32022D2307[1]

A Bizottság (EU) 2022/2307 végrehajtási határozata (2022. november 23.) az (EU) 2022/179 végrehajtási határozatnak az 5150-5250 MHz, az 5250-5350 MHz és az 5470-5725 MHz frekvenciasávok mellékletben meghatározott műszaki feltételekkel összhangban történő kijelölése és hozzáférhetővé tétele tekintetében történő módosításáról (az értesítés a C(2022) 8313. számú dokumentummal történt)

A BIZOTTSÁG (EU) 2022/2307 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2022. november 23.)

az (EU) 2022/179 végrehajtási határozatnak az 5 150-5 250 MHz, az 5 250-5 350 MHz és az 5 470-5 725 MHz frekvenciasávok mellékletben meghatározott műszaki feltételekkel összhangban történő kijelölése és hozzáférhetővé tétele tekintetében történő módosításáról

(az értesítés a C(2022) 8313. számú dokumentummal történt)

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az Európai Közösség rádióspektrum-politikájának keretszabályozásáról szóló, 2002. március 7-i 676/2002/EK európai parlamenti és tanácsi határozatra (Rádióspektrum-határozat) (1) és különösen annak 4. cikke (3) bekezdésére,

mivel:

(1) Az (EU) 2022/179 bizottsági végrehajtási határozat (2) harmonizálta a rádióspektrum 5 GHz-es sávjának (5 150-5 350 MHz és 5 470-5 725 MHz) vezeték nélküli hozzáférési rendszerek, többek között rádiós helyi hálózatok céljára történő használatát. Az említett határozat műszaki alapját a Postai és Távközlési Igazgatások Európai Értekezletének (CEPT) 79. jelentése képezte.

(2) 2022 februárjában az európai gépjárműipar annak megerősítésére kérte a Bizottságot, hogy helyesen értelmezi-e az (EU) 2022/179 végrehajtási határozat egyes rendelkezéseit az 5 GHz-es frekvenciasávban működő WAS/RLAN-ok közúti járművekben történő használatát illetően. 2022. március 29-i levelében a Bizottság megbízta a CEPT-et, hogy vizsgálja meg az 5 GHz-es WAS/RLAN-ok közúti járművekben történő használatának a gépjárműipar által az (EU) 2022/179 végrehajtási határozattal összefüggésben felvetett kérdését.

(3) E megbízólevélnek megfelelően a CEPT 2022. június 29-én megküldte a 79. jelentést kiegészítő válaszát, amelyben módosításokat javasolt az 5 470-5 725 MHz frekvenciasávra vonatkozó műszaki feltételeket illetően annak érdekében, hogy engedélyezni lehessen a közúti járműveken belüli WAS/RLAN eszközök korlátozott használatát abban az esetben, ha az ilyen eszközök szolga üzemmódban működnek és azokat egy helyhez kötött telepítésű, mester üzemmódban működő eszköz vezérli, amely dinamikus frekvenciakiválasztási (DFS) zavarcsökkentő technikával észleli a radarjeleket. E válasz tükrében a Bizottság úgy véli, hogy engedélyezni kell a közúti járművekbe beépített WAS/RLAN eszközök szolga üzemmódban történő működését, feltéve, hogy ezek csak akkor adnak átvitelt, ha egy mester üzemmódban működő, DFS-funkcióval rendelkező, helyhez kötött telepítésű WAS/RLAN eszköz vezérli őket.

(4) A CEPT válaszában az 5 250-5 350 MHz sávban a WAS/RLAN-okra vonatkozó műszaki feltételek tekintetében nem javasolt változtatást. A CEPT szerint a közúti járműveken belüli WAS/RLAN berendezések működése nem engedélyezhető ebben a sávban, mivel a gyakorlatban nem lehet biztosítani, hogy a közúti járművek ténylegesen beltérben helyezkedjenek el, és hogy ennek megfelelően a közúti járműveken belüli WAS/RLAN berendezések működése a beltéri használatra korlátozódjon. Az 5 250-5 350 MHz sáv használatának ezért "kizárólag beltéri"-nek kell maradnia, hogy elkerülhető legyen az e sávban működő meglévő szolgálatok káros zavarásának kockázata. A kizárólag beltéri használatra szánt különleges járművek nem minősülnek közúti járműnek.

(5) Az (EU) 2022/179 végrehajtási határozat alapján az 5 150-5 250 MHz sáv már hozzáférhető a WAS/RLAN eszközök általi beltéri használat számára, beleértve a közúti járművekben található WAS/RLAN berendezések üzemeltetését is.

(6) A CEPT által a Bizottság megbízólevelére adott válaszban szereplő elemek alapul szolgálhatnak e határozathoz.

(7) Ennek a határozatnak az (EU) 2022/179 végrehajtási határozatban meghatározott elvekre és rendelkezésekre kell épülnie, és azokat tovább kell fejlesztenie.

(8) Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a Rádióspektrum-bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

Az (EU) 2022/179 végrehajtási határozat a következőképpen módosul:

1. A 3. cikk helyébe a következő szöveg lép:

"3. cikk

A tagállamok 2023. június 30-ig nem kizárólagos jelleggel kijelölik és hozzáférhetővé teszik az 5 150-5 250 MHz, az 5 250-5 350 MHz és az 5 470-5 725 MHz frekvenciasávot a WAS/RLAN-oknak a mellékletben meghatározott műszaki feltételekkel összhangban történő megvalósítása céljából."

2. A melléklet helyébe e határozat mellékletének szövege lép.

2. cikk

Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 2022. november 23-án.

a Bizottság részéről

Thierry BRETON

a Bizottság tagja

(1) HL L 108., 2002.4.24., 1. o.

(2) A Bizottság (EU) 2022/179 végrehajtási határozata (2022. február 8.) a rádióspektrum 5 GHz-es frekvenciasávjának a vezeték nélküli hozzáférési rendszerek, többek között rádiós helyi hálózatok megvalósítására történő harmonizált használatáról és a 2005/513/EK határozat hatályon kívül helyezéséről (HL L 29., 2022.2.10., 10. o.).

MELLÉKLET

MELLÉKLET

Az 5 150-5 250 MHz, az 5 250-5 350 MHz és az 5 470-5 725 MHz frekvenciasávban működő WAS/RLAN-okra vonatkozó harmonizált műszaki feltételek

1. táblázat

WAS/RLAN-ok az 5 150 -5 250 MHz frekvenciasávban

Jellemző Műszaki feltételek

Frekvenciasáv 5 150 -5 250 MHz

Megengedett működés Beltéri használat, beleértve a közúti járműveken, a vonatokon és a légi járműveken belüli berendezéseket, valamint korlátozott kültéri használat (1. megjegyzés). A pilóta nélküli légijármű-rendszerek (UAS) általi használat az 5 170 -5 250 MHz sávon belülre korlátozódik.

Sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos kisugárzott egyenértékű izotrop teljesítmény (EIRP) 200 mW Kivételek:

- 40 mW legnagyobb átlagos EIRP vonatkozik a vasúti kocsikon belüli berendezésekre, ha a csillapítási veszteség átlagosan kevesebb, mint 12 dB,

- 40 mW legnagyobb átlagos EIRP vonatkozik a közúti járműveken belüli berendezésekre.

Sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos EIRP-sűrűség 10 mW/MHz bármely 1 MHz-es sávban

1. megjegyzés: Kültéri használat esetén a berendezés nem csatlakoztatható rögzített kültéri antennához, helyhez kötött infrastruktúrához, és nem is rögzíthető közúti jármű külső karosszériájához.

Olyan spektrumhozzáférési és zavarcsökkentő technikákat kell alkalmazni, amelyek megfelelő teljesítményszintet biztosítanak a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv (1) alapvető követelményeinek teljesítéséhez. Amennyiben a vonatkozó technikákat olyan harmonizált szabványok vagy azok részei írják le, amelyek hivatkozásait a 2014/53/EU irányelvvel összhangban közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában, az említett technikák teljesítményszintjével legalább egyenértékű teljesítményt kell biztosítani.

2. táblázat

WAS/RLAN-ok az 5 250 -5 350 MHz frekvenciasávban

Jellemző Műszaki feltételek

Frekvenciasáv 5 250 -5 350 MHz

Megengedett működés Beltéri használat: csak épületeken belül. A közúti járműveken, vonatokon és légi járműveken belüli berendezések nem megengedettek (2. megjegyzés). A kültéri használat nem megengedett.

Sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos EIRP 200 mW

Sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos EIRP-sűrűség 10 mW/MHz bármely 1 MHz-es sávban

Alkalmazandó zavarcsökkentő technikák Adóteljesítmény-szabályozás (TPC) és dinamikus frekvenciakiválasztás (DFS). Alternatív zavarcsökkentő technikák alkalmazhatók, amennyiben azok a 2014/53/EU irányelv vonatkozó alapkövetelményeinek való megfelelés és az e határozatban foglalt műszaki követelmények tiszteletben tartása érdekében az említettekkel legalább egyenértékű teljesítményt és spektrumvédelmi szintet biztosítanak.

Adóteljesítmény-szabályozás (TPC) A TPC-nek átlagosan legalább 3 dB zavarcsökkentési tényezőt kell biztosítania a rendszerek megengedett legnagyobb kimenőteljesítményéhez képest; vagy ha az adóteljesítmény-szabályozás nincs használatban, akkor 3 dB-lel csökkenteni kell a megengedett legnagyobb átlagos EIRP-t és az annak megfelelő átlagos EIRP-sűrűség határértéket.

Dinamikus frekvenciakiválasztás (DFS) A rádiómeghatározó rendszerekkel való összeférhető működés biztosítását szolgáló DFS leírása az ITU-R M. 1652-1 ajánlásban (3) található. A DFS mechanizmusnak biztosítania kell, hogy egy adott csatorna kiválasztásának valószínűsége az 5 250 -5 350 MHz és az 5 470 -5 725 MHz sávon belül rendelkezésre álló valamennyi csatorna esetében azonos legyen. A DFS mechanizmusnak a spektrumterhelés átlagosan közel egyenletes eloszlását is biztosítania kell. A WAS/RLAN-oknak olyan dinamikus frekvenciakiválasztást kell alkalmazniuk, amely az EN 301 893 V2.1.1 ETSI szabványban leírt DFS-sel legalább azonos hatékonysággal csökkenti a radart érő zavarást. A WAS/RLAN-ok DFS-hez kapcsolódó beállításai (hardver és/vagy szoftver) nem lehetnek a felhasználó számára hozzáférhetők, ha e beállítások módosítása azt eredményezi, hogy a WAS/RLAN-ok már nem felelnek meg a DFS-követelményeknek. Ez magában foglalja a következőket: a) a felhasználó nem módosíthatja az üzemeltetési országot és/vagy az üzemi frekvenciasávot, ha ez azt eredményezi, hogy a berendezés már nem felel meg a DFS-követelményeknek, és b) nem lehet olyan szoftvereket és/vagy firmware-eket elfogadni, amelyek következtében a berendezés már nem felel meg a DFS-követelményeknek.

2. megjegyzés: Nagy légi járműveken () (a több hajtóműves helikopterek kivételével) a WAS/RLAN berendezések üzemeltetése 2028. december 31-ig megengedett, 100 mW sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos EIRP-vel.

Olyan spektrumhozzáférési és zavarcsökkentő technikákat kell alkalmazni, amelyek megfelelő teljesítményszintet biztosítanak a 2014/53/EU irányelv alapvető követelményeinek teljesítéséhez. Amennyiben a vonatkozó technikákat olyan harmonizált szabványok vagy azok részei írják le, amelyek hivatkozásait a 2014/53/EU irányelvvel összhangban közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában, az említett technikák teljesítményszintjével legalább egyenértékű teljesítményt kell biztosítani.

3. táblázat

WAS/RLAN-ok az 5 470 -5 725 MHz frekvenciasávban

Jellemző Műszaki feltételek

Frekvenciasáv 5 470 -5 725 MHz

Megengedett működés Beltéri és kültéri használat. A közúti járműveken belüli berendezések csak olyan WAS/RLAN eszközök esetében megengedettek, amelyek szolga üzemmódban (4) működnek és azokat egy mester üzemmódban működő, dinamikus frekvenciakiválasztási (DFS) funkcióval rendelkező, helyhez kötött telepítésű WAS/RLAN eszköz vezérli. A vonatokon és légi járműveken belüli berendezések és az UAS általi használat nem megengedett (3. megjegyzés).

Sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos EIRP 1 W Kivételek:

- 200 mW legnagyobb átlagos EIRP vonatkozik a közúti járműveken belüli berendezésekre.

Sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos EIRP-sűrűség 50 mW/MHz bármely 1 MHz-es sávban

Alkalmazandó zavarcsökkentő technikák Adóteljesítmény-szabályozás (TPC) és dinamikus frekvenciakiválasztás (DFS). Alternatív zavarcsökkentő technikák alkalmazhatók, amennyiben azok a 2014/53/EU irányelv vonatkozó alapkövetelményeinek való megfelelés és az e határozatban foglalt műszaki követelmények tiszteletben tartása érdekében az említettekkel legalább egyenértékű teljesítményt és spektrumvédelmi szintet biztosítanak.

Adóteljesítmény-szabályozás (TPC) A TPC-nek átlagosan legalább 3 dB zavarcsökkentési tényezőt kell biztosítania a rendszerek megengedett legnagyobb kimenőteljesítményéhez képest; vagy ha az adóteljesítmény-szabályozás nincs használatban, akkor 3 dB-lel csökkenteni kell a megengedett legnagyobb átlagos EIRP-t és az annak megfelelő átlagos EIRP-sűrűség határértéket.

Dinamikus frekvenciakiválasztás (DFS) A rádiómeghatározó rendszerekkel való összeférhető működés biztosítását szolgáló DFS leírása az ITU-R M. 1652-1 ajánlásban található. A DFS mechanizmusnak biztosítania kell, hogy egy adott csatorna kiválasztásának valószínűsége az 5 250 -5 350 MHz és az 5 470 -5 725 MHz sávon belül rendelkezésre álló valamennyi csatorna esetében azonos legyen. A DFS mechanizmusnak a spektrumterhelés átlagosan közel egyenletes eloszlását is biztosítania kell. A WAS/RLAN-oknak olyan dinamikus frekvenciakiválasztást kell alkalmazniuk, amely az EN 301 893 V2.1.1 ETSI szabványban leírt DFS-sel legalább azonos hatékonysággal csökkenti a radart érő zavarást. A WAS/RLAN-ok DFS-hez kapcsolódó beállításai (hardver és/vagy szoftver) nem lehetnek a felhasználó számára hozzáférhetők, ha e beállítások módosítása azt eredményezi, hogy a WAS/RLAN-ok már nem felelnek meg a DFS-követelményeknek. Ez magában foglalja a következőket: a) a felhasználó nem módosíthatja az üzemeltetési országot és/vagy az üzemi frekvenciasávot, ha ez azt eredményezi, hogy a berendezés már nem felel meg a DFS-követelményeknek, és b) nem lehet olyan szoftvereket és/vagy firmware-eket elfogadni, amelyek következtében a berendezés már nem felel meg a DFS-követelményeknek.

3. megjegyzés: Az 5 600-5 650 MHz frekvenciasáv kivételével nagy légi járműveken (a több hajtóműves helikopterek kivételével) a WAS/RLAN berendezések üzemeltetése 2028. december 31-ig megengedett, 100 mW sávon belüli sugárzásra vonatkozó legnagyobb átlagos EIRP-vel.

Olyan spektrumhozzáférési és zavarcsökkentő technikákat kell alkalmazni, amelyek megfelelő teljesítményszintet biztosítanak a 2014/53/EU irányelv alapvető követelményeinek teljesítéséhez. Amennyiben a vonatkozó technikákat olyan harmonizált szabványok vagy azok részei írják le, amelyek hivatkozásait a 2014/53/EU irányelvvel összhangban közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában, az említett technikák teljesítményszintjével legalább egyenértékű teljesítményt kell biztosítani.

(1) Az Európai Parlament és a Tanács 2014/53/EU irányelve (2014. április 16.) a rádióberendezések forgalmazására vonatkozó tagállami jogszabályok harmonizációjáról és az 1999/5/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 153., 2014.5.22., 62. o.).

(2) Az 1321/2014/EU bizottsági rendelettel összhangban nagy légi járműnek minősül az 5 700 kg-ot meghaladó engedélyezett maximális felszálló tömegű, repülőgépként osztályozott légi jármű vagy több hajtóműves helikopter. A több hajtóműves helikopterek azonban nem tartoznak a 2. és 3. megjegyzés hatálya alá.

(3) ITU-R M. 1652-1 ajánlás: "Az 5 GHz-es sávban működő rádiómeghatározó szolgálat védelmének célját szolgáló dinamikus frekvenciakiválasztás a vezeték nélküli hozzáférési rendszerekben, többek között a rádiós helyi hálózatokban".

(4) A szolga és a mester üzemmódot az EN 301 893 V2.1.1 szabvány határozza meg.