32022R0938[1]
A Bizottság (EU) 2022/938 végrehajtási rendelete (2022. július 26.) az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletnek a légiforgalmi adatkatalógusra és a légiforgalmi tájékoztató kiadványra vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról
A BIZOTTSÁG (EU) 2022/938 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
(2022. július 26.)
az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletnek a légiforgalmi adatkatalógusra és a légiforgalmi tájékoztató kiadványra vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 43. cikke (1) bekezdésének a) és f) pontjára, valamint 62. cikke (15) bekezdésének a) és c) pontjára,
mivel:
(1) Az (EU) 2017/373 bizottsági végrehajtási rendelet (2) megállapítja az általános légi forgalmat szolgáló légiforgalmi szolgáltatást/léginavigációs szolgálatokat (ATM/ANS) és más légiforgalmi szolgáltatási hálózati funkciókat, valamint az azok felügyeletét ellátó szolgáltatókra vonatkozó közös követelményeket.
(2) A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2020. június 8-án elfogadta a "Léginavigációs szolgálati eljárások - Légügyi információkezelés" (PANS-AIM, 10066. sz. dokumentum) 1. módosítását, amely új rendelkezéseket vezet be a légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP) és a légiforgalmi adatkatalógus tartalmára és szerkezetére vonatkozóan; a módosítás 2021. november 4-től alkalmazandó az ICAO szerződő államaiban. Ezeknek a rendelkezéseknek tükröződniük kell az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletben és különösen a III. mellékletben meghatározott, az ATM/ANS-szolgáltatókra vonatkozó egységes követelményekben (ATM/ANS.OR rész), valamint a VI. mellékletében meghatározott, a légiforgalmi tájékoztatást nyújtó szolgáltatókra vonatkozó speciális követelményekben (AIS rész).
(3) A 965/2012/EU bizottsági rendelet (3) és az 139/2014/EU bizottsági rendelet (4) által bevezetett, az időjárási körülményektől függetlenül végzett műveletek fogalmának végrehajtásához szükséges egyik elem a repülőtérrel kapcsolatos releváns, szabványos formátumban feltüntetett információk rendelkezésre állása az AIP-ban. Az AIP egyes részeinek jelenlegi szerkezete és tartalma az 1944. december 7-én Chicagóban aláírt, a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény) 14. függelékének a súrlódásmérésre vonatkozó korábbi rendelkezéseit tükrözi, így nem rendelkezik az átfogó ICAO-jelentéstételi formátumnak az AIP-on keresztül történő alkalmazásához szükséges légiforgalmi információk közzétételéről. Ezért helyénvaló módosítani az (EU) 2017/373 rendelet VI. mellékletében (AIS rész) foglalt, az AIP tartalmára és szerkezetére vonatkozó rendelkezéseket.
(4) A 965/2012/EU rendeletben és az 139/2014/EU rendeletben szereplő fogalommeghatározásokkal való összhang biztosítására az (EU) 2017/373 rendelet I. mellékletében (Fogalommeghatározások) szereplő, az időjárási körülményektől függetlenül végzett műveletek fogalmához kapcsolódó fogalommeghatározásokat módosítani kell. Továbbá annak érdekében, hogy a SNOWTAM-ok minden szükséges üzemeltetési feltétel mellett kiadásra kerüljenek, a SNOWTAM fogalmának az (EU) 2017/373 rendelet I. mellékletében (Fogalommeghatározások) szereplő meghatározását úgy kell módosítani, hogy az összhangban legyen a Chicagói Egyezmény 15. függelékében és az 139/2014/EU rendeletben foglalt meghatározással.
(5) A SNOWTAM-formanyomtatvány kitöltésére vonatkozó jelenlegi utasítások alapján a futópálya bizonyos üzemeltetési feltételei mellett nem lehet SNOWTAM-ot kiadni, ami befolyásolja a futópálya-felület állapotára vonatkozó átfogó jelentéstételi formátum helyes alkalmazását. Az 139/2014/EU rendelettel való összhang érdekében tehát célszerű módosítani az (EU) 2017/373 rendelet VI. mellékletében foglalt ilyen utasításokat.
(6) Ezért az (EU) 2017/373 rendeletet ennek megfelelően módosítani kell.
(7) Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének 03/2022. sz. véleményével.
(8) Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikkével létrehozott bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
Az (EU) 2017/373 rendelet I., III. és VI. melléklete e rendelet I., II. és III. mellékletének megfelelően módosul.
2. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2022. július 26-án.
a Bizottság részéről
az elnök
Ursula VON DER LEYEN
(1) HL L 212., 2018.8.22., 1. o.
(2) A Bizottság (EU) 2017/373 végrehajtási rendelete (2017. március 1.) a légiforgalmi szolgáltatást/léginavigációs szolgáltatásokat és más légiforgalmi szolgáltatási hálózati funkciókat és azok felügyeletét ellátó szolgáltatókra vonatkozó közös követelmények meghatározásáról, valamint a 482/2008/EK rendelet, az 1034/2011/EU, az 1035/2011/EU és a 2016/1377/EU végrehajtási rendelet hatályon kívül helyezéséről, továbbá a 677/2011/EU rendelet módosításáról (HL L 62., 2017.3.8., 1. o.).
(3) A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
(4) A Bizottság 139/2014/EU rendelete (2014. február 12.) a repülőterekhez kapcsolódó követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 44., 2014.2.14., 1. o.).
I. MELLÉKLET
Az (EU) 2017/373 végrehajtási rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:
1. a szöveg a következő 38a. ponttal egészül ki:
"38a. »hagyományos navigációs útvonal«: földi navigációs eszközökre való hivatkozással létrehozott ATS-útvonal;"
2. a 206. pont helyébe a következő szöveg lép:
"206. »csökkent látási viszonyok között végzett műveletek« (LVO-k): 550 m-nél kisebb futópálya menti látástávolság (RVR) vagy 200 lábnál kisebb elhatározási magasság (DH) mellett futópályán végzett megközelítési vagy felszállási műveletek;"
3. a szöveg a következő 206a. ponttal egészül ki:
"206a. »csökkent látási viszonyok között követendő eljárások«: a csökkent látási viszonyok között végzett műveletek során a biztonság garantálása érdekében a repülőtéren alkalmazott eljárások;"
4. a szöveg a következő 212a. ponttal egészül ki:
"212a. »műveleti engedménnyel végzett műveletek«: meghatározott légi járművel vagy földi berendezéssel, illetve légi járművek és földi berendezések kombinációjával végzett műveletek, amelyek lehetővé teszik az alábbi engedmények bármelyikét:
a) a szokásosnál alacsonyabb repülőtéri üzemeltetési minimumok alkalmazása az adott műveletosztály tekintetében;
b) a látótávolságra vonatkozó követelmények teljesítése vagy csökkentése;
c) kevesebb földi létesítmény biztosítása;"
5. a 231. pont helyébe a következő szöveg lép:
"231. »SNOWTAM«: NOTAM értesítések szabványos formátumban kiadott különleges sorozata, amely beszámol a felszín állapotáról, közölve a hó, jég, latyak, dér, víztócsa vagy víz okozta veszélyes körülmények fennállását vagy megszűnését a mozgási területen lévő hóval, latyakkal, jéggel vagy dérrel összefüggésben;".
II. MELLÉKLET
Az (EU) 2017/373 végrehajtási rendelet III. mellékletének 1. függeléke a következőképpen módosul:
(1) Az 1. táblázat (Repülőtéri adatok) helyébe a következő táblázat lép: "1. Repülőtéri adatok
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Repülőtér/ helikopter-leszállóhely Kijelölt terület (beleértve mindenfajta épületet, berendezést és felszerelést) a földön vagy a vízen, amelyet részben vagy teljes egészében légi járművek érkezéséhez, indulásához és földi mozgásához használnak.
Kód A repülőtér/helikopter-leszállóhely kódja
ICAO helységazonosító kód Szöveg A repülőtér/helikopter-leszállóhely négybetűs ICAO helységazonosító kódja, az ICAO Doc 7910. számú, »Helységazonosító kódok« című kézikönyvben felsoroltak szerint Ha van
IATA kód Szöveg Az IATA szabályai szerint valamely helyhez rendelt azonosító (767. számú határozat) Ha van
Egyéb Szöveg Helyileg meghatározott repülőtér azonosító, amennyiben eltér az ICAO helységazonosító kódtól
Név Szöveg A repülőtér elsődleges hivatalos neve, amelyet az illetékes hatóság ruházott rá
Kiszolgált város Szöveg A repülőtér/helikopter-leszállóhely által kiszolgált város teljes neve (szabad szöveg)
Engedélyezett forgalom típusa
Nemzetközi/belföldi Kódlista Annak megjelölése, hogy nemzetközi és/vagy belföldi járatok engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen
Műszeres repülési szabályok (IFR)/látvarepülési szabályok (VFR) Kódlista Annak megjelölése, hogy IFR és/vagy VFR-repülések engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen
Menetrend szerinti/nem menetrend szerinti Kódlista Annak megjelölése, hogy menetrend szerinti és/vagy nem menetrend szerinti járatok engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen
Polgári/katonai Kódlista Annak megjelölése, hogy kereskedelmi jellegű polgári repülés és/vagy általános célú repülés és/vagy katonai célú repülések engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen
Korlátozott használat Szöveg Annak megjelölése, hogy a repülőtér vagy a helikopter-leszállóhely nem nyilvános (csak a tulajdonosok használhatják)
Helikopter-leszállóhely típusa Szöveg A helikopter-leszállóhely típusa (felszíni, emelt, hajófedélzeti vagy helikopterleszálló platform)
Irányítás típusa Szöveg Annak megjelölése, hogy a repülőtér polgári, katonai vagy közös irányítás alatt áll
Engedéllyel rendelkező Szöveg Annak megjelölése, hogy a repülőtér rendelkezik/nem rendelkezik az ICAO szabályai vagy a 139/2014/EU rendelet szerinti engedéllyel
Engedélyezés dátuma Dátum Az engedély illetékes hatóság általi kiadásának a dátuma
Engedély lejárati dátuma Dátum A repülőtér engedélye érvénytelenné válásának dátuma
Repülőtér-magasság
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A leszállási terület legmagasabb pontjának a közepes tengerszinttől mért függőleges távolsága 0,5 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m vagy 1 láb
Földalak-egyenetlenség Magasság Földalak-egyenetlenség a repülőtér / helikopter-leszállóhely magassági helyzetén Adott esetben 0,5 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m vagy 1 láb
Referencia-hőmérséklet Érték A repülőtéren az év legmelegebb hónapjában mért legmagasabb napi hőmérsékletek havi átlaga; ezt a hőmérsékletet átlagolni kell több éves időszak vonatkozásában.
Átlagos alacsony hőmérséklet Érték A repülőtér tengerszint feletti magasságán az utolsó öt évben az év leghidegebb hónapjában mért legalacsonyabb hőmérsékletek átlaga 5 fok
Mágneses eltérés A földrajzi észak és a mágneses észak közötti különbség, fokokban kifejezve
Szög Szög A mágneses eltérés szögértéke 1 fok Alapvető Felmérési 1 fok 1 fok
Dátum Dátum Az a dátum, amikor a mágneses eltérés a megfelelő értéket mutatta
Éves változás Érték A mágneses eltérés éves változásának mértéke
Vonatkozási pont A repülőtér kijelölt földrajzi helye
Helyzet Pont A repülőtéri referenciapont földrajzi helye 30 m Mindennapi Felmérési/számított 1 s 1 s
Terület Szöveg A repülőtéri referenciapont helye
Irány Szöveg A repülőtéri referenciapont iránya a repülőtér által kiszolgált város központjától
Távolság Távolság A repülőtéri referenciapont távolsága a repülőtér által kiszolgált város központjától
Leszállási irányjelző A le- és felszállás végrehajtására ténylegesen kijelölt irányt jelző látás utáni segédeszköz
Hely Szöveg A leszállási irányjelző helye
Világítás Szöveg A leszállási irányjelző világítása Ha van
Másodlagos áramforrás
Jellemzők Szöveg A másodlagos áramforrás leírása
Átkapcsolási idő Érték Másodlagos áramforrásra való átkapcsolási idő
Anemométer A szél sebességét mérő eszköz
Hely Szöveg Az anemométer helye
Világítás Szöveg Az anemométer világítása Ha van
Repülőtéri helyleadó (ABN) / azonosító jeladó (IBN) Repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó a repülőtér helyének a levegőből történő megjelölésére
Hely Szöveg A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó helye Ha van
Jellemzők Szöveg A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó leírása
Üzemidő Ütemezés A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó üzemideje
Szélirányjelző
Hely Szöveg A szélirányjelző helye
Világítás Szöveg A szélirányjelző világítása
Futópálya menti látástávolság (RVR) megfigyelő hely RVR megfigyelés helye
Helyzet Pont RVR megfigyelő helyek földrajzi helye
Frekvenciaterület A földi mozgási terület kijelölt része, ahol a légiforgalmi irányítás vagy a földi irányítás speciális frekvenciát igényel
Állomás Szöveg A szolgáltatást nyújtó állomás neve
Frekvencia Érték A szolgáltatást nyújtó állomás frekvenciája
Határ Sokszög A frekvenciaterület területhatára
Veszélyes csomópont A légijármű-vezetőktől/vezetőktől fokozott figyelmet követelő repülőtéri mozgási terület, ahol viszonylag nagy az ütközés és a futópályasértés veszélye
Azonosító Szöveg A veszélyes csomópont azonosítója
Annotáció Szöveg A veszélyes csomóponttal kapcsolatos további információk
Geometria Sokszög A veszélyes csomópont földrajzi területe
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Futópálya Szárazföldi repülőtér meghatározott négyszögletes területe, amelyet légi járművek fel- és leszállása céljából hoztak létre
Kód Szöveg A futópálya teljes szöveges jelölője, amelyet a futópálya egyedi azonosítására használnak a repülőtéren/helikopter-leszállóhelyen (pl.: 09/27, 02R/20L, RWY 1)
Névleges hosszúság Távolság A futópálya bejelentett hosszirányú kiterjedése működési (teljesítmény) számításokhoz. 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Névleges szélesség Távolság A futópálya bejelentett keresztirányú kiterjedése működési (teljesítmény) számításokhoz 1 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Geometria Sokszög A futópályaelem geometriája, futópálya beljebb helyezett területe és futópálya kereszteződés
Középvonali pontok
Helyzet Pont A futópálya középvonalának földrajzi helye a futópálya mindkét végén, a biztonsági megállási területnél (SWY), valamint minden felszállási repülési útvonal terület kezdeténél, és a futópálya, valamint a biztonsági megállási terület lejtésének valamennyi változásánál A 4 3.8.4.2. számú melléklet szerinti meghatározás 1 m Kritikus Felmérési
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A megfelelő középvonali pont tengerszinthez viszonyított magassága. Nem precíziós megközelítési eljárások esetén a futópálya mentén bármely jelentős magas vagy alacsony közbenső pontot meg kell mérni másfél méter vagy láb pontosságig. 0,25 m Kritikus Felmérési
Földalak-egyenetlenség Magasság Földalak-egyenetlenség a megfelelő középvonali pontnál
Futópálya kilépési vonal
Kilépésirányító vonal Vonal A futópálya kilépési vonal földrajzi helye 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s 1 s
Szín Szöveg A futópálya kilépési vonal színe
Stílus Szöveg A futópálya kilépési vonal stílusa
Irányítottság Kódlista A futópálya kilépési vonal irányítottsága (egyirányú vagy kétirányú)
Felület típusa Szöveg A futópálya felületének típusa
Szilárdság
Burkolatosztályozási szám Szöveg Burkolatosztályozási szám
Burkolat típusa Szöveg Burkolat típusa a légijármű-osztályozási szám - burkolatosztályozási szám meghatározásához
Ágyazat kategória Szöveg A futópálya-ágyazati teherbíró képesség kategóriája
Megengedett nyomás Szöveg A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték
Értékelési módszer Szöveg Az alkalmazott értékelési módszer
Futópályasáv A futópályát, és ha ilyet kijelöltek, a biztonsági megállási területet magába foglaló meghatározott terület:
a futópályáról lefutó légi jármű sérülési kockázatának csökkentésére; és
a terület felett le- és felszállás végrehajtása alkalmával átrepülő légi jármű védelmére
Hosszúság Távolság A futópályasáv hosszirányú kiterjedése
Szélesség Távolság A futópályasáv keresztirányú kiterjedése
Felület típusa Szöveg A futópályasáv felületének típusa
Padka A szilárd burkolat széléhez csatlakozó, oly módon kiképzett terület, hogy az átmenetet biztosítson a szilárd burkolat és a szomszédos talajfelület között
Geometria Sokszög A futópályapadka földrajzi helye
Felület típusa Szöveg A futópályapadka felületének típusa
Szélesség Távolság A futópályapadka szélessége 1 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb
Gázsugár-eróziónak ellenálló padka A felszállási nekifutás kezdetén a légi jármű hajtómű gázsugár okozta eróziónak ellenálló, a futópálya széléhez csatlakozóan elhelyezett, különlegesen kiképzett felület
Geometria Sokszög A gázsugár-eróziónak ellenálló padka földrajzi helye
Akadálymentes zóna Szöveg Akadálymentes zóna megléte I. kategóriás precíziós megközelítésű futópálya esetén Ha rendelkezésre áll
Futópályajelzés
Típus Szöveg Futópályajelzés típusa
Leírás Szöveg Futópályajelzés leírása
Geometria Sokszög A futópályajelzés földrajzi helye
Futópálya középvonalát jelző fények
Hosszúság Távolság A futópálya középvonalát jelző fények hosszirányú kiterjedése
Elosztás Távolság A futópálya középvonalát jelző fények közötti távolság
Szín Szöveg A futópálya középvonalát jelzőfények színe
Fényerő Szöveg A futópálya középvonalát jelző fények fényereje
Helyzet Pont Minden egyes, a futópálya középvonalát jelző fény földrajzi helye
Futópályaszegély-fények
Hosszúság Távolság A futópályaszegély-fények hosszirányú kiterjedése
Elosztás Távolság A futópályaszegély-fények közötti távolság
Szín Szöveg A futópályaszegély-fények színe
Fényerő Szöveg A futópályaszegély-fények fényereje
Helyzet Pont Minden egyes futópályaszegély-fény földrajzi helye
Hivatkozási kód A hivatkozási kód arra szolgál, hogy egyszerű módszert nyújtson a repülőterek jellemzőire vonatkozó számos előírás összekapcsolásához olyan repülőtéri segédeszközök biztosítása érdekében, amelyek alkalmasak a repülőtéren üzemeltetni kívánt légi járművek számára.
Szám Kódlista A repülőgép-vonatkozási futópálya-hosszúságon alapuló szám
Betű Kódlista A repülőgép szárnyfesztávolságán és a fő hajtómű külső fesztávolságán alapuló betű
Korlátozás Szöveg A futópályára vonatkozó korlátozások leírása
Futópálya irány
Kód Szöveg A leszállási és felszállási irány teljes szöveges kódja - példák: 27, 35L, 01R
Pontos irányszög Irányszög A futópálya pontos irányszöge 1/100 fok Mindennapi Felmérési 1/100 fok 1 fok
Típus Szöveg A futópálya típusa: precíziós megközelítésű (I., II., III. kategória), nem precíziós megközelítésű / nem műszeres
Pályaküszöb A futópálya leszállásra alkalmas részének kezdete
Helyzet Pont A pályaküszöb földrajzi helye 1 m Kritikus Felmérési 1/100 s 1 s
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A pályaküszöb tengerszinthez viszonyított magassága Lásd az 1. megjegyzést
Földalak-egyenetlenség Magasság WGS-84 földalak-egyenetlenség a pályaküszöb helyzeténél Lásd a 2. megjegyzést
Típus Szöveg Annak megjelölése, hogy a pályaküszöb beljebb helyezett-e vagy sem; a beljebb helyezett küszöb nem a futópálya végénél elhelyezett küszöb
Beljebb helyezés Távolság A beljebb helyezett küszöb távolsága Beljebb helyezett küszöb esetén 1 m Mindennapi Felmérési
Futópálya vége Futópálya vége (repülési útvonal összehangolási pont)
Helyzet Pont Futópálya végének helye az indulás irányában 1 m Kritikus Felmérési 1/100 s 1 s
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A futópálya véghelyzetének a tengerszinthez viszonyított magassága Lásd a futópálya középvonali pontjait
A futópálya indulási vége (DER) A felszállásra alkalmasnak nyilvánított terület vége (vagyis a futópálya vége, illetve biztonsági felszálló terület rendelkezésre állása esetén a biztonsági felszálló terület vége) Az indulási eljárás kezdete
Helyzet Pont A futópálya indulási végének földrajzi helye
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A futópálya indulási végének tengerszinthez viszonyított magassága a futópálya vagy a biztonsági felszálló terület végének a tengerszinthez viszonyított magassága, attól függően, hogy melyik van magasabban
Földetérési terület A futópálya-felület küszöbön túl található része, ahol a leszálló repülőgépek először érintik meg a futópályát Tengerszinthez viszonyított magasság
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság Precíziós megközelítésű futópálya földetérési területének a legmagasabb tengerszinthez viszonyított magassága Precíziós megközelítésű futópálya 0,25 m vagy 0,25 láb
Lejtés Érték A futópálya földetérési területének lejtése
Lejtés Érték A futópálya lejtése
Leszállási és várakozási műveletek (LAHSO) Leszállási és várakozási műveletek
Geometria Vonal A leszállási és várakozási műveletek földrajzi helye
Védett elem Szöveg A védett futópálya vagy gurulóút neve
Beljebb helyezett terület A futópályának a futópálya kezdete és a beljebb helyezett küszöb közötti szakasza
Geometria Sokszög A beljebb helyezett terület földrajzi helye
Burkolatosztályozási szám Szöveg A beljebb helyezett terület burkolatosztályozási száma
Felület típusa Szöveg A beljebb helyezett terület felületének típusa
Légi járműre vonatkozó korlátozás Szöveg Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás
Biztonsági megállási terület (SWY) A rendelkezésre álló felszállási távolság végén a talajon meghatározott derékszögű terület, amelyet úgy alakítottak ki, hogy azon a légi jármű a felszállás megszakítása esetén megállítható legyen
Hosszúság Távolság A biztonsági megállási terület hosszirányú kiterjedése Ha van 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Szélesség Távolság A biztonsági megállási terület szélessége 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Geometria Sokszög A biztonsági megállási terület földrajzi helye
Lejtés Érték A biztonsági megállási terület lejtése
Felület típusa Szöveg A biztonsági megállási terület felületének típusa
Biztonsági felszálló terület Az illetékes hatóság ellenőrzése alatt álló, talaj vagy vízfelszín felett meghatározott derékszögű terület, amelyet úgy választottak vagy alakítottak ki, hogy alkalmas legyen arra, hogy felette egy repülőgép meghatározott magasságig végrehajthassa kezdeti emelkedésének egy részét
Hosszúság Távolság A biztonsági felszálló terület hosszirányú kiterjedése 1 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb
Szélesség Távolság A biztonsági felszálló terület keresztirányú kiterjedése 1 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb
Talajszelvény A biztonsági felszálló terület függőleges szelvénye (vagy lejtése) Ha van
Futópálya végbiztonsági terület (RESA) A futópálya meghosszabbított középvonalára szimmetrikus terület a futópályasáv végén, amelyet elsősorban a futópálya előtt földet érő vagy a futópályán túlfutó repülőgép sérülési kockázatának csökkentése érdekében alakítottak ki
Hosszúság Távolság A futópálya végbiztonsági terület hosszirányú kiterjedése
Szélesség Távolság A futópálya végbiztonsági terület keresztirányú kiterjedése
Hosszanti lejtés Érték A futópálya végbiztonsági terület hosszanti lejtése
Keresztirányú lejtés Érték A futópálya végbiztonsági terület keresztirányú lejtése
Deklarált távolságok
Rendelkezésre álló felszállási nekifutási távolság (TORA) Távolság A futópálya azon hosszúsága, amelyet a felszálló repülőgép földi nekifutására alkalmasnak és igénybe vehetőnek nyilvánítanak 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Rendelkezésre álló felszállási úthossz (TODA) Távolság A rendelkezésre álló felszállópálya hosszúsága, valamint a rendelkezésre álló felszállási biztonsági sáv hosszúsága, amennyiben van ilyen 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Rendelkezésre álló gyorsulás-megállási távolság (ASDA) Távolság A rendelkezésre álló felszállópálya hosszúsága, valamint a biztonsági megállási terület hosszúsága, amennyiben van ilyen 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Rendelkezésre álló leszállási távolság (LDA) Távolság A futópálya azon hosszúsága, amelyet a leszálló repülőgép földi futására alkalmasnak és igénybe vehetőnek nyilvánítanak 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Megjegyzések Szöveg Megjegyzések, beleértve a futópálya belépési vagy kezdeti pontját, ahol alternatív csökkentett távolságok bejelentésére került sor
A futópálya végét jelző fények
Szín Szöveg A futópálya végét jelző fények színe
Helyzet Pont A futópálya végét jelző fények földrajzi helye
A biztonsági megállási területet jelző fények
Hosszúság Távolság A biztonsági megállási területet jelző fények hosszirányú kiterjedése
Szín Szöveg A biztonsági megállási területet jelző fények színe
Helyzet Pont A biztonsági megállási területet jelző fények földrajzi helye
Bevezető fényrendszer
Típus Szöveg A bevezető fényrendszer besorolása, kritériumként alkalmazva a 139/2014/EU rendeletet és a CS-ADR-DSN előírásait, különös tekintettel a CS ADR-DSN.M.625 és CS ADR-DSN.M.626 előírásokra
Hosszúság Távolság A bevezető fényrendszer hosszirányú kiterjedése
Fényerő Szöveg A bevezető fényrendszer relatív fényerejét jelző kód
Helyzet Pont A bevezető fényrendszer egyes fényeinek földrajzi helye
Pályaküszöbfények
Szín Szöveg A pályaküszöbfények színe
Szárny keresztfény (wing bar) színe Szöveg A pályaküszöb szárny keresztfények színe
Helyzet Pont Az egyes pályaküszöbfények és szárny keresztfények földrajzi helye
A földetérési területet jelző fények
Hosszúság Távolság A futópálya földetérési területét jelző fények hosszirányú kiterjedése
Helyzet Pont Minden egyes, a futópálya földetérési területét jelző fény földrajzi helye
Vizuális siklópálya kijelölő rendszer
A küszöb feletti minimális szemmagasság (MEHT) Magasság A küszöb feletti minimális szemmagasság
Hely Pont A vizuális siklópálya kijelölő rendszer földrajzi helye
Szög Szög Névleges siklópálya szög(ek)
Típus Szöveg A vizuális megközelítés kijelölő rendszer típusa (PAPI, A-PAPI stb.)
Eltolódási szög Szög Amennyiben a rendszer tengelye nem párhuzamos a futópálya középvonalával, az eltolódás szöge és iránya (balra vagy jobbra)
Eltolódás iránya Szöveg Amennyiben a rendszer tengelye nem párhuzamos a futópálya középvonalával, az eltolódás szöge és iránya (balra vagy jobbra)
Fékezőszerkezet Vonal A futópályát keresztező fékezőszerkezet-kábel földrajzi helye
Fékező rendszer Magas energiaelnyelő képességgel rendelkező anyag a futópálya vagy a biztonsági megállási terület végén, amelyet úgy alakítottak ki, hogy összeroppanjon a repülőgép súlya alatt, miközben az anyag a légi jármű futóművére lassulási erőt fejt ki
Geometria Sokszög A fékező rendszer földrajzi helye
Visszafogás Távolság A fékező rendszer általi visszafogás
Hosszúság Távolság A fékező rendszer hosszirányú kiterjedése
Szélesség Távolság A fékező rendszer keresztirányú kiterjedése
Rádió-magasságmérő terület
Hosszúság Távolság A rádió-magasságmérő terület hosszirányú kiterjedése
Szélesség Távolság A rádió-magasságmérő terület keresztirányú kiterjedése
Geometria Sokszög A rádió-magasságmérő terület földrajzi helye
1. megjegyzés Nem precíziós megközelítésű futópályák küszöbmagassága 0,5 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m vagy 1 láb
Precíziós megközelítésű futópályák küszöbmagassága 0,25 m Kritikus Felmérési 0,1 m vagy 0,1 láb 0,5 m vagy 1 láb
2. megjegyzés WGS-84 földalak-egyenetlenség nem precíziós megközelítések pályaküszöbénél 0,5 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m vagy 1 láb
WGS-84 földalak-egyenetlenség precíziós megközelítések pályaküszöbénél 0,25 m Kritikus Felmérési 0,1 m vagy 0,1 láb 0,5 m vagy 1 láb
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Végső megközelítési és felszállási terület Kijelölt terület, amely fölött a függeszkedés vagy a leszállás végső megközelítési manőverét végrehajtják, illetve ahonnan a felszállási manővert megkezdik; az 1. teljesítményosztályú helikopterek esetében a kijelölt terület magában foglalja a felszállás megszakítására rendelkezésre álló területet is.
Küszöbpont A végső megközelítési és felszállási terület kezdete, amely leszálláshoz használható
Helyzet Pont A végső megközelítési és felszállási terület küszöbpontjának földrajzi helye 1 m Kritikus Felmérési 1/100 s 1 s
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A végső megközelítési és felszállási terület küszöbének tengerszinthez viszonyított magassága Lásd az 1. megjegyzést
Földalak-egyenetlenség Magasság WGS-84 földalak-egyenetlenség a végső megközelítési és felszállási terület küszöbének helyzeténél Lásd a 2. megjegyzést
A futópálya indulási vége A felszállásra alkalmasnak nyilvánított terület vége (vagyis a futópálya vége, illetve biztonsági felszálló terület rendelkezésre állása esetén a biztonsági felszálló terület vége vagy a végső megközelítési és felszállási terület vége)
Helyzet Pont A futópálya indulási végének földrajzi helye 1 m Kritikus Felmérési 1/100 s 1 s
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A futópálya/végső megközelítési és felszállási terület kezdetének és végének magasságai közül a nagyobb
Típus Szöveg Végső megközelítési és felszállási terület típusa
Megnevezés Szöveg A leszállási és felszállási terület teljes szöveges jelölője
Hosszúság Távolság A végső megközelítési és felszállási terület hosszirányú kiterjedése 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Szélesség Távolság A végső megközelítési és felszállási terület keresztirányú kiterjedése
Geometria Sokszög A végső megközelítési és felszállási terület földrajzi helye
Lejtés Érték A végső megközelítési és felszállási terület lejtése
Felület típusa Szöveg A végső megközelítési és felszállási terület felületének típusa
Pontos irányszög Irányszög A végső megközelítési és felszállási terület pontos irányszöge 1/100 fok Mindennapi Felmérési 1/100 fok
Deklarált távolságok
Rendelkezésre álló felszállási úthossz (TODAH) Távolság A végső megközelítési és felszállási terület hossza, valamint a helikopter biztonsági felszálló terület hossza (ha rendelkezésre áll) Továbbá - adott esetben - alternatív csökkentett deklarált távolságok 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb
Megszakított felszálláshoz rendelkezésre álló úthossz (RTODAH) Távolság A végső megközelítési és felszállási terület hossza, amit 1. teljesítményosztályban üzemben tartott helikopterek számára rendelkezésre állónak és alkalmasnak nyilvánítottak, megszakított felszállás végrehajtásához 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb
Rendelkezésre álló leszállási távolság (LDAH) Távolság A végső megközelítési és felszállási terület hossza, valamint bármely további terület, amit helikopterek számára rendelkezésre állónak és alkalmasnak nyilvánítottak leszállási manőver adott magasságból történő végrehajtásához 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb
Megjegyzések Szöveg Megjegyzések, beleértve a futópálya belépési vagy kezdeti pontját, ahol alternatív csökkentett távolságok bejelentésére került sor
A végső megközelítési és felszállási terület jelölése
Leírás Szöveg A végső megközelítési és felszállási terület jelöléseinek leírása
Bevezető fényrendszer
Típus Szöveg A bevezető fényrendszer besorolása, kritériumként alkalmazva a 139/2014/EU rendeletet és a CS-ADR-DSN előírásait, különös tekintettel a CS ADR-DSN.M.625 és CS ADR-DSN.M.626 előírásokra
Hosszúság Távolság A bevezető fényrendszer hosszirányú kiterjedése
Fényerő Szöveg A bevezető fényrendszer relatív fényerejét jelző kód
Helyzet Pont A bevezető fényrendszer egyes fényeinek földrajzi helye
Területi fények
Leírás Szöveg A területi fények leírása
Helyzet Pont Az egyes területi fények földrajzi helye
Célpont fények
Leírás Szöveg Célpont fények leírása
Helyzet Pont Az egyes célpont fények földrajzi helye
Földetérési és elemelkedési terület (TLOF) Helikopter földet érésére és elemelkedésére alkalmas terület
Kód Szöveg A földetérési és elemelkedési terület szöveges jelölője
Középpont
Helyzet Pont A földetérési és elemelkedési terület küszöbpontjának földrajzi helye 1 m Kritikus Felmérési 1/100 s 1 s
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A földetérési és elemelkedési terület küszöbének tengerszinthez viszonyított magassága Lásd az 1. megjegyzést
Földalak-egyenetlenség Magasság WGS-84 földalak-egyenetlenség a földetérési és elemelkedési terület középponti helyzeténél Lásd a 2. megjegyzést
Hosszúság Távolság A földetérési és elemelkedési terület hosszirányú kiterjedése 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Szélesség Távolság A földetérési és elemelkedési terület keresztirányú kiterjedése 1 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb 1 m
Geometria Sokszög A földetérési és elemelkedési elem földrajzi helye
Lejtés Érték A földetérési és elemelkedési terület lejtése
Felület típusa Szöveg A földetérési és elemelkedési terület felületének típusa
Teherbíró képesség Érték A földetérési és elemelkedési terület teherbíró képessége 1 tonna
Vizuális siklópálya kijelölő rendszer típusa Szöveg A vizuális siklópálya kijelölő rendszer típusa
Jelölés
Leírás Szöveg A földetérési és elemelkedési terület jelöléseinek leírása
Biztonsági terület A helikopter-leszállóhelyen kijelölt, a földetérési és elemelkedési területet körülvevő akadálymentes terület, amely nem léginavigációs célokra szolgáló terület, és amelynek célja a földetérési és elemelkedési területről véletlenül letérő helikoptereket érő károk kockázatának csökkentése
Hosszúság Távolság A biztonsági terület hosszirányú kiterjedése
Szélesség Távolság A biztonsági terület keresztirányú kiterjedése
Felület típusa Szöveg A biztonsági terület felületének típusa
Helikopter biztonsági felszálló terület A talaj vagy vízfelszín felett meghatározott terület, amelyet úgy választottak és/vagy alakítottak ki, hogy alkalmas legyen arra, hogy felette 1. teljesítményosztályú helikopterek gyorsuljanak és meghatározott magasságot érjenek el
Hosszúság Távolság A helikopter biztonsági felszálló terület hosszirányú kiterjedése
Talajszelvény Érték A helikopter biztonsági felszálló terület függőleges szelvénye (vagy lejtése)
1. megjegyzés Végső megközelítési és felszállási terület küszöb PinS (Point in Space, térbeli pont) megközelítéssel rendelkező vagy azzal nem rendelkező helikopter-leszállóhelyek számára 0,5 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb
Végső megközelítési és felszállási terület küszöb üzemeltetésre szánt helikopter-leszállóhelyek számára 0,25 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb (nem precíziós) 0,1 m vagy 0,1 láb (precíziós)
2. megjegyzés WGS-84 földalak-egyenetlenség végső megközelítési és felszállási terület küszöbnél és a földetérési és elemelkedési terület geometriai középpontjában, PinS megközelítéssel rendelkező vagy azzal nem rendelkező helikopter-leszállóhelyek számára 0,5 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb
WGS-84 földalak-egyenetlenség végső megközelítési és felszállási terület küszöbnél és a földetérési és elemelkedési terület geometriai középpontjában, üzemeltetésre szánt helikopter-leszállóhelyek számára 0,25 m Kritikus Felmérési 1 m vagy 1 láb (nem precíziós) 0,1 m vagy 0,1 láb (precíziós)
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Forgalmi előtér Szárazföldi repülőtéren kijelölt terület, amely az utasok, posta vagy teheráru küldemények be- és kirakodására, valamint a légi járművek üzemanyaggal történő feltöltésére, parkolására vagy karbantartására szolgál
Kód Szöveg Adott repülőtér/helikopter-leszállóhely forgalmi előterének meghatározásához használt teljes szöveges név vagy kód
Geometria Sokszög A forgalmi előtér elem földrajzi helye 1 m Mindennapi Felmérési 1/10 s 1 s
Típus Szöveg A forgalmi előtér elsődleges használatának besorolása
Légi járműre vonatkozó korlátozás Szöveg Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)
Felület típusa Szöveg A forgalmi előtér felületének típusa
Szilárdság
Burkolatosztályozási szám Szöveg A forgalmi előtér burkolatosztályozási száma
Burkolat típusa Szöveg Légijármű-osztályozási szám - burkolatosztályozási szám meghatározása
Ágyazat kategória Szöveg A forgalmi előtér ágyazati teherbíró képesség kategóriája
Megengedett nyomás Szöveg A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték
Értékelési módszer Szöveg A forgalmi előtér teherbíró képességének meghatározására használt értékelési módszer
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A forgalmi előtér tengerszinthez viszonyított magassága
Gurulóút Szárazföldi repülőtéren kijelölt, a légi járművek gurulására és a repülőtér egyes területeinek összekapcsolására létesített út
Kód Szöveg A gurulóút teljes szöveges jelölője
Szélesség Távolság A gurulóút keresztirányú kiterjedése 1 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb
Geometria Sokszög A gurulóút elem földrajzi helye
Híd Szöveg Híd típusa (nincs, felüljáró, aluljáró)
Felület típusa Szöveg A gurulóút felületének típusa
Szilárdság
Burkolatosztályozási szám Szöveg A gurulóút burkolatosztályozási száma
Burkolat típusa Szöveg Légijármű-osztályozási szám - burkolatosztályozási szám meghatározása
Ágyazat kategória Szöveg A gurulóút ágyazati teherbíró képesség kategóriája
Megengedett nyomás Szöveg A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték
Értékelési módszer Szöveg A gurulóút teherbíró képességének meghatározására használt értékelési módszer
Légi járművekre vonatkozó korlátozások Szöveg Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)
Referencia kód betű Kódlista A repülőgép szárnyfesztávolságán és a fő hajtómű külső fesztávolságán alapuló betű
Hely a szárnyvégek kinyitásához Pont/sokszög Hajlítható szárnyvégű repülőgépek fogadására alkalmas repülőterek esetében az a hely, ahol a szárnyvégek kinyithatók
Középvonali pontok
Helyzet Pont A gurulóút középvonali pontjainak földrajzi koordinátái 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s 1/100 s
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A gurulóút középvonali pontjainak tengerszinthez viszonyított magassága 1 m Alapvető Felmérési
Padka A szilárd burkolat széléhez csatlakozó és oly módon kiképzett terület, hogy az átmenetet biztosítson a szilárd burkolat és a szomszédos talajfelület között
Geometria Sokszög A gurulóútpadka földrajzi helye
Felület típusa Szöveg A gurulóútpadka felületének típusa
Szélesség Távolság A gurulóútpadka szélessége 1 m Alapvető Felmérési 1 m vagy 1 láb
Irányító vonalak
Geometria Vonal Az irányító vonalak földrajzi helye 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s 1/100 s
Szín Szöveg A gurulóút irányító vonalak színe
Stílus Szöveg A gurulóút irányító vonalak stílusa
Szárnyfesztávolság Érték Szárnyfesztávolság
Legnagyobb sebesség Érték Legnagyobb sebesség
Irány Szöveg Irány
Közbenső várakozó hely jelzővonala Vonal Közbenső várakozó hely jelzővonala 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s 1 s
Gurulóút jelölése
Leírás Szöveg Gurulóút jelölésének leírása
Gurulóút szegélyfényei
Leírás Szöveg Gurulóút szegélyfényeinek leírása
Helyzet Pont Minden egyes gurulóút-szegélyfény földrajzi helye
A gurulóút középvonalát jelző fények
Leírás Szöveg A gurulóút középvonalát jelző fények leírása
Helyzet Pont Minden egyes, a gurulóút középvonalát jelző fény földrajzi helye
Megállító keresztfénysor
Leírás Szöveg Megállító keresztfénysor leírása Ha van
Hely Vonal Megállító keresztfénysorok helye
Futópálya védőfényei
Leírás Szöveg Futópálya-védőfények és egyéb futópálya-védelmi intézkedések leírása Ha van
Hely Pont Megállító keresztfénysor helye »A« elrendezés
Hely Vonal Megállító keresztfénysor helye »B« elrendezés
Futópálya várakozási hely A futópálya, egy akadálykorlátozási felület vagy a műszeres leszállító rendszer (ILS)/mikrohullámú leszállító rendszer (MLS) kritikus/érzékeny terület védelmére kijelölt hely, amelynél a guruló légi járműnek és egyéb járműveknek a repülőtéri irányító torony ettől eltérő engedélyének hiányában meg kell állniuk, és várakozniuk kell
Geometria Vonal A futópálya várakozási hely földrajzi helye 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s 1 s
Védett futópálya Szöveg Védett futópálya kódja
Megállás kategória Kódlista Futópálya kategória (0., I., II., III.)
Futópálya következik (runway ahead) szöveg Szöveg A jelölés szerinti tényleges szöveg; pl.: »RWY AHEAD« vagy »RUNWAY AHEAD«
Közbenső várakozó hely Geometria Vonal A közbenső várakozó hely földrajzi helye - a forgalom irányítására szolgáló kijelölt hely, amelynél a repülőtéri irányítótorony utasításának megfelelően a guruló légi jármű és egyéb járművek megállnak és a további gurulásra vonatkozó légiforgalmi irányítói engedélyig várakoznak
Helikopter-gurulóút Kerekes futóművel rendelkező helikopterek földi mozgásához szánt földi gurulóút
Kód Szöveg A helikopter-gurulóút teljes szöveges jelölője
Középvonali pontok Pont A helikopter-gurulóút középvonali pontjainak földrajzi helye 0,5 m Alapvető Felmérési/számított
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A helikopter-gurulóút tengerszinthez viszonyított magassága 1 m Alapvető Felmérési
Szélesség Távolság A helikopter-gurulóút keresztirányú kiterjedése 1 m Alapvető Felmérési
Felület típusa Szöveg A helikopter-gurulóút felületének típusa
Kereszteződés jelzővonala Vonal Helikopter-gurulóút kereszteződés jelzővonala 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s 1 s
Világítás
Leírás Szöveg A helikopter-gurulóút fényeinek leírása
Helyzet Pont A helikopter-gurulóút egyes fényeinek földrajzi helye
Jelölés
Leírás Szöveg A helikopter-gurulóút jelöléseinek leírása
Helikopter-légigurulóút A talajszinten kijelölt útvonal helikopterek légi gurulására
Kód A helikopter-légigurulóút teljes szöveges jelölője
Középvonali pontok Pont A helikopter-légigurulóút középvonali pontjainak földrajzi helye 0,5 m Alapvető Felmérési/számított
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A helikopter-légigurulóút tengerszinthez viszonyított magassága 1 m Alapvető Felmérési
Szélesség Távolság A helikopter-légigurulóút keresztirányú kiterjedése 1 m Alapvető Felmérési
Felület típusa Szöveg A helikopter-légigurulóút felületének típusa
Világítás
Leírás Szöveg A helikopter-légigurulóút fényeinek leírása
Helyzet Pont A helikopter-légigurulóút egyes fényeinek földrajzi helye
Jelölés
Leírás Szöveg A helikopter-légigurulóút jelöléseinek leírása
Helikopter légi közlekedési útvonalak Kijelölt útvonal helikopterek közlekedésére a helikopter-leszállóhely különböző pontjai között; a gurulási útvonal magában foglalja a helikopter-gurulóutat és a helikopter-légigurulóutat, amelyek középpontjában a gurulási útvonal áll.
Kód Szöveg A légi közlekedési útvonal teljes szöveges jelölője
Geometria Vonal A légi közlekedési útvonal földrajzi helye
Szélesség Távolság A légi közlekedési útvonal keresztirányú kiterjedése 1 m Alapvető Felmérési
INS ellenőrző pont
Hely Pont INS ellenőrző pont földrajzi helye Ha rendelkezésre áll 0,5 m Mindennapi Felmérési 1/100 s 1/100 s
URH tartományú körsugárzó rádió-irányadó (VOR)
Hely Pont VOR ellenőrző pont földrajzi helye Ha rendelkezésre áll
Frekvencia Érték VOR ellenőrző pont frekvenciája
Magasságmérő ellenőrző pont
Hely Pont Magasságmérő ellenőrző pont földrajzi helye
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság Magasságmérő ellenőrző pont tengerszinthez viszonyított magassága
Légijármű-állóhely A forgalmi előtéren a légi jármű parkolására kijelölt terület
Név Szöveg A légijármű-állóhely neve
Légijármű-állóhely pontok Hely Pont A légijármű-állóhely pont földrajzi helye 0,5 m Mindennapi Felmérési 1/100 s 1/100 s
Légijármű-típusok Kódlista Légijármű-típusok
Azonosító jel Szöveg Légijármű-állóhely azonosító jelének leírása
Vizuális dokkolás/parkolás irányító rendszer Szöveg A légijármű-állóhelyen lévő vizuális dokkolás/parkolás irányító rendszer leírása
Parkoló terület Sokszög A parkoló terület földrajzi helye
Utashíd Kódlista A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló utashíd
Üzemanyag Kódlista A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló üzemanyag
Földi energiaellátó egység Kódlista A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló földi energiaellátó egység
Vontatás Kódlista A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló vontatás
Terminál Szöveg Terminálépületre való hivatkozás
Felület típusa Szöveg A légijármű-állóhely felületének típusa
Légi járműre vonatkozó korlátozás Szöveg Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)
Burkolatosztályozási szám Szöveg A légijármű-állóhely burkolatosztályozási száma
Állóhely jelzővonala
Geometria Vonal Az állóhely-jelzővonal földrajzi helye 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A parkolási jelzővonal pontjainak tengerszinthez viszonyított magassága 1 m Alapvető Felmérési
Irány Szöveg Az állóhely-jelzővonal iránya
Szárnyfesztávolság Érték Szárnyfesztávolság
Szín Kódlista Az állóhely-jelzővonal színe
Stílus Kódlista Az állóhely-jelzővonal stílusa
Helikopter-állóhely Helikopterek parkolására szolgáló légijármű-állóhely, ahol gurulási műveleteket hajtanak végre, illetve ahol a helikopter földet ér és elemelkedik légi gurulási műveletek céljából
Név Szöveg Helikopter-állóhely neve
Hely Pont A helikopter-állóhely pont/INS ellenőrző pontok földrajzi helye 0,5 m Alapvető Felmérési 1/100 s
Jégmentesítő terület Az a létesítmény, ahol a repülőgépről letisztítják a jeget vagy havat (jégmentesítés), hogy tiszta felületet biztosítsanak, és/vagy ahol a repülőgép tiszta felületeire a felfagyás, a jégkéreg kialakulás és a hó vagy latyak felgyülemlésének korlátozott ideig történő megakadályozása érdekében jégtelenítő anyagot hordanak fel (jégtelenítés)
Azonosító Szöveg Jégmentesítő terület azonosítója
Geometria Sokszög Jégmentesítő terület földrajzi helye 1 m Mindennapi Felmérési 1/10 s 1 s
Felület típusa Szöveg A jégmentesítő terület felületének típusa
Alap azonosítója Szöveg A gurulóút, a parkoló vagy a forgalmi előtér alapját képező elem neve
Légi járműre vonatkozó korlátozás Szöveg Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Kommunikációs létesítmény
Szolgáltatás megnevezése Szöveg A nyújtott szolgáltatás meghatározása
Hívójel Szöveg A kommunikációs létesítmény hívójele
Csatorna Szöveg A kommunikációs létesítmény csatornája/frekvenciája
Bejelentkezési cím Szöveg A létesítmény bejelentkezési címe Szükség szerint
Üzemidő Ütemezés Az egységet kiszolgáló állomás üzemideje".
(2) A 3. táblázat (ATS és egyéb útvonaladatok) helyébe a következő táblázat lép: "3. ATS és egyéb útvonaladatok
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
ATS-útvonal A forgalom lebonyolítására kijelölt, a légiforgalmi szolgálatok biztosítása érdekében meghatározott útvonal
Kód Szöveg Az e rendelet XI. melléklete (FPD rész) szerint az ATS-útvonalakhoz rendelt kódok
Kód előtagja Szöveg Az útvonalkód előtagja az 1. megjegyzésben meghatározottak szerint
Egyéb útvonal A forgalom lebonyolítására kijelölt útvonal, légiforgalmi szolgálat biztosítása nélkül
Kód Szöveg Az útvonal kódja
Típus Szöveg Az útvonal típusa (pl.: VFR szerinti ellenőrizetlen navigációs útvonalak)
Repülési szabályok Kódlista Az útvonalra alkalmazandó repülési szabályokra (IFR/VFR) vonatkozó információk
Útvonalszakasz
Ponttól Az útvonalszakasz első pontjára való hivatkozás
Név Szöveg Valamely mérvadó pont kódolt jelölései vagy kódnevei
Jelentéstétel Kódlista A légiforgalmi/meteorológiai szolgálati jelentéstételi követelmény megjelölése mint »kötelező« vagy »kérésre«
Pontig Az útvonalszakasz második pontjára való hivatkozás
Név Szöveg Valamely mérvadó pont kódolt jelölései vagy kódnevei
Jelentéstétel Kódlista A légiforgalmi/meteorológiai szolgálati jelentéstételi követelmény megjelölése mint »kötelező« vagy »kérésre«
Útirány Irányszög Az útszakasz útiránya, VOR radiálja vagy mágneses irányszöge 1/10 fok (terminál érkezés indulás) Mindennapi (terminál érkezés indulás) Számított (terminál érkezés indulás) 1 fok (terminál érkezés indulás) 1 fok (terminál érkezés indulás)
Átkapcsolási pont Pont VOR-berendezésektől vett rádió-navigációs jelekkel kijelölt ATS-útvonalon az a pont, amelynél a légi jármű navigációs helymeghatározásának elsődleges viszonyítási alapjaként a mögötte lévő navigációs berendezésről az előtte lévő következő berendezésre várhatóan átkapcsol VOR radiál esetében
Hosszúság Távolság A »ponttól« és a »pontig« közötti geodéziai távolság Lásd a 2. megjegyzést
Felső határ Tengerszint feletti magasság Az útszakasz felső határa
Alsó határ Tengerszint feletti magasság Az útszakasz alsó határa
Minimális útvonalmagasság (MEA) Tengerszint feletti magasság Az utazó szakasz légtérszerkezetének megfelelő, a vonatkozó navigációs berendezések és az ATS-adás kellő vételét és az előírt akadálymentességet biztosító magassága. 50 m Mindennapi Számított 50 m vagy 100 láb 50 m vagy 100 láb
Legkisebb akadálymentes magasság (MOCA) Tengerszint feletti magasság A repülés adott szakaszának az előírt akadálymentességet még biztosító legkisebb magassága 50 m Mindennapi Számított 50 m vagy 100 láb 50 m vagy 100 láb
Minimális repülési magasság Tengerszint feletti magasság Minimális repülési magasság 50 m Mindennapi Számított 50 m vagy 100 láb 50 m vagy 100 láb
Oldalsó határok Távolság Az útvonal oldalsó határai
Legkisebb területi magasság (AMA) Tengerszint feletti magasság Műszeres meteorológiai körülmények (IMC) esetén használatos legalacsonyabb tengerszint feletti magasság, amely akadálymentességet biztosít egy - általában párhuzamosok és meridiánok által - meghatározott területen
Legkisebb irányvezetési magasság (MVA) Tengerszint feletti magasság Legkisebb irányvezetési magasság
Korlátozások Szöveg Területi sebességi és szint/tengerszint feletti magasság korlátozásokra vonatkozó megjelölések, ha meghatároztak ilyeneket
Utazómagasságok iránya Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs)
Előre Kódlista Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs) az útszakasz első pontjától a második pontig
Hátra Kódlista Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs) az útszakasz második pontjától az első pontig
Rendelkezésre állás Szöveg Az útvonal rendelkezésre állására vonatkozó információ
Légtérosztály Szöveg A légtér osztályozása, amely meghatározza az üzemeltetési szabályokat, a repülési előírásokat és a szolgáltatásokat
Teljesítményalapú navigációra (PBN) vonatkozó követelmények Teljesítménykövetelményeken alapuló területi navigáció ATS-útvonalon üzemelő légi járművek számára műszeres megközelítési eljárás esetén vagy kijelölt légtérben Csak teljesítményalapú navigáció
Navigációs előírás(ok) Szöveg Adott szakaszra vagy szakaszokra alkalmazandó navigációs előírás(ok) megnevezése; a navigációs előírásoknak két fajtája létezik:
a) megkövetelt navigációs teljesítményre (RNP) vonatkozó előírások: területi navigáción alapuló navigációs előírások, amelyek tartalmazzák a teljesítményellenőrzésre és riasztásra vonatkozó követelményt, és amelyeket az RNP előtag jelöl; pl.: RNP 4, RNP APCH.
b) területi navigációs (RNAV) előírások: területi navigáción alapuló navigációs előírások, amelyek nem tartalmazzák a teljesítményellenőrzésre és riasztásra vonatkozó követelményt, és amelyeket az RNAV-előtag jelöl; pl.: RNAV 5, RNAV 1.
Navigációs teljesítménykövetelmények Szöveg Az egyes teljesítményalapú navigációs útvonalakra (területi navigáció vagy megkövetelt navigációs teljesítmény) vonatkozó navigációs pontossági követelmény
Érzékelőkre vonatkozó követelmények Szöveg Az érzékelőkre vonatkozó követelmények megjelölése, beleértve bármely navigációs előírási korlátozást
Irányító egység
Név Szöveg A szolgáltatást nyújtó egység neve
Csatorna Szöveg Az irányító egység működési csatornája/frekvenciája
Bejelentkezési cím Szöveg Az irányító ATS-egységbe való adatkapcsolati bejelentkezéshez használt meghatározott kód Adott esetben
1. megjegyzés U = felső 2. megjegyzés 1/10 km Mindennapi Számított 1/10 km vagy 1/10 tengeri mérföld 1 km vagy 1 tengeri mérföld
H = helikopter 1/100 km Alapvető Számított 1/100 km vagy 1/100 tengeri mérföld 1 km vagy 1 tengeri mérföld
S = szuperszonikus
T = TACAN
Egyéb
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Fordulópont
Azonosítás Szöveg A mérvadó ponthoz rendelt nevek, kódolt jelölések vagy kódnevek
Helyzet Pont A fordulópont földrajzi helye 100 m Alapvető Felmérési/számított 1 s 1 s
Kialakítás
Navigációs berendezés Szöveg A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjának állomásazonosítója
Irányszög Irányszög A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjával bezárt irányszög, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű Lásd a lenti 1. megjegyzést
Távolság Távolság A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjától való távolság, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű Lásd a lenti 2. megjegyzést
1. megjegyzés 1/10 fok Mindennapi Számított 1/10 fok 1/10 fok
1/100 fok Alapvető Számított 1/100 fok 1/10 fok
Számított
2. megjegyzés 1/10 km Mindennapi Számított 1/10 km vagy 1/10 tengeri mérföld 2/10 km (1/10 tengeri mérföld)
1/100 km Alapvető Számított 1/100 km vagy 1/100 tengeri mérföld 2/10 km (1/10 tengeri mérföld)
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Várakozás útvonalon Előre meghatározott manőver, amely a légi járművet adott légtéren belül tartja, miközben az további engedélyre vár
Azonosítás Szöveg A várakozási eljárás azonosítása
Rögzített pont Szöveg A várakozási eljárási pont azonosítása 100 m Alapvető Felmérési/számított 1 s 1 s
Fordulópont Pont A várakozási fordulópont földrajzi helye
Beérkező útirány Irányszög A várakozási eljárás beérkező útiránya
Fordulási irány Szöveg Az eljárási fordulás iránya
Sebesség Érték Maximális műszer szerinti sebesség
Szint
Minimális várakozási szint Tengerszint feletti magasság A várakozási eljárás minimális várakozási szintje
Maximális várakozási szint Tengerszint feletti magasság A várakozási eljárás maximális várakozási szintje
Kimenő idő/távolság Érték A várakozási eljárás idő/távolság értéke
Irányító egység
Név Szöveg Az irányító egység megjelölése
Frekvencia Érték Az irányító egység működési frekvenciája/csatornája
Különleges várakozási belépési eljárás Szöveg A különleges, VOR/távolságmérő berendezéssel végrehajtott belépési eljárás szöveges leírása VOR/távolságmérő berendezés szerinti várakozási mintára vonatkozóan megállapított, a kimenő szakasz végénél lévő másodlagos pontra radiális belépés esetén".
(3) Az 5. táblázat (Rádiónavigációs berendezésekre/rendszerekre vonatkozó adatok) helyébe a következő táblázat lép: "5. Táblázat Rádiónavigációs berendezésekre/rendszerekre vonatkozó adatok
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Rádiónavigációs berendezés
Típus Szöveg Rádiónavigációs berendezés típusa
Azonosítás Szöveg A navigációs berendezés egyértelmű azonosításához megadott kód
Név Szöveg A navigációs berendezéshez rendelt szöveges név
ILS-létesítmények osztályozása Kódlista Az ILS besorolása funkcionális és teljesítőképessége alapján ILS
GBAS-létesítmények osztályozása Kódlista A GBAS földi alrendszer besorolása funkcionális és teljesítőképessége alapján GBAS
GBAS megközelítési létesítmények jelölése Kódlista A GBAS szolgáltatási volumenére és teljesítményére vonatkozó követelményeken alapuló besorolás minden egyes támogatott megközelítés esetében GBAS
Működési terület Szöveg Annak megjelölése, hogy a navigációs berendezés útvonal-repülési (E), repülőtéri (A) vagy kettős (AE) célokat szolgál
A kiszolgált repülőtér/helikopter-leszállóhely Szöveg A kiszolgált repülőterek/helikopter-leszállóhelyek ICAO helységazonosító kódja vagy neve
A kiszolgált futópálya Szöveg A kiszolgált futópálya kódja
Üzemeltető szervezet Szöveg A létesítményt üzemeltető szervezet neve
A támogatott műveletek típusa Kódlista A támogatott műveletek típusa az ILS/MLS, az alapvető GNSS, a műholdas pontosító rendszer (SBAS), valamint a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) vonatkozásában
Helymegosztás Szöveg Arra vonatkozó információ, hogy a navigációs berendezés együtt került elhelyezésre más navigációs berendezéssel
Üzemidő Ütemezés A rádiónavigációs berendezés üzemideje
Mágneses eltérés A földrajzi észak és a mágneses észak közötti különbség, fokokban kifejezve
Szög Szög A rádiónavigációs berendezés mágneses eltérése ILS/NDB Lásd a lenti 1. megjegyzést
Dátum Dátum Az a dátum, amikor a mágneses eltérés a megfelelő értéket mutatta
Állomás mágneses elhajlása Szög A navigációs berendezés nulla fokos radiálja és a földrajzi észak közötti, az állomás kalibrálásának időpontjában meghatározott iránykülönbség VOR/ILS/MLS
Nulla irányszögű irány Szöveg Az állomás által megadott »nulla irányszög« iránya, pl.: mágneses észak, földrajzi észak stb. VOR
Frekvencia Érték A rádiónavigációs berendezés frekvenciája vagy hangolási frekvenciája
Csatorna Szöveg A rádiónavigációs berendezés csatornaszáma Távolságmérő berendezés vagy GBAS
Helyzet Pont A rádiónavigációs berendezés földrajzi helye Lásd a lenti 2. megjegyzést
Tengerszinthez viszonyított magasság Tengerszinthez viszonyított magasság A távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága vagy a GBAS-referenciapont tengerszinthez viszonyított magassága Távolságmérő berendezés vagy GBAS Lásd a lenti 3. jegyzetet
Ellipszoid magasság Magasság A GBAS-referenciapont ellipszoid magassága GBAS
Iránysávadó iránya
Irányszög Irányszög Iránysávadó iránysávvonala ILS iránysávadó 1/100 fok Alapvető Felmérési 1/100 fok (ha valós) 1 fok
Típus Szöveg Az iránysávadó irányának típusa, valós vagy mágneses ILS iránysávadó
Nulla irányszögű irány Irányszög MLS nulla irányszögű irány MLS 1/100 fok Alapvető Felmérési 1/100 fok (ha valós) 1 fok
Szög Szög ILS siklópályaszöge vagy MLS normál siklópályaszöge ILS GP/MLS
RDH Érték Az ILS referenciapont magasságának értéke (ILS RDH) ILS GP 0,5 m Kritikus Számított
Az iránysávadó antenna távolsága a futópálya végétől Távolság Az ILS iránysávadó és a futópálya/végső megközelítési és felszállási terület vége közötti távolság ILS iránysávadó 3 m Mindennapi Számított 1 m vagy 1 láb Az ábrázolás szerint
Az ILS siklópálya antenna és a pályaküszöb közötti távolság Távolság Az ILS siklópálya antenna és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén ILS GP 3 m Mindennapi Számított 1 m vagy 1 láb Az ábrázolás szerint
Az ILS jeladó és a pályaküszöb közötti távolság Távolság Az ILS jeladó és a pályaküszöb közötti távolság ILS 3 m Alapvető Számított 1 m vagy 1 láb 2/10 km (1/10 tengeri mérföld)
Az ILS távolságmérő berendezés antennája és a pályaküszöb közötti távolság Távolság Az ILS távolságmérő berendezés antennája és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén ILS 3 m Alapvető Számított 1 m vagy 1 láb Az ábrázolás szerint
Az MLS irányszög antenna távolsága a futópálya végétől Távolság Az MLS irányszög antenna távolsága a futópálya / végső megközelítési és felszállási terület végétől MLS 3 m Mindennapi Számított 1 m vagy 1 láb Az ábrázolás szerint
Az MLS-magassági szög antenna távolsága a pályaküszöbtől Távolság Az MLS-magassági szög antenna távolsága a pályaküszöbtől a középvonal mentén MLS 3 m Mindennapi Számított 1 m vagy 1 láb Az ábrázolás szerint
Az MLS távolságmérő berendezés (DME) antennája és a pályaküszöb közötti távolság Távolság Az MLS DME/P antennája és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén MLS 3 m Alapvető Számított 1 m vagy 1 láb Az ábrázolás szerint
Jel polarizáció Kódlista GBAS-jel polarizáció (GBAS/H vagy GBAS/E) GBAS
Kijelölt működési tartomány (DOC) Szöveg Kijelölt működési tartomány vagy standard szolgáltatási volumen, mint a navigációs berendezés/GBAS-referenciapontjától számított sugarú körzeten belüli tartomány vagy szolgáltatási volumen, magasság, és szakaszok, szükség esetén
1. megjegyzés ILS iránysávadó 1 fok Alapvető Felmérési 1 fok
NDB 1 fok Mindennapi Felmérési 1 fok
Felmérési
2. megjegyzés Repülőtéri navigációs berendezés 3 m Alapvető Felmérési 1/10 s Az ábrázolás szerint
GBAS-referenciapont 1 m Felmérési
Útvonali 100 m Alapvető Felmérési 1 s
Felmérési
3. megjegyzés DME 30 m (100 láb) Alapvető Felmérési 30 m (100 láb) 30 m (100 láb)
DME/P 3 m Alapvető Felmérési 3 m (10 láb)
GBAS-referenciapont 0,25 m Alapvető 1 m vagy 1 láb
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
GNSS Globális helyzet- és időmeghatározó rendszer, amely egy vagy több műhold-konstellációt, légi jármű vevőket és rendszer integritás ellenőrzést foglal magában, amelyet szükség szerint kiterjesztenek a tervezett üzemeltetésre vonatkozóan előírt navigációs teljesítmény támogatása érdekében
Név Szöveg A GNSS elem neve (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS stb.)
Frekvencia Érték A GNSS frekvenciája Szükség szerint
Szolgáltatási terület Sokszög A GNSS szolgáltatási terület földrajzi helye
A lefedett terület Sokszög A GNSS által lefedett terület földrajzi helye
Üzemeltető hatóság Szöveg A létesítményt üzemeltető hatóság neve
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Légiforgalmi földi fények A tagállamok által mérvadóként kiválasztott földrajzi helyzetek jelölésére elhelyezett földi fények vagy egyéb fényjeladók, a légi járművön található fények kivételével
Típus Szöveg Jeladó típusa
Kód Szöveg A jeladó egyértelmű azonosításához megadott kód
Név Szöveg A város neve vagy a jeladó egyéb azonosítója
Fényerő Érték A jeladó fényének ereje 1000 cd
Jellemzők Szöveg A jeladó jellemzőire vonatkozó információk
Üzemidő Ütemezés A jeladó üzemideje
Helyzet Pont A jeladó földrajzi helyzete
Tengeri fények
Helyzet Pont A jeladó földrajzi helyzete
Láthatósági tartomány Távolság A jeladó láthatósági tartománya
Jellemzők Szöveg A jeladó jellemzőire vonatkozó információk
Tárgykör Tulajdonság Altulajdonság Típus Leírás Megjegyzés Pontosság Megbízhatóság Létrehozás típusa Közzétételi felbontás Térkép felbontása
Különleges navigációs rendszer Különleges navigációs rendszerekhez kapcsolódó állomások (DECCA, LORAN stb.)
Típus Szöveg A rendelkezésre álló szolgáltatás típusa (fő jelzés, segédjelzés, szín)
Kód Szöveg A különleges navigációs rendszer egyértelmű azonosításához megadott kód
Név Szöveg A különleges navigációs rendszerhez rendelt szöveges név
Frekvencia Érték A különleges navigációs rendszer frekvenciája (csatorna száma, impulzussűrűség, ismétlődési arány, adott esetben)
Üzemidő Ütemezés A különleges navigációs rendszer üzemideje
Helyzet Pont A különleges navigációs rendszer földrajzi helyzete 100 m Alapvető Felmérési/számított
Üzemeltető szervezet Szöveg A létesítményt üzemeltető szervezet neve
Létesítmény-lefedettség Szöveg A különleges navigációs rendszer létesítmény-lefedettsége".
III. MELLÉKLET
Az (EU) 2017/373 végrehajtási rendelet VI. melléklete a következőképpen módosul:
1. Az 1. függelék a következőképpen módosul:
a) a 2. részben (ÚTVONALON (ENR)) az ENR 3. szakasz (ATS-ÚTVONALAK) helyébe a következő szöveg lép: "ENR 3. ATS-ÚTVONALAK ENR 3.1. Hagyományos navigációs útvonalak A hagyományos navigációs útvonalak részletes leírása, amely tartalmazza a következőket: ENR 3.2. Területi navigációs útvonalak A teljesítményalapú navigációs (területi navigáció és megkövetelt navigációs teljesítmény) útvonalak részletes leírása, amely tartalmazza a következőket: ENR 3.3. Egyéb útvonalak Meg kell adni az egyéb, kifejezetten kijelölt, a meghatározott területe(ke)n kötelező útvonalak leírását. Szabad útvonalú légtér leírása, mint az a meghatározott légtér, amelyben a felhasználók szabadon tervezhetnek közvetlen útvonalakat egy meghatározott belépési pont és egy meghatározott kilépési pont között, feltüntetve a közvetlen útvonal kivitelezésére vonatkozó információkat, a közvetlen útvonalak fordulópontjainak használatára vonatkozó korlátozásokat, valamint a repülési tervben való megjelölést (15. tétel). Meg kell adni a légiforgalmi irányítói engedélyek kiadásának feltételeit. ENR 3.4. Várakozás útvonalon Meg kell adni az útvonalon való várakozási eljárások részletes leírását, amely a következőket tartalmazza:
1. az útvonal kódja, az adott szakasz(ok)ra alkalmazandó, az előírt kommunikációs teljesítményre (RCP) vonatkozó előírás(ok), az előírt felügyeleti teljesítményre (RSP) vonatkozó előírás(ok), az útvonalat meghatározó összes mérvadó pont - köztük a kötelező« vagy »kérésre« jelentéstételi pontok - neve, kódja vagy névkódja és földrajzi koordinátái fokban, percben és másodpercben megadva;
2. útirányok vagy VOR radiálok a legközelebbi fokra megadva, az egyes egymást követő mérvadó pontok közötti geodéziai távolság a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, valamint - VOR radiálok esetében - az átkapcsolási pontok;
3. alsó és felső határok, illetve minimális útvonalmagasságok a legközelebbi magasabb 50 m-re vagy 100 lábra megadva, és légtérosztályozás;
4. oldalhatárok és legkisebb akadálymentes magasságok;
5. utazómagasságok iránya;
6. megjegyzések, amelyek tartalmazzák az irányító egység megjelölését, működési csatornáját, adott esetben a bejelentkezési címét, SATVOICE számát, valamint bármely navigációs, RCP és RSP-előírás korlátozását.
1. az útvonal kódja, az adott szakasz(ok)ra alkalmazandó, az előírt kommunikációs teljesítményre (RCP) vonatkozó előírás(ok), navigációs előírás(ok) és/vagy az előírt felügyeleti teljesítményre (RSP) vonatkozó előírás(ok), az útvonalat meghatározó összes mérvadó pont - köztük a kötelező« vagy »kérésre« jelentéstételi pontok - neve, kódja vagy névkódja és földrajzi koordinátái fokban, percben és másodpercben megadva;
2. területi navigációs útvonalat meghatározó fordulópontok tekintetében továbbá, adott esetben:
a) a VOR/távolságmérő berendezés vonatkozási pontjának állomásazonosítója;
b) irányszög a legközelebbi fokra megadva, és távolság a VOR/távolságmérő berendezés vonatkozási pontjától a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű;
c) a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva;
3. mágneses referencia-irányszög a legközelebbi fokra megadva, a meghatározott végpontok közötti geodéziai távolság a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, és az egyes egymást követő kijelölt mérvadó pontok közötti távolság;
4. felső és alsó határok, valamint légtérosztályozás;
5. utazómagasságok iránya;
6. az egyes teljesítményalapú navigációs útvonalakra (területi navigáció vagy megkövetelt navigációs teljesítmény) vonatkozó navigációs pontossági követelmény;
7. megjegyzések, amelyek tartalmazzák az irányító egység megjelölését, működési csatornáját, adott esetben a bejelentkezési címét, SATVOICE számát, valamint bármely navigációs, RCP és RSP-előírás korlátozását.
1. a várakozás azonosítása (ha van) és a várakozási pont (navigációs berendezés) vagy fordulópont földrajzi koordinátákkal, fokban, percben és másodpercben megadva;
2. rárepülési útirány;
3. az eljárási fordulás iránya;
4. maximális műszer szerinti sebesség;
5. minimális és maximális várakozási szint;
6. kimenő idő/távolság;
7. az irányító egység és működési frekvenciája.";
b) a 3. rész (REPÜLŐTEREK (AD)) a következőképpen módosul:
i. az AD 1. szakasz (REPÜLŐTEREK/HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK - BEVEZETÉS) helyébe a következő szöveg lép: "AD 1. REPÜLŐTEREK/HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK - BEVEZETÉS AD 1.1. Rendelkezésre álló repülőterek/helikopter-leszállóhelyek és a használatra vonatkozó feltételek AD 1.1.1. Általános feltételek A repülőterekért és a helikopter-leszállóhelyekért felelős illetékes hatóság rövid leírása, amely a következőket tartalmazza: AD 1.1.2. Katonai légibázisok használata Katonai légibázisok polgári használatára vonatkozó szabályok és eljárások, ha vannak. AD 1.1.3. Csökkent látási viszonyok között követendő eljárások A csökkent látási viszonyok között végzett műveletekre vonatkozó eljárások (ha vannak) alkalmazásának általános feltételei. AD 1.1.4. Repülőtér-használati minimumok A tagállam által alkalmazott repülőtér-használati minimumok részletes leírása. AD 1.1.5. Egyéb információk Adott esetben egyéb, hasonló jellegű információk. AD 1.2. Mentő és tűzoltó szolgálatok, a futópálya-felület viszonyaira vonatkozó értékelés és jelentéstétel, valamint hóeltakarítási terv AD 1.2.1. Mentő és tűzoltó szolgálatok A nyilvános repülőtereken/helikopter-leszállóhelyeken mentő és tűzoltó szolgálatok létesítésére vonatkozó szabályok rövid leírása, feltüntetve a tagállam által megállapított mentési és tűzoltási kategóriákat. AD 1.2.2. A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékelés és jelentéstétel, valamint hóeltakarítási terv A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékelés és jelentéstétel leírása; a hóeltakarítási szempontok rövid leírása, amelyeket azokon a nyilvános repülőtereken/helikopter-leszállóhelyeken alkalmaznak, amelyeken hóállapotok rendszerint bekövetkezhetnek, a következők feltüntetésével: AD 1.3. Repülőterek/helikopter-leszállóhelyek jegyzéke Adott tagállam területén található repülőterek/helikopter-leszállóhelyek jegyzéke, grafikus ábrázolással kiegészítve, amely a következőket tartalmazza: AD 1.4. Repülőterek/helikopter-leszállóhelyek csoportosítása A tagállam által a repülőterek/helikopter-leszállóhelyek információk előállítása/terjesztése/nyújtása céljából történő csoportosítása során alkalmazott feltételek rövid leírása. AD 1.5. Repülőterek tanúsítási státusza A tagállamban található repülőterek jegyzéke, feltüntetve a tanúsítási státuszt, a következők megjelölésével:
1. a rendelkezésre álló repülőterek/helikopter-leszállóhelyek és berendezéseik használatára vonatkozó általános feltételek; és
2. a szolgáltatások alapját képező rendelkezések leírása, valamint hivatkozás arra, hogy az AIP-ban hol sorolják fel az ICAO-tól való eltéréseket, ha vannak.
1. a futópálya-felület állapotára vonatkozó jelentéstétel és a téli szolgálat megszervezése;
2. mozgási területek felügyelete;
3. a felület állapotára vonatkozó értékeléshez használt módszerek; különlegesen előkészített téli futópályán végzett műveletek;
4. a mozgási területek használhatóságának fenntartása érdekében tett intézkedések;
5. jelentéstételi rendszer és eszközök;
6. a futópálya lezárásának esetei;
7. a hóviszonyokra vonatkozó információk terjesztése.
1. repülőtér/helikopter-leszállóhely neve és ICAO helységazonosító kódja;
2. a repülőtéren/helikopter-leszállóhelyen engedélyezett forgalom típusa (nemzetközi/belföldi, IFR/VFR, menetrend szerinti / nem menetrend szerinti, általános célú légi közlekedés, katonai és egyéb);
3. hivatkozás az AIP 3. részének alszakaszára, amely tartalmazza a repülőterek/helikopter-leszállóhelyek részletes leírását.
1. a repülőtér neve és ICAO helységazonosító kódja;
2. a tanúsítás dátuma és - adott esetben - érvényessége;
3. esetleges megjegyzések.";
ii. az AD 2. szakasz (REPÜLŐTEREK) a következőképpen módosul:
- a **** AD 2.7. pont helyébe a következő szöveg lép: "**** AD 2.7. A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékelés és jelentéstétel, valamint hóeltakarítási terv A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékeléssel és jelentéstétellel kapcsolatos információk. A repülőtéri mozgási területek takarításához meghatározott berendezések és működési prioritások részletes leírása, amely a következőket tartalmazza: 1. takarító berendezések típusa(i); 2. takarítási prioritások; 3. anyaghasználat a mozgási terület felületének kezeléséhez; 4. különlegesen előkészített téli futópályák; 5. megjegyzések."
- a **** AD 2.19. pont helyébe a következő szöveg lép: "**** AD 2.19. Rádiónavigációs és leszállási eszközök A repülőtéri műszeres megközelítési és közelkörzeti eljárásokhoz kapcsolódó rádiónavigációs és leszállási eszközök részletes leírása, amely a következőket tartalmazza: 1. a) az eszközök típusa; b) mágneses eltérés a legközelebbi fokra kerekítve, az adott esetnek megfelelően; c) az ILS/MLS/GLS, az alapvető GNSS és az SBAS használata esetén támogatott művelettípusok; d) az ILS osztályozása; e) a létesítmények osztályozása és a megközelítési létesítmények megjelölése(i) a GBAS vonatkozásában; f) a VOR/ILS/MLS vonatkozásában az állomás mágneses elhajlása a legközelebbi fokra kerekítve, az eszköz műszaki felállításához; 2. azonosítás, szükség esetén; 3. frekvencia/frekvenciák, csatorna szám(ok), szolgáltató és hivatkozási útvonal azonosító(k), adott esetben; 4. üzemidő, adott esetben; 5. az adóantenna helyzetének földrajzi koordinátái fokban, percben, másodpercben és tized másodpercben megadva; 6. a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva, és a precíziós távolságmérő berendezés tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 3 m-re (10 láb) megadva, a GBAS vonatkozási pont tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva és a pont ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; az SBAS vonatkozásában a leszállási küszöbpont (LTP) vagy fiktív küszöbpont (FTP) ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; 7. a szolgáltatási volumen sugara a GBAS vonatkozási pontjától, a legközelebbi kilométerre vagy tengeri mérföldre megadva; 8. megjegyzések. Amennyiben ugyanazt az eszközt használják útvonali és repülőtéri célokra, az ENR 4. szakaszban is meg kell adni a leírást. Ha a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) több repülőteret szolgál ki, mindegyik repülőtér vonatkozásában meg kell adni az eszköz leírását. Ha a létesítményt üzemben tartó hatóság nem a kijelölt hatóság, az üzemben tartó hatóság nevét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban. A létesítmény szolgáltatási szintjét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban.";
- a **** AD 2.22. pont helyébe a következő szöveg lép: "**** AD 2.22. Repülési eljárások A feltételek és a repülési eljárások részletes leírása, beleértve a radar és/vagy ADS-B eljárásokat, amelyeket a repülőtéri légtér szervezése alapján vezettek be. A repülőtéren alkalmazott, csökkent látási viszonyok között követendő eljárások, ha meghatároztak ilyeneket, a következők feltüntetésével: 1. futópálya (futópályák) és a hozzájuk tartozó berendezések, amelyek használata akkor engedélyezett, amikor csökkent látási viszonyok között követendő eljárások vannak érvényben, beleértve adott esetben az 550 m-nél kisebb futópálya menti látástávolság (RVR) mellett, műveleti engedménnyel végzett műveletekre vonatkozó eljárásokat is; 2. meghatározott meteorológiai körülmények, amelyek esetében csökkent látási viszonyok között követendő eljárások kezdeményezésére, alkalmazására és megszüntetésére kerülne sor; 3. csökkent látási viszonyok között követendő eljárások során alkalmazandó földi jelölések/fények; 4. megjegyzések."
- a szöveg a következő **** AD 2.25. ponttal egészül ki:
"**** AD 2.25. A látható szakasz felszínére (VSS) behatoló akadályok
A látható szakasz felszínére (VSS) behatoló akadályok, beleértve az érintett eljárásokat és eljárási minimumokat is.";
iii. az AD 3. szakaszban (HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK) a **** AD 3.18. pont helyébe a következő szöveg lép: "**** AD 3.18. Rádiónavigációs és leszállási eszközök A helikopter-leszállóhelyi műszeres megközelítési és közelkörzeti eljárásokhoz kapcsolódó rádiónavigációs és leszállási eszközök részletes leírása, amely a következőket tartalmazza: Amennyiben ugyanazt az eszközt használják útvonali és helikopter-leszállóhelyi célokra, az ENR 4. szakaszban is meg kell adni a leírást. Ha a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) több helikopter-leszállóhelyet szolgál ki, mindegyik repülőtér vonatkozásában meg kell adni az eszköz leírását. Ha a létesítményt üzemben tartó hatóság nem a kijelölt hatóság, az üzemben tartó hatóság nevét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban. A létesítmény szolgáltatási szintjét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban.";
1.
a) az eszközök típusa;
b) mágneses eltérés a legközelebbi fokra kerekítve, az adott esetnek megfelelően;
c) az ILS/MLS/GLS, az alapvető GNSS és az SBAS használata esetén támogatott művelettípusok;
d) az ILS osztályozása;
e) a létesítmények osztályozása és a megközelítési létesítmények megjelölése(i) a GBAS vonatkozásában;
f) a VOR/ILS/MLS vonatkozásában az állomás mágneses elhajlása a legközelebbi fokra kerekítve, az eszköz műszaki felállításához;
2. azonosítás, szükség esetén;
3. frekvencia/frekvenciák, csatorna szám(ok), szolgáltató és hivatkozási útvonal azonosító(k), adott esetben;
4. üzemidő, adott esetben;
5. az adóantenna helyzetének földrajzi koordinátái fokban, percben, másodpercben és tized másodpercben megadva;
6. a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva, és a precíziós távolságmérő berendezés tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 3 m-re (10 láb) megadva, a GBAS vonatkozási pont tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva és a pont ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; az SBAS vonatkozásában a leszállási küszöbpont (LTP) vagy fiktív küszöbpont (FTP) ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva;
7. a szolgáltatási volumen sugara a GBAS vonatkozási pontjától, a legközelebbi kilométerre vagy tengeri mérföldre megadva;
8. megjegyzések.
2. a 3. függelék helyébe a következő szöveg lép: "3. függelék SNOWTAM-Formanyomtatvány ÚTMUTATÓ A SNOWTAM-FORMANYOMTATVÁNY KITÖLTÉSÉHEZ 1. Általános előírások a) Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, meg kell ismételni a B-P pontot (repülőgépteljesítmény-számítási szakasz). b) Az adatelemeket jelölő betűk csak hivatkozási célokat szolgálnak, azokat nem kell belevenni a közleményekbe. Az M (kötelező), C (feltételes) és O (opcionális) betűk a használatot jelölik, és az információkat az alábbiak szerint kell szerepeltetni. c) Metrikus mértékegységek használandók, és nem kell jelenteni a mértékegységeket. d) A SNOWTAM legfeljebb 8 órán át érvényes. Új SNOWTAM-ot kell kiadni minden esetben, amikor a futópálya állapotára vonatkozó új jelentés érkezik. e) A SNOWTAM törli a korábbi SNOWTAM-ot. f) »TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)« rövidített fejrészt kell beilleszteni a SNOWTAM számítógépes adatbázisokban történő automatizált feldolgozásának elősegítése érdekében. Ezeknek a szimbólumoknak az értelmezése a következő: TT = a SNOWTAM adatok azonosítója = SW; AA = a tagállamokhoz rendelt földrajzi azonosító, pl. LF = FRANCIAORSZÁG; iiii = a SNOWTAM sorszáma négy számjeggyel; CCCC = a SNOWTAM által érintett repülőtér négybetűs helységazonosító kódja; MMYYGGgg = a megfigyelés/mérés dátuma/időpontja, ahol: MM = hónap, pl. január = 01, december = 12; YY = a hónap napja; GGgg = az időpont órában (GG) és percben (gg), UTC szerint; (BBB) = választható csoport, amely: egy korábban azonos sorozatszámmal kiadott SNOWTAM közlemény javítása esetén = COR. A (BBB) esetében használt zárójelek azt jelzik, hogy ez a csoport opcionális. Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, és egyenként megjelölik a megfigyelési/mérési dátumokat/időpontokat a B adatelem megismétlésével, a legutóbbi megfigyelési/mérési dátumot/időpontot kell beilleszteni a rövidített fejrészbe (MMYYGGgg). g) A SNOWTAM-formanyomtatványban használt »SNOWTAM« kifejezést és a SNOWTAM négyjegyű sorozatszámát szóközzel kell elválasztani, pl. SNOWTAM 0124. h) A SNOWTAM közlemény olvashatósága érdekében soremelést kell alkalmazni a SNOWTAM sorozatszám után, az A adatelem után és a repülőgépteljesítmény-számítási szakasz után. i) Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, meg kell ismételni az információkat a repülőgépteljesítmény-számítási szakaszban az egyes futópályákra vonatkozó mérések dátumától és időpontjától, a helyzetfelismerési szakaszban foglalt információk előtt. j) Kötelező információk: 1. A REPÜLŐTÉR HELYSÉGAZONOSÍTÓ KÓDJA; 2. A MÉRÉS DÁTUMA ÉS IDŐPONTJA; 3. A FUTÓPÁLYA KISEBB SZÁMÚ AZONOSÍTÓJA; 4. A FUTÓPÁLYA ÁLLAPOT KÓDJA A FUTÓPÁLYA MINDEN HARMADÁN; valamint 5. ÁLLAPOTLEÍRÁS A FUTÓPÁLYA MINDEN HARMADÁRA NÉZVE (amikor a bejelentett futópálya-állapot kód (RWYCC) 0-6). 2. Repülőgépteljesítmény-számítási szakasz A adatelem - Repülőtér helységazonosító kód (négy betűből álló helységazonosító kód). B adatelem - A mérés dátuma és időpontja (nyolc számjegyből álló dátum-időpont csoport, amely UTC szerinti hónap, nap, óra és perc formában adja meg a megfigyelés idejét). C adatelem - A futópálya kisebb számú azonosítója (nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R]). Minden futópálya vonatkozásában csak egy futópálya kód illeszthető be, és mindig az alacsonyabb szám. D adatelem - A futópálya-állapot kódja a futópálya minden harmadára nézve. A futópálya minden harmada vonatkozásában csak egy számjegy (0, 1, 2, 3, 4, 5 vagy 6) illeszthető be, amelyeket ferde vonal választ el egymástól (n/n/n). E adatelem - A szennyezettség mértéke százalékban a futópálya minden harmadára nézve. Ennek megadása esetén 25, 50, 75 vagy 100 írandó be az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, amelyeket ferde vonal választ el egymástól ([n]nn/[n]nn/[n]nn). Ezt az információt csak akkor kell megadni, ha minden egyes futópálya harmadra (G adatelem) a DRY-tól eltérő állapotjelentés vonatkozik. Ha az állapotok nem kerülnek jelentésre, ezt az »NR« beillesztésével kell jelölni a megfelelő futópálya harmad(ok) vonatkozásában. F adatelem - A laza szennyeződés mélysége a futópálya minden harmadán. Ezt milliméterben kell megadni az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, ferde vonallal elválasztva (nn/nn/nn vagy nnn/nnn/nnn). Ezt az információt csak a következő szennyeződéstípusok esetében kell megadni: - víztócsa, a jelentendő érték 04, majd a mért érték. Jelentős változások: 3 mm; - latyak, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 3 mm; - nedves hó, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 5 mm; és - száraz hó, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 20 mm. Ha az állapotok nem kerülnek jelentésre, ezt az »NR« beillesztésével kell jelölni a megfelelő futópálya harmad(ok) vonatkozásában. G adatelem - Állapotleírás minden egyes futópálya harmad vonatkozásában. Be kell írni az alábbi állapotleírások valamelyikét az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, ferde vonallal elválasztva. COMPACTED SNOW (ÖSSZENYOMOTT HÓ) DRY SNOW (SZÁRAZ HÓ) DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (SZÁRAZ HÓ ÖSSZENYOMOTT HAVON) DRY SNOW ON TOP OF ICE (SZÁRAZ HÓ JÉGEN) FROST (DÉR) ICE (JÉG) SLIPPERY WET (CSÚSZÓS, NEDVES) SLUSH (LATYAK) SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (SPECIÁLISAN ELŐKÉSZÍTETT TÉLI FUTÓPÁLYA) STANDING WATER (VÍZTÓCSA) WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (VÍZ ÖSSZENYOMOTT HAVON) WET (NEDVES) WET ICE (NEDVES JÉG) WET SNOW (NEDVES HÓ) WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (NEDVES HÓ ÖSSZENYOMOTT HAVON) WET SNOW ON TOP OF ICE (NEDVES HÓ JÉGEN) DRY (SZÁRAZ) (csak akkor jelentendő, ha nincs szennyeződés) Ha az állapotok nem kerülnek jelentésre, ezt az »NR« beillesztésével kell jelölni a megfelelő futópálya harmad(ok) vonatkozásában. H adatelem - A futópálya szélessége, amelyre a futópálya-állapot kódok vonatkoznak. Be kell írni a szélességet méterben megadva, ha az kisebb, mint a közzétett futópálya-szélesség. 3. Helyzetfelismerési szakasz A helyzetfelismerési szakaszban megadott elemek után pont következik. Teljesen ki kell hagyni a helyzetfelismerési szakaszban azokat az elemeket, amelyekre vonatkozóan nincs információ, vagy ahol nem töltötték ki a közzétételre vonatkozó feltételes körülményeket. I adatelem - Csökkentett futópályahossz. Meg kell adni a vonatkozó futópálya kódot és a rendelkezésre álló hosszúságot méterben kifejezve (pl. RWY nn [L] vagy nn [C] vagy nn [R] REDUCED TO [n]nnn). Ez az információ feltételes, ha NOTAM kiadására került sor új meghatározott távolságok megadásával. J adatelem - Hófúvás a futópályán. Amennyiben erről érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »DRIFTING SNOW« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] DRIFTING SNOW). K adatelem - Laza homok a futópályán. Amennyiben a futópályán laza homokról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »LOOSE SAND« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] LOOSE SAND). L adatelem - Vegyszeres kezelés a futópályán. Amennyiben vegyszeres kezelés alkalmazásáról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »CHEMICALLY TREATED« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] CHEMICALLY TREATED). M adatelem - Hópadok a futópályán. Amennyiben a futópályán lévő hópadokról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »SNOWBANK«, majd szóköz, majd »L« (bal) vagy »R« (jobb) vagy »LR« (mindkét oldal), majd a középvonaltól mért távolság méterben megadva, szóközzel elválasztva, »FM CL« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] SNOWBANK Lnn vagy Rnn vagy LRnn FM CL). N adatelem - Hópadok a gurulóúton. Ha hópadok vannak a gurulóúton (gurulóutakon), meg kell adni a gurulóút (gurulóutak) azonosítóját, majd szóköz, majd »SNOWBANKS« (TWY [nn]n vagy TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... vagy ALL TWYS SNOWBANKS). O adatelem - Hópadok a futópálya mellett. Amennyiben olyan hópadokról érkezik jelentés, amelyek meghaladják a repülőtéri hóeltakarítási tervben meghatározott magasságprofilt, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd az »ADJ SNOWBANKS« szöveget (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] ADJ SNOWBANKS). P adatelem - A gurulóút állapota. Ha a gurulóút állapota a jelentés szerint csúszós vagy rossz, meg kell adni a gurulóút azonosítóját, majd szóköz, majd »POOR« (TWY [n vagy nn] POOR vagy TWYS [n vagy nn]/[n vagy nn]/[n vagy nn] POOR... vagy ALL TWYS POOR). R adatelem - A forgalmi előtér állapota. Ha a forgalmi előtér állapota a jelentés szerint csúszós vagy rossz, meg kell adni a forgalmi előtér azonosítóját, majd szóköz, majd »POOR« (APRON [nnnn] POOR vagy APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR vagy ALL APRONS POOR). S adatelem - Nem jelentett (NR). T adatelem - Kódolatlan megjegyzések.".
Lábjegyzetek:
[1] A dokumentum eredetije megtekinthető CELEX: 32022R0938 - https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/ALL/?uri=CELEX:32022R0938&locale=hu