32021L1717[1]

A Bizottság (EU) 2021/1717 felhatalmazáson alapuló irányelve (2021. július 9.) a 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek egyes járműkategória-megnevezések naprakésszé tétele, valamint az e-segélyhívónak az irányelv I. és III. mellékletében szereplő megvizsgálandó tételeknek, módszereknek, hibaokoknak és hiányosságok értékelésének listájára történő felvétele tekintetében történő módosításáról

A BIZOTTSÁG (EU) 2021/1717 FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ IRÁNYELVE

(2021. július 9.)

a 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek egyes járműkategória-megnevezések naprakésszé tétele, valamint az e-segélyhívónak az irányelv I. és III. mellékletében szereplő megvizsgálandó tételeknek, módszereknek, hibaokoknak és hiányosságok értékelésének listájára történő felvétele tekintetében történő módosításáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról és a 2009/40/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló 2014. április 3-i 2014/45/EU európai parlamenti és a tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 17. cikkére,

mivel:

(1) A 2014/45/EU irányelv a 2. cikkének (1) bekezdésében felsorolt kategóriákba tartozó, 25 km/h-t meghaladó tervezési sebességű járművekre vonatkozik. E kategóriák meghatározása a 2002/24/EK (2), a 2003/37/EK (3) és a 2007/46/EK (4) európai parlamenti és tanácsi irányelvre való hivatkozással történik.

(2) A 168/2013/EU (5), a 167/2013/EU (6) és az (EU) 2018/858 (7) európai parlamenti és tanácsi rendelet hatályon kívül helyezte a 2002/24/EK, a 2003/37/EK és a 2007/46/EK irányelvet.

(3) Tekintettel a járműkategória-megnevezéseknek a 2002/24/EK és 2003/37/EK irányelv hatályon kívül helyezéséből eredő változásaira, a 2014/45/EK irányelvben említett egyes járműkategória-megnevezéseket ki kell igazítani. Ezek a változások nem érintik a műszaki vizsgálatok terjedelmét és gyakoriságát.

(4) Az (EU) 2015/758 európai parlamenti és tanácsi rendelet (8)2018. március 31-i hatállyal előírja, hogy bizonyos új járműtípusokat fel kell szerelni állandó jelleggel beépített, 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel.

(5) A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer vészhelyzeti rendszerként a lehető legmagasabb szintű megbízhatóságot követeli meg. Biztosítani kell a minimálisan előírt adatok és a hangátvitel pontosságát, valamint a minőséget, illetve a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer hosszú élettartamának és tartósságának garantálása érdekében egységes vizsgálati rendszert kell kidolgozni. Az e-segélyhívó időszakos műszaki vizsgálatát ezért a 2014/45/EU irányelvvel összhangban rendszeresen el kell végezni. Az említett irányelv I. mellékletének 3. táblázatát ki kell egészíteni egy ilyen vizsgálatra vonatkozó új ponttal.

(6) A 2014/45/EU irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:

1. cikk

A 2014/45/EU irányelv a következőképpen módosul:

1. A 2. cikk a következőképpen módosul:

a) az (1) bekezdés a következőképpen módosul:

i. a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

"(1) Ez az irányelv a 167/2013/EU (*1), a 168/2013/EU (*2) és az (EU) 2018/858 (*3) európai parlamenti és tanácsi rendeletben említett, 25 km/h-t meghaladó tervezési sebességű járművek következő kategóriára alkalmazandó:

(*1) Az Európai Parlament és a Tanács 167/2013/EU rendelete (2013. február 5.) a két- vagy a mezőgazdasági vagy erdészeti járművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 1. o.)."

(*2) Az Európai Parlament és a Tanács 168/2013/EU rendelete (2013. január 15.) a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 52. o.)."

(*3) Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/858 rendelete (2018. május 30.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről, a 715/2007/EK és az 595/2009/EK rendelet módosításáról, valamint a 2007/46/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 151., 2018.6.14., 1. o.).";"

ii. a hatodik és hetedik franciabekezdés helyébe a következő szöveg lép:

"- 2022. január 1-jétől a 125 cm3-nél nagyobb lökettérfogatú belső égésű motorral felszerelt két- és háromkerekű gépjárművek, valamint négykerekű motorkerékpárok - L3e, L4e, L5e és L7e jármű-kategória, - főleg közúti közlekedésben használt kerekes traktorok, amelyek legnagyobb tervezési sebessége több mint 40 km/h - T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b és T4.3b jármű-kategória.";

b) a (2) bekezdés hetedik franciabekezdésének helyébe a következő szöveg lép:

"- 125 cm3-nél nagyobb lökettérfogatú belső égésű motorral felszerelt L3e, L4e, L5e és L7e kategóriájú járművek, amennyiben a tagállam alternatív közlekedésbiztonsági intézkedéseket léptetett életbe a két- és háromkerekű gépjárművek, valamint négykerekű motorkerékpárok vonatkozásában, figyelembe véve különösen az előző öt évre vonatkozó közlekedésbiztonsági statisztikákat. A tagállamok e mentességekről értesítik a Bizottságot."

2. Az 5. cikk a következőképpen módosul:

a) az (1) bekezdés c) pontjának helyébe a következő szöveg lép:

"c) a T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b és T4.3b kategóriába tartozó kerekes traktorok, amelyeket elsősorban közúti áruszállításra használnak: négy évvel az első nyilvántartásba vétel után, ezt követően pedig kétévente.";

b) a (2) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

"(2) A tagállamok megfelelő időintervallumokat állapítanak meg, amelyeken belül a 125 cm3-nél nagyobb lökettérfogatú belső égésű motorral felszerelt, L3e, L4e, L5e és L7e kategóriájú járműveket műszaki vizsgálatnak kell alávetni."

3. Az I. és a III. melléklet ezen irányelv mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Átültetés

(1) A tagállamok legkésőbb 2022. szeptember 27-ig elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási intézkedéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek. E rendelkezések szövegét haladéktalanul megküldik a Bizottság számára.

A tagállamok 2022. szeptember 27-től alkalmazzák azokat az intézkedéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ezen irányelv 1. cikkének és melléklete 2. pontjának megfeleljenek.

A tagállamok legkésőbb 2023. május 20-tól alkalmazzák azokat az intézkedéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ezen irányelv melléklete 1. pontjának megfeleljenek.

Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.

(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal belső joguk azon főbb rendelkezéseinek szövegét, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.

3. cikk

Hatálybalépés

Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

4. cikk

Címzettek

Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 2021. július 9-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

(1) Az Európai Parlament és a Tanács 2009/40/EK irányelve (2009. május 6.) a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról (HL L 141., 2009.6.6., 12. o.).

(2) Az Európai Parlament és a Tanács 2002/24/EK irányelve (2002. március 18.) a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról és a 92/61/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 124., 2002.5.9., 1. o.).

(3) Az Európai Parlament és a Tanács 2003/37/EK irányelve (2003. május 26.) a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok, azok pótkocsijainak és cserélhető vontatott munkagépeinek, beleértve ezek rendszereit is, továbbá alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek típusjóváhagyásáról, valamint a 74/150/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 171., 2003.7.9., 1. o.).

(4) Az Európai Parlament és a Tanács 2007/46/EK irányelve (2007. szeptember 5.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról (HL L 263., 2007.10.9., 1. o.).

(5) Az Európai Parlament és a Tanács 168/2013/EU rendelete (2013. január 15.) a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 52. o.).

(6) Az Európai Parlament és a Tanács 167/2013/EU rendelete (2013. február 5.) a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 1. o.).

(7) Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/858 rendelete (2018. május 30.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről, a 715/2007/EK és az 595/2009/EK rendelet módosításáról, valamint a 2007/46/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 151., 2018.6.14., 1. o.).

(8) Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2015/758 rendelete (2015. április 29.) a 112-es egységes európai segélyhívó szolgáltatáson alapuló fedélzeti e-segélyhívó rendszer kiépítésével összefüggő típus-jóváhagyási követelményekről és a 2007/46/EK irányelv módosításáról (HL L 123., 2015.5.19., 77. o.)

MELLÉKLET

Az I. és a III. melléklet az alábbiak szerint módosul:

1. az I. melléklet 3. pontjában a 7. szakasz a következő ponttal egészül ki:

Sorszám Módszer Hibaokok A hiányosságok értékelése

Kisebb Komoly Veszélyes

"7.13. e-segélyhívó (ha be van szerelve, az uniós típusjóváhagyási jogszabályoknak megfelelően)

Szemrevételezés, amelyet - amennyiben a jármű műszaki jellemzői lehetővé teszik, és a szükséges adatok rendelkezésre állnak - elektronikus interfész használatával egészítenek ki X

7.13.1. Beszerelés és konfiguráció

a) Hiányzó rendszer vagy alkatrész.

X

b) Hibás szoftververzió.

X

c) Helytelen rendszerkódolás.

Szemrevételezés, amelyet - amennyiben a jármű műszaki jellemzői lehetővé teszik, és a szükséges adatok rendelkezésre állnak - elektronikus interfész használatával egészítenek ki X

7.13.2. Állapot

a) Sérült rendszer vagy alkatrészek.

X

b) Az e-segélyhívó hibajelző lámpája a rendszer hibáját jelzi.

X

c) Az e-segélyhívó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

X

d) A mobil hálózati kommunikációs eszköz meghibásodása.

X

e) A GPS-jel hibája.

X

f) A hangjelzést kibocsátó alkatrészek nincsenek csatlakoztatva.

X

g) Nem csatlakoztatott áramforrás vagy elégtelen töltés.

X

h) A rendszer az elektronikus járműinterfészen keresztül hibát jelez.

Szemrevételezés, amelyet - amennyiben a jármű műszaki jellemzői lehetővé teszik, és a szükséges adatok rendelkezésre állnak - elektronikus interfész használatával egészítenek ki X

7.13.3. Teljesítmény

a) Helytelen minimális adatkészlet (MSD).

X"

b) A hangjelzést kibocsátó alkatrészek nem működnek rendben.

2. a III. melléklet I. táblázatának 4. pontja a következőképpen módosul:

a) a cím helyébe a következő szöveg lép:

"Az N kategóriából származtatott különleges gépjárművek, T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b és T4.3b";

b) a "T5" járművekre való hivatkozások helyébe a következő kategóriákra történő hivatkozások lépnek:

"T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b és T4.3b (P), valamint T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b és T4.3b (D)".