja a III. melléklet (66. rész) 66.A.20. a) 3. pontjának ii. alpontjában meghatározott tanúsítási jogosultságokat, ha az alábbiak kielégítő eredménnyel zárultak:

i. a megfelelő A kategóriájú légijárműre vonatkozó feladatorientált képzés; és

ii. a kibocsátásra kerülő engedély hatályának megfelelő, dokumentált hathónapos gyakorlati tapasztalat.

A feladatorientált képzésnek minden egyes engedélyezett feladatra vonatkozóan megfelelő gyakorlati és elméleti oktatást is magában kell foglalnia. A képzés kielégítő végrehajtását vizsgával vagy munkahelyi értékeléssel kell igazolni. A feladatorientált képzésnek és a vizsgát/értékelést a tanúsítási engedélyt kibocsátó karbantartó szervezet bonyolítja le. A gyakorlati tapasztalat megszerezhető ilyen karbantartó szervezetnél is.

145.A.37. Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek

a) Az Vb. melléklet (ML. rész) hatálya alá tartozó légi járművek légialkalmassági felülvizsgálatának elvégzésére és a megfelelő légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok kiállítására való jóváhagyáshoz a szervezetnek rendelkeznie kell az alábbi követelmények mindegyikének megfelelő, légialkalmasságot felülvizsgáló személyekkel:

1. legalább 1 év tapasztalattal rendelkeznek a vitorlázó repülőgépek és a ballonok légialkalmasságának fenntartása, valamint legalább 3 év tapasztalattal az összes többi légi jármű légialkalmasságának fenntartása területén;

2. rendelkeznek tanúsítási engedéllyel a megfelelő légi járműre vonatkozóan;

3. ismerik az I. melléklet (M. rész) C. alrészét vagy az Vb. melléklet (ML. rész) C. alrészét;

4. ismerik a karbantartó szervezetnek a légialkalmassági felülvizsgálattal és a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiállításával kapcsolatos eljárásait.

b) Mielőtt a szervezet légialkalmassági felülvizsgálati engedélyt ad ki egy jelölt részére, az adott személy az illetékes hatóság felügyelete mellett vagy a szervezet által már jóváhagyott, légialkalmasságot felülvizsgáló személy felügyelete mellett elvégzi a légialkalmasság felülvizsgálatát. Amennyiben az említett, felügyelet mellett végzett légialkalmassági felülvizsgálat kielégítő eredménnyel zárul, az illetékes hatóság hivatalosan elfogadja az adott személy felvételét a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek közé.

c) A szervezet biztosítja, hogy a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek igazolni tudják, hogy a légialkalmasság fenntartása területén a közelmúltban megfelelő tapasztalatot szereztek.

145.A.40. Felszerelések és szerszámok

a) A szervezetnek rendelkeznie kell a szükséges felszerelésekkel és szerszámokkal a jóváhagyás keretében meghatározott feladatok elvégzéséhez, és azokat használnia kell.

i. Amennyiben a gyártó egy meghatározott szerszám vagy felszerelés használatát írja elő, a szervezet köteles azt a szerszámot vagy felszerelést alkalmazni, kivéve ha a kézikönyvben megállapított eljárásban az illetékes hatóság más szerszámok vagy felszerelések használatát is engedélyezi.

ii. A felszereléseknek és szerszámoknak folyamatosan rendelkezésre kell állniuk, kivéve azt az esetet, ha valamilyen szerszámot vagy felszerelést olyan ritkán alkalmaznak, hogy annak folyamatos rendelkezésre állása nem szükséges. Az ilyen esetekre a kézikönyvben részletes eljárást kell kidolgozni.

iii. A hangár-karbantartásra jóváhagyott szervezetnek elegendő berendezéssel kell rendelkeznie a légi járművekhez való hozzáférés biztosítására, valamint az ilyen légi jármű megfelelő ellenőrzéséhez szükséges állványokkal és dokkolókkal kell rendelkeznie.

b) A szervezetnek biztosítania kell, hogy minden szerszámot, felszerelést és különösen a vizsgálóberendezéseket, amint helyénvaló, ellenőrizzék és a hivatalosan elismert szabvány szerint olyan gyakorisággal kalibrálják, hogy az biztosítsa azok működőképességét és pontosságát. A szervezet az ilyen kalibrálásokra és az alkalmazott hitelesítő mértékek nyomon követésére vonatkozó nyilvántartásokat megőrzi.

145.A.42. Komponensek

a) A komponensek osztályozása. Minden komponenst az alábbi kategóriák szerint kell osztályozni:

i. kielégítő állapotú komponensek, amelyeket az 1. számú EASA-űrlappal vagy ezzel egyenértékű dokumentummal üzembe helyeztek és a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) Q. alrésze, vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) A. szakaszának Q. alrésze szerint megjelöltek, kivéve, ha a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307. pontja, Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.193. pontja, az I. melléklet (M. rész) M.A.502. pontja, a III. melléklet (ML. rész) ML.A.502. pontja vagy e melléklet (145. rész) másképp rendelkezik;

ii. üzemképtelen komponensek, amelyeket e rendeletnek megfelelően kell karbantartani;

iii. olyan komponensek, amelyeket újra fel nem használhatónak minősítettek, mert elérték élettartamuk kötelező határát, vagy javíthatatlan hiba következett be bennük;

iv. légi járműveken, hajtóműveken, légcsavarokon vagy más légijármű-komponenseken használt szabványos alkatrészek, ha azok szerepelnek a karbantartási dokumentációban, és azokat a vonatkozó szabványra utaló megfelelőségi bizonyítvány kíséri;

v. nyersanyagok és fogyóeszközök, amelyeket a karbantartás során felhasználnak, abban az esetben, ha a szervezet meggyőződött arról, hogy a nyersanyag vagy fogyóeszköz megfelel a vonatkozó előírásoknak és származása megfelelően nyomon követhető. Minden nyersanyagot és fogyóeszközt dokumentációnak kell kísérnie, amely egyértelműen az adott nyersanyaghoz vagy fogyóeszközhöz kapcsolódik, és tartalmaz egy, az előírásoknak való megfelelést tanúsító nyilatkozatot, valamint a gyártó és a beszállító adatait.

b) Beépítendő komponensek, szabványos alkatrészek és anyagok

i. A szervezet eljárásokat dolgoz ki a beépítendő komponensek, szabványos alkatrészek és anyagok elfogadására annak biztosításához, hogy a komponensek, szabványos alkatrészek és anyagok megfelelő állapotban vannak, és megfelelnek az a) pont vonatkozó követelményeinek.

ii. A szervezet eljárásokat dolgoz ki annak biztosítására, hogy a komponenseket, szabványos alkatrészeket és anyagokat csak akkor építsék be légi járműbe vagy komponensbe, ha azok megfelelő állapotban vannak, megfelelnek az a) pont vonatkozó követelményeinek, valamint a vonatkozó karbantartási dokumentációban az adott komponens, szabványos alkatrész vagy anyag szerepel.

iii. A szervezet az általa elvégzett munka során, saját felhasználásra gyárthatja az alkatrészek egy korlátozott körét, ha a kézikönyv az erre vonatkozó eljárást meghatározza.

iv. A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307. b) 2. pontjában vagy Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.193. b) 2. pontjában meghatározott komponens csak akkor építhető be, ha a légi jármű tulajdonosa alkalmasnak tartja a légi járművébe való beépítésre.

c) Komponensek elkülönítése

i. Az üzemképtelen és újra fel nem használható komponenseket el kell különíteni az üzemképes komponensektől, szabványos alkatrészektől és anyagoktól.

ii. Az újra fel nem használható komponensek nem kerülhetnek vissza a beszállítási rendszerbe, kivéve ha élettartamuk kötelező határát kiterjesztették, vagy a 748/2012/EU rendeletnek megfelelően a javítási megoldást jóváhagyták.

145.A.45. Karbantartási dokumentáció

a) A szervezetnek rendelkeznie kell a karbantartások, köztük a módosítások és a javítások elvégzéséhez szükséges, alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azt fel kell használnia. Az "alkalmazandó" dokumentáció bármely, a szervezet jóváhagyási feltételeiben és a kapcsolódó alkalmassági jegyzékben meghatározott légi járműre, komponensre vagy folyamatra vonatkozó dokumentációt jelent.

Abban az esetben, ha a karbantartási dokumentációt a karbantartást kérő személy vagy szervezet biztosítja, elegendő, ha az ilyen dokumentáció csak a munka elvégzésekor áll rendelkezésre, azzal a kivétellel, hogy be kell tartani a 145.A.55. a) 3. pont rendelkezéseit.

b) Az alkalmazandó karbantartási dokumentáció alatt az esettől függően az I. melléklet (M. rész) M.A.401. b) pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.401. b) pontjában meghatározott dokumentáció értendő.

c) A szervezet megállapítja az eljárásokat annak biztosítására, hogy amennyiben a karbantartó személyek által használt karbantartási dokumentációban pontatlan, hiányos vagy félreérthető eljárást, gyakorlatot, információt vagy karbantartási utasítást találnak, azt a 145.A.202. pontban említett belső biztonsági jelentéstételi rendszer részeként nyilvántartásba vegyék, és értesítsék róla a karbantartási dokumentáció szerzőjét.

d) A szervezet a karbantartási utasításokat kizárólag a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott eljárásnak megfelelően módosíthatja. A karbantartási utasítások módosításai tekintetében a szervezetnek igazolnia kell, hogy a módosítások egyenértékű vagy jobb karbantartási színvonalat eredményeznek, és az ilyen módosításokról tájékoztatnia kell a karbantartási dokumentáció szerzőjét. E pont alkalmazásában a "karbantartási utasítások" egy adott karbantartási feladat elvégzésére vonatkozó utasítások; nem tartoznak ide a javítások és módosítások mérnöki tervei.

e) A szervezet minden lényeges szervezeti részre vonatkozó közös munkakártyát vagy munkalaprendszert vezet be. Ezenkívül a szervezet vagy pontosan átvezeti a b) és d) pontban említett karbantartási dokumentációt az ilyen munkakártyákra vagy munkalapokra, vagy pontos hivatkozásokat készít a szóban forgó karbantartási dokumentációban lévő konkrét karbantartási feladatra vagy feladatokra. A munkakártyákat és munkalapokat előállíthatják számítógéppel, és azok tárolhatók olyan elektronikus adatbázisban, amely megfelelő védelmet élvez a jogosulatlan módosítás ellen, és amelyről biztonsági másolatot készítenek; ez esetben a biztonsági másolatot a központi adatbázisban rögzített bármilyen adat bevitelétől számított 24 órán belül frissíteni kell. A komplex vagy hosszú karbantartási feladatokat át kell vezetni a munkakártyákra vagy munkalapokra, és azokat világos fázisokra kell bontani, hogy biztosított legyen a teljes karbantartási feladat végrehajtásának követhetősége.

Amikor a szervezet karbantartási szolgáltatást nyújt valamely légijármű-üzemeltetőnek, amely a saját munkakártya- vagy munkalaprendszerének használatát írja elő, akkor az ilyen munkakártya- vagy munkalaprendszer is alkalmazható. Ebben az esetben a szervezetnek eljárást kell kidolgoznia annak biztosítására, hogy a munkakártyákat vagy munkalapokat helyesen töltsék ki.

f) A szervezetnek biztosítania kell, hogy minden alkalmazandó karbantartási adat könnyen hozzáférhető legyen, amikor arra a karbantartó személyeknek szükségük van.

g) A szervezet eljárást hoz létre annak biztosítására, hogy az ellenőrzése alatt álló karbantartási dokumentációt folyamatosan aktualizálják. Az üzemeltető/ügyfél által ellenőrzött és biztosított karbantartási dokumentáció esetén a szervezetnek igazolnia kell, hogy vagy rendelkezik az üzemeltető/ügyfél írásos visszaigazolásával, hogy az összes ilyen karbantartási adat aktuális, vagy rendelkeznie kell munkamegrendelésekkel, amelyek alapján a felhasználandó karbantartási dokumentáció módosítási állapota látható, vagy bizonyíthatja, hogy ez szerepel az üzemeltető/ügyfél karbantartási adatmódosítási listáján.

145.A.47. Termelési terv

a) A szervezetnek rendelkeznie kell a munka mennyiségének és komplexitásának megfelelő olyan rendszerrel, amely lehetővé teszi minden szükséges személy, szerszám, felszerelés, anyag, karbantartási adat és létesítmény rendelkezésre állásának megtervezését, hogy a karbantartási munkákat biztosan befejezhessék.

b) A menedzsmentrendszer részeként a karbantartási feladatok tervezése és a műszakok szervezése során figyelembe kell venni az emberi teljesítőképesség korlátait, ideértve a karbantartó személyek fáradtságának veszélyét is.

c) Ha műszakváltás vagy személycserék miatt szükségessé válik, hogy a karbantartási feladatok folytatását vagy befejezését átadják, az összes lényeges információt az egymást váltó állomány között ki kell cserélni.

d) A szervezetnek biztosítania kell, hogy menedzsmentrendszere figyelembe vegye a szervezet létesítményeiben karbantartást végző külső munkacsoportok repülésbiztonsági kockázatait.

145.A.48. A karbantartás elvégzése

a) A szervezet kizárólag olyan légi jármű vagy komponens karbantartását végezheti el, amelyre jóváhagyást nyert, és az összes szükséges létesítmény, felszerelés, szerszám, anyag, karbantartási dokumentáció és személy rendelkezésére áll.

b) A szervezet felel a jóváhagyás hatálya alá tartozó karbantartásért.

c) A szervezet biztosítja, hogy:

1. valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános szemlére kerüljön sor annak ellenőrzésére, hogy a légi járműből, illetve komponenséből minden szerszámot, berendezést, illetve idegen tárgyat vagy anyagot eltávolítottak, és hogy az összes leszerelt burkolóelemet visszaillesztették;

2. valamennyi kritikus karbantartási feladat elvégzését követően hibaazonosító módszer kerüljön alkalmazásra;

3. karbantartás során a hibák előfordulásának, illetve az azonos karbantartási feladatok során a hibák megismétlődésének a kockázata minimális legyen;

4. az I. melléklet (M. rész) M.A.304. pontjában vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.304. pontjában meghatározott adatok alapján a károk felmérésre, a módosítások és javítások pedig elvégzésre kerüljenek;

5. a légi jármű meghibásodásainak értékelése az I. melléklet (M. rész) M.A.403. b) pontjának vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.403. b) pontjának megfelelően történik.

145.A.50. A karbantartás tanúsítása

a) A megfelelően feljogosított tanúsító személy a szervezet nevében kibocsátja az üzembehelyezési bizonyítványt, miután ellenőrizte, hogy a szervezet minden megrendelt karbantartást megfelelő módon - a 145.A.70. pontban meghatározott eljárások szerint és figyelemmel a 145.A.45. pontban meghatározott karbantartási dokumentáció rendelkezésre állására és használatára - elvégzett, és nincs olyan ismert meg nem felelés, amely veszélyeztetné a repülésbiztonságot.

b) Az üzembehelyezési bizonyítványt a repülés előtt minden karbantartás befejezésekor ki kell bocsátani.

c) A karbantartás során megállapított addig ismeretlen hibákról vagy meg nem rendelt karbantartási feladatokról tájékoztatni kell a légi jármű folyamatos légialkalmasságáért felelős személyt vagy szervezetet, hogy megszerezzék hozzájárulását az ilyen hibák kijavításához vagy a karbantartási munkamegrendelés hiányzó elemeinek pótlásához. Amennyiben a szóban forgó személy vagy szervezet e pont alapján elutasítja az ilyen karbantartás végrehajtását, az e) pont rendelkezéseit kell alkalmazni.

d) A légi járműből eltávolított komponensen elvégzett karbantartást követően a megfelelően feljogosított tanúsító személy a szervezet nevében kibocsátja az üzembehelyezési bizonyítványt. Ha az I. melléklet (M. rész) M.A.502. pontja vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.502. pontja másként nem rendelkezik, a komponens üzembehelyezési bizonyítványa az I. melléklet (M. rész) II. függeléke szerinti üzemképességi tanúsítvány (1. számú EASA-űrlap). Ha a szervezet a komponens karbantartását saját használatra végzi, akkor az 1. számú EASA-űrlap kiállítása nem feltétlenül szükséges, ha a szervezet kézikönyvében foglalt belső üzembehelyezési eljárások így rendelkeznek.

e) Az a) pont rendelkezéseitől eltérve, a szervezet az engedélyezett korlátozások keretén belül kibocsáthatja a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványát akkor is, ha nincs olyan helyzetben, hogy minden megrendelt karbantartási munkát befejezzen. A szervezet a bizonyítvány kiállítása előtt az ilyen tényt feltünteti a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványában.

f) A 145.A.50. a) pont, illetve a 145.A.42. pont rendelkezéseitől eltérve, amikor a légi járművet az elsődleges üzemeltetési karbantartó állomástól vagy az elsődleges karbantartóbázistól eltérő helyen, a megfelelő üzembehelyezési bizonyítvánnyal rendelkező komponens hiánya miatt helyezik üzemen kívül, az adott légi jármű karbantartásával megbízott szervezet ideiglenesen beépíthet olyan komponenst, amely nem rendelkezik a megfelelő üzembehelyezési bizonyítvánnyal, de legfeljebb 30 repülési órára, vagy addig, amíg a légi jármű először visszatér az elsődleges üzemeltetési karbantartó állomásra vagy az elsődleges karbantartóbázisra, attól függően, hogy melyik a korábbi, amennyiben a légi jármű folyamatos légialkalmasságáért felelős személy vagy szervezet egyetértését nyilvánította, és az említett komponens rendelkezik alkalmas üzembehelyezési bizonyítvánnyal, illetve ellenkező esetben más tekintetben megfelel minden alkalmazandó karbantartási és üzemelési előírásnak. Az ilyen komponenseket az e pont első mondatában előírt határidőn belül el kell távolítani, kivéve ha időközben a 145.A.50. a) pont, illetve a 145.A.42. pont alapján megfelelő üzembehelyezési bizonyítványt bocsátottak ki.

145.A.55. Nyilvántartások vezetése

a) Karbantartási nyilvántartások

1. A szervezet nyilvántartást vezet a jóváhagyás hatálya alá tartozó, elvégzett karbantartási munkák részleteiről. A szervezetnek meg kell őriznie legalább azokat a nyilvántartásokat, beleértve adott esetben az alvállalkozó által kiadott üzembehelyezési dokumentumokat, amelyek szükségesek annak igazolásához, hogy az üzembehelyezési bizonyítvány kibocsátásának feltételeként megállapított minden követelmény teljesült.

2. A szervezet köteles az üzemben tartó vagy az ügyfél rendelkezésére kell bocsátani minden üzembehelyezési bizonyítvány másolatát az elvégzett munkával kapcsolatos és az I. melléklet (M. rész) M.A.305. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.305. pontja rendelkezéseinek való megfelelés igazolásához szükséges valamennyi részletes karbantartási nyilvántartás másolatával együtt.

3. A szervezet köteles minden karbantartási nyilvántartás (köztük az üzembehelyezési bizonyítványok) és kapcsolódó karbantartási dokumentáció egy példányát attól az időponttól számítva három évig megőrizni, amikor a munka tárgyát képező légi járműre vagy légijármű-komponensre vonatkozó üzembehelyezési bizonyítványát kiadták.

4. Ha egy szervezet beszünteti működését, az utolsó három évre vonatkozó összes megőrzött karbantartási nyilvántartást köteles vagy az érintett légi járművek, illetve komponensek utolsó tulajdonosának vagy az azokat legutóbb használó ügyfélnek átadni, vagy az illetékes hatóság által meghatározott módon megőrizni.

b) Légialkalmasság-felülvizsgálati nyilvántartások

1. Ha egy szervezet rendelkezik a 145.A.75. f) pontban említett jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles megőrizni az általa kiállított valamennyi légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt az összes igazoló dokumentummal együtt, és ezeket a nyilvántartásokat kérésre a légi jármű tulajdonosa rendelkezésére kell bocsátania.

2. A szervezetnek az 1. pontban említett valamennyi nyilvántartás egy példányát a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiállításától számított három évig meg kell őriznie.

3. Ha egy szervezet beszünteti működését, az utolsó három évre vonatkozó összes megőrzött légialkalmasság-felülvizsgálati nyilvántartást köteles vagy az érintett légi járművek utolsó tulajdonosának vagy üzemben tartójának átadni, vagy az illetékes hatóság által meghatározott módon megőrizni.

c) A menedzsmentrendszerrel, a szerződésekkel és alvállalkozói szerződésekkel kapcsolatos nyilvántartások

A szervezet biztosítja, hogy a következő nyilvántartások legalább 5 évig megőrzésre kerüljenek:

i. a menedzsmentrendszer 145.A.200. pontban említett kulcsfontosságú folyamataival kapcsolatos bejegyzések;

ii. a 145.A.205. pontban említett szerződésekkel és alvállalkozói szerződésekkel kapcsolatos bejegyzések.

d) Személyi nyilvántartások

1. A szervezet biztosítja, hogy a következő nyilvántartások megőrzésre kerüljenek:

i. a karbantartásban, a megfelelés-ellenőrzésben és a repülésbiztonság-menedzsmentben részt vevő személyzet képesítésére, képzésére és tapasztalataira vonatkozó nyilvántartások;

ii. a légialkalmasságot felülvizsgáló valamennyi személy képesítésére, képzésére és tapasztalataira vonatkozó nyilvántartások.

2. A légialkalmasságot felülvizsgáló valamennyi személlyel kapcsolatos nyilvántartások magukban foglalják a megszerzett megfelelő szakképesítésre vonatkozó adatokat, a légialkalmasság fenntartása területén szerzett tapasztalatok és képesítések összegzését, valamint a szervezet által az adott személy számára kiállított légialkalmassági felülvizsgálati engedély másolatát.

3. A tanúsító és támogató személyekkel kapcsolatos nyilvántartások magukban foglalják a következőket:

i. az adott személy III. melléklet (66. rész) szerinti légijármű-karbantartói engedélyének vagy valamely azzal egyenértékű dokumentum részletes adatai;

ii. adott esetben az érintett személyek számára kiadott tanúsítási engedélyek hatóköre;

iii. a 145.A.30. j) pontban említett korlátozott vagy egyszeri tanúsítási engedéllyel rendelkező személyek adatai.

4. A személyi nyilvántartásokat mindaddig vezetni kell, amíg az adott személy a szervezetnél dolgozik, és azokat legalább három évig meg kell őrizni azt követően, hogy az érintett személy elhagyta a szervezetet, vagy miután visszavonták a számára kiadott engedélyt.

5. A szervezet kérésre hozzáférést biztosít a 2. és 3. pontban említett személyek számára a szóban forgó pontokban részletezett személyi nyilvántartásokhoz. Ezen túlmenően, amikor az említett személyek elhagyják a karbantartó szervezetet, a szervezet az érintettek kérésére köteles átadni nekik a róluk vezetett személyi nyilvántartás másolatát.

e) A szervezet kialakít egy nyilvántartási rendszert, amely lehetővé teszi a tevékenységeire vonatkozó információk tárolását és megbízható nyomon követhetőségét.

f) A nyilvántartások formátumát a szervezet eljárásaiban kell meghatározni.

g) A nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy biztosított legyen a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással szembeni védelmük.

145.A.60. Eseményjelentés

a) Menedzsmentrendszerének részeként a szervezetnek létre kell hoznia és fenn kell tartania egy eseményjelentési rendszert, amely a kötelező és az önkéntes jelentéstételre is kiterjed. Azon szervezetek esetében, amelyek székhelye valamely tagállamban található, egységes rendszer is létrehozható a 376/2014/EU rendelet és annak végrehajtási jogi aktusai, valamint az (EU) 2018/1139 rendelet és az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok követelményeinek való megfelelés érdekében.

b) A szervezet köteles bejelenteni az illetékes hatóságnak, és a légi jármű, illetve a komponens tervezéséért felelős szervezetnek:

i. a légi jármű vagy komponens bármely olyan, a szervezet által azonosított biztonsági eseményét vagy állapotát, amely veszélyezteti vagy - ha nem küszöbölik ki vagy nem orvosolják - veszélyeztetheti a légi járművet, annak utasait vagy bármely más személyt; valamint

ii. különösen minden balesetet vagy súlyos repülőeseményt.

c) A szervezet továbbá köteles jelenteni az I. melléklet (M. rész) M.A.201. pontjával vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.201. pontjával összhangban a légi jármű folyamatos légialkalmasságáért felelős személynek vagy szervezetnek minden olyan eseményt vagy körülményt, amely érinti az adott légi járművet. A légi jármű komponenseit érintő eseményekről vagy körülményekről a szervezet a karbantartást kérő személynek vagy szervezetnek tesz jelentést.

d) Azon szervezetek esetében, amelyek székhelye nem valamely tagállamban található:

1. az első kötelező jelentéseknek:

i. megfelelően védelmezniük kell a bejelentő és a jelentésben említett személyek személyazonosságának titkosságát;

ii. a lehető leghamarabb, de legkésőbb 72 órán belül el kell készülniük, hogy a szervezet tudomást szerez az eseményről, kivéve, ha ezt rendkívüli körülmények megakadályozzák;

iii. az illetékes hatóság által előírt formában és módon kell elkészülniük;

iv. tartalmazniuk kell a helyzettel kapcsolatos minden olyan információt, amelyről a szervezetnek tudomása van;

2. a szervezetnek adott esetben nyomonkövetési jelentést kell készítenie a hasonló események jövőbeni előfordulásának megelőzése érdekében tervezett intézkedéseiről, amint meghatározta azokat; az ilyen nyomonkövetési jelentéseket:

i. el kell küldeni a b) és c) pontban említett azon szervezeteknek, amelyeknek az eredeti jelentést megküldték;

ii. az illetékes hatóság által előírt formában és módon kell elkészíteni.

145.A.65. Karbantartási eljárások

a) A szervezet eljárásokat dolgoz ki annak biztosítására, hogy az emberi tényezőket és a helyes karbantartási gyakorlatokat figyelembe vegyék a karbantartások, köztük az alvállalkozásba adott tevékenységek során, és amelyek megfelelnek e melléklet, az I. melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet (ML. rész) alkalmazandó követelményeinek. A szóban forgó eljárások kidolgozására az illetékes hatósággal egyeztetve kerül sor.

b) Az e pont szerint kidolgozott karbantartási eljárásoknak:

1. biztosítaniuk kell, hogy a szervezet és a karbantartást kérő személy vagy szervezet között egyértelmű karbantartási munkamegrendelés vagy szerződés jöjjön létre, amelyben egyértelműen meghatározásra kerül, hogy milyen karbantartási munkára van szükség ahhoz, hogy a légi jármű és a komponensek a 145.A.50 ponttal összhangban üzembe helyezhetők legyenek;

2. a karbantartás elvégzésének valamennyi szempontjára, ezen belül a speciális szolgáltatások nyújtására és ellenőrzésére is ki kell terjedniük, és meg kell határozniuk, hogy a szervezet mely szabványok szerint kíván dolgozni.

145.A.70. A karbantartó szervezet kézikönyve

a) A szervezetnek ki kell dolgoznia és fenn kell tartania a karbantartó szervezet kézikönyvét, amely közvetlenül vagy hivatkozások útján tartalmazza a következők mindegyikét:

1. a felelős vezető által aláírt, azt megerősítő nyilatkozat arról, hogy a karbantartó szervezet mindenkor az e melléklet, az I. melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet (ML. rész), valamint a jóváhagyott kézikönyve szerint fog működni. Ha a felelős vezető nem a szervezet vezérigazgatója, akkor az ilyen nyilatkozatot a vezérigazgatónak ellen kell jegyeznie;

2. a szervezet biztonsági politikája és a 145.A.200. a) 2. pontban említett kapcsolódó biztonsági célkitűzések;

3. a 145.A.30. b), c) és ca) pont alapján kijelölt személy(ek) beosztása és neve;

4. a 145.A.30. b), c) és ca) pont alapján kijelölt személyek kötelességei és felelősségi köre, ideértve azokat az ügyeket is, amelyekkel kapcsolatban a szervezet nevében az illetékes hatósággal közvetlenül tárgyalhatnak;

5. a 145.A.200. a) 1. ponttal összhangban létrehozott, a 145.A.30. a), b), c) és ca) pontban említett személyek közötti elszámoltathatósági és kapcsolódó felelősségi viszonyokat feltüntető szervezeti ábra;

6. a tanúsító személyek, valamint adott esetben a támogató személyek és a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek listája, az engedélyeik hatókörével együtt;

7. az emberi erőforrások és a személyzet rendelkezésre állásának tervezésére szolgáló rendszer általános leírása a 145.A.30. d) pontban előírtak szerint;

8. az egyes jóváhagyott helyszíneken található létesítmények általános leírása;

9. a szervezetnek a 145.A.20. pontban előírt jóváhagyási feltételek szempontjából releváns tevékenységi körének meghatározása;

10. az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások körét meghatározó eljárás, amely ismerteti az ilyen változtatások kezelésének módját, valamint azt, hogy azokról hogyan értesítik az illetékes hatóságot a 145.A.85. c) pontban előírtak szerint;

11. a karbantartó szervezet kézikönyvének módosítására vonatkozó eljárás;

12. azok az eljárások, amelyek meghatározzák, hogy a szervezet hogyan biztosítja az e mellékletben foglalt követelményeknek való megfelelést;

13. azon kereskedelmi üzemeltetők jegyzéke, amelyeknek a szervezet rendszeres légijármű-karbantartási szolgáltatásokat nyújt, valamint a kapcsolódó eljárások;

14. adott esetben a 145.A.75. b) pontban említett alvállalkozó szervezetek jegyzéke;

15. a jóváhagyott helyszínek felsorolása, beleértve adott esetben a 145.A.75. d) pontban említett üzemeltetési karbantartási telephelyeket is;

16. a szerződött szervezetek jegyzéke;

17. a szervezet által jelenleg jóváhagyott alternatív megfelelési módozatok listája.

b) A karbantartó szervezet kézikönyvének első kiadását az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia. A kézikönyvet szükség szerint módosítani kell, hogy az megfeleljen a szervezet aktuális helyzetének.

c) A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításait az a) 10. és az a) 11. pontban említett eljárás szerint kell kezelni. Az a) 10.pontban említett eljárás hatálya alá nem tartozó módosításokat, valamint a 145.A.85. a) pontban felsorolt változásokhoz kapcsolódó módosításokat az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia.

145.A.75. A szervezet jogosultságai

A karbantartó szervezet kézikönyvének megfelelően a szervezet az alábbi feladatok ellátására jogosult:

a) Karbantarthat bármely légi járművet vagy komponenst, amelyre a jóváhagyás kiterjed, a bizonyítványban és a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott helyszíneken.

b) Légi jármű vagy komponens karbantartásának elvégzését, amelyre a jóváhagyása kiterjed, más olyan alvállalkozó szervezetnek adhatja át, amely e szervezet menedzsmentrendszere alapján működik. Ez a 145.A.65. ponttal összhangban meghatározott eljárások szerint engedélyezett munkára korlátozódik, és nem foglalhatja magában a légi jármű alapkarbantartás során végzett ellenőrzését vagy a műhelyben elvégzett teljes karbantartási ellenőrzést vagy hajtómű vagy hajtóműcsoport nagyjavítását.

c) A jóváhagyása szerinti légi jármű vagy bármely komponens karbantartása bármely tetszőleges helyen, amennyiben ennek szükségessége a karbantartási körülményekből adódik, mert a légi jármű üzemképtelen, vagy üzemeltetési karbantartás vált szükségességé, a kézikönyvben meghatározott feltételek mellett.

d) A jóváhagyása szerinti bármely légi jármű és/vagy komponens karbantartása olyan helyen, amelyet kisebb karbantartási munkák elvégzésére alkalmas üzemeltetési karbantartási telephelyként jelöltek meg, amennyiben a szervezet kézikönyve tartalmazza az ilyen tevékenységet és felsorolja az ilyen telephelyeket.

e) A üzembehelyezési bizonyítványok kibocsátása a 145.A.50. pont szerinti karbantartás befejezése után.

f) Ha kifejezetten fel van jogosítva az Vb. mellékletben (ML. rész) említett légi járművekre, és székhelye valamely tagállamban található, a szervezet az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontjában meghatározott feltételek mellett légialkalmassági felülvizsgálatokat végezhet és kiállíthatja a megfelelő légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat.

145.A.85. A szervezetnél bekövetkező változások

a) A szervezetben bekövetkező alábbi változásokat az illetékes hatóságnak előzetesen jóvá kell hagynia:

1. a szervezet bizonyítványát és jóváhagyási feltételeit érintő változások;

2. a 145.A.30. a), b), c) és ca) pontban említett személyeket érintő változások;

3. a személyzetnek a 145.A.30. b), c) és ca) pont szerint kinevezett tagjai és a felelős vezető közötti jelentési vonalat érintő változások;

4. a c) pontban említett előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatásokra vonatkozó eljárás;

5. a szervezet azon további telephelyei, amelyek nem tartoznak a 145.A.75. c) pont hatálya alá.

b) Az a) pontban említett változások és az e melléklettel összhangban előzetes jóváhagyást igénylő minden egyéb változtatás esetében a szervezetnek kérelmeznie kell és meg kell szereznie az illetékes hatóság jóváhagyását. A kérelmet még a változtatás végrehajtása előtt be kell nyújtani, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa, hogy a képzési szervezet továbbra is megfelel-e ennek a mellékletnek, és szükség esetén módosíthassa a szervezet bizonyítványát és a hozzá csatolt jóváhagyási feltételeket.

A szervezetnek minden vonatkozó dokumentumot be kell nyújtania az illetékes hatóság részére. A változtatás a 145.B.330. ponttal összhangban csak az illetékes hatóság hivatalos jóváhagyásának kézhezvétele után hajtható végre. A szervezetnek a változtatás ideje alatt az illetékes hatóság által előírt feltételekkel kell üzemelnie, ha vannak ilyenek.

c) Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatásokat az illetékes hatóság által a 145.B.310. h) ponttal összhangban jóváhagyott eljárás szerint kell kezelni, illetve azokról az illetékes hatóságot értesíteni.

145.A.90. Folyamatos érvényesség

a) A szervezet bizonyítványa mindaddig érvényben marad, amíg teljesül valamennyi alábbi feltétel:

1. a szervezet továbbra is megfelel az (EU) 2018/1139 rendeletben és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban szereplő vonatkozó követelményeknek, figyelembe véve a szabálytalanságok kezelésével kapcsolatos, e melléklet 145.B.350. pontjában foglalt rendelkezéseket;

2. az illetékes hatóság számára biztosított a szervezethez való hozzáférés a 145.A.140. pontban meghatározott módon;

3. a szervezet nem mondott le a bizonyítványról, és azt az illetékes hatóság a 145.B.355. pont alapján nem függesztette fel, illetve nem vonta vissza.

b) Lemondás vagy visszavonás esetén a bizonyítványt haladéktalanul vissza kell szolgáltatni az illetékes hatóságnak.

145.A.95. Szabálytalanságok

a) A szabálytalanságokról szóló, a 145.B.350. pont szerinti értesítés kézhezvétele után a szervezet:

1. meghatározza a meg nem felelés kiváltó okát vagy okait, illetve az azt előidéző tényező(ke)t;

2. kiigazító intézkedési tervet dolgoz ki;

3. az illetékes hatóságot kielégítő módon igazolja a kiigazító intézkedés végrehajtását.

b) Az a) pontban említett intézkedéseket a 145.B.350. pontnak megfelelően az illetékes hatósággal egyeztetve megállapított időszakon belül kell végrehajtani.

c) A szervezetnek kellően figyelembe kell vennie a 145.B.350. f) pontnak megfelelően kapott észrevételeket. A szervezetnek rögzítenie kell az ezen észrevételekkel kapcsolatban hozott határozatokat.

145.A.120. Megfelelési módozatok

a) A szervezet bármely alternatív megfelelési módozatot felhasználhat az e rendeletnek való megfelelés érdekében.

b) Ha egy szervezet alternatív megfelelési módozatot kíván alkalmazni, előzetesen tájékoztatnia kell az illetékes hatóságot a módozat részletes leírásának benyújtásával. A leírásnak tartalmaznia kell a kézikönyvek vagy eljárások esetlegesen releváns módosításait, valamint annak magyarázatát, hogy miként valósul meg az e rendeletnek való megfelelés.

A szóban forgó alternatív megfelelési módozatokat a szervezet abban az esetben alkalmazhatja, ha azt az illetékes hatóság előzetesen jóváhagyja.

145.A.140. Hozzáférés

Annak érdekében, hogy az illetékes hatóság meg tudja állapítani, az üzemben tartó megfelel-e az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai vonatkozó követelményeinek, a szervezet biztosítja, hogy az alábbi hatóságok által erre feljogosított személyek hozzáférést kapjanak a létesítményeihez, légi járműveihez, dokumentumaihoz, nyilvántartásaihoz, adataihoz, eljárásaihoz és a bizonyítványa hatálya alá tartozó - alvállalkozói szerződés alapján vagy anélkül végzett - tevékenységekkel kapcsolatos minden egyéb anyaghoz:

a) a 145.1. pontban meghatározott illetékes hatóság;

b) a 145.B.300. d) pontnak megfelelően a felügyeleti feladatokat ellátó hatóság.

145.A.155. Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra

A szervezetnek végre kell hajtania:

a) az illetékes hatóság által a 145.B.135. ponttal összhangban előírt bármely repülésbiztonsági intézkedést;

b) az ügynökség által kiadott bármely vonatkozó, repülésbiztonsággal kapcsolatos közleményt.

145.A.200. Menedzsmentrendszer

a) A szervezetnek ki kell alakítania, be kell vezetnie és fenn kell tartania egy menedzsmentrendszert, amely magában foglalja az alábbiakat:

1. világosan meghatározott elszámoltathatóság és felelősségi körök mindenhol a szervezeten belül, beleértve a felelős vezető közvetlen elszámoltathatóságát repülésbiztonsági kérdésekben;

2. a szervezet repülésbiztonsággal kapcsolatos általános filozófiájának és elveinek, azaz biztonsági politikájának, és a kapcsolódó biztonsági célkitűzések ismertetése;

3. a szervezet tevékenységével járó repülésbiztonsági veszélyek azonosítása, értékelése és az azokhoz kapcsolódó kockázatok kezelése, beleértve a kockázatok csökkentése érdekében tett intézkedéseket és azok hatékonyságának bizonyítását;

4. a feladataik elvégzésére kiképzett és ahhoz értő személyzet fenntartása;

5. a menedzsmentrendszer összes kulcsfontosságú eljárásának dokumentációja, beleértve a személyzet tagjaival a felelősségi köreiket tudatosító módszert és ezen dokumentáció módosítási eljárását;

6. külön funkció annak figyelemmel kísérésére, hogy teljesíti-e a szervezet a vonatkozó követelményeket. A megfelelés-ellenőrzésnek magában kell foglalnia egy visszajelző rendszert, amely a szükséges kiigazító intézkedések hatékony végrehajtásának biztosítása érdekében tájékoztatja a felelős vezetőt a szabálytalanságokról;

b) A menedzsmentrendszernek a szervezet méretéhez, tevékenységeinek jellegéhez és összetettségéhez illőnek kell lennie, figyelembe véve az ezen tevékenységekkel járó veszélyeket és kapcsolódó kockázatokat.

c) Amennyiben a szervezet egy vagy több további, az (EU) 2018/1139 rendelet hatálya alá tartozó szervezeti bizonyítvánnyal rendelkezik, a menedzsmentrendszer integrálható a meglévő kiegészítő bizonyítvány(ok) által előírt rendszerbe.

145.A.202. Belső biztonsági jelentéstételi rendszer

a) A szervezet - menedzsmentrendszere részeként - belső biztonsági jelentéstételi rendszert hoz létre a 145.A.60. pont értelmében bejelentendő események összegyűjtésének és értékelésének lehetővé tétele érdekében.

b) E rendszernek lehetővé kell tennie továbbá azon, belső jelentésekben szereplő hibák, veszélyes megközelítések és veszélyek összegyűjtését és értékelését, amelyek nem tartoznak az a) pont hatálya alá.

c) E rendszer révén a szervezet:

1. a 145.A.200. a) 3. pontnak megfelelően azonosítja a jelentett hibák, veszélyes megközelítések és veszélyek okát és az azokat előidéző tényezőket, valamint a repülésbiztonsági kockázatok kezelésére szolgáló eljárásának részeként kezeli azokat;

2. biztosítja a hibákra, a veszélyes megközelítésekre, a veszélyekre és az eljárások betartásának hiányára vonatkozó, összes ismert lényeges információ értékelését valamint biztosít egy, az információk szükség szerinti továbbítására szolgáló módszert.

d) A szervezet intézkedéseket hoz az alvállalkozásba adott tevékenységekkel kapcsolatos biztonsági kérdések összegyűjtésének biztosítására.

145.A.205. Szerződések és alvállalkozói szerződések

a) A szervezet gondoskodik arról, hogy a karbantartási tevékenységei bármely részére vonatkozó szerződések vagy alvállalkozói szerződések megkötésekor:

1. a karbantartás megfeleljen a vonatkozó követelményeknek;

2. az ilyen szerződésekkel vagy alvállalkozói szerződésekkel kapcsolatos valamennyi repülésbiztonsági veszély a szervezet menedzsmentrendszere részének minősüljön.

b) Ha a szervezet alvállalkozói szerződéssel kiszervezi a karbantartási tevékenységeinek bármely részét egy másik szervezetnek, az alvállalkozó szervezet a tevékenységeket kiszervező szervezet jóváhagyási hatáskörén belül tevékenykedhet.

B. SZAKASZ

A HATÓSÁGRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK

145.B.005. Hatály

Ez a szakasz megállapítja a tanúsítási, felügyeleti és végrehajtási feladatok elvégzésének feltételeit, valamint az A. szakasz végrehajtásáért és betartatásáért felelős illetékes hatóság által teljesítendő, az adminisztratív és a menedzsmentrendszerre vonatkozó követelményeket.

145.B.115. Felügyeleti dokumentáció

Az illetékes hatóságnak az érintett személyek számára biztosítania kell minden jogszabályi határozatot, előírást, szabályt, törvényt, műszaki kiadványt és vonatkozó dokumentumot, hogy azok végre tudják hajtani feladataikat, és teljesíteni tudják kötelezettségeiket.

145.B.120. Megfelelési módozatok

a) Az ügynökségnek ki kell dolgoznia a megfelelés elfogadható módozatait, amelyek az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelés céljából alkalmazhatók.

b) Az e rendeletnek való megfelelés céljából alternatív megfelelési módozatok is alkalmazhatók.

c) Az illetékes hatóságoknak tájékoztatniuk kell az ügynökséget a felügyeletük alá tartozó szervezetek által vagy saját maguk által az e rendeletnek való megfelelés céljából alkalmazott alternatív megfelelési módozatokról.

145.B.125. Az ügynökség tájékoztatása

a) A tagállam illetékes hatóságának 30 napon belül értesítenie kell az ügynökséget, ha a tudomására jut, hogy az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok végrehajtása tekintetében jelentős probléma merül fel.

b) A 376/2014/EU rendelet, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai sérelme nélkül az illetékes hatóság a lehető leghamarabb az ügynökség rendelkezésére bocsátja a 376/2014/EU rendelet 6. cikkének (6) bekezdése értelmében a nemzeti adatbázisban tárolt eseményjelentésekből származó, a repülésbiztonság szempontjából jelentős információkat.

145.B.135. Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra

a) A 376/2014/EU rendelet, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai sérelme nélkül az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiztonsággal kapcsolatos információk megfelelő szintű gyűjtésére, elemzésére és terjesztésére.

b) Az ügynökségnek létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiztonságra vonatkozóan részére megküldött lényeges információk megfelelő szintű elemzésére, és haladéktalanul tájékoztatnia kell mindenről - ideértve az ajánlásokat és a végrehajtandó kiigazító intézkedéseket - a tagállamok illetékes hatóságát és a Bizottságot annak érdekében, hogy azok időben megoldást találhassanak az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak hatálya alá eső termékeket, alkatrészeket, berendezéseket, személyeket és szervezeteket érintő repülésbiztonsági problémákra.

c) Az a) és b) pontban említett információk kézhezvétele után az illetékes hatóságnak meg kell tennie a szükséges intézkedéseket a repülésbiztonsági problémák elhárítására.

d) Az illetékes hatóságnak haladéktalanul értesítenie kell a c) pont alapján hozott intézkedésekről minden olyan személyt és szervezetet, akinek/amelynek az (EU) 2018/1139/EK rendeletnek, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak értelmében meg kell felelnie ezen intézkedéseknek. Az illetékes hatóságnak értesítenie kell az intézkedésekről az ügynökséget is, valamint ha közös fellépésre van szükség, akkor a többi érintett tagállamot is.

145.B.200. Menedzsmentrendszer

a) Az illetékes hatóságnak fel kell állítania és fenn kell tartania egy menedzsmentrendszert, amely legalább a következőket tartalmazza:

1. a szervezetet, valamint annak az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak való megfelelés céljából használt eszközeit és módszereit leíró dokumentált irányelvek és eljárások. Azon eljárások, melyeket naprakészen kell tartani, alapvető munkadokumentumként szolgálnak a szóban forgó illetékes hatóság minden idekapcsolódó feladatához;

2. elegendő számú személyzet az illetékes hatóság feladatainak végrehajtásához és kötelezettségeinek teljesítéséhez. Hatályban kell lennie egy olyan rendszernek, amely tervezhetővé teszi a személyzet rendelkezésre állását, így biztosítva az összes feladat megfelelő szintű ellátását;

3. olyan személyzet, amely képesítéssel rendelkezik a rá ruházott feladatok végrehajtására, rendelkezik a szükséges tudással és tapasztalattal, valamint kezdeti, majd szinten tartó képzésben részesül, ami biztosítja folyamatos alkalmasságát;

4. megfelelő létesítmények és irodák a személyzet számára a ráruházott feladatok ellátásához;

5. a menedzsmentrendszer vonatkozó követelményeknek való megfelelését és az eljárások - köztük a létrehozandó belső ellenőrzési folyamat és a repülésbiztonsági kockázatkezelési eljárások - helytállóságát figyelemmel kísérő funkció. A megfelelés-ellenőrzésnek része egy visszajelző rendszer is, amely segítségével az ellenőrzések során tett, a meg nem felelésre vonatkozó szabálytalanságokat lehet jelenteni az illetékes hatóság felső vezetésének, biztosítva ezzel a szükséges kiigazító intézkedések meghozatalát;

6. olyan személy vagy csoport, aki/amely felelősséggel tartozik az illetékes hatóság felső vezetésének a megfelelés-ellenőrzésért.

b) Az illetékes hatóságnak minden tevékenységi területén - a menedzsmentrendszert is beleértve - ki kell jelölnie egy vagy több személyt, aki teljes körű felelősséggel tartozik a vonatkozó feladat(ok) irányításáért.

c) Az illetékes hatóságnak ki kell alakítania a többi érintett illetékes hatósággal az összes szükséges információ kölcsönös cseréjében való részvételhez és az egymás segítéséhez szükséges eljárásokat, függetlenül attól, hogy az információk ugyanabból a tagállamból vagy más tagállamokból származnak-e, beleértve a következőkre vonatkozó információkat:

1. a valamely tagállam területén tevékenységet folytató, de egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az ügynökség által tanúsított személyek és szervezetek felügyeletének eredményeként felmerült valamennyi szabálytalanság és az azok nyomán meghozott intézkedések;

2. a 145.A.60. pontban előírt kötelező és önkéntes eseményjelentésekből származó információk.

d) A menedzsmentrendszerhez kapcsolódó eljárásoknak és azok módosításainak egy példányát egységesítés céljából elérhetővé kell tenni az ügynökség részére.

145.B.205. Minősített szervezetekre ruházott feladatok

a) Az illetékes hatóság az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai hatálya alá tartozó szervezetek első jogosításával, illetve folyamatos felügyeletével kapcsolatos feladatokat átruházhatja minősített szervezetekre. A feladatok kiosztásakor az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell a következők meglététéről:

1. olyan hatályos rendszer, amelynek segítségével első alkalommal, majd pedig folyamatosan értékelni lehet azt, hogy a minősített szervezet megfelel-e az (EU) 2018/1139 rendelet VI. mellékletének. Ezt a rendszert és az értékelések során kapott eredményeket dokumentálni kell;

2. egy, a minősített szervezettel írásban kötött, mindkét fél részéről a megfelelő vezetői szinten jóváhagyott megállapodásról, amely rendelkezik a következőkről:

i. az elvégzendő feladatok;

ii. a benyújtandó nyilatkozatok, jelentések és nyilvántartások;

iii. a feladatok végrehajtásához szükséges műszaki feltételek;

iv. a kapcsolódó felelősségi körök;

v. a feladatok végrehajtása során a felek tudomására jutott információk védelme.

b) Az illetékes hatóságnak biztosítania kell, hogy a 145.B.200. a) 5. pont szerint létrehozott belső ellenőrzési eljárás és biztonsági kockázatkezelési eljárás kiterjedjen a minősített szervezet által a nevében végrehajtott valamennyi, jogosítással és folyamatos felügyelettel kapcsolatos feladatra.

145.B.210. Változások a menedzsmentrendszerben

a) Az illetékes hatóságnak fenn kell tartania egy olyan hatályos rendszert, amely azonosítja az illetékes hatóságnak az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai szerinti feladatainak végrehajtásával és kötelességeinek teljesítésével kapcsolatos képességeit érintő változásokat. Ennek a rendszernek lehetővé kell tennie, hogy az illetékes hatóság megtegye a szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy menedzsmentrendszere a kívánalmaknak megfelelő és hatékony maradjon.

b) Az illetékes hatóságnak naprakészen kell tartania menedzsmentrendszerét, hogy az tükrözze az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak a változásait, és ezáltal biztosítani tudja annak hatékony végrehajtását.

c) Az illetékes hatóságnak értesítenie kell az ügynökséget azon képességeinek megváltozásáról, amelyek az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai szerinti feladatainak végrehajtásával és kötelességeinek teljesítésével kapcsolatosak.

145.B.220. Nyilvántartások vezetése

a) Az illetékes hatóság kialakít egy nyilvántartási rendszert, amely lehetővé teszi az alábbiak megfelelő tárolását, hozzáférhetőségét és megbízható nyomon követhetőségét:

1. a menedzsmentrendszer dokumentált irányelvei és eljárásai;

2. a személyzet képzésére, minősítésére és engedélyeire vonatkozó adatok;

3. a feladatok kiosztása, beleértve a 145.B.205. pontban előírt elemeket, valamint a kiosztott feladatok részletes adatait is;

4. a tanúsított szervezetek tanúsítási eljárásai és folyamatos felügyelete, ideértve:

i. a szervezeti bizonyítvány iránti kérelmet;

ii. az illetékes hatóság folyamatos felügyeleti programját, beleértve az összes értékelési, ellenőrzési és vizsgálati bejegyzést;

iii. a szervezeti bizonyítványt, valamint annak minden változását;

iv. a felügyeleti program másolatát az esedékes, illetve már elvégzett auditok felsorolásával;

v. valamennyi hivatalos levélváltás másolatát;

vi. a bizonyítvány kiállítására vagy fenntartására vonatkozó ajánlásokat, a szabálytalanságok és a szervezetek által a szabálytalanságok lezárása érdekében tett intézkedések részleteit, beleértve a lezárás időpontját, a végrehajtási intézkedéseket és az észrevételeket;

vii. a 145.B.300. d) pont szerinti bármely más illetékes hatóság által kiadott értékelési, ellenőrzési és vizsgálati jelentéseket;

viii. valamennyi karbantartó szervezeti és egyéb kézikönyvet és azok módosításait;

ix. az illetékes hatóság által jóváhagyott minden más dokumentum másolatát;

5. az alternatív megfelelési módozatok használatát alátámasztó dokumentumok;

6. a 145.B.125. pontnak megfelelően rendelkezésre bocsátott repülésbiztonsági információk és nyomonkövetési intézkedések;

7. védintézkedések és rugalmassági rendelkezések alkalmazása az (EU) 2018/1139 rendelet 70. cikkével, 71. cikkének (1) bekezdésével és 76. cikkének (4) bekezdésével összhangban.

b) Az illetékes hatóságnak jegyzéket kell vezetnie az általa kibocsátott összes szervezeti bizonyítványról.

c) Az a) és b) pontban említett valamennyi bejegyzést a vonatkozó adatvédelmi törvények értelmében legalább 5 évig kell megőrizni.

d) Az a) és b) pontban említett valamennyi bejegyzést kérésre egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az ügynökség rendelkezésére kell bocsátani.

145.B.300. Felügyeleti elvek

a) Az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell a következőket:

1. a szervezeti bizonyítvány kiállítását megelőzően a szervezetekre vonatkozó követelményeknek való megfelelés;

2. az általa minősített szervezetek folyamatos megfelelése a rájuk vonatkozó követelményeknek;

3. az illetékes hatóság által a 145.B.135. c) és d) ponttal összhangban előírt megfelelő repülésbiztonsági intézkedések végrehajtása;

b) Az ellenőrzéssel szemben támasztott követelmények:

1. olyan dokumentációnak kell kísérnie, amelyet kifejezetten arra szántak, hogy útmutatást nyújtson a felügyeletért felelős személyeknek feladataik végrehajtásához;

2. tájékoztatnia kell az érintett szervezeteket a felügyeleti tevékenységek eredményeiről;

3. értékeléseken, auditokon és vizsgálatokon, valamint szükség esetén előre be nem jelentett vizsgálatokon kell alapulnia;

4. amennyiben további intézkedésekre van szükség - beleértve a 145.B.350. pontban előírt intézkedéseket is -, ezt alátámasztó bizonyítékokat kell szolgáltatnia az illetékes hatóság részére.

c) Az illetékes hatóságnak meg kell állapítania az a) és b) pont szerinti felügyelet hatókörét, figyelembe véve a múltbeli felügyeleti tevékenységek eredményeit és a repülésbiztonsági prioritásokat.

d) Ha egy szervezet létesítményei egynél több tagállamban találhatók, a 145.1. pont szerinti illetékes hatóság beleegyezhet abba, hogy a felügyeleti tevékenységeket a létesítmények helye szerinti tagállamok illetékes hatóságai hajtsák végre, vagy - a Chicagói Egyezmény értelmében a tagállamok felelősségi körébe tartozó területen kívül található létesítmények esetében - az ügynökség végezze el. Az ilyen megegyezés hatálya alá eső szervezeteket tájékoztatni kell a megegyezés meglétéről és hatóköréről.

e) Minden olyan felügyeleti tevékenység esetében, amelyet a szervezet székhelye szerinti tagállamtól eltérő tagállamban található létesítményekben végeznek, a 145.1. pontban meghatározott illetékes hatóság a létesítmények helyszíni ellenőrzése vagy vizsgálata előtt tájékoztatja az adott tagállam illetékes hatóságát.

f) Az illetékes hatóság összegyűjti és feldolgozza a felügyeleti tevékenységek elvégzéséhez szükségesnek ítélt információkat.

145.B.305. Felügyeleti program

a) Az illetékes hatóságnak ki kell alakítania és fenn kell tartania egy olyan felügyeleti programot, amely kiterjed a 145.B.300. pontban előírt felügyeleti tevékenységekre.

b) A felügyeleti programnak figyelembe kell vennie a szervezet egyedi jellegét, tevékenységének összetettségét, a korábbi tanúsítási és/vagy felügyeleti tevékenységek eredményeit, és a kapcsolódó kockázatok értékelésén kell alapulnia. A felügyeleti programnak minden felügyelet-tervezési ciklusban tartalmaznia kell a következőket:

1. értékelések, auditok és vizsgálatok, beleértve adott esetben a következőket:

i. a menedzsmentrendszerre vonatkozó értékeléseket és folyamatellenőrzéseket;

ii. a szervezet által végzett karbantartások releváns mintáján végzett termékellenőrzést;

iii. a végrehajtott légialkalmassági felülvizsgálatok tekintetében végzett szúrópróbát;

iv. nem bejelentett vizsgálatokat;

2. a felelős vezető és az illetékes hatóság közötti megbeszélések, hogy mindkét fél megfelelően értesüljön a lényeges kérdésekről.

c) A felügyelet-tervezési ciklus időtartama nem haladhatja meg a 24 hónapot.

d) A c) pont rendelkezései ellenére, a felügyelet-tervezési ciklus 36 hónapra meghosszabbítható, ha az illetékes hatóság arra a megállapításra jutott, hogy a megelőző 24 hónapban:

1. a szervezet bizonyította, hogy képes hatékonyan azonosítani a repülésbiztonsági veszélyeket és kezelni a kapcsolódó kockázatokat;

2. a szervezet folyamatosan bizonyította a 145.A.85. pontnak való megfelelést, és minden változás felett teljes ellenőrzést gyakorol;

3. nem lettek megállapítva 1. szintű szabálytalanságok;

4. minden kiigazító intézkedés végre lett hajtva az illetékes hatóság által elfogadott vagy meghosszabbított határidőre a 145.B.350. pontban előírtak szerint.

A c) pont rendelkezései ellenére, a felügyelet-tervezési ciklus tovább hosszabbítható legfeljebb 48 hónapra, ha a d) 1-4. pontban foglalt feltételek mellett a szervezet kialakított, az illetékes hatóság pedig jóváhagyott egy olyan hatékony jelentéstételi rendszert, amely az illetékes hatóságot folyamatosan tájékoztatja a szervezet repülésbiztonsági teljesítményéről és a szabályozásnak való megfeleléséről.

e) A felügyelet-tervezési ciklus lerövidíthető, ha bizonyíték van arra, hogy a szervezet repülésbiztonsági teljesítménye csökkent.

f) A felügyeleti programnak tartalmaznia kell az értékelések, auditok. vizsgálatok és megbeszélések esedékességi dátumát, valamint ezen értékelések, auditok. vizsgálatok és megbeszélések tényleges végrehajtásának dátumát.

g) Minden egyes felügyelet-tervezési ciklus befejezésekor az illetékes hatóságnak a jóváhagyás folytatásáról szóló ajánlást tartalmazó jelentést kell készítenie, amelyben ismerteti a felügyelet eredményeit is.

145.B.310. Első jóváhagyási eljárás

a) Amikor egy szervezet a bizonyítvány első alkalommal történő kiadása iránti kérelmet nyújt be az illetékes hatósághoz, az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet teljesíti-e a vonatkozó követelményeket.

b) Az első tanúsításra irányuló vizsgálat során legalább egyszer megbeszélést kell tartani a szervezet felelős vezetőjével annak biztosítása érdekében, hogy az adott személy tisztában legyen a szerepével és elszámoltathatóságával.

c) Az illetékes hatóságnak nyilvántartásba kell vennie minden dokumentált szabálytalanságot, a lezáró intézkedéseket, valamint a bizonyítvány kiállítására vonatkozó ajánlásokat.

d) Az illetékes hatóságnak írásban meg kell erősítenie a szervezet ellenőrzése során megállapított valamennyi szabálytalanságot. Az első tanúsításkor a bizonyítvány kiállítása előtt az illetékes hatóságot kielégítő módon ki kell igazítani az összes szabálytalanságot.

e) Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vonatkozó követelményeket, az illetékes hatóság:

1. a II. függelékben meghatározott jóváhagyási osztályoknak és kategóriáknak megfelelően kiadja a III. függelékben meghatározott bizonyítványt ("3-145. számú EASA-űrlap");

2. hivatalosan jóváhagyja a karbantartó szervezet kézikönyvét.

f) A bizonyítvány hivatkozási számát az ügynökség által meghatározott módon kell a 3-145. számú EASA-űrlap szerinti bizonyítványon feltüntetni.

g) A bizonyítványt korlátlan időtartamra kell kiállítani. A jogosultságokat és azon tevékenységi köröket, amelyekre a szervezet jogosult, ideértve az esetleges korlátozásokat is, a bizonyítvány(ok)hoz csatolt jóváhagyási feltételekben kell megadni.

h) Ha az illetékes hatóság engedélyezni szeretné egy szervezet számára, hogy a 145.A.85. c) pontnak megfelelően az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása nélkül vezessen be változtatásokat, az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia a karbantartó szervezet kézikönyve szerinti vonatkozó eljárást, amely ismerteti a változtatások körét, a változtatások kezelésének módját, valamint azt, hogy azokról hogyan értesítik az illetékes hatóságot.

145.B.330. A szervezetnél bekövetkező változások

a) Amikor előzetes jóváhagyást igénylő változtatásra irányuló kérelmet kap, a jóváhagyás megadása előtt az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet teljesíti-e a vonatkozó követelményeket.

b) Az illetékes hatóságnak meg kell határoznia, hogy a szervezet milyen feltételek mellett végezhet üzembentartási tevékenységet a változtatás ideje alatt, kivéve, ha úgy dönt, hogy a szervezet bizonyítványát erre az időre fel kell függeszteni.

c) Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vonatkozó követelményeket, az illetékes hatóság jóváhagyja a változtatást.

d) Ha szervezet előzetes jóváhagyást igénylő változtatásokat vezet be anélkül, hogy megkapta volna az illetékes hatóság erre vonatkozó, c) pont szerinti jóváhagyását, az illetékes hatóságnak - minden további végrehajtási intézkedés sérelme nélkül - mérlegelnie kell, hogy szükség van-e a szervezet bizonyítványának felfüggesztésére, korlátozására vagy visszavonására.

e) Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások esetében az illetékes hatóságnak a 145.B.300. pontban meghatározott elvekkel összhangban ki kell terjesztenie a folyamatos felügyeletet a szóban forgó változtatások felülvizsgálatára. Amennyiben meg nem felelést állapít meg, az illetékes hatóságnak értesíti a szervezetet, további változtatásokat kér, és a 145.B.350. pont szerint jár el.

145.B.350. Szabálytalanságok és kiigazító intézkedések; észrevételek

a) Az illetékes hatóságnak rendelkeznie kell egy rendszerrel a szabálytalanságok repülésbiztonsági jelentőségük szempontjából való elemzésére.

b) Az illetékes hatóságnak 1. szintű szabálytalanságnak kell minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban előírt követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, illetve a szervezet bizonyítványának és a jóváhagyási feltételeknek való olyan jelentős meg nem felelést, amely csökkenti vagy súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.

Az 1. szintű szabálytalanságok közé továbbá az alábbiak tartoznak:

1. nem biztosított az illetékes hatóság részére a 145.A.140. pont szerinti hozzáférés a szervezet létesítményeihez normál munkaidőben, két írásos kérelmezést követően sem;

2. a szervezet bizonyítványának megszerzése vagy a bizonyítvány érvényességének meghosszabbítása a benyújtott okirati bizonyíték meghamisításával történt;

3. bizonyíték van arra, hogy a szervezet bizonyítványát törvénysértő tevékenységre vagy csalásra használják;

4. nincs felelős vezető.

c) Az illetékes hatóságnak 2. szintű szabálytalanságnak kell minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban előírt követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, illetve a szervezet bizonyítványának és a jóváhagyási feltételeknek való olyan meg nem felelést, amely nem minősül 1. szintű szabálytalanságnak.

d) Ha az illetékes hatóság a felügyelet során vagy egyéb úton szabálytalanságot állapít meg az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai által megkövetelt minden egyéb tevékenység sérelme nélkül, írásban kell tájékoztatnia a szervezetet a szabálytalanságról, és kiigazító intézkedéseket kell kérnie a feltárt meg nem felelés(ek) megszüntetésére. Ha egy 1. szintű szabálytalanság közvetlenül egy légi járműre vonatkozik, az illetékes hatóságnak tájékoztatnia kell a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatóságát.

1. 1. szintű szabálytalanságok esetén az illetékes hatóságnak azonnali és megfelelő intézkedéseket kell hoznia az érintett szervezet tevékenységének betiltása vagy korlátozása, illetve ha szükséges, az 1. szintű szabálytalanság mértékétől függően a szervezet bizonyítványának mindaddig történő visszavonása, illetve részben vagy teljes mértékben történő korlátozása vagy felfüggesztése érdekében, amíg a szervezet sikeresen végre nem hajtotta a szükséges kiigazító intézkedéseket.

2. 2. szintű szabálytalanságok esetén az illetékes hatóság:

i. a szervezet részére a kiigazító intézkedések végrehajtására a szabálytalanság jellegének megfelelő időszakot biztosít, amely először semmiképp nem lehet több 3 hónapnál. Az időszaknak a szabálytalansággal kapcsolatos azon írásbeli értesítés napjától kell kezdődnie, amelyben az illetékes hatóság kiigazító intézkedést kér a megállapított meg nem felelés kezelésére. Ezen időszak végén és a szabálytalanság jellegétől függően az illetékes hatóság meghosszabbíthatja a 3 hónapos időszakot, feltéve, hogy az illetékes hatósággal megállapodás született egy kiigazító intézkedési tervről;

ii. értékeli a szervezet által javasolt kiigazító intézkedési tervet és végrehajtási tervet, és ha az értékelés eredménye az, hogy azok elegendőek a meg nem felelés(ek) kiküszöbölésére, elfogadja azokat.

3. Amennyiben a szervezet nem nyújt be elfogadható kiigazító intézkedési tervet, vagy nem hajtja végre a kiigazító intézkedéseket az illetékes hatóság által elfogadott vagy meghosszabbított határidőig, a szabálytalanságot 1. szintre kell emelni, és meg kell hozni a d) 1. pontban leírt intézkedéseket.

4. Az illetékes hatóságnak nyilvántartást kell vezetnie az összes általa megállapított szabálytalanságról, vagy amelyről az e) pontnak megfelelően tájékoztatták, adott esetben az általa alkalmazott végrehajtási intézkedésekről, valamint a szabálytalanságok orvoslása érdekében végrehajtott összes kiigazító intézkedésről és azok lezárásának határidejéről.

e) Ha a 145.B.300. d) pont szerinti felügyeleti feladatokat ellátó hatóság azt észleli, hogy egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az ügynökség által minősített szervezet nem felel meg az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak, minden további végrehajtási intézkedés sérelme nélkül értesíti a minősítést végző vagy a nyilatkozatot fogadó illetékes hatóságot, megadva a szabálytalanság szintjét.

f) Az illetékes hatóság észrevételeket tehet a következő, nem 1. vagy 2. szintű szabálytalanságnak minősülő esetek bármelyikével kapcsolatban:

1. minden olyan darab esetében, amelynek teljesítményét eredménytelennek értékelték;

2. ha megállapítást nyert, hogy egy darab a b) vagy a c) pont szerinti meg nem felelést okozhat;

3. amikor a szervezet általános repülésbiztonsági teljesítménye szempontjából fontos javaslatok vagy fejlesztések merülnek fel.

Az e pont alapján kiadott észrevételeket írásban kell közölni a szervezettel, és az illetékes hatóságnak nyilvántartásba kell vennie azokat.

145.B.355. Felfüggesztés, korlátozás és visszavonás

Az illetékes hatóság köteles:

a) felfüggeszteni a bizonyítványt, ha úgy ítéli meg, hogy alapos okkal van szükség ilyen intézkedésre a légi jármű biztonságát fenyegető hiteles veszély megelőzése érdekében;

b) a bizonyítványt felfüggeszteni, visszavonni vagy korlátozni, ha a 145.B.350. pont értelmében szükség van ilyen intézkedésre;

c) a bizonyítványt részben vagy egészben felfüggeszteni vagy korlátozni, ha az illetékes hatóság által nem befolyásolható, előre nem látható körülmények megakadályozzák az ellenőreit abban, hogy a felügyeleti tervezési ciklus során ellássák felügyeleti feladataikat.

I. függelék

Üzemképességi tanúsítvány - 1. számú EASA-űrlap

Az I. melléklet (M. rész) II. függelékében foglalt rendelkezések alkalmazandók.

II. függelék

A 145. rész szerinti karbantartó szervezetek jóváhagyási osztályainak és kategóriáinak feltételrendszere

a) Az m) pontban említett legkisebb szervezetekre vonatkozó eltérő rendelkezés hiányában a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott szervezetek bizonyítványa tekintetében a jóváhagyási feltételek megállapításához használható osztályokat és kategóriákat az l) pontban foglalt táblázat tartalmazza. A szervezet jóváhagyási feltételei legalább - korlátozásokkal - egyetlen osztályra és kategóriára, legfeljebb - korlátozásokkal - valamennyi osztályra és kategóriára vonatkozhatnak.

b) Az l) pont táblázatán túlmenően minden karbantartó szervezet köteles megjelölni a tevékenységi körét a kézikönyvében.

c) Az illetékes hatóság általi jóváhagyásban meghatározott osztályon (osztályokon) és kategórián (kategóriákon) belül a jóváhagyás pontos korlátait a karbantartó szervezet kézikönyvében megjelölt tevékenységi kör határozza meg. Ezért alapvető fontosságú, hogy a jóváhagyásban meghatározott osztály (osztályok) és kategória (kategóriák), illetőleg a szervezet tevékenységi köre igazodjék (igazodjanak) egymáshoz.

d) Az A jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a karbantartó szervezet a légi járművökön és a komponenseken (beleértve a hajtóműveket és/vagy a segédhajtóműveket is) a légi járművek karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg - az illetékes hatóság hozzájárulásával - a komponens-karbantartási adatoknak megfelelően csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be vannak szerelve a légi járművekbe. Azonban az A jóváhagyási kategóriájú karbantartó szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja a légi járműből, hacsak az eltávolítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, amelynek elvégzésére a szervezet nem jogosult. A komponenseknek az A jóváhagyási kategóriájú karbantartó szervezet általi, karbantartás céljából történő eltávolítását a karbantartó szervezet kézikönyve szerinti, megfelelő ellenőrzési eljárásnak kell alávetni.

A korlátozásokat tartalmazó oszlopban meg kell határozni a szóban forgó karbantartás hatókörét, jelezve ezáltal a jóváhagyás terjedelmét.

e) Az A jóváhagyási kategóriák "alapkarbantartás" és "üzemeltetési karbantartás" alkategóriára vannak felosztva. Az érintett szervezetek vagy csak alapkarbantartásra, vagy csak üzemeltetési karbantartásra, vagy mindkettőre jóváhagyhatók. Megjegyzendő, hogy az elsődlegesen alapkarbantartás céljára szolgáló telephelyen belül elhelyezkedő, de üzemeltetési karbantartást végző egységnek rendelkeznie kell az üzemeltetési karbantartásra vonatkozó jogosultsággal.

f) A B jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a karbantartó szervezet a légi járműből eltávolított hajtóművön és/vagy segédhajtóművön és/vagy a hajtómű és/vagy a segédhajtómű komponensein a hajtómű és/vagy a segédhajtómű karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg - az illetékes hatóság hozzájárulásával - a komponens karbantartási adatainak megfelelően csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be vannak szerelve a hajtóműbe és/vagy a segédhajtóműbe. Azonban a B jóváhagyási kategóriájú karbantartó szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja a légi járműből, hacsak az eltávolítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, amelynek elvégzésére a szervezet nem jogosult.

A korlátozásokat tartalmazó oszlopban meg kell határozni a szóban forgó karbantartás hatókörét, jelezve ezáltal a jóváhagyás terjedelmét. A B jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a légi jármű alap- és az üzemeltetési karbantartása részeként a légi járműbe beszerelt hajtóművön is végezhet karbantartást, feltéve, hogy az illetékes hatóság jóváhagyta a karbantartó szervezet kézikönyve szerinti, megfelelő ellenőrzési eljárást. A karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek tükröznie kell a szóban forgó tevékenységeket, amennyiben azokat az illetékes hatóság engedélyezi.

g) A C jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a karbantartó szervezet (a teljes hajtóművek és segédhajtóművek kivételével) a légi járműbe vagy hajtóműbe, illetőleg segédhajtóműbe való beszerelésre szánt komponenseken azok nem beszerelt állapotában végezhet karbantartást.

A korlátozásokat tartalmazó oszlopban meg kell határozni a szóban forgó karbantartás hatókörét, jelezve ezáltal a jóváhagyás terjedelmét. A B jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a légi jármű alap- és az üzemeltetési karbantartása részeként, illetve hajtómű- és/vagy segédhajtómű-karbantartó telephelyen (a teljes hajtóművek és segédhajtóművek kivételével) a légi járműbe beszerelt komponensen is végezhet karbantartást, feltéve, hogy az illetékes hatóság jóváhagyta a karbantartó szervezet kézikönyve szerinti, megfelelő ellenőrzési eljárást. A karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek tükröznie kell a szóban forgó tevékenységeket, amennyiben azokat az illetékes hatóság engedélyezi.

h) A D jóváhagyási kategória olyan független kategória, amely nem szükségképpen kapcsolódik meghatározott légi járműhöz, hajtóműhöz vagy más komponenshez. A "D1 - Roncsolásmentes vizsgálatok" kategória csak olyan karbantartó szervezetek esetében szükséges, amelyek más szervezetek számára önálló feladatként hajtanak végre roncsolásmentes vizsgálatokat. Az A, B vagy C jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a saját maga által karbantartott termékeken akkor is végezhet roncsolásmentes vizsgálatokat, ha a D1 kategóriában nincs jóváhagyva, feltéve, hogy a karbantartó szervezet kézikönyve roncsolásmentes vizsgálatokra vonatkozó, megfelelő eljárásokat tartalmaz.

i) A korlátozásokat tartalmazó oszlop célja az, hogy az illetékes hatóság a kibocsátandó jóváhagyást maximális rugalmassággal igazíthassa hozzá az adott szervezethez. A jóváhagyáson a kategóriát csak a megfelelő korlátozás kíséretében lehet feltüntetni. Az l) pont táblázata tartalmazza a lehetséges korlátozásokat. A korlátozásokat tartalmazó oszlopban a hangsúly helyezhető a karbantartási feladatra a légi jármű vagy a hajtómű típusa vagy gyártója helyett, ha ez jobban leírja az adott szervezet tevékenységét (például akkor, ha a szervezet repülőelektronikai rendszerek beszerelésével és karbantartásával foglalkozik). A korlátozásokat tartalmazó oszlop ilyen értelmű kitöltése arra utal, hogy a karbantartó szervezet legfeljebb a megjelölt típusig/feladatig végezhet karbantartást.

j) Ha az A vagy a B jóváhagyási kategória esetében a korlátozásokat tartalmazó oszlopban sorozatra, típusra vagy csoportra való hivatkozás szerepel, azokon a következőket kell érteni:

- "sorozat": egy meghatározott típussorozat, például az Airbus 300 vagy 310 vagy 319 vagy a Boeing 737-300 sorozat, az RB211-524 sorozat, a Cessna 150 vagy a Cessna 172 sorozat, a Beech 55 sorozat vagy a Continental O-200 sorozat stb.;

- "típus": egy meghatározott típus vagy modell, például az Airbus 310-240 típus vagy az RB 211-524 B4 típus vagy a Cessna 172RG típus. Tetszőleges számú sorozat vagy típus megadható;

- "csoport": például az egy hajtóműves, dugattyús motoros Cessna légi járművek vagy a feltöltő nélküli Lycoming dugattyús motorok stb.

k) A 145.A.85. a) 1. ponttól eltérve, amennyiben a komponensek tekintetében használt alkalmassági jegyzék gyakran igényelhet módosítást, a szervezet javasolhatja, hogy a 145.A.85. c) pontban említett, az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatásokra vonatkozó eljárást terjesszék ki ezekre a módosításokra.

l) Táblázat

JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY

JÓVÁHAGYÁSI KATEGÓRIA

KORLÁTOZÁS

ALAPKARBANTARTÁS

ÜZEMELTETÉSI KARBANTARTÁS

LÉGI JÁRMŰVEK

A1:

5 700 kg-ot meghaladó maximális felszállótömegű repülőgépek (**)

[Meg kell adni a repülőgép gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladatokat]

Példa: Airbus A320 sorozat

[IGEN/NEM] (*1)

[IGEN/NEM] (*1)

A2:

Legfeljebb 5 700 kg maximális felszállótömegű repülőgépek

[Meg kell adni a repülőgép gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladatokat]

Példa: DHC-6 Twin Otter sorozat

Tüntesse fel, hogy kiadhatók-e a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok (csak az Vb. melléklet (ML. rész) hatálya alá tartozó légi járművek esetében lehetséges)

[IGEN/NEM] (*1)

[IGEN/NEM] (*1)

A3:

Helikopterek

[Meg kell adni a helikopter gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladato(ka)t]

Példa: Robinson R44

Tüntesse fel, hogy kiadhatók-e a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok (csak az Vb. melléklet (ML. rész) hatálya alá tartozó légi járművek esetében lehetséges)

[IGEN/NEM] (*1)

[IGEN/NEM] (*1)

A4:

Az A1, A2 és A3 kategóriába nem tartozó légi járművek

[Meg kell adni a légi jármű kategóriáját (vitorlázó repülőgép, ballon, léghajó stb.), gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladato(ka)t.]

Tüntesse fel, hogy kiadhatók-e a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok (csak az Vb. melléklet (ML. rész) hatálya alá tartozó légi járművek esetében lehetséges)

[IGEN/NEM] (*1)

[IGEN/NEM] (*1)

HAJTÓMŰVEK

B1:

Gázturbina

[Meg kell adni a hajtómű sorozatát vagy típusát és/vagy a karbantartási feladato(ka)t].

Példa: PT6A sorozat

B2:

Dugattyús motor

[Meg kell adni a hajtómű gyártóját, a csoportot, a sorozatot vagy a típust és/vagy a karbantartási feladato(ka)t]

B3:

Segédhajtómű

[Meg kell adni a hajtómű gyártóját, sorozatát vagy típusát és/vagy a karbantartási feladato(ka)t]

KOMPONENSEK A TELJES HAJTÓMŰ ÉS SEGÉDHAJTÓMŰ KIVÉTELÉVEL

C1: Légkondicionálás, nyomásszabályozás

[Meg kell adni a légi jármű típusát vagy gyártóját, a komponens gyártóját vagy az adott komponenst és/vagy utalni kell a kézikönyvben található alkalmassági jegyzékre és/vagy a karbantartási feladat(ok)ra]

Példa: PT6A üzemanyag-szabályozó rendszer

C2: Automatikus repülésirányító rendszer

C3: Kommunikációs és navigációs berendezések

C4: Ajtók, nyílások

C5: Villamosenergia-ellátás, világítás

C6: Felszerelés

C7: Hajtómű, segédhajtómű

C8: Repülésvezérlő rendszer

C9: Üzemanyag

C10: Helikopter - Forgószárnyak

C11: Helikopter - Erőátviteli rendszer

C12: Hidraulika

C13: Kijelzők, adatrögzítő rendszer

C14: Futómű

C15: Oxigén

C16: Légcsavarok

C17: Pneumatika, vákuumrendszer

C18: Jegesedés, eső, tűz elleni védelem

C19: Ablakok

C20: Szerkezeti elemek

C21: Vízballaszt

C22: Teljesítményfokozó rendszer

SPECIÁLIS SZOLGÁLTATÁSOK

D1: Roncsolásmentes vizsgálatok

[Meg kell adni a roncsolásmentes vizsgálatok módszerét/módszereit]

(*1) A nem kívánt rész törlendő.

m) Ha a karbantartó szervezet teljes karbantartási tevékenységét egyetlen személy tervezi és hajtja végre, akkor a szervezet csak korlátozott jóváhagyási jogosultsággal rendelkezhet. Legfeljebb a következők hagyhatók jóvá:

JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY

JÓVÁHAGYÁSI KATEGÓRIA

KORLÁTOZÁS

LÉGI JÁRMŰVEK

A2:

LEGFELJEBB 5 700 KG MAXIMÁLIS FELSZÁLLÓTÖMEGŰ, DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉP

LÉGI JÁRMŰVEK

A3:

LEGFELJEBB 3 175 KG MAXIMÁLIS FELSZÁLLÓTÖMEGŰ, EGY DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES HELIKOPTER

LÉGI JÁRMŰVEK

A4:

NINCS KORLÁTOZÁS

HAJTÓMŰVEK

B2:

450 LE ALATT

KOMPONENSEK A TELJES HAJTÓMŰ ÉS SEGÉDHAJTÓMŰ KIVÉTELÉVEL

C1-C22

A SZERVEZET ALKALMASSÁGI JEGYZÉKE SZERINT

SPECIÁLIS SZOLGÁLTATÁSOK

D1: RONCSOLÁSMENTES VIZSGÁLATOK

MEG KELL ADNI A RONCSOLÁSMENTES VIZSGÁLAT MÓDSZERÉT/MÓDSZEREIT

Megjegyzendő, hogy az illetékes hatóság a szervezetet a jóváhagyási feltételek tekintetében a szervezet alkalmasságától függően tovább korlátozhatja.

III. függelék

Karbantartó szervezet bizonyítványa - 3-145. számú EASA-űrlap

IV. függelék

A nem a III. melléklet (66. rész) szerint képesített személyek igénybevételének feltételei a 145.A.30. J) 1. és 2. pont szerint

1.

Úgy kell tekinteni, hogy z a tanúsító személy, aki megfelel a következő feltételeknek, az teljesíti a 145.A.30. j) 1. és 2. pont előírásait: a)

A személynek a nemzeti rendelkezések szerint, az ICAO I. mellékletével teljes összhangban ráruházott engedéllyel vagy forgalombahelyezési jogosultsággal kell rendelkeznie. b)

A személy munkavégzésének hatóköre nem terjedhet túl a nemzeti engedély, illetve forgalombahelyezési jogosultság közül a szigorúbb korlátozást megállapító hatókörén. c)

A személynek igazolnia kell, hogy a III. melléklet (66. rész) I. függelékének 9. és 10. modulja szerinti, az emberi tényezőkre és a légi közlekedési rendelkezésekre vonatkozó képzésben részesült. d)

Az üzemeltetési karbantartás tanúsítására feljogosított személynek ötéves, az alapkarbantartás tanúsítására feljogosított személynek nyolcéves karbantartási gyakorlatot kell igazolnia. Azonban, annak a személynek, akinek az engedélyezett tevékenysége nem terjed túl a 66. rész szerinti A kategóriás tanúsító személyek tevékenységi körén, elegendő hároméves karbantartási tapasztalatot igazolnia. e)

Az üzemeltetési karbantartás tanúsítására feljogosított személynek és az alapkarbantartásban közreműködő támogató személynek igazolnia kell, hogy típusképzésen vett részt, és sikeres vizsgát tett a III. melléklet (66. rész) III. függeléke szerinti, megfelelő B1, B2 vagy B3 kategóriában minden olyan légijármű-típusra, amelyre kiterjed a b) pontban meghatározott munkakör hatálya. Azonban annak a személynek, akinek a munkaköre nem terjed túl az A kategóriás tanúsító személyek tevékenységi körén, elegendő, ha a teljes típusképzés helyett a mindenkori feladataira kiterjedő tanfolyamon vesz részt. f)

Az alapkarbantartás tanúsítására feljogosított személynek igazolnia kell, hogy típusképzésen vett részt, és sikeres vizsgát tett a III. melléklet (66. rész) III. függeléke szerinti C kategóriában minden olyan légijármű-típusra, amelyre kiterjed a b) pontban meghatározott munkakör hatálya, az első légijármű-típus kivételével, amely esetében a tanfolyamot és a vizsgát a III. melléklet szerinti B1, B2 vagy B3 kategóriában kell teljesíteni.

2. Védett jogok a)

A III. melléklet (66. rész) irányadó követelményeinek hatálybalépése előtt jogosultságokkal rendelkező személyek anélkül gyakorolhatják jogosultságaikat, hogy az 1. c)-f) pontnak megfelelnének. b)

Azonban, ezen időpont után bármely tanúsító személynek, aki jogosultsága hatókörét további jogosultságokkal kívánja kiterjeszteni, a fenti 1. pont rendelkezéseinek is meg kell felelnie. c)

A fenti 2. b) pont rendelkezéseitől függetlenül, további típusképzés esetén az 1. c) és az 1. d) pont rendelkezéseit nem szükséges teljesíteni.

III. MELLÉKLET

(66. rész)

66.1. Az illetékes hatóság

a) E melléklet (66. rész) alkalmazásában illetékes hatóság:

1. azon tagállam által kijelölt hatóság, ahová a légijármű-karbantartói engedély kibocsátása iránti első kérelmet benyújtják, vagy

2. másik tagállam által kijelölt hatóság, amennyiben eltér az 1. pontban meghatározott hatósággal kötött megállapodás alapján. Ebben az esetben az 1. pontban említett engedélyt vissza kell vonni, a 66.B.20. pontban említett nyilvántartásokat át kell adni, és e nyilvántartások alapján új engedélyt kell kibocsátani.

b) Az ügynökség felelős a következők meghatározásáért:

1. a légijármű-típusok listája és

2. az egyes légijármű-típusra vonatkozó minősítésekben szereplő sárkányszerkezet-, illetve hajtómű-kombinációk.

A.SZAKASZ

MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK

A. ALRÉSZ

A LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY

66.A.1. Hatály

Ez a szakasz tartalmazza a légijármű-karbantartói engedély meghatározását és a kérelmezésére, a kibocsátására és az érvényességére vonatkozó követelményeket.

66.A.3. Engedélyek kategóriái és alkategóriái

A légijármű-karbantartói engedélyek kategóriái, illetve adott esetben alkategóriái és rendszerminősítései a következők:

a) A kategória, az alábbi alkategóriákra felosztva:

- A1: repülőgép gázturbinás hajtóművel;

- A2: repülőgép dugattyús hajtóművel;

- A3: helikopter gázturbinás hajtóművel;

- A4: helikopter dugattyús hajtóművel.

b) B1 kategória, az alábbi alkategóriákra felosztva:

- B1.1: repülőgép gázturbinás hajtóművel;

- B1.2: repülőgép dugattyús hajtóművel;

- B1.3: helikopter gázturbinás hajtóművel;

- B1.4: helikopter dugattyús hajtóművel.

c) B2 kategória

A B2 engedély minden légi járműre érvényes.

d) B2L kategória

A B2L engedély a 66.A.5. pontban meghatározott 1. csoportba tartozók kivételével minden légi járműre vonatkozik, és a következő rendszerminősítésekre oszlik:

- kommunikáció/navigáció,

- műszerrendszerek,

- robotpilóta,

- felügyeleti rendszer,

- sárkányrendszerek.

Minden B2L engedélynek legalább egy rendszerminősítést kell tartalmaznia.

e) B3 kategória

A B3 engedély a dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM) repülőgépekre vonatkozik.

f) L kategória, az alábbi alkategóriákra felosztva:

- L1C: kompozit vitorlázó repülőgépek,

- L1: vitorlázó repülőgépek,

- L2C: kompozit motoros vitorlázó repülőgépek és kompozit ELA1 repülőgépek,

- L2: motoros vitorlázó repülőgépek és ELA1 repülőgépek,

- L3H: hőlégballonok,

- L3G: gázzal töltött ballonok,

- L4H: hőléghajók,

- L4G: ELA2 gázzal töltött léghajók,

- L5: nem ELA2 gázzal töltött léghajók.

g) C kategória

A C engedély repülőgépekre és helikopterekre érvényes.

66.A.5. Légijármű-csoportok

A légijármű-karbantartói engedélyben szereplő minősítések esetében a légi járműveket a következő csoportokba kell sorolni:

1. 1. csoport: hajtóművel rendelkező komplex légi járművek; több hajtóműves helikopterek; az FL290-et meghaladó legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magassággal rendelkező, nem dugattyús hajtóműves repülőgépek; elektronikus vezérlésű rendszerrel felszerelt légi járművek; nem ELA2 gázzal töltött léghajók.

Az Ügynökség dönthet egy, az első albekezdésben meghatározott feltételeknek megfelelő légi járműnek a 2., 3. vagy 4. csoportba sorolásáról, ha úgy ítéli meg, hogy az adott légi jármű alacsonyabb komplexitása ezt indokolja.

2. 2. csoport: az 1. csoportba nem tartozó, az alábbi alcsoportokba sorolható légi járművek:

i. 2a alcsoport:

- egy turbólégcsavaros hajtóműves repülőgépek,

- azok a gázturbinás hajtóművel rendelkező repülőgépek, amelyeket az Ügynökség alacsonyabb komplexitásuk miatt ebbe az alcsoportba sorol.

ii. 2b alcsoport:

- egyturbinás hajtóműves helikopterek,

- azok a több gázturbinás hajtóművel rendelkező helikopterek, amelyeket az Ügynökség alacsonyabb komplexitásuk miatt ebbe az alcsoportba sorol.

iii. 2c alcsoport:

- egy dugattyús hajtóművel rendelkező helikopterek,

- azok a több dugattyús hajtóművel rendelkező helikopterek, amelyeket az Ügynökség alacsonyabb komplexitásuk miatt ebbe az alcsoportba sorol.

3. 3. csoport: az 1. csoportba nem tartozó dugattyús hajtóműves repülőgépek.

4. 4. csoport: az 1. csoportba nem tartozó vitorlázó repülőgépek, segédmotoros vitorlázó repülőgépek, ballonok és léghajók.

66.A.10. Kérelem

a) A légijármű-karbantartói engedély kibocsátása vagy módosítása iránti kérelmet az illetékes hatósághoz a 19. számú EASA-űrlapon (lásd V. függelék), a hatóság által meghatározott módon kell benyújtani.

b) A légijármű-karbantartói engedély módosítása iránti kérelmet annak a tagállamnak az illetékes hatóságához kell benyújtani, amely a légijármű-karbantartói engedélyt kibocsátotta.

c) A légijármű-karbantartói engedély további kategóriákra vagy alkategóriákra való kiterjesztésére vonatkozó kérelemhez a 19. számú EASA-űrlap, valamint - szükség szerint - a 66.A.10. a), a 66.A.10. b) és a 66.B.105. pontban előírt okmányok mellett a kérelmező köteles az érvényes eredeti légijármű-karbantartói engedélyét is benyújtani az illetékes hatóságnak.

d) Ha a 66.B.100. pont szerinti eljárás keretében a kategóriamódosítás kérelmezője az első jogosultságot kibocsátó tagállamtól eltérő tagállamban tesz tanúbizonyságot a módosításra való jogosultságáról, a kérelmet a 66.1. pontban említett illetékes hatósághoz kell benyújtani.

e) Ha a 66.B.105. pont szerinti eljárás keretében a kategóriamódosítás kérelmezője az első jogosultságot kibocsátó tagállamtól eltérő tagállamban tesz tanúbizonyságot a módosításra való jogosultságáról, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet adott esetben a légijármű-karbantartói engedélyt és a 19. számú EASA-űrlapot bélyegzővel és aláírással való ellenjegyzés vagy az engedély újbóli kiadása céljából megküldi a 66.1. pontban említett illetékes hatóságnak.

f) A kérelmet az alkalmazandó elméleti tudás, gyakorlati képzés és tapasztalat meglétére vonatkozó követelményeknek a kérelem benyújtásakor való teljesítését igazoló dokumentumokkal kell alátámasztani.

66.A.15. Alkalmasság

A légijármű-karbantartói engedély iránti kérelem benyújtásának feltétele a betöltött 18. életév.

66.A.20. Jogosultságok

a) Az alábbi jogosultságok alkalmazandók:

1. Az A kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy egyszerűbb üzemelési karbantartási és egyszerűbb, a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerinti tanúsítási engedély hatókörébe tartozó feladatai keretében végrehajtott hibajavításokat követően jogosult üzembehelyezési igazolás kibocsátására. A tanúsítási jogosultság arra a munkára korlátozódik, amelyet az engedély birtokosa a tanúsítási engedélyt kibocsátó karbantartó szervezetnél maga végzett el.

2. A B1 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B1 kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzését követően:

- a légi jármű szerkezetén, hajtóművén, valamint mechanikus és elektromos rendszerein végrehajtott karbantartás,

- repülőelektronikai rendszereken végzett, csak működőképességet igazoló egyszerű teszteket igénylő munkálatok.

A B1 kategória a megfelelő A alkategóriát is magában foglalja.

3. A B2 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy jogosult:

i. üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B2 kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzését követően:

- a repülőelektronikai és az elektromos rendszereken végrehajtott karbantartás, és

- hajtóműben és mechanikus rendszerekben végzett, csak működőképességet igazoló egyszerű teszteket igénylő elektromos és repülőelektronikai feladatok;

ii. üzembehelyezési igazolás kibocsátására az egyszerűbb üzemelési karbantartási és egyszerűbb, a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerinti tanúsítási engedély hatókörébe tartozó feladatai keretében végrehajtott hibajavításokat követően. E tanúsítási jogosultság arra a munkára, amelyet az engedély birtokosa a tanúsítási engedélyt kibocsátó karbantartó szervezetnél maga végzett el, valamint a B2 kategóriájú engedélybe már bejegyzett minősítésekre korlátozódik.

A B2 kategóriájú engedély nem foglalja magában egyik A alkategóriát sem.

4. A B2L kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B2L kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzése érdekében:

- az elektromos rendszereken végrehajtott karbantartás;

- a rendszerminősítésben kifejezetten feltüntetett keretek között repülőelektronikai rendszereken végzett karbantartás, valamint

- "sárkányrendszerekre" vonatkozó rendszerminősítéssel a hajtóművön és mechanikus rendszereken belül elektromos vagy repülőelektronikai feladatok, ha a működőképesség igazolásához csak egyszerű tesztek szükségesek.

5. A B3 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B3 kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzése érdekében:

- a repülőgép szerkezetén, hajtóművén, valamint mechanikus és elektromos rendszerein végrehajtott karbantartás; valamint

- repülőelektronikai rendszereken végzett, csak működőképességet igazoló egyszerű teszteket igénylő, hibaelhárítást nem igénylő munkálatok.

6. Az L kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és L kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzése érdekében:

- a légi jármű szerkezetén, hajtóművén, valamint mechanikus és elektromos rendszerein végrehajtott karbantartás;

- a rádión, vészhelyzeti helyleadó berendezéseken (ELT) és transzponder rendszereken végzett munka; valamint

- a repülőelektronikai rendszeren végzett munkák, ha a működőképesség igazolásához csak egyszerű tesztek szükségesek.

Az L2 alkategória magában foglalja az L1 alkategóriát. Bármilyen, a 66.A.45. h) pont szerint az L2 alkategóriára vonatkozó korlátozás az L1 alkategóriára is alkalmazandó. Az L2C alkategória magában foglalja az L1C alkategóriát.

7. A C kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy a légi jármű hangár-karbantartását követően jogosult üzembehelyezési igazolás kibocsátására. A jogosultságok a légi jármű egészére vonatkoznak.

A hajtóművel rendelkező komplex légi járműre kiadott C kategóriájú légijármű-karbantartói engedélynek tartalmaznia kell a C kategóriájú légijármű-karbantartói engedélyben foglalt jogosultságokat a hajtóművel rendelkező komplex légi járművektől eltérő légi járművek tekintetében is.

b) A légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy csak akkor élhet az jogosultságával, ha:

1. megfelel az I. melléklet (M. rész), a II. melléklet (145. rész), az Vb. melléklet (ML. rész) és az Vd. melléklet (CAO. rész) alkalmazandó követelményeinek; valamint

2. a megelőző kétéves időszakban vagy hathavi vonatkozó karbantartási tapasztalatot szerzett a légijármű-karbantartói engedélyben megadott jogosultságokkal összhangban, vagy megfelelt a vonatkozó jogosultságok érvényesítésére vonatkozó rendelkezésnek; és

3. rendelkezik a megfelelő légi járművön elvégzett karbantartás tanúsításához szükséges szakértelemmel; és

4. ír, olvas és elfogadható szinten beszél azo(ko)n a nyelve(ke)n, amelye(ke)n az üzembehelyezési igazolás kibocsátásához szükséges műszaki dokumentáció és eljárások íródtak.

66.A.25. Megkövetelt alapismeretek

a) A légijármű-karbantartói engedély kérelmezőjének vizsgával kell igazolnia az I. függelék (az A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy a VII. függelék (az L kategóriájú engedélyek esetében) szerinti megfelelő tantárgyi modulokban megszerzett ismeretei szintjét.

b) Az alapismeretekre vonatkozó vizsgáknak meg kell felelniük az e melléklet II. függelékében (az A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy VIII. függelékében (az L kategóriájú engedélyek esetében) meghatározott szabványnak, és azokat az alábbiak egyikének kell lebonyolítania:

1. a IV. melléklet (147. rész) értelmében jóváhagyással rendelkező képzési szervezet;

2. az illetékes hatóság;

3. az L kategóriájú engedélyek esetében az illetékes hatóság beleegyezésével egy másik szervezet.

c) Az elméleti alapvizsgákat a légijármű-karbantartói engedélynek vagy az ilyen engedély valamely kategóriával vagy alkategóriával történő kiegészítésének kérelmezése előtti 10 évben kell teljesíteni. Ha az elméleti alapvizsgákat nem sikerül teljesíteni az említett 10 éves időszakon belül, a kérelmezőnek lehetősége van az elméleti alapvizsgák d) pont szerinti beszámítására.

A 10 éves érvényességi követelmény minden egyes modulzáró vizsgára vonatkozik az olyan, más engedélykategóriák részeként már teljesített modulzáró vizsgák kivételével, amelyekhez már kiadták az engedélyt.

d) A kérelmező kérheti az illetékes hatóságot, hogy a megkövetelt alapismeretek tekintetében teljesen vagy részlegesen beszámítsa a következőket:

1. alapismeretekre vonatkozó, a légijármű-karbantartói engedély kérelmezése előtt több mint 10 évvel teljesített vizsgák (lásd a c) pontot);

2. bármely más nemzeti műszaki képzés és vizsga, amelyet az illetékes hatóság a megfelelő, e melléklet szerinti alapvető ismeretekre vonatkozó követelményekkel egyenértékűnek tekint.

A kérelmezőnek az illetékes hatóság által a III. melléklet (66. rész) B. szakaszának E. alrészével összhangban jóváhagyott beszámítási jelentésre hivatkozva igazolnia kell a beszámítást.

e) Az e melléklet I. függelékében szereplő 1. és 2. modul nélküli alaptanfolyam csak akkor minősül a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott teljes alaptanfolyamnak, ha a kérelmező ezt követően vizsgával igazolja e modulok ismeretét, és azt az illetékes hatóság beszámítja.

f) A légijármű-karbantartói engedély birtokosának az engedély valamely kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztésének kérelmezésekor vizsgával kell kiegészítenie az I. függelék (az A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy a VII. függelék (az L kategóriájú engedélyek esetében) szerinti megfelelő tantárgyi modulokban megszerzett ismeretei szintjét.

A IV. függelék tartalmazza az e mellékletnek megfelelően kiállított meglévő engedély új kategóriára vagy alkategóriára történő kiegészítéséhez az I. függelékben (a B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy a VII. függelékben (az L kategóriájú engedélyek esetében) megkövetelt modulokat.

66.A.30. Az alapvető szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmények

a) A légijármű-karbantartói engedély iránti kérelmet benyújtónak:

1. az A kategória, a B1.2 és B1.4 alkategória, valamint a B3 kategória esetében:

i. üzemelő légi járművek karbantartásában hároméves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amennyiben nincs korábbi releváns műszaki képzettsége; vagy

ii. üzemelő légi járművek karbantartásában kétéves gyakorlati karbantartási tapasztalattal, és szakmunkásként valamely műszaki szakmában az illetékes hatóság által relevánsnak tekintett szakképesítéssel kell rendelkeznie; vagy

iii. üzemelő légi járművek karbantartásában egyéves gyakorlati karbantartási tapasztalattal, és a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott alaptanfolyami végzettséggel kell rendelkeznie;

2. a B2 kategória és a B1.1 és B1.3 alkategória esetében:

i. üzemelő légi járművek karbantartásában ötéves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amennyiben nincs korábbi releváns műszaki képzettsége; vagy

ii. üzemelő légi járművek karbantartásában hároméves gyakorlati karbantartási tapasztalattal, és szakmunkásként valamely műszaki szakmában az illetékes hatóság által relevánsnak tekintett szakképesítéssel kell rendelkeznie; vagy

iii. üzemelő légi járművek karbantartásában kétéves gyakorlati karbantartási tapasztalattal, és a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott alaptanfolyami végzettséggel kell rendelkeznie;

2a. a B2L kategória esetében:

i. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 3 éves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amely lefedi a megfelelő rendszerminősítés(eke)t, amennyiben nincs korábbi releváns műszaki képzettsége; vagy

ii. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 2 éves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amely lefedi a megfelelő rendszerminősítés(eke)t, és szakmunkásként valamely műszaki szakmában az illetékes hatóság által relevánsnak tekintett szakképesítéssel kell rendelkeznie; vagy

iii. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 1 éves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amely lefedi a megfelelő rendszerminősítés(eke)t, valamint el kell végeznie egy, a 147. rész szerint jóváhagyott alaptanfolyamot.

Egy meglévő B2L engedély új rendszerminősítéssel (rendszerminősítésekkel) történő kiegészítéséhez minden egyes új rendszerminősítés tekintetében 3 hónapnyi, az adott rendszerminősítéshez kapcsolódó gyakorlati karbantartási tapasztalat szükséges.

2b. az L kategória esetében:

i. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 2 éves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amely lefedi a megfelelő alkategóriákhoz kapcsolódó karbantartási munkáknak egy reprezentatív keresztmetszetét;

ii. az i. ponttól eltérve, az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 1 éves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amely lefedi a megfelelő alkategóriákhoz kapcsolódó karbantartási munkáknak egy reprezentatív keresztmetszetét, de ebben az esetben a 66.A.45. h) (ii) 3. pontban meghatározott korlátozásokat kell alkalmazni.

3. a C kategória esetében, a hajtóművel rendelkező komplex légi járművekre vonatkozóan:

i. hajtóművel rendelkező komplex légi járműveken karbantartást végző szervezetnél szerzett 3 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1.1, B1.3 vagy B2 kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 12 hónapos tapasztalatot; vagy

ii. hajtóművel rendelkező komplex légi járműveken karbantartást végző szervezetnél szerzett 5 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1.2, B1.4 vagy L5 kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 12 hónapos tapasztalatot; vagy

iii. a felsőfokú végzettségű kérelmezőknek 3 éves tapasztalattal kell rendelkezniük légi járművek karbantartásával kapcsolatos, különböző reprezentatív módon kiválasztott feladatok elvégzésében, ideértve a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartási feladatok ellátásában való 6 hónapos részvételt;

iv. hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre vonatkozóan bejegyzett C kategória hajtóművel rendelkező komplex légi járművekre történő kiterjesztéséhez:

a) hajtóművel rendelkező komplex légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartást végző szervezetnél szerzett 2 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1.1, B1.2, B1.3, B1.4, B2 vagy L5 kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 6 hónapos tapasztalatot; vagy

b) felsőfokú végzettség alapján elnyert C kategória esetében 2 éves tapasztalattal kell rendelkeznie légi járművek karbantartásával kapcsolatos, különböző reprezentatív módon kiválasztott feladatok elvégzésében, ideértve a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartási feladatok ellátásában való 3 hónapos részvételt;

4. a C kategória esetében, a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre vonatkozóan:

i. hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartást végző szervezetnél szerzett 3 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1, B2, B2L, B3 vagy L kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 6 hónapos tapasztalatot; vagy

ii. a felsőfokú végzettségű kérelmezőknek 3 éves tapasztalattal kell rendelkezniük légi járművek karbantartásával kapcsolatos, különböző reprezentatív módon kiválasztott feladatok elvégzésében, ideértve a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartási feladatok ellátásában való 6 hónapos részvételt;

5. a szakirányú műszaki felsőfokú végzettséget igazoló oklevelet az illetékes hatóság által elismert egyetemnek vagy más felsőoktatási intézménynek kell kiállítania.

b) A légijármű-karbantartói engedély kiterjesztését kérelmezőnek az engedélyhez kapcsolódó kategória vagy alkategória szerinti kiterjesztésnek megfelelő, legalább az e melléklet (66. rész) IV. függelékében meghatározott, polgári légi járművek karbantartásával kapcsolatos tapasztalattal kell rendelkeznie.

c) A kérelmezőnek gyakorlati szakmai tapasztalattal kell rendelkeznie, tehát részt kellett vennie a légi jármű karbantartásának teljes keresztmetszetét reprezentáló feladatok elvégzésében.

d) A megkövetelt karbantartási szakmai tapasztalatból legalább egy évet abba a kategóriába/alkategóriába tartozó légi járművön a közelmúltban kellett megszereznie, amelyre az első légijármű-karbantartói engedélyt kérik. A meglévő légijármű-karbantartói engedélyek esetében a kategória/alkategória kiterjesztéséhez előírt, a közelmúltban megszerzett járulékos karbantartási tapasztalat kevesebb mint egy év, de legalább három hónap. A megkövetelt szakmai tapasztalat a meglévő és a kérelmezett engedély kategóriája/alkategóriája közötti különbségtől függ. A járulékos szakmai tapasztalatnak jellemzőnek kell lennie a kérelmezett új engedély kategóriájára/alkategóriájára.

e) Az a) pont rendelkezéseitől függetlenül, a légi járművek karbantartása terén a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján nem jóváhagyott szervezeteknél megszerzett tapasztalatot akkor lehet elismerni, ha az ilyen karbantartás egyenértékű az illetékes hatóság által megállapított, e mellékletben előírtakkal.

Meg kell azonban követelni a II. vagy az Vd. melléklet alapján jóváhagyott szervezetekben vagy független tanúsító személyek felügyelete alatt megszerzett járulékos tapasztalatot.

f) A tapasztalatot a légijármű-karbantartói engedélynek vagy az ilyen légijármű-karbantartói engedély valamely kategóriával vagy alkategóriával történő kiegészítésének kérelmezése előtti tíz évben kell megszerezni.

66.A.40. A légijármű-karbantartói engedély érvényességének meghosszabbítása

a) A légijármű-karbantartói engedély a kibocsátásától vagy a legutóbbi módosításától számítva öt év elteltével érvényét veszti, kivéve akkor, ha az engedély jogosultja az engedélyt a kibocsátó illetékes hatóságnak a 66.B.120. pont rendelkezéseivel összhangban annak ellenőrzése céljából benyújtja, hogy az engedélyben szereplő adatok megegyeznek-e az illetékes hatóság nyilvántartásaiban szereplő adatokkal.

b) A légijármű-karbantartói engedély jogosultja kitölti a 19. számú EASA-űrlap (lásd V. függelék) megfelelő részeit, majd az űrlapot a birtokában levő engedéllyel együtt benyújtja az engedélyt eredetileg kibocsátó illetékes hatóságnak, kivéve abban az esetben, ha az engedély jogosultja olyan, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezetnél dolgozik, amely a kézikönyvében foglalt vonatkozó eljárás értelmében a légijármű-karbantartói engedély jogosultja nevében a szükséges okmányokat benyújthatja.

c) A légijármű-karbantartói engedély érvényességének megszűnésével a légijármű-karbantartói engedély alapján megszerzett tanúsítási jogosultságok is érvényüket vesztik.

d) A légijármű-karbantartói engedély kizárólag abban az esetben érvényes, ha i. azt az illetékes hatóság bocsátotta ki és/vagy módosította, és ii. ha azt a jogosult aláírta.

66.A.45. A légijármű-minősítések bejegyzése

a) A légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személynek be kell jegyeztetnie engedélyébe a vonatkozó légijármű-minősítéseket annak érdekében, hogy tanúsítási jogosultságai legyenek a meghatározott légijármű-típusokhoz.

- A B1, B2 és C kategória esetében a vonatkozó légijármű-minősítések a következők:

i. az 1. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő légijármű-típusminősítés;

ii. a 2. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő légijármű-típusminősítés, gyártói alcsoport-minősítés vagy a teljes alcsoport-minősítés;

iii. a 3. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő légijármű-típusminősítés vagy teljes csoportminősítés;

iv. a 4. csoportba tartozó légi járművek esetében a B2 kategóriájú engedélyhez a teljes csoportminősítés.

- A B2L kategória esetében a vonatkozó légijármű-minősítések a következők:

i. a 2. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő gyártói alcsoport-minősítés vagy a teljes alcsoport-minősítés;

ii. a 3. csoportba tartozó légi járművek esetében a teljes csoportminősítés;

iii. a 4. csoportba tartozó légi járművek esetében a teljes csoportminősítés.

- A B3 kategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű repülőgépek".

- Az L kategória esetében a vonatkozó légijármű-minősítések a következők:

i. az L1C alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "kompozit vitorlázó repülőgépek";

ii. az L1 alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "vitorlázó repülőgépek";

iii. az L2C alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "kompozit motoros vitorlázó repülőgépek és kompozit ELA1 repülőgépek";

iv. az L2 alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "motoros vitorlázó repülőgépek és ELA1 repülőgépek";

v. az L3H alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "hőlégballonok";

vi. az L3G alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "gázzal töltött ballonok";

vii. az L4H alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "hőléghajók";

viii. az L4G alkategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: "ELA2 gázzal töltött léghajók";

ix. az L5 alkategória esetében a vonatkozó minősítés a megfelelő léghajó típusminősítés.

- Az A kategória esetében nem szükséges megadni a minősítést, hanem a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontjában meghatározott követelményeket kell teljesíteni.

b) A légijármű-típusminősítések bejegyzésének feltétele a következők egyikének sikeres teljesítése:

- a vonatkozó B1, B2 vagy C kategóriájú légijármű-típusképzés a III. melléklet (66. rész) III. függelékének megfelelően;

- a B2 vagy L5 engedélyhez kapcsolódó, gázzal töltött léghajókra vonatkozó típusminősítés esetében az illetékes hatóság által a 66.B.130. pont szerint jóváhagyott típusképzés.

c) A nem C kategóriájú engedélyek esetében az első légijármű-típusminősítésnek az adott kategóriába, illetve alkategóriába történő bejegyzéséhez a b) pontban meghatározott követelményen felül a megfelelő munkahelyi képzés sikeres teljesítése is szükséges. Ennek a munkahelyi képzésnek meg kell felelnie a III. melléklet (66. rész) III. függeléke rendelkezéseinek, kivéve gázzal töltött léghajók esetében, ahol azt az illetékes hatóság közvetlenül hagyja jóvá.

d) A b) és a c) ponttól eltérve, a 2. vagy 3. csoportba tartozó légi jármű esetében a légijármű-típusminősítést az alábbiak teljesítését követően is be lehet jegyezni az engedélybe:

- az e melléklet (66. rész) III. függeléke szerinti, B1, B2 vagy C kategóriájú légi járműre vonatkozó típusértékelés kielégítő teljesítése;

- B1 és B2 kategória esetében az adott légijármű-típuson megszerzett gyakorlati tapasztalat igazolása. Ebben az esetben a gyakorlati tapasztalatnak az engedélykategória szempontjából releváns karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére nézve reprezentatívnak kell lennie.

C kategóriájú jogosultság esetében, ha a jelölt a 66.A.30. a) 5. pontnak megfelelő felsőfokú végzettséggel tett tanúbizonyságot felkészültségéről, akkor az első vonatkozó légijármű-típusértékelést a B1 vagy a B2 kategóriában kell teljesítenie.

e) A 2. csoportba tartozó légi járművek esetében:

i. a B1 és C kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeknek a gyártói alcsoport-minősítés bejegyzéséhez teljesíteniük kell legalább két olyan légijármű-típus típusminősítési követelményeit, amelyek ugyanazon gyártótól származnak és együttesen a vonatkozó gyártói alcsoportot képviselik.

ii. a B1 és C kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeknek a teljes alcsoport-minősítés bejegyzéséhez teljesíteniük kell legalább három olyan légijármű-típus típusminősítési követelményeit, amelyek különböző gyártóktól származnak és együttesen a vonatkozó alcsoportot képviselik.

iii. a B2 és B2L kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeknek a gyártói alcsoportok és a teljes alcsoport-minősítés bejegyzéséhez igazolniuk kell, hogy reprezentatív gyakorlati tapasztalattal rendelkeznek az engedélykategória és a vonatkozó légijármű-alcsoport, valamint B2L engedély esetében a vonatkozó rendszerminősítés(ek) szempontjából releváns karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére nézve;

iv. az e) iii. ponttól eltérve, a teljes 2b alcsoportra vonatkozó B2 vagy B2L engedéllyel rendelkező személy jogosult a teljes 2c alcsoport bejegyzésére.

f) A 3. és 4. csoportba tartozó légi járművek esetében:

i. a B1, B2, B2L és C kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeknek a teljes 3. csoportra vonatkozó minősítés bejegyzéséhez, illetve a B2 és B2L kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeknek a teljes 4. csoportra vonatkozó minősítés bejegyzéséhez igazolniuk kell, hogy reprezentatív gyakorlati tapasztalattal rendelkeznek az engedélykategória és - az adott esetnek megfelelően - a 3. illetve a 4. csoport szempontjából releváns karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére nézve;

ii. amennyiben a B1 kategória esetében a kérelmező nem igazolja szakmai tapasztalatát, a 3. csoportra vonatkozó minősítésre az alábbi, az engedélyen feltüntetendő korlátozások lesznek érvényesek:

- túlnyomásos repülőgépek,

- fémszerkezetes repülőgépek,

- kompozitszerkezetes repülőgépek,

- faszerkezetes repülőgépek,

- szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;

iii. az f) i) ponttól eltérve, a teljes 2a vagy 2b alcsoportra vonatkozó B2L engedéllyel rendelkező személy jogosult a teljes 3. és 4. csoport bejegyzésére.

g) B3 kategóriájú engedély esetében:

i. a "dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű repülőgépek" minősítés bejegyzéséhez olyan szakmai tapasztalatot kell igazolni, amely reprezentatív az engedélykategória szempontjából releváns karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére nézve;

ii. amennyiben a kérelmező nem igazolja a szakmai tapasztalatát, az i. pontban említett minősítésre az alábbi, az engedélyen feltüntetendő korlátozások lesznek érvényesek:

- faszerkezetes repülőgépek,

- szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek,

- fémszerkezetes repülőgépek,

- kompozitszerkezetes repülőgépek.

h) Az L kategóriának az L5-től eltérő valamennyi alkategóriája esetében:

i. a minősítések bejegyzéséhez olyan szakmai tapasztalatot kell igazolni, amely reprezentatív az engedély-alkategória szempontjából releváns karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére nézve;

ii. amennyiben a kérelmező nem igazolja a szakmai tapasztalatát, a minősítésekre az alábbi, az engedélyen feltüntetendő korlátozások lesznek érvényesek:

1. a "vitorlázó repülőgépek" és a "motoros vitorlázó repülőgépek és ELA1 repülőgépek" minősítések esetében:

- szövettel bevont faszerkezetes légi járművek,

- szövettel bevont fém csőszerkezetes légi járművek,

- fémszerkezetes légi járművek,

- kompozitszerkezetes légi járművek,

2. a "gázzal töltött ballonok" minősítés esetében:

- nem ELA1 gázzal töltött ballonok; valamint

3. ha a kérelmező csak egyéves tapasztalatot igazolt a 66.A.30. a) 2b. ii. pontban foglalt eltérésnek megfelelően, a következő korlátozásokat kell az engedélyben feltüntetni:

"az I. melléklet (M. rész) VII. függelékében meghatározott komplex karbantartási feladatok, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B. pontjában, valamint Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.62. és 21L.A.102. pontjában meghatározott szabványos módosítások és a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.431B. pontjában, valamint Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.202. és 21L.A.222. pontjában meghatározott szabványos javítások."

66.A.50. Korlátozások

a) A légijármű-karbantartói engedélyre felvezetett korlátozások kizárnak bizonyos tanúsítási jogosultságokat, és a 66.A.45. pontban említett korlátozások esetében a teljes légi járműre vonatkoznak.

b) A 66.A.45. pontban említett korlátozások megszűnnek, amennyiben

1. a megfelelő tapasztalatot igazolják; vagy

2. az illetékes hatóság által lebonyolított gyakorlati vizsga sikeres.

b) A 66.A.70. pontban említett korlátozások megszűnnek a 66.B.300. pontban említett elismerési jelentésben meghatározott modulok/tárgyak vizsgáinak sikeres teljesítése esetén.

66.A.55. A képesítés megszerzéséről szóló tanúsítvány

A tanúsítási jogosultsággal rendelkező személyek, valamint a támogató személyek kötelesek 24 órán belül képesítésük tanúsításaként bemutatni engedélyüket, amennyiben azt egy feljogosított személy kéri.

66.A.70. Elismerési rendelkezések

a) A III. melléklet (66. rész) hatálybalépése előtt valamely tagállamban érvényes szakképesítéssel rendelkező tanúsító személynek az adott tagállam illetékes hatósága a D. alrész B. szakaszában meghatározott feltételek szerint, további vizsga nélkül kiadja a légijármű-karbantartói engedélyt.

b) A III. melléklet (66. rész) hatálybalépése előtt valamely tagállamban érvényes a tanúsító személyek szakképzésén átesett személyt továbbra is szakképzettnek kell tekinteni. Az ilyen szakképző eljárást követően szakképesítést szerzett tanúsító személynek az adott tagállam illetékes hatósága a D. alrész B. szakaszában meghatározott feltételek szerint további vizsga nélkül kiadja a légijármű-karbantartói engedélyt.

c) Szükség esetén a légijármű-karbantartói engedély tartalmazza a 66.A.50. pont szerinti korlátozásokat, hogy tükrözze az alábbiak közötti különbségeket:

i. a tanúsító személyeknek a tagállamban az e mellékletben (66. rész) meghatározott alkalmazandó engedélykategória vagy -alkategória hatálybalépését megelőzően érvényes szakképesítésének hatálya;

ii. az e melléklet (66. rész) I. és II. függelékében meghatározott megkövetelt alapismeretek és alap vizsgáztatási szabványok.

d) A c) pont rendelkezéseitől eltérve, a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó által használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek, valamint a ballonok, a vitorlázó repülőgépek, a motoros vitorlázó repülőgépek és a léghajók esetében a légijármű-karbantartói engedély tartalmazza a 66.A.50. pont szerinti korlátozásokat annak biztosítása érdekében, hogy a tanúsító személyeknek a tagállamban a 66. rész szerinti engedélykategória illetve -alkategória hatálybalépését megelőzően érvényes jogosultságai és a 66. rész szerinti elismert légijármű-karbantartói engedélyben meghatározott jogosultságok változatlanok maradjanak.

B.SZAKASZ

AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI

A. ALRÉSZ

ÁLTALÁNOSSÁGOK

66.B.1. Hatály

Ez a szakasz az e melléklet (66. rész) A. szakasza végrehajtásáért és betartatásáért felelős illetékes hatóság által követendő eljárásokat határozza meg, ideértve a közigazgatási rendelkezéseket is.

66.B.2. Megfelelési módozatok

a) Az ügynökségnek ki kell dolgoznia a megfelelés elfogadható módozatait, amelyek az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelés céljából alkalmazhatók.

b) Az e rendeletnek való megfelelés céljából alternatív megfelelési módozatok is alkalmazhatók.

c) Az illetékes hatóságoknak tájékoztatniuk kell az Ügynökséget a felügyeletük alá tartozó személyek által vagy saját maguk által az e rendeletnek való megfelelés céljából alkalmazott alternatív megfelelési módozatokról.

66.B.10. Az illetékes hatóság

a) Általánosságok

A tagállam kijelöli azt az illetékes hatóságot, amely a légijármű-karbantartói engedélyek kibocsátása, érvényességének fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása területén megfelelő felelősséggel rendelkezik.

Ez az illetékes hatóság az e melléklet (66. rész) rendelkezéseinek való megfelelés érdekében megfelelő szervezeti struktúrát alakít ki.

b) Erőforrások

Az illetékes hatóság alkalmazotti létszámának elegendőnek kell lennie az e mellékletben (66. rész) meghatározott követelmények teljesítéséhez.

c) Eljárások

Az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait, részletezve, hogy miként éri el az e mellékletnek (66. rész) való megfelelést. A folyamatos megfelelés biztosításának érdekében ezeket az eljárásokat felül kell vizsgálni és módosítani kell.

66.B.20. Nyilvántartások vezetése

a) Az illetékes hatóság olyan nyilvántartási rendszert hoz létre, amely minden egyes légijármű-karbantartói engedély esetében lehetővé teszi a kibocsátás, az érvényesség fenntartása, a módosítás, a felfüggesztés és a visszavonás folyamatának megfelelő visszakereshetőségét.

b) E nyilvántartásoknak minden engedély esetében tartalmazniuk kell a következőket:

1. a légijármű-karbantartási engedély, illetve az engedély módosítása iránti kérelem, beleértve a vonatkozó dokumentumokat;

2. a légijármű-karbantartói engedély másolata, ideértve a módosításokat is;

3. minden vonatkozó levelezés másolata;

4. minden mentesítés, és a végrehajtási intézkedések részletei;

5. a légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személlyel kapcsolatban más illetékes hatóságoktól érkező minden jelentés;

6. az illetékes hatóság által végrehajtott vizsgáztatásokról készült nyilvántartások;

7. az elismeréshez használt elismerési jelentés;

8. a beszámításhoz használt beszámítási jelentés.

c) A b) 1-5. pontban említett nyilvántartásokat az engedély érvényességének lejárta után legalább öt évig meg kell őrizni.

d) A b) 6., 7. és 8. pontban említett nyilvántartások nem selejtezhetők.

66.B.25. Kölcsönös információcsere

a) Az illetékes hatóságok az (EU) 2018/1139 rendelet 72. cikke (1) bekezdésének megfelelően részt vesznek a kölcsönös információcserében.

b) A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagállamot érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az érintett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügyeleti intézkedések végrehajtásában.

66.B.30. Mentességek

Az illetékes hatóságnak valamennyi, az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikkének (1) bekezdésével összhangban megadott mentességről nyilvántartást kell vezetnie, és azt meg kell őriznie.

B. ALRÉSZ

A LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY KIBOCSÁTÁSA

Ez az alrész az illetékes hatóság által a légijármű-karbantartói engedély kibocsátása, módosítása vagy érvényességének meghosszabbítása során követendő eljárásokat határozza meg.

66.B.100. Az illetékes hatóság eljárása a légijármű-karbantartói engedély kibocsátásához

a) Az illetékes hatóság az EASA 19. nyomtatvány, valamint bármely vonatkozó dokumentum átvételekor megvizsgálja az EASA 19. nyomtatvány kitöltésének teljességét és biztosítja, hogy a hivatkozott tapasztalatok megfeleljenek e melléklet (66. rész) követelményeinek.

b) Az illetékes hatóság megvizsgálja, hogy a kérelmező rendelkezik-e vizsgával és/vagy megerősíti az elismert szakképesítések érvényességét annak biztosítására, hogy minden, az adott esetnek megfelelően az I. függelékben vagy a VII. függelékben szereplő modulkövetelmények e melléklet (66. rész) szerint teljesüljenek.

c) Miután az illetékes hatóság meggyőződött a kérelmező személyazonosságáról, születési idejéről és arról, hogy a kérelmező teljesíti az ismeretek és a szakmai tapasztalatok szintjére e mellékletben (66. rész) meghatározott követelményeket, a kérelmezőnek kibocsátja a vonatkozó légijármű-karbantartói engedélyt. Ezt az információt az illetékes hatóság a nyilvántartásában megőrzi.

d) Amennyiben az első légijármű-karbantartói engedély kibocsátásával egyidejűleg légijármű-típusok vagy -csoportok bejegyzésére is sor kerül, az illetékes hatóság ellenőrzi a 66.B.115. pont rendelkezéseinek a betartását.

66.B.105. A légijármű-karbantartói engedély kibocsátási eljárása a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerinti jóváhagyással rendelkező karbantartó szervezet által

a) A II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet, amennyiben az illetékes hatóságtól e tevékenység gyakorlására felhatalmazást kapott, i. az illetékes hatóság nevében kiállíthatja a légijármű-karbantartói engedélyt, vagy ii. az illetékes hatóságnak ajánlást tehet valamely személy légijármű-karbantartói engedélyre vonatkozó kérelméről, kinyilvánítva, hogy az ilyen engedélyt az illetékes hatóság kiállíthatja és kibocsáthatja.

b) Az a) pontban említett karbantartó szervezetek gondoskodnak a 66.B.100. a) és b) pont rendelkezéseinek a betartásáról.

c) A légijármű-karbantartói engedélyt minden esetben kizárólag az illetékes hatóság bocsáthatja ki a kérelmezőnek.

66.B.110. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosításához további kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztés esetén

a) A 66.B.100. vagy a 66.B.105. pontban meghatározott eljárások lefolytatása után az illetékes hatóság a további kategóriára, alkategóriára vagy a B2L kategória esetében rendszerminősítés(ek)re való kiterjesztést a légijármű-karbantartói engedélybe pecséttel és aláírással bejegyzi, vagy új engedélyt bocsát ki.

b) Az illetékes hatóság a nyilvántartásait ennek megfelelően módosítja.

c) A kérelmező kérésére az illetékes hatóság kicseréli a B2L kategóriájú engedélyt ugyanazon légijármű-minősítéssel (minősítésekkel) ellátott B2 kategóriájúra, ha az engedély jogosultja igazolta az alábbiak mindegyikét:

i. vizsga a meglévő B2L engedélynek megfelelő alapismeretek és a B2 engedélynek megfelelő alapismeretek közötti különbségekből, az I. függeléknek megfelelően;

ii. a IV. függelékben előírt gyakorlati tapasztalat.

d) Egy már meglévő, e melléklettel összhangban kiállított engedély új kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztéséhez szükséges tapasztalatot és alapismereti modulokat vagy részleges modulokat a IV. függelék táblázatai mutatják be.

66.B.115. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosítása érdekében a légijármű-minősítések bejegyzése, illetve korlátozások megszüntetése esetén

a) A megfelelően kitöltött 19. számú EASA-űrlap, a megfelelő minősítésre vonatkozó követelmények teljesítését igazoló esetleges dokumentumok, valamint a légijármű-karbantartói engedély kézhezvételekor az illetékes hatóság:

1. a kérelmező légijármű-karbantartói engedélyébe bejegyzi a megfelelő légijármű-minősítést; vagy

2. a megfelelő légijármű-minősítés feltüntetésével újból kibocsátja az engedélyt; vagy

3. a 66.A.50. pontnak értelmében törli a vonatkozó korlátozásokat.

Az illetékes hatóság a nyilvántartásait ennek megfelelően módosítja.

b) Amennyiben nem a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelő jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezet bonyolítja le a teljes típusképzést, az illetékes hatóság a típusminősítés kiállítása előtt meggyőződik arról, hogy minden típusképzési követelmény teljesült-e.

c) Amennyiben nincs szükség munkahelyi képzésre, a légijármű-típusminősítést a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezet által kibocsátott, elismerést tanúsító bizonyítvány alapján kell bejegyezni.

d) Amennyiben a légijármű-típusképzés nem egyetlen tanfolyamból áll, az illetékes hatóság a típusminősítés bejegyzése előtt meggyőződik arról, hogy a tanfolyamok tartalma és hossza teljes mértékben megfelel az engedélykategória hatályának, és kellő figyelmet szenteltek a kapcsolódó területeknek.

e) Különbözeti képzés esetén az illetékes hatóság meggyőződik arról, hogy a kérelmező korábbi képesítése i. vagy a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott tanfolyammal, ii. vagy a közvetlenül az illetékes hatóság által jóváhagyott tanfolyammal kiegészítve megfelelő-e típusminősítés bejegyzéséhez.

f) Az illetékes hatóság biztosítja, hogy típusképzés gyakorlati elemeinek teljesítését az alábbiak egyikével igazolják:

i. részletes gyakorlati képzési nyilvántartás vagy az illetékes hatóság által a 66.B.130. pont szerint közvetlenül jóváhagyott képzést végrehajtó szervezet által biztosított napló;

ii. adott esetben a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelően jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezet által kiállított, a gyakorlati képzési elemre vonatkozó oktatási bizonyítvány.

g) A légijármű-típus bejegyzéséhez az ügynökség által meghatározott légijármű-típusminősítéseket kell felhasználni.

66.B.120. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély megújítása érdekében

a) Az illetékes hatóság a kérelmező légijármű-karbantartói engedélyét összeveti az illetékes hatóság nyilvántartásaival, és ellenőrzi, hogy a 66.B.500. pont értelmében nincs-e folyamatban az engedély visszavonása, felfüggesztése vagy módosítása. Ha az okmányok megfelelnek egymásnak, és a 66.B.500. pont alkalmazásában nincs folyamatban intézkedés, az illetékes hatóság az engedély érvényességét öt évre meghosszabbítja, és nyilvántartásait ennek megfelelően módosítja.

b) Ha az illetékes hatóság nyilvántartásaiban szereplő adatok eltérnek a légijármű-karbantartói engedélyben található adatoktól, akkor:

1. az illetékes hatóság megvizsgálja az eltérés okait, és határozhat úgy, hogy a légijármű-karbantartói engedélyt nem újítja meg;

2. az illetékes hatóság erről a körülményről tájékoztatja az engedély jogosultját, továbbá az I. melléklet (M. rész) F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján jóváhagyott valamennyi olyan ismert karbantartó szervezetet, amelyet az eltérés közvetlenül érinthet;

3. szükség esetén az illetékes hatóság a 66.B.500. pont alapján intézkedik a kérdéses engedély visszavonásáról, felfüggesztéséről vagy módosításáról.

66.B.125. Eljárás a csoportjogosítást tartalmazó engedélyek elismerése esetén

a) Az 5. cikk 4. pontjában említett légijármű-karbantartói engedélybe már bejegyzett egyedi légijármű-típusminősítések érvényben maradnak az engedélyen, és nem ismerik el őket új minősítésként, kivéve, ha az engedélyt birtokló személy teljes mértékben megfelel az e melléklet (66. rész) 66.A.45. pontjában a megfelelő csoport-/alcsoport-minősítéssel kapcsolatban meghatározott bejegyzési követelményeknek.

b) Az elismerést az alábbi elismerési táblázat szerint kell végrehajtani:

1. B1 vagy C kategória esetében:

- Dugattyús hajtóműves helikopter, teljes csoport: elismerést követően "teljes 2c. alcsoport", kiegészítve az 1. csoportba tartozó egydugattyús hajtóműves helikopterekre vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;

- Dugattyús hajtóműves helikopter, gyártói csoport: elismerést követően a megfelelő "gyártói 2c. alcsoport", kiegészítve az adott gyártó 1. csoportba tartozó egydugattyús hajtóműves helikoptereire vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;

- Gázturbinás helikopter, teljes csoport: elismerést követően "teljes 2b. alcsoport", kiegészítve az 1. csoportba tartozó egyturbinás helikopterekre vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;

- Gázturbinás helikopter, gyártói csoport: elismerést követően a megfelelő "gyártói 2b. alcsoport", kiegészítve az adott gyártó 1. csoportba tartozó egyturbinás helikoptereire vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;

- Egydugattyús hajtóműves fémszerkezetes repülőgép, teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően "teljes 3. csoport". A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat kell feltüntetni: kompozitszerkezetes repülőgépek, faszerkezetes repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;

- Többdugattyús hajtóműves fémszerkezetes repülőgép, teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően "teljes 3. csoport", kiegészítve a megfelelő teljes vagy gyártói csoport azon több dugattyús hajtóműves repülőgépeire vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel, amelyek az 1. csoportba tartoznak. A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat kell feltüntetni: kompozitszerkezetes repülőgépek, faszerkezetes repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;

- Egy dugattyús hajtóműves faszerkezetes repülőgép, teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően "teljes 3. csoport". A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszerkezetes repülőgépek, kompozitszerkezetes repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;

- Több dugattyús hajtóműves faszerkezetes repülőgép, teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően "teljes 3. csoport". A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszerkezetes repülőgépek, kompozitszerkezetes repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;

- Egy dugattyús hajtóműves kompozitszerkezetes repülőgép, teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően "teljes 3. csoport". A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszerkezetes repülőgépek, faszerkezetes repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;

- Több dugattyús hajtóműves kompozitszerkezetes repülőgép, teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően "teljes 3. csoport". A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszerkezetes repülőgépek, faszerkezetes repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;

- Egy hajtóműves gázturbinás repülőgép, teljes csoport: elismerést követően "teljes 2a. alcsoport", kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő, egy turbólégcsavaros repülőgépekre vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;

- Egy hajtóműves gázturbinás repülőgép, gyártói csoport: elismerést követően a megfelelő "gyártói 2a. alcsoport", kiegészítve az adott gyártónak az 1. csoportba tartozó, a korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő, egy turbólégcsavaros repülőgépeire vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;

- Több hajtóműves gázturbinás repülőgép, teljes csoport: elismerést követően a korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő, több turbólégcsavaros repülőgépekre vonatkozó légijármű-típusminősítés vonatkozik rá.

2. B2 kategória esetében:

- Repülőgép: elismerést követően "teljes 2a. alcsoport" és "teljes 3. csoport", kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő repülőgépekre vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel.

- Helikopter: elismerést követően "teljes 2b. alcsoport" és "teljes 2c. csoport", kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő helikopterekre vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel.

3. C kategória esetében:

- Repülőgép: elismerést követően "teljes 2a. alcsoport" és "teljes 3. csoport", kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő repülőgépekre vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel.

- Helikopter: elismerést követően "teljes 2b. alcsoport" és "teljes 2c. csoport", kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő helikopterekre vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel.

c) Amennyiben az engedélyre a 66.A.70. pontban említett elismerési eljárást követően korlátozások vonatkoztak, azok érvényben maradnak az engedélyen, kivéve, ha a 66.B.300. pontban említett elismerési jelentésben meghatározott feltételeknek megfelelően törlik őket.

66.B.130. Eljárás a légijármű-típusképzés közvetlen jóváhagyása esetén

a) A nem léghajónak minősülő légi járművekre vonatkozó típusképzés esetében az illetékes hatóság e melléklet (66. rész) III. függelékének 1. pontja szerint jóváhagyhatja a nem a IV. melléklet (147. rész) szerinti jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezet által lefolytatott légijármű-típusképzést. Ebben az esetben az illetékes hatóságnak a megfelelő eljárással kell megbizonyosodnia arról, hogy a légijármű-típusképzés megfelel e melléklet (66. rész) III. függelékének.

b) Az 1. csoportba tartozó léghajókra vonatkozó típusképzés esetén a tanfolyamokat az illetékes hatóságnak minden esetben közvetlenül jóvá kell hagynia. Az illetékes hatóságnak eljárás lefolytatásával kell megbizonyosodnia arról, hogy a léghajó típusképzés tanterve lefedi a tervjóváhagyás jogosultja vagy a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője által kiadott karbantartási dokumentáció minden elemét.

c) A IV. melléklet (147. rész) III. függeléke szerinti elismerést tanúsító bizonyítvány (a 149b. számú EASA-űrlap) alkalmazandó a típusképzés elméleti részének, gyakorlati részének, illetve akár a kettő kombinációjának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz.

66.B.135. A multimédia alapú képzések jóváhagyására vonatkozó eljárás

Fizikai környezetben vagy virtuális környezetben, illetve akár a kettő kombinációjában tartott tanfolyamok - ideértve a multimédia alapú tanfolyamokat is - jóváhagyásakor az illetékes hatóságnak minden alkalommal felül kell vizsgálnia, hogy a légijármű-alapképzés és a légijármű-típustanfolyam megfelel-e az I. függelék, illetve a III. függelék rendelkezéseinek.

A jóváhagyási eljárásnak ki kell terjednie a IX. függelékben foglalt alapelvekre és kritériumokra.

C. ALRÉSZ

VIZSGÁK

Ez az alrész az illetékes hatóság követendő vizsgáztatási eljárásait tartalmazza.

66.B.200. Vizsgáztatás az illetékes hatóság által

a) A vizsga előtt minden vizsgakérdést biztonságos módon kell őrizni, hogy a jelöltek ne szerezhessenek tudomást arról, hogy mely kérdések képezik a vizsga tárgyát.

b) Az illetékes hatóság kijelöli:

1. azokat a személyeket, akik az egyes vizsgák során alkalmazandó kérdéseket megállapítják;

2. a vizsgáztatókat, akik minden vizsgán jelen vannak, és biztosítják a vizsgáztatás szabályos lefolyását.

c) Az alapvizsgáknak meg kell felelniük az I. és a II. függelékben vagy a VII. és a VIII. függelékben meghatározott szabványnak, az adott esettől függően.

A IV. melléklet (147. rész) III. függeléke szerinti elismerést tanúsító bizonyítvány (a 148b. számú EASA-űrlap) alkalmazandó az alapvizsgák elvégzésének tanúsítására.

d) A típusképzések vizsgáinak és a típusértékeléseknek meg kell felelniük III. függelékben meghatározott szabványnak.

A IV. melléklet (147. rész) III. függeléke szerinti elismerést tanúsító bizonyítvány (a 149b. számú EASA-űrlap) alkalmazandó a légijármű-típusképzés vagy típusértékelések elvégzésének tanúsítására.

e) Legalább hathavonta új írásbeli kérdéseket állapítanak meg, és a már alkalmazott kérdéseket törlik vagy átmenetileg nem használják. Az alkalmazott kérdéseket hivatkozásként a nyilvántartásokban megőrzik.

f) A vizsgáztatáshoz szükséges minden nyomtatványt a vizsga kezdetekor adnak át a jelöltnek, és azokat a vizsgára biztosított idő leteltével a vizsgáztatónak vissza kell adni. A vizsgadokumentumokat a vizsgára biztosított idő alatt a vizsgateremből kivinni nem lehet.

g) A típusértékelésekhez szükséges meghatározott dokumentumokon kívül az értékelés során csak a vizsgadokumentumok állhatnak a jelölt rendelkezésére.

h) A jelölteket úgy kell elválasztani egymástól a vizsgán, hogy egymás vizsgadokumentumaiba ne láthassanak bele. A vizsgáztatón kívül a jelöltek más személyhez nem szólhatnak.

i) Azokat a jelölteket, akik bizonyítottan csalást követtek el, attól a vizsgától számított 12 hónapig minden további vizsgából ki kell zárni, ahol a csalást megállapították.

D. ALRÉSZ

A TANÚSÍTÓ SZEMÉLYEK SZAKKÉPESÍTÉSÉNEK ELISMERÉSE

Ez az alrész a tanúsító személyek 66.A.70. részben említett szakképesítésének légijármű-karbantartói engedélyként való elismerésére vonatkozó eljárásokat határozza meg.

66.B.300. Általánosságok

a) Az illetékes hatóság kizárólag azokat a képesítéseket ismerheti el, i. amelyeket a kétoldalú megállapodások sérelme nélkül az illetékes hatóság szerinti tagállamban szereztek, és ii. amelyek e melléklet (66. rész) alkalmazandó követelményeinek hatálybalépése előtt érvényesek voltak.

b) Az illetékes hatóság az elismerést csak a 66.B.305. vagy 66.B.310. pont szerint elkészített elismerési jelentéssel összhangban hajthatja végre.

c) Az elismerési jelentést i. vagy az illetékes hatóság dolgozza ki, ii. vagy az hagyja jóvá az e mellékletben (66. rész) előírtak betartásának biztosítása érdekében.

d) Az elismerési jelentéseket, valamit ezek módosításait az illetékes hatóság a 66.B.20. pont szerint nyilvántartásba veszi.

66.B.305. A nemzeti szakképesítésekre vonatkozó elismerési jelentés

a) A tanúsító személyek nemzeti szakképesítésével kapcsolatos elismerési jelentés valamennyi képesítéstípus - ideértve adott esetben a kapcsolódó nemzeti engedélyt - hatályát és a kapcsolódó jogosultságokat is ismerteti, és tartalmazza az ezeket meghatározó nemzeti jogszabályok másolatát.

b) Az elismerési jelentés az a) pontban említett képesítéstípussal kapcsolatban a következőket tartalmazza:

1. hogy mely légijármű-karbantartói engedélyként ismerik el; és

2. hogy adott esetben a 66.A.70. c) vagy d) pont szerint mely korlátozásokat jegyzik be; és

3. hogy melyek a korlátozások törlésének feltételei, továbbá mely modulokból/tárgyakból szükséges vizsgát tenni a korlátozások törléséhez, a légijármű-karbantartói engedély megszerzéséhez, vagy további (al)kategóriára történő kiterjesztéséhez. Ide tartoznak az e melléklet (66. rész) I. függelékében meghatározott, a nemzeti képesítésben nem szereplő modulok.

66.B.310. A jóváhagyott karbantartó szervezetek jogosítására vonatkozó elismerési jelentés

a) Az elismerési jelentés minden érintett jóváhagyott karbantartó szervezet esetében ismerteti a karbantartó szervezet által kibocsátott jogosítások hatókörét, és tartalmaz egy példát az érintett jóváhagyott karbantartó szervezetnek a tanúsító személy szakképesítésére és jogosítására vonatkozó eljárásáról, amely az elismerési eljárás alapját képezi.

b) Az elismerési jelentés a következőket tartalmazza az a) pontban említett jogosításról:

1. hogy mely légijármű-karbantartói engedélyként ismerik el; és

2. hogy adott esetben a 66.A.70. c) vagy d) pont szerint mely korlátozásokat jegyzik be; és

3. hogy melyek a korlátozások törlésének feltételei, továbbá mely modulokból/tárgyakból szükséges vizsgát tenni a korlátozások törléséhez, a légijármű-karbantartói engedély megszerzéséhez, vagy további (al)kategóriára történő kiterjesztéséhez. Ide tartoznak az e melléklet (66. rész) III. függelékében meghatározott, a nemzeti képesítésben nem szereplő modulok.

E. ALRÉSZ

VIZSGABESZÁMÍTÁS

Ez az alrész a 66.A.25. d) pont szerinti elismerésre vonatkozó eljárásokat tartalmazza.

66.B.400. Általánosságok

a) Az illetékes hatóság a beszámítást csak a 66.B.405. ponttal összhangban elkészített beszámítási jelentés alapján engedélyezi.

b) A beszámítási jelentést i. vagy az illetékes hatóság dolgozza ki, ii. vagy az hagyja jóvá az e mellékletben (66. rész) előírtak betartásának biztosítása érdekében.

c) A beszámítási jelentéseket, valamit ezek módosításait az illetékes hatóság a 66.B.20. pont szerint dátummal látja el és nyilvántartásba veszi.

d) Ha a kérelmező egy másik illetékes hatóság által jóváhagyott beszámítási jelentésre hivatkozik, az engedélyező hatóságnak figyelembe kell vennie az említett beszámítási jelentést, és tanácsadást kell kérnie a másik hatóságtól a jelentés felhasználásával kapcsolatban.

66.B.405. A vizsgáknál beszámított szakképesítésekről szóló jelentések

a) A beszámítási jelentés a következőket hasonlítja össze:

i. az e melléklet (66. rész) I. vagy VII. függelékében található megfelelő modulokat, almodulokat, tárgyakat és tudásszinteket;

ii. az érintett műszaki szakképesítésnek a kért kategóriára vonatkozó tantervét.

Ez az összehasonlítás megállapítja, hogy a megfelelés igazolást nyert-e, és ki kell térnie az egyes állítások alátámasztására, valamint a lehetséges feltételekre és/vagy további megfontolásokra.

b) Csak a képesítés megszerzése szerinti tagállam illetékes hatósága engedélyezheti a IV. melléklet (147. rész) szerint elismert, karbantartó személyeket kiképző szervezetek által lebonyolított, nem alapismeretekre vonatkozó vizsgák beszámítását, kivéve, ha az említett illetékes hatósággal olyan hivatalos megállapodás van érvényben, amely másként rendelkezik.

c) A beszámítást kizárólag olyan, minden egyes modulra és almodulra vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat megléte esetén lehet engedélyezni, amely tartalmazza, hogy a műszaki szakképesítésben hol található az egyenértékű szabvány.

d) Az illetékes hatóság rendszeresen ellenőrzi, hogy megváltoztak-e a következők:

i. a nemzeti szakképesítési szabványok;

ii. e melléklet (66. rész) I. vagy VII. függeléke, az adott esettől függően.

Az illetékes hatóság azt is mérlegeli, hogy szükséges-e módosítani a beszámítási jelentést. A módosításokat dokumentálni kell, dátummal kell ellátni és nyilvántartásba kell venni.

66.B.410. A vizsgáknál elismert szakképesítések érvényessége

a) Az illetékes hatóság írásos értesítőt küld az engedélyezett beszámításról a kérelmezőnek, amelyben hivatkozik a felhasznált beszámítási jelentésre.

b) A beszámítás az engedélyezés után tíz éven belül elévül.

c) A kérelmező a beszámítás elévülését követően újabb beszámítást kérhet. Az illetékes hatóság további tíz évre meghosszabbíthatja a beszámítás érvényességét anélkül, hogy mérlegelnie kellene, nem változtak-e meg - az adott esettől függően - az e melléklet (66. rész) I. vagy VII. függelékében meghatározott, az alapvető ismeretekre vonatkozó követelmények.

F. ALRÉSZ

FOLYAMATOS FELÜGYELET

Ez az alrész a légijármű-karbantartói engedély folyamatos felügyeletét biztosító eljárásokat ismerteti, különös tekintettel az engedély visszavonására, felfüggesztésére vagy korlátozására vonatkozó eljárásokat.

66.B.500. A légijármű-karbantartói engedély visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása

Az illetékes hatóság felfüggeszti, korlátozza vagy visszavonja a légijármű-karbantartói engedélyt, ha biztonsági problémát állapított meg, vagy ha egyértelmű bizonyíték áll rendelkezésre arról, hogy a személy az alábbi tevékenységek közül egyet vagy többet megvalósított vagy abban érintett volt:

1. a légijármű-karbantartói engedélyt és/vagy a tanúsítási jogosultságot az okmányok meghamisításával szerezte meg;

2. az igényelt karbantartást nem hajtotta végre, és erről a tényről elmulasztott jelentést tenni a karbantartás végrehajtását igénylő szervezet vagy személy számára;

3. a saját ellenőrzése alapján szükségessé váló karbantartást nem hajtotta végre, és erről a tényről elmulasztott jelentést tenni annak a szervezetnek vagy személynek, amelynek a számára a karbantartást el kellett volna végezni;

4. a karbantartást hanyagul végezte el;

5. meghamisította a karbantartásra vonatkozó nyilvántartásokat;

6. annak tudatában bocsátotta ki az üzembehelyezési tanúsítást, hogy az üzembehelyezési tanúsításon megadott karbantartást nem végezték el, vagy annak végrehajtását nem vizsgálták;

7. alkohol vagy kábítószer hatása alatt állt, amikor a karbantartást elvégezte, vagy az üzembehelyezési tanúsítást kibocsátotta;

8. az üzembehelyezési bizonyítványt e rendelet rendelkezéseinek megtartása nélkül bocsátotta ki.

I. függelék

Megkövetelt alapismeretek

(kivéve L kategóriájú engedély esetében)

1. Ismeretszint - A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú légijármű-karbantartói engedély

Az A, B1, B2, B2L és B3 kategóriákhoz szükséges alapismeretet az egyes tárgyakhoz rendelt tudásszintek (1, 2 vagy 3) adják meg. A C kategóriát kérelmezőknek a B1 vagy B2 kategóriának megfelelő ismeretszinttel kell rendelkezniük.

A tudásszintjelzők három szintje a következőképpen határozható meg:

- I. SZINT: A tárgy fő elemeinek ismerete. Célok:

a) A kérelmezőnek ismernie kell a tárgy alapelemeit.

b) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy saját szavaival és példák segítségével világos ismertetést adjon tárgy egészéről.

c) A kérelmezőnek a jellemző fogalmakat kell használnia.

- 2. SZINT: A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak általános ismerete, valamint ezen ismeretek alkalmazásának képessége. Célok:

a) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárgy elméleti alapjainak megértésére.

b) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy a mindenkori jellemző példák segítségével világos ismertetést adjon a tárgy egészéről.

c) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárgyat leíró fizikai törvényekkel kapcsolatos matematikai képletek alkalmazására.

d) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárgyat leíró vázlatok, rajzok és sematikus ábrák olvasására és megértésére.

e) A kérelmezőnek képesnek kell lennie ismeretei részletezett eljárások felhasználásával a gyakorlatban alkalmazni.

- 3. SZINT: A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak részletes ismerete, továbbá képesség az ismeretek egyes elemeinek logikus és átfogó módon való kombinálására és alkalmazására. Célok:

a) A kérelmezőnek ismernie kell a tárgy elméletét és összefüggéseit más tárgyakkal.

b) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy az elméleti alapok és jellemző példák segítségével részletes ismertetést adjon a tárgy egészéről.

c) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárggyal kapcsolatos matematikai képletek megértésére és alkalmazására.

d) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a témát ismertető vázlatok, rajzok és sematikus ábrák olvasására, megértésére és elkészítésére.

e) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy ismereteit a gyártók utasításainak felhasználásával a gyakorlatban alkalmazza.

f) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy a különböző forrásokból és mérésekből származó eredményeket értelmezze és adott esetben helyesbítéseket alkalmazzon.

2. Modulokra osztás

A légijármű-karbantartói engedély egyes kategóriáihoz és alkategóriáihoz az alaptárgyakban szükséges képzettségnek összhangban kell lennie az alábbi táblázatban foglaltakkal (az egyes tárgyakat "X" jelöli, míg a "n.a." azt jelenti, hogy a szakmodul nem alkalmazható és nem is kötelező).

1. MODUL MATEMATIKA

2. MODUL FIZIKA

3. MODUL AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

4. MODUL AZ ELEKTRONIKA ALAPJAI

5. MODUL DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK

6. MODUL ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK

7. MODUL KARBANTARTÁSI PROGRAM

8. MODUL AZ AERODINAMIKA ALAPJAI

9. MODUL EMBERI TÉNYEZŐK

10. MODUL LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

11. MODUL REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

12. MODUL HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

13. MODUL LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

K/N.: Kommunikáció & navigáció; MR.: Műszerrendszerek; RP.: Robotpilóta; FR.: Felügyeleti rendszer; SR.: Sárkányrendszerek

14. MODUL MEGHAJTÁS

15. MODUL GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ

16. MODUL DUGATTYÚS HAJTÓMŰ

17. MODUL LÉGCSAVAR

3. Alapképzési módszerek

Az egyes képzési szakaszok terjedelmétől és célkitűzéseitől függően megfelelő képzési módszert vagy módszerek kombinációját kell meghatározni a teljes tanfolyamra, illetve annak egyes moduljaira vagy almoduljaira vonatkozóan, figyelembe véve a rendelkezésre álló képzési módszerek előnyeit és korlátait.

A képzési célok elérése érdekében multimédia alapú oktatási módszerek alkalmazhatók, amelyekre akár fizikailag, akár virtuálisan ellenőrzött környezetben is sor kerülhet.

II. függelék

Alap vizsgáztatási szabvány

(kivéve L kategóriájú engedély esetében)

1. Általánosságok

1.1.

Az összes alapvizsgát - az alábbiaknak megfelelően - feleletválasztásos kérdések és szövegesen megválaszolandó kérdések alkalmazásával kell végrehajtani. A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazni, hogy a tárgyból semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehetségesnek tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdéshez kell kapcsolódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezeteket kell alkalmaznia, és hasonló hosszúságúnak kell lennie. A számolással kapcsolatos kérdésekben a helytelen válaszoknak a számolási hibákhoz kell kapcsolódniuk, például a nem megfelelően alkalmazott helyesbítésekhez vagy a pontatlan átváltásokhoz: véletlenszerű számok nem lehetnek.

1.2.

A feleletválasztásos kérdésekre három lehetséges választ kell megadni, amelyek közül csak az egyik a helyes, és a vizsgázónak modulonként annyi időt kell biztosítani, hogy kérdésenként átlagosan 75 másodperc álljon rendelkezésére.

1.3.

A szöveges kérdésekre írásbeli választ kell készíteni, és a vizsgázónak kérdésenként a válasz elkészítésére 20 perc álljon rendelkezésére.

1.4.

A megfelelő szöveges kérdéseket az I. függelék 7. moduljában szereplő ismeretek alapján kell kialakítani és értékelni.

1.5.

Minden kérdésre mintaválaszt kell kidolgozni, amely tartalmazzon minden olyan alternatív szót, amely más alegységek vonatkozásában is jellemző lehet.

1.6.

A mintaválasz tartalmazza a lényeges pontok - az úgynevezett kulcspontok - felsorolását.

1.7.

A modulok és almodulok teljesítéséhez a feleletválasztásos kérdések 75 %-ára helyes választ kell adni.

1.8.

A megfelelési szint minden szövegesen megválaszolandó kérdésnél 75 %, azaz a vizsgázó által adott válasznak tartalmaznia kell a kérdésben foglalt kulcspontok 75 %-át, és nem tartalmazhat lényeges hibákat a megkövetelt kulcspontok tekintetében.

1.9.

Amennyiben a vizsgázó vagy csak a feleletválaszos, vagy csak a szöveges résznél nem felelt meg, csak az adott részt kell megismételnie.

1.10.

Nem szabad büntetőpontozásos rendszert alkalmazni annak megállapítására, hogy a vizsgázó megfelelt-e.

1.11.

Valamely modulból ismételt vizsga csak a sikertelen modulzáró vizsga időpontjától számított 90 nap elteltével tehető, kivéve, ha egy, a IV. melléklettel (147. rész) összhangban jóváhagyott karbantartó képzést nyújtó szervezet a nem teljesített modulokhoz igazított ismétlő tanfolyamot szervez; a nem teljesített modulból 30 nap elteltével ismét vizsgát lehet tenni.

1.12.

A 90 percnél hosszabb, illetve 180 percnél hosszabb alapismereti vizsgák két, illetve három részvizsgára oszthatók.

Minden részvizsga tekintetében követelmény, hogy: a)

kiegészítse a jelölt által tett egyéb részvizsgát vagy részvizsgákat, biztosítva, hogy a részvizsgák kombinációja megfeleljen a szakmodulra vonatkozó vizsgakövetelményeknek; b)

a rendelkezésre álló idő a többi részvizsgához hasonló legyen; c)

a kérdések legalább 75 %-át helyesen kell megválaszolni; d)

a vizsgakérdések számának a 4 többszörösének kell lennie; e)

szerepeljen az utolsó részvizsga sikeres letételét követően kiadott elismerést tanúsító bizonyítványon. Az említett elismerési tanúsító bizonyítványon - az eredmények átlagolása nélkül - fel kell tüntetni a részvizsgák dátumait és eredményeit; f)

ugyanazon szervezeten belül kell letenni, a sikertelen vizsgák megismétlésére vonatkozó rendes vizsgálati rendelkezéseknek megfelelően.

1.13.

12 hónap alatt vizsgánként legfeljebb három kísérlet engedélyezett.

A kérelmezőnek írásbeli nyilatkozatban kell megadnia a korábbi vizsgadátumok, valamint a vizsga helyszínéül szolgáló szervezet vagy illetékes hatóság feltüntetésével a jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezetnek vagy a vizsgáztatást végző illetékes hatóságnak, hogy a vizsgát megelőző 12 hónap során hány vizsgát tett. A jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezet vagy az illetékes hatóság feladata annak ellenőrzése, hogy a vizsgázó az adott időintervallumban hány vizsgát tett.

1.14.

A vizsga kérdései vonatkozhatnak ugyanarra a tananyagra, a multimédia alapú képzési program részeként felhasznált kérdések azonban nem szerepelhetnek a vizsgán.

2. Kérdések száma modulonként

2.1. 1. MODUL: MATEMATIKA

A kategória: 16 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc. B1, B2, B2L és B3 kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc.

2.2. 2. MODUL: FIZIKA

A és B3 kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc. B1, B2 és B2L kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.

2.3. 3. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

A kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. B3 kategória: 24 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 30 perc. B1, B2 és B2L kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.

2.4. 4. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

B1 és B3 kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. B2 és B2L kategória: 40 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc.

2.5. 5. MODUL: DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK

A és B3 kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. B1 kategória: 40 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc. B2 és B2L kategória: 72 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc.

2.6. 6. MODUL: ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK

A kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. B1 és B3 kategória: 80 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 100 perc. B2 és B2L kategória: 60 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc.

2.7. 7. MODUL: KARBANTARTÁS

A kategória: 76 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 95 perc plusz 40 perc. B1 és B3 kategória: 80 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 100 perc plusz 40 perc. B2 és B2L kategória: 60 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc plusz 40 perc.

2.8. 8. MODUL: AZ AERODINAMIKA ALAPJAI

A, B3, B1, B2 és B2L kategória: 24 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 30 perc.

2.9. 9. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK

A, B1, B3, B2 és B2L kategória: 28 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 35 perc.

2.10. 10. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

A kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc. B1, B3, B2 és B2L kategória: 44 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 55 perc.

2.11. 11. MODUL: REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

A1 kategória: 108 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 135 perc. A2 kategória: 72 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc. B1.1 kategória: 140 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 175 perc. B1.2 kategória: 100 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 125 perc. B3 kategória: 60 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc.

2.12. 12. MODUL: HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

A kategória: 100 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 125 perc. B1.3 és B1.4 kategória: 128 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 160 perc.

2.13. 13. MODUL: LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

B2 kategória: 188 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 235 perc. B2L kategória:

Rendszerminősítés

Feleletválasztásos kérdések száma

Rendelkezésre álló idő (perc)

Alapvető követelmények

(13.1., 13.2., 13.5. és 13.9. almodul)

32

40

KOMMUNIKÁCIÓ/NAVIGÁCIÓ

(13.4. a) almodul)

24

30

MŰSZERRENDSZEREK

(13.8. almodul)

20

25

ROBOTPILÓTA

(13.3. a) és 13.7. almodul)

28

35

FELÜGYELETI RENDSZER

(13.4. b) almodul)

20

25

SÁRKÁNYRENDSZEREK

(13.11. és 13.19. almodul)

52

65

2.14. 14. MODUL: MEGHAJTÁS

B2 és B2L kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc. MEGJEGYZÉS: A 14. modulra vonatkozó B2L vizsga csak a "műszerrendszerek" és "sárkányrendszerek" minősítések esetében alkalmazható.

2.15. 15. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ

A1 és A3 kategória: 60 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc. B1.1 és B1.3 kategória: 92 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 115 perc.

2.16. 16. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰ

A2 és A4 kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. B3, B1.2 és B1.4 kategória: 76 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 95 perc.

2.17. 17. MODUL: LÉGCSAVAR

A1 és A2 kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. B3, B1.1 és B1.2 kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc.

III. függelék

Légijármű-típustanfolyam és típusértékelési szabvány - Munkahelyi képzés

Munkahelyi képzés

1. Általánosságok

A légijármű-típustanfolyamnak elméleti tanfolyamból és elméleti vizsgából, valamint a C kategóriájú jogosultság kivételével gyakorlati tanfolyamból és gyakorlati vizsgából kell állnia.

a) Az elméleti tanfolyamnak és vizsgának a következő előírásoknak kell megfelelnie:

i. A tanfolyamot és a vizsgát a IV. melléklet (147. rész) értelmében megfelelő jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezetnek vagy az illetékes hatóság jóváhagyásával rendelkező szervezetnek kell végeznie.

ii. Meg kell felelniük az e függelék 3.1. pontjában szereplő szabványnak, valamint, ha vannak ilyenek, a 748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési alkalmassági adatokban meghatározott elemeknek.

iii. Amennyiben egy C kategóriájú jogosultsággal rendelkező személy a 66.A.30. a) 5. pontban meghatározott főiskolai/egyetemi végzettséget szerzett, az első vonatkozó elméleti légijármű-típustanfolyamot a B1 vagy B2 kategóriában kell végrehajtani.

iv. A tanfolyamot és a vizsgát a típusminősítés bejegyzéséhez szükséges kérelem beadása előtt három éven belül kell teljesíteni.

b) A gyakorlati tanfolyamnak és vizsgának a következő előírásoknak kell megfelelnie:

i. A tanfolyamot és a vizsgát a IV. melléklet (147. rész) értelmében megfelelő jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezetnek vagy az illetékes hatóság jóváhagyásával rendelkező szervezetnek kell végeznie.

ii. Meg kell felelniük az e függelék 3.2. pontjában szereplő szabványnak, valamint, ha vannak ilyenek, a 748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési alkalmassági adatokban meghatározott elemeknek.

iii. A légijármű-típus szempontjából releváns karbantartási feladatok teljes skálájára nézve reprezentatívnak kell lennie.

iv. A vizsgázónak a berendezések, komponensek, karbantartásszimulációs oktatóeszközök, karbantartói gyakorlóeszközök vagy valódi légi jármű használatával kell bemutatni gyakorlati tudását.

v. A tanfolyamot és a vizsgát a típusminősítés bejegyzéséhez szükséges kérelem beadása előtt három éven belül kell teljesíteni.

c) Különbözeti képzés

i. Az ügynökség döntése értelmében kötelező különbözeti képzésen kell elsajátítani:

a) az ugyanazon gyártó által gyártott, két különböző légi járműre vonatkozó típusminősítéshez; vagy

b) az ugyanazon légi jármű tekintetében két különböző engedélykategóriában történő típusminősítéshez szükséges ismereteket.

ii. A különbözeti képzést a III. függelék előírásainak, valamint a típusminősítési képzésre vonatkozó elméleti és gyakorlati szempontok figyelembevételével eseti alapon kell megszervezni.

iii. A típusminősítés csak a különbözeti képzés teljesítése után jegyezhető be az engedélyre, és csak akkor, ha a kérelmező megfelel az alábbi feltételek egyikének:

- ha az engedélyébe korábban már bejegyezték azt a légijármű-típusminősítést, amely a megkülönböztetés alapjául szolgál; vagy

- ha teljesítette azon légi járműre vonatkozó típusképzési követelményeket, amely a megkülönböztetés alapjául szolgál.

iv. A különbözeti képzést az ugyanazon kategórián belüli új típusminősítésre ((a) eset) vagy egy másik kategóriában történő típusminősítésre ((b) eset) vonatkozó kérelem beadása előtt 3 éven belül kell teljesíteni.

2. Típustanfolyami szintek

Az alább felsorolt három szint a tanfolyam által elérni kívánt célokat, a tanfolyam tananyagát és a kérdésszinteket határozza meg.

- 1. szint: A törzs, a rendszerek és a hajtóművek rövid áttekintése a légijármű-karbantartási kézikönyvnek a rendszerek leírásáról szóló szakaszában, illetve a folyamatos légi alkalmasságra vonatkozó utasításokban bemutatottak szerint. Tanfolyami célok: az 1. szintű tanfolyam teljesítésekor a hallgatónak a következőket kell teljesítenie:

a) a témakör egészének ismertetése hétköznapi szóhasználattal és példákkal, jellemző szakkifejezések használatával, valamint a törzzsel, annak rendszereivel és a hajtóművekkel kapcsolatos biztonsági intézkedések megnevezése;

b) légi járművekre vonatkozó kézikönyvek, a törzs, annak rendszerei és a hajtóművek szempontjából fontos karbantartási eljárások megnevezése;

c) a légi jármű fő rendszerei általános elrendezésének meghatározása;

d) a hajtóművek általános elrendezésének és jellemzőinek meghatározása;

e) a légi járművel kapcsolatosan használt különleges szerszámok és vizsgálóberendezések megnevezése.

- 2. szint: A kezelőszervek, kijelző műszerek, fő alkotóelemek alapvető rendszeráttekintése, ideértve elhelyezésüket és céljukat, karbantartásukat és a kisebb hibák elhárítását is. A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak általános ismerete. Tanfolyami célok: az 1. szintű tanfolyamban szereplő követelményeken kívül a hallgatónak a 2. szintű tanfolyam teljesítésekor a következőknek kell megfelelnie:

a) ismertesse az elméleti alapokat; alkalmazza gyakorlatban is az ismereteket a részletes eljárások használatával;

b) nevezze meg azokat a biztonsági intézkedéseket, amelyeket a légi járművön, a hajtóművön és a rendszereken vagy azok közelében végzett munka során be kell tartania;

c) ismertesse a rendszer- és légijármű-kezelést, különösen a hozzáférést, az energia rendelkezésre állását és az energiaforrásokat illetően;

d) nevezze meg a fő alkotórészek helyét;

e) ismertesse az egyes fő rendszerek szokásos működését, ideértve a fogalmakat és megnevezéseket;

f) hajtsa végre a légi jármű következő rendszereinek a karbantartását: üzemanyag, hajtóművek, hidraulika, futómű, víz/szennyvíz és oxigén;

g) szakértelemmel kezelje a legénységi jelentéseket és a fedélzeti jelentőrendszereket (kisebb hibák elhárítása), és megállapítsa a légi jármű MEL/CDL szerinti légi alkalmasságát;

h) megfelelő módon használja, értelmezze és alkalmazza a megfelelő dokumentumokat - ideértve a folyamatos légi alkalmasságra vonatkozó utasításokat, a karbantartási kézikönyvet, illusztrált alkatrész-katalógusokat stb.

- 3. szint: a komponensek részletes leírása, működésmódja és helye, ki- és beépítése, BITE- és hibaelhárítási módszerek a karbantartási kézikönyv szerint. Tanfolyami célok: az 1. és 2. szintű tanfolyamban szereplő követelményeken kívül a hallgatónak a következőknek kell megfelelnie a 3. szintű tanfolyam teljesítésekor:

a) ismertesse a légijármű-rendszerekkel és szerkezetekkel, valamint más rendszerekkel fennálló összefüggésekkel kapcsolatos elméleti tudását, ismertesse részletesen a tárgyat elméleti alapok és konkrét példák segítségével, valamint értelmezze a különböző forrásokból és mérésekből származó eredményeket és adott esetben alkalmazzon korrekciós intézkedéseket;

b) végezzen rendszer-, hajtómű-, részegység- és funkcionális ellenőrzéseket a karbantartási kézikönyvben ismertetett lépéseknek megfelelően;

c) megfelelő módon használja, értelmezze és alkalmazza a megfelelő dokumentumokat - köztük a javítási kézikönyvet, a hibaelhárítási kézikönyvet stb.;

d) vessen össze információkat egymással azért, hogy azok alapján döntéseket hozzon a hibakeresést és a javításokat illetően, a karbantartási kézikönyv szintjén;

e) ismerje az adott légijármű-típusra jellemző komponensek cseréjére vonatkozó eljárást.

3. Típustanfolyam-szabvány

Bár a légijármű-típustanfolyam elméleti és gyakorlati részt egyaránt tartalmaz, külön elméleti, külön gyakorlati vagy a kettő kombinációjából álló tanfolyam is jóváhagyható.

Az egyes képzési szakaszok terjedelmétől és célkitűzéseitől függően megfelelő képzési módszert vagy képzési módszerek kombinációját kell meghatározni a teljes tanfolyamra, illetve annak egyes részeire vonatkozóan, figyelembe véve a rendelkezésre álló képzési módszerek előnyeit és korlátait.

A képzési célok elérése érdekében multimédia alapú oktatási módszerek alkalmazhatók, amelyekre akár fizikailag, akár virtuálisan ellenőrzött környezetben is sor kerülhet.

3.1. Elméleti rész

a) Cél:

Az elméleti tanfolyam teljesítésekor a hallgató - a III. függelék szerinti tantervben meghatározott szinteken - a karbantartási adatokkal összhangban képes a légi jármű alkalmazandó rendszereire, szerkezetére, működésére, karbantartására, javítására és hibaelhárítására vonatkozó elméleti ismereteit részletesen kifejteni. A hallgató megfelelően tudja használni a kézikönyveket és a jóváhagyott eljárásokat, ideértve az ellenőrzéseket és korlátozásokat is.

b) Képzési szint:

A képzési szinteket a 2. pont határozza meg. A C kategóriájú tanúsító személyeknek tartott első típustanfolyam után az összes további tanfolyamnak csak 1. szintűnek kell lennie. A 3. szintű elméleti tanfolyam során szükség esetén az 1. és 2. szintű tanfolyam tananyaga is felhasználható a teljes fejezet ismertetéséhez. A tananyag jelentős részét azonban magasabb szinten és több óraszámban kell oktatni.

c) Időtartam:

Az alábbiakban bemutatott időtartamok az elméleti részhez tartozó minimális óraszámok.

Kategória

Óraszám

30 000 kg-ot meghaladó maximális felszállótömegű repülőgépek:

B1.1

150

B1.2

120

B2

100

C

30

5 700 kg-ot meghaladó és legfeljebb 30 000 kg maximális felszállótömegű repülőgépek:

B1.1

120

B1.2

100

B2

100

C

25

Legfeljebb 5 700 kg maximális felszállótömegű repülőgépek (1)

B1.1

80

B1.2

60

B2

60

C

15

Helikopterek (2)

B1.3

120

B1.4

100

B2

100

C

25

(1) A 2 000 kg maximális felszállótömeg alatti, nem túlnyomásos kabinú dugattyús hajtóműves repülőgépek esetében a minimális időtartam 50 %-kal csökkenthető.

(2) A (66.A.5. pontban meghatározott) 2. csoportba tartozó helikopterek esetében a minimális időtartam 30 %-kal csökkenthető.

A táblázatban feltüntetett 60 perces tanítási időtartamba nem tartoznak bele a szünetek, a vizsgák, a felülvizsgálatok, az előkészületek és a légijármű-használat (hangárlátogatás). Ezek az óraszámok kizárólag az ügynökség által meghatározott típusminősítésű légijármű-/hajtómű-kombinációkról szóló elméleti tanfolyamokra vonatkoznak.

d) A tanfolyam időtartamának indokolása:

A IV. melléklet 147. része szerinti tanfolyamoknak és az illetékes hatóság által közvetlenül jóváhagyott tanfolyamoknak az órában kifejezett időtartamukat és teljes tantervük tartalmát a képzési igények elemzésével kell megindokolniuk, amely a következőkön alapul:

- a légijármű-típus tervezése, karbantartási igényei és üzemeltetési típusai,

- az alkalmazandó fejezetek részletes elemzése - a tartalmi táblázatot lásd alább a 3.1. e) pontban,

- részletes kompetenciaelemzés, amely igazolja, hogy a fenti 3.1. a) pontban megállapított célkitűzések maradéktalanul teljesülnek.

Amennyiben a képzési igények elemzése azt mutatja, hogy több órára van szükség, a tanfolyamok időtartama meghaladhatja a táblázatban meghatározott minimumot. A különbségekre orientált tanfolyamok vagy más tanfolyam-kombinációk (például B1/B2 tanfolyamok kombinációja) tanóráit, valamint a fenti 3.1. c) pontban megadott számadatokat el nem érő elméleti típustanfolyamok esetében ezeket a fent ismertetettek követelményeknek megfelelően a képzési igények elemzésével kell megindokolni az illetékes hatóságnak. A tanfolyamnak a következőket is meg kell határoznia és indokolnia:

- azt a kötelező óraszámot, amelyet a hallgatónak személyes és/vagy virtuális formában teljesítenie kell a tanfolyam során,

- a pedagógia és emberi tényezők figyelembevételével azt, hogy naponta legfeljebb hány személyes és/vagy virtuális tanóra tartható.

Ha a hallgató nem teljesíti a kötelező óraszámot, akkor nem kaphat bizonyítványt. A kiképző szervezet biztosíthat további tanfolyamot a hallgatóknak a kötelező óraszám teljesítéséhez.

e) Tartalom:

Minimális követelményként az alábbi tanterv elemeinek tartalmazniuk kell az adott légijármű-típus jellemzőit. Emellett a tantervnek olyan járulékos elemekkel is foglalkoznia kell, amelyek a típuseltérésekből vagy technológiai módosításokból adódnak. A képzési tantervet a B1 személyzet esetében mechanikai és elektromossági szempontok, a B2 személyzet esetében pedig elektromossági és repülőelektronikai szempontok alapján kell összeállítani. Ha van, a 748/2012/EU rendelettel összhangban megállapított üzemeltetési alkalmassági adatokra vonatkozó minimális tantervet is be kell építeni.

Szint

Fejezetek

Repülőgép gázturbinás hajtóművel

Repülőgép dugattyús hajtóművel

Helikopter gázturbinás hajtóművel

Helikopter dugattyús hajtóművel

Repülőelektronika

Az engedély kategóriája

B1

C

B1

C

B1

C

B1

C

B2

Bevezető modul:

05. Időhatárok/karbantartási ellenőrzések

1

1

1

1

1

1

1

1

1

06. Méretek/területek (maximális felszállótömeg [MTOM] stb.)

1

1

1

1

1

1

1

1

1

07. Felemelés és kikötés

1

1

1

1

1

1

1

1

1

08. Helyzetstabilizálás és mérés

1

1

1

1

1

1

1

1

1

09. Vontatás és gurulás

1

1

1

1

1

1

1

1

1

10. Parkolás/lehorgonyzás, tárolás és ismételt üzembe helyezés

1

1

1

1

1

1

1

1

1

11. Jelzések és jelölések

1

1

1

1

1

1

1

1

1

12. Karbantartás

1

1

1

1

1

1

1

1

1

20. Szabványos eljárások - csak típusfüggők

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Helikopterek

18. Rezgés- és zajelemzés (lapátnyomvonal-ellenőrzés)

-

-

-

-

3

1

3

1

-

60. A rotorra vonatkozó szabványos eljárások

-

-

-

-

3

1

3

1

-

62. Rotorok

-

-

-

-

3

1

3

1

1

62A. Rotorok - ellenőrzés és kijelzés

-

-

-

-

3

1

3

1

3

63. Rotormeghajtás

-

-

-

-

3

1

3

1

1

63A. Rotormeghajtás - ellenőrzés és kijelzés

-

-

-

-

3

1

3

1

3

64. Farokrotor

-

-

-

-

3

1

3

1

1

64A. Farokrotor - ellenőrzés és kijelzés

-

-

-

-

3

1

3

1

3

65. Farokrotor-meghajtás

-

-

-

-

3

1

3

1

1

65A. Farokrotor-meghajtás - ellenőrzés és kijelzés

-

-

-

-

3

1

3

1

3

66. Behúzható lapátok/függesztőszerkezet

-

-

-

-

3

1

3

1

-

67. Rotorvezérlés

-

-

-

-

3

1

3

1

-

53. Sárkányszerkezet (helikopter)

-

-

-

-

3

1

3

1

-

25. Vészhelyzeti úszási rendszerek

-

-

-

-

3

1

3

1

1

Sárkányszerkezetek

51. Szabványos eljárások és szerkezetek (károsztályozás, -felmérés és -javítás)

3

1

3

1

-

-

-

-

1

53. Géptörzs

3

1

3

1

-

-

-

-

1

54. Gondolák/függesztőelemek

3

1

3

1

-

-

-

-

1

55. Vízszintes vezérsíkok

3

1

3

1

-

-

-

-

1

56. Ablakok

3

1

3

1

-

-

-

-

1

57. Szárnyak

3

1

3

1

-

-

-

-

1

52. Ajtók

3

1

3

1

-

-

-

-

1

Zóna- és állomásazonosító rendszerek.

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Sárkányrendszerek:

21. Légkondicionáló berendezés

3

1

3

1

3

1

3

1

3

21A. Levegőellátás

3

1

3

1

3

1

3

1

2

21B. Túlnyomás-biztosítás

3

1

3

1

3

1

3

1

3

21C. Biztonsági és riasztókészülékek

3

1

3

1

3

1

3

1

3

22. Robotpilóta

2

1

2

1

2

1

2

1

3

23. Kommunikáció

2

1

2

1

2

1

2

1

3

24. Áramellátás

3

1

3

1

3

1

3

1

3

25. Berendezések és felszerelések

3

1

3

1

3

1

3

1

1

25A. Elektronikus berendezések, ideértve a vészhelyzeti berendezéseket is

1

1

1

1

1

1

1

1

3

26. Tűzvédelem

3

1

3

1

3

1

3

1

3

27. Repülésvezérlés

3

1

3

1

3

1

3

1

2

27A. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés

3

1

-

-

-

-

-

-

3

28. Üzemanyagrendszerek

3

1

3

1

3

1

3

1

2

28A. Üzemanyagrendszerek - ellenőrzés és kijelzés

3

1

3

1

3

1

3

1

3

29. Hidraulika

3

1

3

1

3

1

3

1

2

29A. Hidraulika - ellenőrzés és kijelzés

3

1

3

1

3

1

3

1

3

30. Jég- és esővédelem

3

1

3

1

3

1

3

1

3

31. Jelző-/rögzítőrendszerek

3

1

3

1

3

1

3

1

3

31A. Műszerrendszerek

3

1

3

1

3

1

3

1

3

32. Futómű

3

1

3

1

3

1

3

1

2

32A. Futómű - ellenőrzés és kijelzés

3

1

3

1

3

1

3

1

3

33. Fények

3

1

3

1

3

1

3

1

3

34. Navigáció

2

1

2

1

2

1

2

1

3

35. Oxigén

3

1

3

1

-

-

-

-

2

36. Pneumatika

3

1

3

1

3

1

3

1

2

36A. Pneumatika - ellenőrzés és kijelzés

3

1

3

1

3

1

3

1

3

37. Vákuum

3

1

3

1

3

1

3

1

2

38. Víz/szennyvíz

3

1

3

1

-

-

-

-

2

41. Vízballaszt

3

1

3

1

-

-

-

-

1

42. Integrált moduláris repülőelektronika

2

1

2

1

2

1

2

1

3

44. Kabinrendszerek

2

1

2

1

2

1

2

1

3

45. Fedélzeti karbantartó rendszer (vagy a 31. témakörben tárgyalt rendszer)

3

1

3

1

3

1

-

-

3

46. Információs rendszerek

2

1

2

1

2

1

2

1

3

47. Nitrogéntermelő rendszer

3

1

3

1

-

-

-

-

2

50. Rakodótér és kiegészítő terek

3

1

3

1

3

1

3

1

1

55/57. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés

3

1

3

1

-

-

-

-

1

Gázturbinás hajtóművek

70. A hajtóművekre vonatkozó szabványos eljárások

3

1

-

-

3

1

-

-

1

70A. Szerkezeti elrendezés és működés (beépítőnyílás, kompresszorok, égőtér, turbinatér, csapágyak és tömítések, kenési rendszerek)

3

1

-

-

3

1

-

-

1

70B. Motorteljesítmény

3

1

-

-

3

1

-

-

1

71. Hajtómű

3

1

-

-

3

1

-

-

1

72. Gázturbinás hajtómű/turbólégcsavar/csatornás ventilátor/csatorna nélküli ventilátor

3

1

-

-

3

1

-

-

1

73. Motorüzemanyag és -vezérlés

3

1

-

-

3

1

-

-

1

75. Levegő

3

1

-

-

3

1

-

-

1

76. Motorvezérlés

3

1

-

-

3

1

-

-

1

78. Kiáramlás

3

1

-

-

3

1

-

-

1

79. Olaj

3

1

-

-

3

1

-

-

1

80. Indítás

3

1

-

-

3

1

-

-

1

82. Vízbefecskendezés

3

1

-

-

3

1

-

-

1

83. Segédberendezés-hajtómű

3

1

-

-

3

1

-

-

1

84. Meghajtás fokozása

3

1

-

-

3

1

-

-

1

73A. FADEC

3

1

-

-

3

1

-

-

3

74. Gyújtás

3

1

-

-

3

1

-

-

3

77. Hajtóműkijelző rendszer

3

1

-

-

3

1

-

-

3

49. Segédhajtóművek (APU-k)

3

1

-

-

-

-

-

-

2

Dugattyús hajtóművek

70. A hajtóművekre vonatkozó szabványos eljárások

-

-

3

1

-

-

3

1

1

70A. Szerkezeti elrendezés és működés (beépítés, porlasztók, üzemanyag-befecskendező rendszerek, szívó-, kipufogó- és hűtőrendszerek, feltöltés/turbófeltöltés, kenési rendszerek)

-

-

3

1

-

-

3

1

1

70B. Motorteljesítmény

-

-

3

1

-

-

3

1

1

71. Hajtómű

-

-

3

1

-

-

3

1

1

73. Motorüzemanyag és -vezérlés

-

-

3

1

-

-

3

1

1

76. Motorvezérlés

-

-

3

1

-

-

3

1

1

79. Olaj

-

-

3

1

-

-

3

1

1

80. Indítás

-

-

3

1

-

-

3

1

1

81. Turbina

-

-

3

1

-

-

3

1

1

82. Vízbefecskendezés

-

-

3

1

-

-

3

1

1

83. Segédberendezés-hajtómű

-

-

3

1

-

-

3

1

1

84. Meghajtás fokozása

-

-

3

1

-

-

3

1

1

73A. FADEC

-

-

3

1

-

-

3

1

3

74. Gyújtás

-

-

3

1

-

-

3

1

3

77. Hajtómű jelzőrendszerek

-

-

3

1

-

-

3

1

3

Légcsavarok

60A. A légcsavarra vonatkozó szabványos eljárások

3

1

3

1

-

-

-

-

1

61. Légcsavarok/meghajtás

3

1

3

1

-

-

-

-

1

61A. Légcsavar-konstrukció

3

1

3

1

-

-

-

-

-

61B. Légcsavarállító berendezés

3

1

3

1

-

-

-

-

-

61C. Légcsavar szinkronizálása

3

1

3

1

-

-

-

-

1

61D. Légcsavar elektronikus vezérlése

2

1

2

1

-

-

-

-

3

61E. Légcsavar jegesedés elleni védelme

3

1

3

1

-

-

-

-

-

61F. Légcsavar-karbantartás

3

1

3

1

-

-

-

-

1

3.2. Gyakorlati rész

a) Cél:

A gyakorlati képzés célja a biztonságos karbantartási, ellenőrzési és rutinfeladatok, valamint adott esetben a légijármű-típusnak megfelelő feladatok - például hibaelhárítás, javítások, beállítások, cserék, utánfeszítés és működési ellenőrzések - végrehajtása során a karbantartási kézikönyvben és az egyéb utasításokban előírt szakértelem megszerzése. Magában foglalja a légi járműre vonatkozó valamennyi műszaki szakirodalom és dokumentáció gyakorlatban történő alkalmazását, a típusra jellemző komponensek és modulok kiépítésének és cseréjének elvégzéséhez szükséges speciális/célszerszámok és vizsgálókészülékek használatát, beleértve bármely, a felépített komponensen történő karbantartási tevékenységet is.

b) Tartalom:

Az alábbi táblázatban megjelölt, az adott légijármű-típusra jellemző tételeknek legalább 50 %-át teljesíteni kell a gyakorlati képzés során. Fontos, hogy a megjelölt feladatokra sor kerüljön a gyakorlati képzés során, hogy a hallgatók a fő karbantartási feladatok üzemeltetési, működési, beépítési és biztonsági ismereteit teljes mértékben elsajátítsák, különösen abban az esetben, ha ezeket kizárólag elméleti képzéssel nem lehet ismertetni. A lista a kötelező gyakorlati képzési témaköröket tartalmazza, amely adott esetben kiegészíthető az adott légijármű-típusra vonatkozó ismeretekkel is. A légi járművek és rendszerek kategóriában teljesítendő feladatoknak kellően összetettnek kell lenniük, és tartalmazniuk kell az adott feladat teljesítéséhez szükséges műszaki adatokat. Az egyszerűbb feladatokon kívül a légijármű-típusnak megfelelő, egyéb, összetettebb feladatokat is be kell építeni a tanmenetbe. Ha van, a 748/2012/EU rendelettel összhangban megállapított üzemeltetési alkalmassági adatokra vonatkozó gyakorlati feladatok minimális jegyzékét is szerepeltetni kell a gyakorlati részben. A táblázat rövidítésjegyzéke: LOC: helyzetmeghatározás; FOT: működési/üzemeltetési vizsgálat; SGH: szerviz és földi kiszolgálás; R/I: kiszerelés/beépítés; MEL: minimális felszereléslista; TS: hibaelhárítás.

Fejezetek

B1/B2

B1

B2

LOC

FOT

SGH

R/I

MEL

TS

FOT

SGH

R/I

MEL

TS

Bevezető modul:

5. Időhatárok/karbantartási ellenőrzések

X/X

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

6. Méretek/területek (maximális felszállótömeg [MTOM] stb.)

X/X

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7. Felemelés és kikötés

X/X

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

8. Helyzetstabilizálás és mérés

X/X

-

X

-

-

-

-

X

-

-

-

9. Vontatás és gurulás

X/X

-

X

-

-

-

-

X

-

-

-

10. Parkolás/lehorgonyzás, tárolás és ismételt üzembe helyezés

X/X

-

X

-

-

-

-

X

-

-

-

11. Jelzések és jelölések

X/X

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

12. Karbantartás

X/X

-

X

-

-

-

-

X

-

-

-

20. Szabványos eljárások - csak típusfüggők

X/X

-

X

-

-

-

-

X

-

-

-

Helikopterek:

18. Rezgés- és zajelemzés (lapátnyomvonal-ellenőrzés)

X/-

-

-

-

-

X

-

-

-

-

-

60. Rotorra vonatkozó szabványos eljárások - csak típusra jellemzők

X/X

-

X

-

-

-

-

X

-

-

-

62. Rotorok

X/-

-

X

X

-

X

-

-

-

-

-

62A. Rotorok - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

X

X

X

X

-

-

X

-

X

63. Rotormeghajtás

X/-

X

-

-

-

X

-

-

-

-

-

63A. Rotormeghajtás - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

-

X

X

X

-

-

X

-

X

64. Farokrotor

X/-

-

X

-

-

X

-

-

-

-

-

64A. Farokrotor - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

-

X

X

X

-

-

X

-

X

65. Farokrotor-meghajtás

X/-

X

-

-

-

X

-

-

-

-

-

65A. Farokrotor-meghajtás - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

-

X

X

X

-

-

X

-

X

66. Behúzható lapátok/függesztőszerkezet

X/-

X

X

-

-

X

-

-

-

-

-

67. Rotorvezérlés

X/-

X

X

-

X

X

-

-

-

-

-

53. Sárkányszerkezet (helikopter)

Megjegyzés: tárgyalására a sárkányszerkezetek témakörben kerül sor

25. Vészhelyzeti úszási rendszerek

X/X

X

X

X

X

X

X

X

-

-

-

Sárkányszerkezetek:

51. Szabványos eljárások és szerkezetek (károsztályozás, -felmérés és -javítás)

53. Géptörzs

X/-

-

-

-

-

X

-

-

-

-

-

54. Gondolák/függesztőelemek

X/-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

55. Vízszintes vezérsíkok

X/-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

56. Ablakok

X/-

-

-

-

-

X

-

-

-

-

-

57. Szárnyak

X/-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

52. Ajtók

X/X

X

X

-

-

-

-

X

-

-

-

Sárkányrendszerek:

21. Légkondicionáló berendezés

X/X

X

X

-

X

X

X

X

-

X

X

21A. Levegőellátás

X/X

X

-

-

-

-

X

-

-

-

-

21B. Túlnyomás-biztosítás

X/X

X

-

-

X

X

X

-

-

X

X

21C. Biztonsági és riasztókészülékek

X/X

-

X

-

-

-

-

X

-

-

-

22. Robotpilóta

X/X

-

-

-

X

-

X

X

X

X

X

23. Kommunikáció

X/X

-

X

-

X

-

X

X

X

X

X

24. Áramellátás

X/X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

25. Berendezések és felszerelések

X/X

X

X

X

-

-

X

X

X

-

-

25A. Elektronikus berendezések, ideértve a vészhelyzeti berendezéseket is

X/X

X

X

X

-

-

X

X

X

-

-

26. Tűzvédelem

X/X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

27. Repülésvezérlés

X/X

X

X

X

X

X

X

-

-

-

-

27A. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés

X/X

X

X

X

X

-

X

-

X

-

X

28. Üzemanyagrendszerek

X/X

X

X

X

X

X

X

X

-

X

-

28A. Üzemanyagrendszerek - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

-

-

-

-

X

-

X

-

X

29. Hidraulika

X/X

X

X

X

X

X

X

X

-

X

-

29A. Hidraulika - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

-

X

X

X

X

-

X

X

X

30. Jég- és esővédelem

X/X

X

X

-

X

X

X

X

-

X

X

31. Jelző-/rögzítőrendszerek

X/X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

31A. Műszerrendszerek

X/X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

32. Futómű

X/X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

-

32A. Futómű - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

-

X

X

X

X

-

X

X

X

33. Fények

X/X

X

X

-

X

-

X

X

X

X

-

34. Navigáció

X/X

-

X

-

X

-

X

X

X

X

X

35. Oxigén

X/-

X

X

X

-

-

X

X

-

-

-

36. Pneumatika

X/-

X

-

X

X

X

X

-

X

X

X

36A. Pneumatika - ellenőrzés és kijelzés

X/X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

37. Vákuum

X/-

X

-

X

X

X

-

-

-

-

-

38. Víz/szennyvíz

X/-

X

X

-

-

-

X

X

-

-

-

41. Vízballaszt

X/-

-

-