11/2009. (III. 18.) KHEM rendelet

a belvízi utakon közlekedő úszólétesítmények hajózásra alkalmassága és megfelelősége feltételeiről, az üzemképesség vizsgálatáról és tanúsításáról szóló 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet módosításáról

A víziközlekedésről szóló 2000. évi XLII. törvény 88. §-a (2) bekezdésének b) és p) pontjában kapott felhatalmazás alapján, a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter feladat- és hatásköréről szóló 133/2008. (V. 14.) Korm. rendelet 1. §-ának a) pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva a következőket rendelem el:

1. §

A belvízi utakon közlekedő úszólétesítmények hajózásra alkalmassága és megfelelősége feltételeiről, az üzemképesség vizsgálatáról és tanúsításáról szóló 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet (a továbbiakban: R.) 4. §-ának (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

"(2) Úszólétesítmény, valamint úszólétesítmény szerkezetének, gépi berendezésének, propulziós művének és villamos-berendezésének, továbbá azok elemeinek tervezésére a Magyar Mérnöki Kamara hajóépítési, hajógépészeti és hajóvillamossági szakirányú végzettséggel rendelkező tagja jogosult. A tervezői jogosultságot a terv benyújtásával együtt kell igazolni. A jogosulatlan személy által készített tervet a hajózási hatóság tartalmi vizsgálat nélkül elutasítja."

2. §

Az R. 15. §-a a következő e) és f) ponttal egészül ki:

[Ez a rendelet a következő uniós jogi aktusoknak való megfelelést szolgálja:]

"e) a Tanács 2008/59/EK irányelve (2008. június 12.) a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról szóló 2006/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek Bulgária és Románia európai uniós csatlakozása miatt történő kiigazításáról,

f) a Bizottság 2008/87/EK irányelve (2008. szeptember 22.) a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról szóló 2006/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról."

3. §

(1) Az R. 1. melléklete e rendelet 1. melléklete szerint módosul.

(2) Az R. 2. melléklete e rendelet 2. melléklete szerint módosul.

(3) Az R. 5. melléklete helyébe e rendelet 3. melléklete lép.

(4) Az R. 6. melléklet e rendelet 4. melléklete szerint módosul.

(5) Az R. 9. melléklet e rendelet 5. melléklete szerint módosul.

4. §

(1) Ez a rendelet a kihirdetését követő 8. napon lép hatályba és a hatálybalépését követő napon hatályát veszti.

(2) E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg hatályát veszti:

a) az R. 2. melléklete 10.03a cikkének 10. pontja;

b) az R. 2. melléklete 15.03 cikke 9. pontja (d) alpontjának utolsó mondata.

(3) E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg a víziközlekedés rendjéről szóló 39/2003. (VI. 13.) GKM rendelet melléklete 1.01 cikkének z-bis5 pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

[Fogalommeghatározások]

"z-bis5 Motoros vízi sporteszköz - olyan, hajónak, kompnak, csónaknak nem minősülő kedvtelési rendeltetésű vízijármű, amely saját gépi hajtással rendelkezik, alkalmas egy vagy több személlyel közlekedni és vízen siklás-ra, sportolásra szolgál (pl. waterbob, waterscooter, jetbike, jetski stb.)."

(4) Ez a rendelet a következő uniós jogi aktusoknak való megfelelést szolgálja:

a) a Tanács 2008/59/EK irányelve (2008. június 12.) a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról szóló 2006/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek Bulgária és Románia európai uniós csatlakozása miatt történő kiigazításáról,

b) a Bizottság 2008/87/EK irányelve (2008. szeptember 22.) a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról szóló 2006/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról.

Dr. Molnár Csaba s. k.,

közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter

1. melléklet a 11/2009. (III. 18.) KHEM rendelethez

A 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet 1. mellékletének módosításai

1. Az R. 1. mellékletének II. fejezetében a 3. hajózási zónába tartozó közösségi belvízi utak jegyzéke a Belga Királyságra és a Cseh Köztársaságra vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

"Bolgár Köztársaság

Duna: 845,650 fkm-374, 100 fkm";

2. Az R. 1. mellékletének II. fejezetében a 3. hajózási zónába tartozó közösségi belvízi utak jegyzéke a Lengyel Köztársaságra és a Szlovák Köztársaságra vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

"Románia

Duna: a szerb-román határtól (1075 km) a Sulinai-ágon át a Fekete-tengerig

Duna-Fekete-tenger-csatorna (64,410 km hosszú): a Duna 299,300 km-énél Cernavodá-nál található csatornatorkolattól (a csatorna 64,410 km-e) a Constanta Dél-Agigea-i kikötőig (a csatorna "0" km-e)

Poarta Albá-Midia Návodari csatorna (34,600 km hosszú): a Duna-Fekete-tenger-csatorna 29,410 km-énél Poarta Al-bá-nál található csatornatorkolattól (a csatorna 27,500 km-e) a midiai kikötőig (a csatorna "0" km-e)";

3. Az R. 1. mellékletének III. fejezetében a 4. hajózási zónába tartozó közösségi belvízi utak jegyzéke a Lengyel Köztársaságra és a Szlovák Köztársaságra vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

"Románia

A 3. zónára vonatkozó szakaszban fel nem sorolt valamennyi egyéb víziút".

2. melléklet a 11/2009. (III. 18.) KHEM rendelethez

A 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet 2. mellékletének módosításai

(1) A 2.07 cikk helyébe a következő rendelkezés lép:

"1. Az úszólétesítmény névváltozását, a tulajdonosváltozást, valamint a köbözési adatokban, az európai hajóazonosító számban, a lajstromozási vagy anyakikötőben történt változást a tulajdonos vagy megbízottja a változás bejegyzése céljából köteles bejelenteni az illetékes hajózási hatóságnak."

(2) A 2.17 cikk 2. pontja a következő rendelkezéssel egészül ki:

"Az 1. bekezdésben említett nyilvántartást ennek megfelelően frissítik."

(3) A 2.17 cikk a következő 3. ponttal egészül ki:

"3. A hajózás biztonságának fenntartására és megkönnyítésére, valamint e melléklet 2.02-2.15 cikkének, továbbá 8., 10., 11., 12., 16. és 17. fejezetének végrehatására szolgáló közigazgatási intézkedések megtétele érdekében a tagállamok, a rajnai hajózásról szóló Mannheimi Egyezményben részes államok, valamint - közigazgatási megállapodás alapján a magánélet azonos szintű védelmét garantáló harmadik országok - illetékes hatóságai részére a hajózási hatóság a nyilvántartáshoz a 6. mellékletben foglalt mintának megfelelő, csak olvasható hozzáférést biztosít."

(4) A 2.18 cikk helyébe a következő rendelkezés lép:

"2.18 cikk

Egységes európai hajóazonosító szám

1. Az egységes európai hajóazonosító szám (a továbbiakban: európai hajóazonosító szám) a 2. függeléknek megfelelően nyolc arab számból áll.

2. Az egységes európai hajóazonosító számot a közösségi hajóbizonyítványba a bizonyítványt kiállító illetékes hatóság jegyzi be. Ha az úszólétesítmény a közösségi hajóbizonyítvány kiállításának időpontjában még nem rendelkezik európai hajóazonosító számmal, annak a tagállamnak illetékes hatósága adja ki, ahol az úszólétesítményt lajstromozták, vagy ahol anyakikötője van.

Az olyan országból származó úszólétesítménynél, amelyekben nem lehet európai hajóazonosító számot kiadni, a közösségi hajóbizonyítványba bejegyzendő európai hajóazonosító számot a bizonyítványt kiállító illetékes hatóság adja ki.

3. Egy úszólétesítményre csak egy európai hajóazonosító szám adható ki. Az európai hajóazonosító szám csak egyszer adható ki és az az úszólétesítmény teljes üzemben tartási ideje alatt változatlan marad.

4. Az európai hajóazonosító szám kiadását az illetékes hatóságtól az úszólétesítmény tulajdonosa vagy annak képviselője kérelmezi. Az úszólétesítmény tulajdonosa vagy annak képviselője felel azért is, hogy az úszólétesítményen az európai hajóazonosító szám fel legyen tüntetve.

5. Az Európai Bizottságot az európai hajóazonosító szám kiadásáért felelős hatóság kijelöléséről a közlekedésért felelős miniszter által vezetett minisztérium értesíti.

6. A hajózási hatóság megtesz minden ahhoz szükséges intézkedést, hogy az európai hajóazonosító szám kiadásáért felelős hatóságoknak az Európai Bizottság által vezetett nyilvántartásban felsorolt valamennyi hatóságot az általa kiadott európai hajóazonosító számokról, valamint az úszólétesítmények azonosítására szolgáló, a 3. függelékben foglalt adatokról tájékoztassa. Ezek az adatok a hajózás biztonságának fenntartására és megkönnyítésére, valamint e melléklet 2.02-2.15 cikkének, továbbá 8., 10., 11., 12., 16. és 17. fejezetének végrehatására szolgáló közigazgatási intézkedések megtétele érdekében a tagállamok, a rajnai hajózásról szóló Mannheimi Egyezményben részes államok, valamint - közigazgatási megállapodás alapján a magánélet azonos szintű védelmét garantáló harmadik országok - illetékes hatóságai részére tehetők hozzáférhetővé."

(5) A 2.19 cikk 2. pontjának második mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"A Nemzeti Közlekedési Hatóság Központi Hivatala az Európai Bizottságnak az ideiglenes közösségi bizonyítvány kiadásától számított egy hónapon belül jelentést tesz a 2.05 cikk 1. pontja (g) alpontjával összhangban, megjelölve az úszólétesítmény nevét és európai hajóazonosító számát, az eltérés típusát, valamint azt a tagállamot, amelyben az úszólétesítményt lajstromozták vagy ahol anyakikötője található."

(6) A 6.02 cikk 1. pontjának helyébe a következő rendelkezés lép:

"1. A gépi hajtású kormányberendezésnek második független hajtóberendezéssel vagy kiegészítő kézi hajtással kell rendelkeznie. A kormánygép leállása vagy meghibásodása esetén a második független hajtóberendezésnek vagy a kézi hajtásnak 5 másodpercen belül üzembe kell lépnie."

(7) A 6.03 cikk helyébe a következő rendelkezés lép:

"6.03 cikk

A kormánygép hidraulikus hajtóberendezése

1. A kormánygép hidraulikus hajtóberendezésére más fogyasztó nem csatlakoztatható.

2. A hidraulika-tartályokat a biztonságos működéshez szükséges olajszint alá csökkenést jelző riasztó rendszerrel kell ellátni.

3. A csővezetékek méretei, kialakítása és vezetése a lehető legnagyobb mértékben zárja ki a mechanikus behatások vagy a tűz okozta sérüléseket.

4. Hidraulika-tömlők akkor alkalmazhatók, ha

(a) a rezgések csillapítása vagy az alkatrészek mozgási szabadsága ilyenek alkalmazását elkerülhetetlenné teszi;

(b) legalább az engedélyezett legnagyobb üzemi nyomásra méretezik;

(c) legalább nyolc évenként felújítják.

A hidraulikus hengereket, a hídraulika-szivattyúkat és hidraulikus motorokat, valamint a villamos motorokat legalább nyolc évenként szakosított cégnek meg kell vizsgálnia és szükség esetén meg kell javítania."

(8) A 6.07 cikk 2. pontjának bevezető mondata helyébe a következő rendelkezés lép: "2. A kormányállásban legalább az alábbiakat kell fény- és hangjelzéssel jelezni:"

(9) A 6.07 cikk 2. pontja (a) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"(a) a hidraulikus tartályok minimális alá csökkent olajszintje a 6.03 cikk 2. pontja szerint, valamint a hidraulikus rendszer üzemi nyomásának csökkenése,"

(10) A 6.09 cikk helyébe a következő rendelkezés lép:

"6.09 cikk

Átvétel és időszakos szemlék

1. A kormányberendezés megfelelő beépítését a szemlebizottság vizsgálja. Ehhez a szemlebizottság következő dokumentációt követelheti meg:

(a) a kormányberendezés leírását,

(b) a kormánygép hajtóberendezéseire és a vezérlésére vonatkozó rajzokat és adatokat,

(c) a kormánygépre vonatkozó adatokat,

(d) a villamos berendezések kapcsolási rajzát,

(e) a fordulási szögsebesség szabályzó műbizonylatát,

(f) a kormányberendezés kezelési és karbantartási utasítását.

2. A teljes kormányberendezés működését futópróbán kell ellenőrizni. Ha fordulási szögsebesség szabályzót építenek be, az egyenes pálya megbízható tartását és az íven való biztos haladást kell vizsgálni.

3. A gépi hajtású kormányberendezést szakértőnek kell megvizsgálnia:

(a) használatba vétel előtt;

(b) meghibásodást követően;

(c) minden átalakítás vagy javítás után;

(d) rendszeresen legalább három évenként.

4. A vizsgálatnak legalább az alábbiakra kell kiterjednie:

(a) a jóváhagyott rajzoknak való megfelelés ellenőrzése, továbbá az időszakos szemlék során annak ellenőrzése, hogy átalakították-e a kormányberendezést;

(b) a kormányberendezés működésének vizsgálata valamennyi lehetséges üzemmódban;

(c) a hidraulika alkatrészek - különösen a szelepek, csővezetékek, hidraulika-tömlők, hidraulikus hengerek, hidraulika-szivattyúk és hidraulika-szűrők szemrevételezése és tömítéseinek ellenőrzése;

(d) a villamos berendezések - különösen a relék, villamos motorok és biztonsági készülékek szemrevételezése;

(e) az optikai és akusztikai ellenőrző készülékek ellenőrzése.

5. A felügyelő által aláírt és a szemle időpontját feltüntető szemlebizonylatot kell kiállítani."

(11) A 7.02 cikk 2. pontjának első mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"2. Az üres, fél készlettel, de ballaszt nélkül haladó hajó előtt a kormányos részére a holttér a vízfelszínhez viszonyítva nem lehet nagyobb a hajóhossz kétszeresénél, illetve 250 m-nél."

(12) A 7.02 cikk 6. pontjának második mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"A visszatükröződés elkerülése végett a parancsnoki híd mellső ablakai tükrözésmentesek legyenek vagy oly módon kell felszerelni, hogy hatásosan zárják ki a visszatükrözést. Ez a követelmény akkor tekinthető teljesítettnek, ha az ablakok a a függőleges síkhoz képest kifelé megdöntöttek, felül legalább 10°, de legfeljebb 25° szögben."

(13) A 8.05 cikk 7. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"7. A tartályok kilépő vezetékeit közvetlenül a tartálynál egy, a fedélzetről - az érintett terek lezárása esetén is - működtethető gyorselzáró szeleppel kell ellátni.

Ha a működtető szerkezet burkolt, annak fedele nem lehet zárható. A működtető szerkezetet piros színnel kell megjelölni.

A napi tartályokon gyorselzáró típusú szelepeket kell beépíteni. Ha a működtető szerkezet burkolt, azt 10 cm magas, az 1. függelék 9. ábrája szerinti jellel meg kell jelölni.

Az első mondatban foglalt követelmény a motorra közvetlenül felszerelt tüzelőanyag-tartályokra nem vonatkozik."

(14) A 9.15 cikkének 9. pontja a következő mondattal egészül ki:

"A kábelcsatlakozások számát minimálisra kell korlátozni."

(15a) A 10.03a cikk 8. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

[Lakóterekben, kormányállásban és utasterekben beépített tűzoltóberendezések]

"8. A vizsgálatról bizonylatot kell kiállítani, amely tartalmazza a szakértő aláírását és feltünteti a vizsgálat időpontját." (15b) A 10.03a. cikknek a következő rendelkezést tartalmazó 10. pontját el kell hagyni:

"10. A lakóterekben, a kormányállásban és az utasterekben levő tárgyak védelme érdekében beépített tűzoltórendszerek csak a bizottság ajánlása alapján engedélyezhetők."

(16a) A 10.03b cikkének 1. pontja a következő (d) alponttal egészül ki:

"(d) FK-5-1-12 (dodekafluor-2-metilpentán-3-on)."

(16b) A 10.03b cikk 4. pontjának (b) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"(b) A kieresztő fúvókákat úgy kell méretezni és rögzíteni, hogy az oltóanyag eloszlása egyenletes legyen. Különösen fontos, hogy az oltóanyag a padlólemezek alatt is hatékony legyen."

(17) a) A 10.03b cikk 5. pontjának (e) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"(e) Minden kioldóberendezés mellett jól láthatóan és kitörölhetetlen módon ki kell függeszteni a kezelési utasításokat. Ezek különösen az alábbiakra vonatkozó utasításokat tartalmazzák:"

b) A 10.03b cikk 5. pontjának (ec) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"(ec) a személyzet feladatai a tűzoltóberendezés kioldásakor és a védett tereknek a kioldást vagy az elárasztást követő megközelítésekor, különös tekintettel a veszélyes anyagok esetleges jelenlétére,"

(18) A 10.03b cikk 9. pontjának (e) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"(e) A vizsgálatról bizonylatot kell kiállítani, amely tartalmazza a szakértő aláírását és feltünteti a vizsgálat időpontját."

(19) A 10.03b cikk 13. pontja helyébe a következő rendelkezés lép: "13. FK-5-1-12 tűzoltó rendszerek

Az FK-5-1-12-t oltóanyagként használó tűzoltó rendszereknek az 1-9. pontban foglalt követelményeken kívül az alábbi előírásoknak kell megfelelniük:

(a) ha több eltérő térfogatú teret szándékoznak védeni, mindegyik teret saját tűzoltó rendszerrel kell felszerelni;

(b) a védett térben felszerelt összes FK-5-1-12 tartályt túlnyomás-szabályozó szeleppel kell felszerelni. A túlnyomás-szabályozó szelepnek veszélytelenül kell a tartályt a védett térbe kiürítenie, ha a tartályt tűz hatása éri és a tűzoltó rendszere nem oldott ki;

(c) mindent tartályt fel kell szerelni gáznyomás-ellenőrző készülékkel;

(d) a tartályokat nem szabad 1,00 kg/l-nél jobban megtölteni. A nyomás alatt nem levő FK-5-1-12 fajlagos tömegét 0,0719 m3/kg-nak kell venni;

(e) az FK-5-1-12 tömegének a védett helyiség bruttó térfogata legalább 5,5 %-ának kell lennie. Ezt a mennyiséget 10 másodpercen belül kell biztosítani;

(f) az FK-5-1-12 tartályokat olyan nyomásfigyelővel kell felszerelni, amely hang- és fényjelzést ad a kormányállásban, amennyiben a hajtóerő indokolatlanul esik. Kormányállás hiányában a vészjelzést az védett helyiségen kívül kell adni;

(g) elárasztást követően a védett helyiségben a koncentráció nem lépheti túl a 10,0 %-ot."

(20) A melléklet a következő 10.03c cikkel egészül ki:

"10.03c. cikk

Beépített tűzvédelmi rendszerek

A beépített tűzoltórendszerek csak a szakbizottság ajánlásának figyelembevételével hagyhatók jóvá."

(21) A 10.05 cikk 2. pontjának első mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"Minden, a vízijármű fedélzetén szokásosan tartózkodó személy számára legyen hozzáférhető személyhez igazított, önműködően felfújódó, az EN 395:1998 sz., EN 396:1998 sz., EN ISO 12402-3:2006 sz. vagy EN ISO 12402-4:2006 sz. európai szabványnak megfelelő mentőmellény."

(22) A 14.13. cikk helyébe a következő rendelkezés lép:

"14.13 cikk

Átvétel

A cseppfolyósított gázzal működő berendezés üzembe állítása előtt, minden változtatás vagy karbantartás után, továbbá a 14.15 cikk szerinti bizonyítvány minden egyes megújításánál a teljes berendezést a szemlebizottság által elismert szakértőnek kell átvennie. Az átvételnél a szakértőnek ellenőriznie kell, hogy a berendezés megfelel-e az ebben a fejezetben foglalt követelményeknek. Ezen felül személyhajók esetén a szakértő ellenőrzi a gázérzékelő jelzőberendezések előírás szerinti beépítését tanúsító érvényes szemlebizonylat meglétét."

(23) A 15.03 cikk 1. pontja a következő mondattal egészül ki:

"Az üres hajó stabilitásszámításoknál figyelembe vett vízkiszorítási adatait a döntéspróba alapján kell meghatározni."

(24) A 15.03 cikk 2. pontjában szereplő rendelkezések helyébe a következő rendelkezés lép: [Stabilitás]

"2. Az ép hajó stabilitását a következő standard terhelési esetekre kell igazolni:

(a) az út kezdetén:

100% utas, 98% üzemanyag és édesvíz, 10% szennyvíz,

(b) az út folyamán:

100% utas, 50% üzemanyag és édesvíz, 50% szennyvíz,

(c) az út végén:

100% utas, 10% üzemanyag és édesvíz, 98% szennyvíz,

(d) üres hajó:

utas nélkül, 10% üzemanyag és édesvíz, szennyvíz nélkül.

A ballaszttartályokat minden standard terhelési esetben üresnek vagy telinek kell tekinteni a rendeltetésszerű üzemi

körülményeknek megfelelően.

Ezen felül a 3. pont (d) alpontjában foglalt követelményt igazolni kell a következő terhelési esetre:

100% utas, 50% üzemanyag és édesvíz, 50% szennyvíz, minden egyéb folyadéktartály (beleértve a ballaszttartályt

is) 50%-ig feltöltöttnek tekintendő."

(25) A 15.03. cikk 3. pontjának (a)-(c) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

[Az ép hajó kielégítő stabilitásának számítással történő igazolását a 2. pont (a)-(d) alpontban meghatározott következő, sérülés nélküli stabilitásra és standard terhelési esetekre vonatkozó rendelkezések alkalmazásával kell elkészíteni:]

A d) pont utolsó albekezdését el kell hagyni.

(26) A 15.03 cikk 3. pontjának (e) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép: "(e) a φmom dőlésszög az alábbi esetek egyikében sem haladhatja meg a 12°-ot:

(ea) a 4. és 5. pont szerinti, az utastömörülés és a szélnyomás okozta billentő nyomaték hatására,

(eb) a 4. és 6. pont szerinti, az utastömörülés és a forduló okozta billentő nyomaték hatására."

(27) A 15.03 cikk 4. pontjában az "ni = 4" fogalmának meghatározása helyébe a következő rendelkezés lép:

"ni = 3,75 a szabad fedélzeti területekre és a mozdítható bútorokkal berendezett területekre;

a rögzített ülőhelyekkel, mint például padokkal felszerelt fedélzetekre az ni kiszámítása úgy történik, hogy személyenként 0,45 m szélességet és 0,75 m ülésmélységet kell felvenni."

(28a) A 15.03 cikk 9. pontjának táblázata helyébe a következő táblázat lép:

(28b) A 15.03 cikk 9. pontjában a (d) alpont "Az elárasztás közbenső fázisaiban a szabad folyadékfelszín hatásának kiszámítása a sérült terek teljes felületén alapul." szövegű rendelkezés utolsó bekezdését el kell hagyni.

(29) A 15.03 cikk 10. pontja a következő (d) alponttal egészül ki:

"(d) az elárasztás összes közbenső fázisában a szabad vízfelszín hatásának kiszámításánál a sérült terek teljes felületét kell alapul venni."

(30) A 15.03 cikk 11. pontjának bevezető mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"11. Az elárasztás végső fázisában a következő követelményeknek kell teljesülniük, figyelembe véve a 4. pont szerinti billentő nyomatékot:"

(31) A 15.03 cikk 11. pontjának (b) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"(b) Az egyensúlyi helyzeten túl a stabilizáló kar görbéjének pozitív szakasza GZR>0,02 m értékű legyen A > 0,0065 m.rad területtel. Ezeket a stabilitási minimumértékeket kell teljesíteni az első nem védett nyílás vízbemerüléséig, de minden esetben a φm < 25° dőlésszög eléréséig.

ahol:

(32) A 15.06 cikk 3. pontjának (a) alpontja a következő mondattal egészül ki:

"a kabinok kivételével a csak egy kijárattal rendelkező helyiségeknek és helyiségcsoportoknak legalább egy vészkijárattal kell rendelkezniük."

(33) A 15.06 cikk 8. pontja (a) alpontjának bevezető mondata helyébe a következő rendelkezés lép: "a gyülekezőhelyek teljes területének (AS) meg kell felelnie legalább az alábbi értékeknek:"

(34) A 15.09 cikk 1. pontjának első mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"A 10.05. cikk 1. pontjában meghatározott mentőgyűrűkön kívül, a fedélzet minden olyan részét, amely utasok számára szolgál és nem zárt, fel kell szerelni megfelelő mentőgyűrűkkel, amelyeket a hajó mindkét oldalán, egymástól legfeljebb 20 m távolságra kell elhelyezni. A mentőgyűrűk, akkor tekinthetők megfelelőnek, ha megfelelnek

- az EN 14144:2003 európai szabványnak, vagy

- a 2001. évi XI. törvénnyel kihirdetett "Életbiztonság a tengeren" tárgyú nemzetközi egyezmény és az ahhoz csatolt 1978. évi Jegyzőkönyv ("SOLAS 1974/1978.") mellékletének kihirdetéséről szóló 35/2001. (X. 12.) KöViM rendelet III. fejezete 7.1. szabályának és a Nemzetközi Mentőeszköz Szabályzat (LSA) 2.1. szakaszának."

(35) A 15.09 cikk 2. pontjának helyébe a következő rendelkezés lép:

"2. Az 1. pontban említett mentőgyűrűkön kívül, a hajó teljes személyzete számára hozzáférhetőnek kell lennie a 10.05. cikk 2. pontja szerinti egyéni mentőeszközöknek. Azon személyzet számára, akik a biztonsági szolgálati beosztás jegyzéke szerint szolgálatot nem teljesítenek, a 10.05. cikk 2. pontjában foglalt normák szerint nem felfújható vagy fél-automatikusan felfújódó mentőmellények is megengedhetők."

(36) A 15.09 cikk 4. pontjában szereplő rendelkezések helyébe a következő rendelkezés lép: [Mentőeszközök]

"4. Az 1. és 2. pontban említett mentőeszközökön kívül, a 10.05. cikk 2. pontja szerinti egyéni mentőeszközt kell biztosítani a legnagyobb megengedett utaslétszám 100%-ára. A 10.05. cikk 2. pontjában említett normák szerint nem felfújható vagy félautomatikusan felfújódó mentőmellények is megengedhetők."

(37) A 15.10 cikk 6. pontjának utolsó mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"A vészüzemi erőátviteli berendezést vagy a biztonsági peremvonal felett vagy pedig a 9.02. cikk 1. pontjában említett energiaforrásokat tartalmazó helyiségtől a lehető legtávolabb kell elhelyezni annak biztosítása érdekében, hogy a 15.03. cikk 9. pontja szerinti elárasztás esetén ne ezen energiaforrásokkal egyidejűleg kerüljön elárasztásra."

(38)A 15.11 cikk 1. pontjának (d) pontja (da) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép: "(da) a Tűzállósági vizsgálati módszerek szabályzata I. mellékletének 3. része, valamint"

(39) A 15.11 cikk 1. pontja a következő (e) alponttal egészül ki:

"(e) A vizsgáló szerv a Tűzállósági vizsgálati módszerek szabályzata értelmében előírhat próbát egy válaszfalmintán, annak érdekében, hogy igazolják a 2. pont ellenálló képességre és a hőmérséklet-emelkedésre vonatkozó előírásainak való megfelelést."

(40)A 15.11 cikk 2. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"2. Válaszfalak

(a) a helyiségek között a válaszfalakat az alábbi táblázatok szerint kell kialakítani:

(aa) Azon helyiségek közötti válaszfalak táblázata, amelyekben nincsenek felszerelve a 10.03a. cikk szerinti túlnyomásos sprinklerberendezések.

(1) A vezérlőközpontok és a belső gyülekezőhelyek közötti válaszfalaknak az A0 típusnak kell megfelelniük,míg a külső gyülekezőhelyeknél csak B15 típusnak.

(2) A társalgók és a belső gyülekezőhelyek közötti válaszfalaknak az A30 típusnak kell megfelelniük, míg a külső gyülekezőhelyeknél csak B15 típusnak.

(3) A kabinok közötti válaszfalaknak, a kabinok és a folyosók válaszfalaknak, valamint a társalgókat elválasztó 10. pont szerinti függőleges válaszfalaknak a B15 típusnak kell megfelelniük, a túlnyomásos sprinklerberendezésekkel felszerelt helyiségeknél pedig a B0 típusnak.

(4) A 15.07 cikk és a 15.10 cikk 6. pontja szerinti gépterek közötti válaszfalaknak az A60 típusnak kell megfelelniük; egyéb esetekben az A0 típusnak.

(5) A B15 típus megfelelő egyrészről a konyhák, másrészről pedig a hűtőraktárak és élelmiszertároló helyiségek közötti válaszfalakhoz.

(ab) Azon helyiségek közötti válaszfalak táblázata, amelyekben fel vannak szerelve a 10.03a. cikk szerinti túlnyomásos sprinklerberendezések

(1) A vezérlőközpontok és a belső gyülekezőhelyek közötti válaszfalaknak az A0 típusnak kell megfelelniük,míg a külső gyülekezőhelyeknél csak B15 típusnak.

(2) A társalgók és a belső gyülekezőhelyek közötti válaszfalaknak az A30 típusnak kell megfelelniük, míg a külső gyülekezőhelyeknél csak B15 típusnak.

(3) A kabinok közötti válaszfalaknak, a kabinok és a folyosók válaszfalaknak, valamint a társalgókat elválasztó 10. pont szerinti függőleges válaszfalaknak a B15 típusnak kell megfelelniük, a túlnyomásos sprinklerberendezésekkel felszerelt helyiségeknél pedig a B0 típusnak.

(4) A 15.07 cikk és a 15.10 cikk 6. pontja szerinti gépterek közötti válaszfalaknak az A60 típusnak kell megfelelniük; egyéb esetekben az A0 típusnak.

(b) Az A típusú válaszfalak, vízmentes válaszfalak, falak és fedélzetek, amelyeknek meg kell felelniük az alábbi követelményeknek:

(aa) acélból, vagy más, azzal egyenértékű anyagból készülnek.

(bb) megfelelően merevítettek.

(cc) jóváhagyott nem éghető anyaggal szigeteltek, olyan módon, hogy a tűzzel átellenes oldalon az átlagos hőmérséklet legfeljebb 140 °C-kal emelkedik az eredeti hőmérséklet fölé, és egyetlen ponton, beleértve a csatlakozásoknál levő réseket, sem emelkedik a hőmérséklet 180 °C-nál többel az eredeti hőmérséklet fölé a következő, meghatározott időtartamokon belül:

A60 típus - 60 perc

A30 típus - 30 perc

A0 típus - 0 perc.

(dd) szerkezetük olyan, hogy megakadályozza a füst és a lángok átterjedését az egyórás normál tűzpróba végéig.

(c) A B típusú válaszfalak, vízmentes válaszfalak, falak, fedélzetek, mennyezetek vagy burkolatok, amelyek megfelelnek az alábbi követelményeknek:

(aa) elfogadott, nem éghető anyagból készülnek. Továbbá, a válaszfalak gyártásánál és összeszerelésénél használt valamennyi anyag nem éghető, kivéve a burkolatot, amelynek legalább lángkésleltetőnek kell lennie.

(bb) szigetelési értékük olyan, hogy a tűzzel átellenes oldalon az átlagos hőmérséklet legfeljebb 140 °C-kal emelkedik az eredeti hőmérséklet fölé, és egyetlen ponton, beleértve a csatlakozásoknál levő réseket, sem emelkedik a hőmérséklet 225 °C-nál többel az eredeti hőmérséklet fölé a következő, meghatározott időtartamokon belül:

B15 típus - 15 perc

B0 típus - 0 perc.

(cc) szerkezetük olyan, hogy megakadályozza a füst és a lángok átterjedését az félórás normál tűzpróba végéig."

(41) A 15.15 cikk 1. pontjának bevezető mondata és (a) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

"1. A maximum 50 utas szállítására engedélyezett és legfeljebb 25 m LWL hosszúságú személyhajóknak sérülés után kielégítő stabilitással kell rendelkezniük a 15.03. cikk 7-13. bekezdésének megfelelően, vagy ennek alternatívájaként szimmetrikus elárasztást követően az alábbi követelményeket kell teljesíteniük:

a) a hajó merülése nem lépheti túl a biztonsági peremvonalat; valamint"

(42) A 15.15 cikk 5. pontjának első mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"5. A hajózási hatóság mentességet adhat a 10.04. cikk alkalmazása alól olyan hajó esetén, amely legfeljebb 250 utas szállítására szolgál és LWL hosszúsága nem haladja meg a 25 m-t, feltéve, hogy a hajó, a vízvonala felett, a vízvonalhoz közeli helyzetben rögzített, mindkét oldaláról megközelíthető platformmal van felszerelve, amely vízbe esett személy mentésének megkönnyítésére szolgál."

(43) A 15.15 cikk 10. pontjának bevezető mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

"10. A legfeljebb 25 m LWL hosszúságú személyhajókra nem vonatkoznak az alábbi előírások:"

(44) A 16.06 cikk 2. pontjában a "hivatalos hajószámát" kifejezés helyébe az "európai hajóazonosító számát" kifejezés lép.

(45) A 21.02 cikk 1. pontjának (g) alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

[A kedvtelési célú kishajónak az alábbi követelményeket kell kielégítenie:]

"(g) a 10. fejezetből:

a 10.01 cikk 2., 3. és 5-14. pontja, a 10.02 cikk 1. pontjának (a)-(c) alpontja és 2. pontjának a) és e)-h) alpontja, a 10.03 cikk 1. pontjának a), b) és d) alpontja: de legalább két tűzoltókészüléknek kell lennie a fedélzeten; a 10.03 cikk 2-6. pontja, a 10.03a cikk, a 10.03b cikk, a 10.03c cikk és a 10.05 cikk;"

(46) A 24.02. cikk 2. pontjában foglalt táblázat helyébe a következő táblázat lép:

1. Az 1980. október 1-je előtt felszerelt CO2 tűzoltó rendszerek használatban maradhatnak a közösségi bizonyítvány 2035. január 1-je utáni kiadásáig vagy megújításáig, ha az 1976. április 1-jén hatályban lévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikkének 5. pontjában foglalt követelményeknek megfelelnek.

2. Az 1992. április 1. és 1994. december 31. között felszerelt CO2 tűzoltó rendszerek használatban maradhatnak a közösségi bizonyítvány 2035. január 1-je utáni kiadásáig vagy megújításáig, ha az 1994. december31-énhatálybanlévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikkének 5. pontjában foglalt követelményeknek megfelelnek.

3. A Rajnai Hajózási Központi Bizottság általaz 1994. december31-énhatálybanlévő Rajnai hajókszemleszabályzata7.03 cikkének5. pontjára vonat-kozóan 1992. április 1. és 1994. december 31. között elfogadott ajánlásai a közösségi bizonyítvány 2035. január 1. utáni kiadásáig vagy megújításáig érvényben maradnak.

4. A 10.03b cikk 2. pontja csak a közösségi bizonyítvány 2035. január 1. utáni kiadásáig vagy megújításáig alkalmazandó, ha az említett berendezéseket olyan hajókra szerelték fel, amelyek gerincfektetése 1992. október 1. előtt történt.

A rendelkezés azokra az üzemben lévő hajókra vonatkozik, amelyek gerincfektetése 1994. december 31. előtt történt, az alábbi további rendelkezésekkel:

A 11.04 cikkben foglalt követelményeknek a raktér teljes felújításakor kell megfelelni. Ha az átépítés a fedélzeti oldaljáró teljes hosszát érinti

a)a 11.04 cikkben foglalt követelményeket be kell tartani, ha fedélzeti oldaljáró teljes szélességét 0,90 m méretre módosítják, vagy ha az e méret feletti szélességet csökkentik,

b)az átépítés előtt a fedélzeti oldaljáró teljes szélességének 0,90 m mérete, illetve az e méret feletti teljes szélesség nem lehet kisebb, mint a 11.04 cikkben foglalt érték.

(47) A 24.03 cikk 1. pontjában szereplő táblázat 15.05. cikkre vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(48) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázat a 3. fejezetre vonatkozó bejegyzés után a következő rendelkezéssel egészül ki:

(49) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 8.03 cikk 3. pontjával kapcsolatos bejegyzése után a következő, a 8.05. cikk 7. pontjára vonatkozó rendelkezéssel egészül ki:

(50) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.01 cikk 2. pontjának (e) alpontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(51) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.06 cikk 6. pontjának (c) alpontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(52) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.06 cikk 7. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe akövetke-ző rendelkezés lép:

(53) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.06. cikk 16. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe akövet-kező rendelkezés lép:

(54) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.07 cikkre vonatkozó bejegyzése helyébe akövetkező rendelkezés lép:

(55) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.09 cikk 4. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(56) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.10 cikk 3. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(57) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.10 cikk 6. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(58) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.12 cikk 1. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(59) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.12 cikk 2. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(60) A 24.06 cikk 5. pontjában szereplő táblázatnak a 15.12 cikk 9. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(61) A 24.02 cikk 2. pontjában szereplő táblázatnak a 6.01 cikk 7. pontjára vonatkozó bejegyzése után a következő, a 6.02 cikk 1. pontjára vonatkozó rendelkezéssel egészül ki:

(62) A 24.02 cikk 2. pontjában szereplő táblázatnak a 6.02 cikk 2. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(63a) A 24.02 cikk 2. pontjában szereplő táblázatban a 6.03 cikk 1. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(63b) A 24.02 cikk 2. pontjában szereplő táblázat a 6.03 cikkének 2. pontjában "Külön hidraulikus tartály" és a "Ú.CS.Á., legkésőbb a közösségi bizonyítvány 2010.1.1. utáni kiadásakor vagy megújításakor" tartalmú bejegyzést törölni kell.

(64) A 24.02 cikk 2. pontjában szereplő táblázatnak a 6.07 cikk 2. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(65) A 24.02 cikk 2. pontjában szereplő táblázatnak a 7.02 cikk 2-7. pontjára vonatkozó bejegyzése helyébe a következő rendelkezés lép:

(66) Az 1. függelék a következő 9. ábrával egészül ki:

(67) A melléklet a következő 2. függelékkel egészül ki:

"2. függelék

Az egységes európai hajóazonosító szám mintája

A mintában az "AAA" betűk az európai hajóazonosító számot kijelölő illetékes hatóság által az alábbi számtartományokban adott három számjegyű kódnak felelnek meg:

az "xxxxx" betűk az illetékes hatóság által adott öt számjegyű sorszámnak felelnek meg."

(68) A melléklet a következő 3. függelékkel egészül ki:

"3. függelék

A úszólétesítmény azonosítására szolgáló adatok

A. Valamennyi úszólétesítmény

1. Az e melléklet 2.18. cikke (5. melléklet 1. rész, a minta 3. rovata, valamint a 6. melléklet 5. oszlopa) szerinti egységes európai hajóazonosító szám

2. A úszólétesítmény/hajó neve (5. melléklet 1. rész, a minta 1. rovata, valamint a 6. melléklet 4. oszlopa)

3. A úszólétesítmény típusa e melléklet 1.01. cikke 1-28. pontjának meghatározása szerint (5. melléklet 1. rész, a minta 2. rovata)

4. Teljes hossz e melléklet 1.01. cikke 70. pontjának meghatározása szerint (5. melléklet 1. rész, a minta 17a. rovata)

5. Teljes szélesség e melléklet 1.01. cikke 73. pontjának meghatározása szerint (5. melléklet 1. rész, a minta 18a. rovata)

6. Merülés e melléklet 1.01. cikke 76. pontjának meghatározása szerint (5. melléklet 1. rész, a minta 19. rovata)

7. Adatforrás (= közösségi bizonyítvány)

8. Hordképesség (az 5. melléklet 1. részének 21. rovata, valamint 6. melléklet 11. oszlopa) teherszállító hajóknál

9. Vízkiszorítás e melléklet 1.01. cikke 60. pontjának meghatározása szerint (5. melléklet 1. rész, a minta 21. rovata, valamint a 6. melléklet 11. oszlopa) nem teherszállító hajóknál

10. Üzembentartó (a tulajdonos vagy képviselője, a II. melléklet 2. fejezete)

11. Kiállító hatóság (az 5. melléklet 1. része, valamint a 6. melléklet)

12. A közösségi belvízi hajóbizonyítvány száma (az 5. melléklet 1. része, valamint 6. melléklet, a minta 1. oszlopa)

13. A lejárat időpontja (5. melléklet 1. rész, a minta 11. rovata, valamint a 6. melléklet 17. oszlopa)

14. Az adatbázis összeállítója

B. Ha rendelkezésre áll

1. Nemzeti azonosítószám

2. A úszólétesítmény típusa a belvízi hajózással kapcsolatos elektronikus hajózási adatszolgáltatásra vonatkozó műszaki előírások szerint

3. Egy- vagy kettős héjazatú hajótest az ADN/ADNR szerint

4. Oldalmagasság az 1.01. cikk 75. sz. meghatározása szerint

5. Bruttó űrtartalom (tengeri hajóknál)

6. IMO-szám (tengeri hajóknál)

7. Hívójel (tengeri hajóknál)

8. MMSI-szám

9. ATIS-kód

10. Az egyéb bizonyítványok típusa, száma, kiállító hatósága és lejárati időpontja.

3. melléklet a 11/2009. (III. 18.) KHEM rendelethez

[5. melléklet a 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelethez]

NEMZETKÖZI KEDVTELÉSI CÉLÚ KISHAJÓBIZONYÍTVÁNY

(kártya)

A kártya mérete 85 x 55 mm

Útmutató a hajónapló vezetéséhez

1. Sorszám

Az első hajónaplót minden úszólétesítményre az illetékes hajózási hatóság adja ki és hitelesíti. Minden további, a megfelelő sorszámmal ellátott hajónaplót a helyileg illetékes hatóság is kiadhatja, de csak az előző hajónapló bemutatása ellenében adhatja azt át. Az előző hajónaplót kitörölhetetlen módon "érvénytelen" jelzéssel kell ellátni és az úszólétesítmény vezetőjének vissza kell szolgáltatni. Az érvénytelenített hajónaplót a legutolsó bejegyzést követő hat hónapig meg kell őrizni.

2. Bejegyzések a hajónaplóba

A fenti hajónaplóba az úszólétesítmény vezetőjének a bejegyzéseket úgy kell megtennie, hogy azok megfeleljenek a víziközlekedésről szóló 2000. évi XLII. törvény (a továbbiakban: Vkt.) 45. és 46. §-ában és a 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet 2. mellékleteként kiadott Szemleszabályzatban (a továbbiakban: Szemleszabályzat) foglalt rendelkezéseknek. A Szemleszabályzat 23.01 cikk 3. pontja akkor tekinthető teljesítettnek, ha a bejegyzések közvetlenül a Magyar Köztársaság területére való behajózás előtti 48 órát magukban foglalják. A személyzet tagjainak tevékenységi körét az alábbi módon kell bejegyezni:

A hajókon alkalmazandó - e mellékletben meghatározott - hajónaplóba minden oldalon a Vkt. 46. §-ának megfelelő bejegyzéseket kell tenni:

- az üzemmód (az üzemmód minden egyes megváltozásakor a szükséges bejegyzéseket új oldalon kell kezdeni)

- az úszólétesítmény indulási ideje:

1. oszlop - dátum (hónap és nap)

2. oszlop - idő (óra, perc)

3. oszlop - az indulás helye

4. oszlop - e helynek megfelelő folyamkilométer (vagy hely)

- A hajó megállásának (megállással járó műveletének) időpontja: 1. oszlop - dátum (hónap és nap)

5. oszlop - idő (óra, perc)

6. oszlop - a hely, ahol az úszólétesítmény áll

7. oszlop - e helynek megfelelő folyamkilométer (vagy hely)

- amikor a hajó újra elindul: ugyanaz a bejegyzés, mint amikor a hajó megkezdi útját,

- amikor a hajó útját befejezi: ugyanaz a bejegyzés, mint amikor a hajó megszakítja útját,

- a 8. oszlopot akkor kell kitölteni, ha a személyzet először van a hajón, továbbá összetételének minden megváltozásakor,

- a 9-11. oszlopokban kell feltüntetni a személyzet minden tagja részére a pihenőidő kezdetét és végét. Ezt a bejegyzést legkésőbb a következő nap 08 órájáig kell megtenni. Ha a személyzet tagjai pihenőidejüket szabályos turnusban határozzák meg, akkor egy útra elegendő egyetlen séma.

- a 12. és 13. oszlopokban a belépés vagy távozás idejét kell bejegyezni a személyzet változása esetén.

A Szemleszabályzat előírásainak megszegése

A Szemleszabályzat személyzetre vonatkozó előírásainak megszegése esetén a Vkt. 60. §

(1) bekezdés b) pontja szerinti bírság szabható ki.

[Itt következik a Szemleszabályzat 23. fejezetének hatályos szövege.]

4. melléklet a 11/2009. (III. 18.) KHEM rendelethez

[A 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet 9. mellékletének módosítása]

A baloldali táblázatrész helyébe a következő rendelkezés lép:

5. melléklet a 11/2009. (III. 18.) KHEM rendelethez

[A 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet 9. mellékletének módosítása]

(1) Az I. rész 4. fejezetének 4.05. cikke a Dániára és Lengyelországra vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

"19 = Románia";

(2) Az I. rész 4. fejezetének 4.05. cikke a Lettországra és Litvániára vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

"34 = Bulgária";

(3) A III. rész 1. fejezetének 1.06. cikke a Dániára és Lengyelországra vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

[A jóváhagyási szám összetétele:

e-NN-NNN

(e = Európai Unió

NN = a jóváhagyás szerinti ország kódja, ahol]

"19 = Románia";

(4) A III. rész 1. fejezetének 1.06. cikke a Lettországra és Litvániára vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

[A jóváhagyási szám összetétele:

e-NN-NNN

(e = Európai Unió

NN = a jóváhagyás szerinti ország kódja, ahol]

"34 = Bulgária".

(5) A IV. rész 1. fejezetének 1.06. cikke a Dániára és Lengyelországra vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

[A jóváhagyási szám összetétele:

e-NN-NNN

(e = Európai Unió

NN = a jóváhagyás szerinti ország kódja, ahol]

"19 = Románia";

(6) A IV. rész 1. fejezetének 1.06. cikke a Lettországra és Litvániára vonatkozó szövegrészek között a következő szövegrésszel egészül ki:

[A jóváhagyási szám összetétele:

e-NN-NNN

(e = Európai Unió

NN = a jóváhagyás szerinti ország kódja, ahol]

"34 = Bulgária".

(7) Az I. rész 4. fejezetének 4.05 cikkében, a III. rész 1. fejezetének 1.06 cikkében és a IV. rész 1. fejezetének 1.06 cikkében a "19 = Lengyelország" szövegrész helyébe a "20 = Lengyelország" szöveg lép.